lundi 29 juillet 2013

8 Heures de Suzuka : La victoire à Honda, la gloire à Kevin Schwantz

L'équipe Musashi RT HARC Pro Honda remporte la 36e édition des 8 Heures de Suzuka


L'équipe Musashi RT HARC PRO Honda offre à Honda sa quatrième victoire d'affilée aux 8 heures de Suzuka, la mythique course d'endurance disputée dans le cadre du Championnat du monde d'endurance de la FIM.

L'équipe Musashi RT HARC PRO Honda (634) constituée du Japonais Takumi Takahashi, du Britannique Leon Haslam et du Néerlandais Michael Van der Mark termine en effet l'épreuve avec près d'un tour d'avance sur les trois équipes Suzuki de pointe, à savoir l'écurie Suzuki Yoshimura officielle (12) de Takuya Tsuda, Nobu Aoki et Josh Brookes, le Team Kagayama (071) pilotée par Yukio Kagayama (39 ans), Nori Haga (38 ans) et le légendaire Kevin Schwantz qui effectuait un retour à la compétition à un haut niveau à l'âge de 48 ans et l'équipe française du SERT (Suzuki Endurance Racing Team) (1) menée par Vincent Philippe, Anthony Delhalle et Julien Da Costa, en tête du Championnat FIM après deux épreuves (Le Mans, Suzuka). En terminant à la quatrième place, le SERT conforte son avance au classement et devance l'écurie YART (Yamaha) de trois points avec deux épreuves à disputer.

Kevin Schwantz, sur la GSX-R1000 du Team Kagayama, termine troisième

Cependant, c'est le Team Kagayama qui a créé le buzz en engageant un équipage d'anciennes vedettes des MotoGP et du WSBK, dont le légendaire Kevin Schwantz. Plus âgé et moins rapide que ses deux coéquipiers japonais, le Texan n'a complété qu'un seul relais en course, mais il était ravi de l'expérience. «Je savais que cette course n'est pas facile à gagner, a-t-il déclaré. Mais cette fois, Yukio a monté une très bonne équipe. C'était l'unique condition pour que je vienne au Japon et que je reprenne la compétition. Il a transformé son écurie du championnat Superbike japonais en une des meilleures équipes d'endurance. L'effort de Yukio était génial! J'ai testé énormément de pneus et de réglages sur la moto et notre GSXR-1000 avait un potentiel énorme. En course, je n'ai fait qu'un relais, mais j'ai vraiment aimé me battre avec les jeunes pilotes japonais. Nous avons obtenu la troisième place et nous remercions chacun des collaborateurs de l'équipe. Yukio a déclaré que j'étais son idole, mais je tiens à lui dire : «Yukio, tu es une superstar!»

L'équipage Yamaha France GMT94 mené par David Checa, Kenny Foray et Matthieu Lagrive prend une belle cinquième place qui lui permet de pointer en troisième position au Championnat, à 7 points du SERT et à 4 points de Monster YART.

Quant à l'équipage Honda TT Legends regroupant les spécialistes du Tourist Trophy Michael Rutter, Simon Andrews et John McGuinness, il a connu son lot de problèmes à Suzuka. Qualifiée à une décevante 29e position, l'équipe a réussi à progresser en fin de la course, mais a dû se contenter d'une 22e position qui ne témoigne pas de son potentiel. Luttant avec un embrayage brûlé et une crevaison l'équipe a perdu beaucoup de temps, effectuant des arrêts aux puits inutiles.

Il s'agissait de la 36e édition des 8 Heures de Suzuka. La première a été remportée par les Américains Wes Cooley et Mike Baldwin sur une Suzuki GS1000, en 1978. Il s'agissait à l'époque d'une course comptant pour le Championnat TT-F1 (Tourist Trophy Formula One). En plus d'être inscrite au Championnat du monde d'endurance de la FIM, la course des 8 Heures de Suzuka fait partie intégrante du championnat japonais. Cette année, 63 équipages ont pris le départ de la course à laquelle ont assisté plus de 100 000 spectateurs.

La prochaine épreuve du Championnat du monde d'endurance de la FIM sera les 8 Heures d'Oschersleben, en Allemagne, le 17 août. Les 24 Heures du Mans, en France, se dérouleront le 21 septembre et clôtureront le championnat.

Yukio Kagayama et Kevin Schwantz




Classement des 8 Heures de Suzuka
  1. Musashi RT HARC-PRO (Honda) Takahashi/ Haslam/ van der Mark - 214 tours 
  2. Yoshimura Suzuki (Suzuki GSX-R1000) Takuya Tsuda/ Nobu Aoki/ Josh Brookes - 214 tours 
  3. Team Kagayama (Suzuki GSX-R1000) Yukio Kagayama/ Kevin Schwantz/ Nori Haga - 213 tours 
  4. SERT (Suzuki GSX-R1000) Vincent Philippe/ Anthony Delhalle/ Julien Da Costa - 213 tours 
  5. Yamaha France GMT94 (Yamaha) Checa/ Foray/ Lagrive - 212 tours 
  6. Honda Team Asia (Honda) Tamada/ Shah/ Kamaruzman/ Takahashi - 211 tours 
  7. TOHO Racing with Moriwaki (Honda) Yamaguchi/ Ito/ Watanabe - 211 tours 
  8. Monster Energy YART (Yamaha) Nakasuga/ Parkes/ Waters - 210 tours 
  9. Honda Kumamoto Racing (Honda) Yoshida/ Kojima/ Tokudome - 208 tours 
  10. Team R2CL (Suzuki GSX-R1000) Gwen Giabbani/ Masahiro Shinjo/ Dylan Buisson - 207 tours

jeudi 25 juillet 2013

BMW abandonne le WSBK

Chaz Davis (19) et Marco Melandri (33) les deux pilotes officiels de l'écurie BMW Motorrad GoldBet SBK

Stephan Schaller, directeur général de BMW Motorrad, vient d'annoncer que la marque mettrait fin à sa participation au Championnat du Monde FIM Superbike à la fin de la présente campagne.

«Ceci est cohérent avec le réalignement stratégique de notre marque,» a-t-il expliqué. «BMW Motorrad va maintenant se concentrer sur le développement de sa gamme de produits de plus de 500 cc, l'élargissement de son offre de deux roues de moins de 500 cc, sur la mise en marché de véhicules électriques et le développement du marché dans les économies émergentes comme le Brésil et l'Asie.» 

BMW procédera également à une restructuration de son service compétition et poursuivra son implication dans les divers championnats nationaux à travers le monde avec la S1000RR, sûrement avec des équipes privées et non plus d'usine.

Cette décision signifie la fin de l'équipe BMW Motorrad GoldBet SBK qui a remporté cinq victoires depuis le début de la saison (deux avec Chaz Davies et trois avec Marco Melandri, actuellement troisième du classement provisoire). Les deux pilotes se retrouveront donc sans guidon à la fin de la saison et, compte tenu de la situation du championnat SBK qui perd commanditaires et team officiels les uns après les autres, ils auront de la difficulté à se recaser.

«Je suis désolé de cette décision, mais je comprends le choix stratégique de la société», a pour sa part déclaré Andrea Buzzoni, directeur général de BMW Motorrad WSBK. «Je tiens à remercier toutes les personnes qui sont impliquées dans ce projet.»

Source: communique de presse BMW Motorrad

Le HRC s'offre un pilote d'essai de luxe en la personne de Casey Stoner


Le double Champion du Monde MotoGP, qui avait mis un terme à sa carrière en MotoGP à l’issue de la saison 2012, réalisera quatre tests au Motegi au cours des mois prochains en travaillant avec l’équipe de développement du HRC. Stoner se concentrera sur l’évolution de la RC213V ainsi que sur la nouvelle compétition-client que Honda Racing vendra à certaines équipes privées l’an prochain.

«Depuis Valence, ça fait sept mois que j'ai pris la décision d’arrêter de courir et je ne le regrette aucunement,» a déclaré Stoner. «Parfois, piloter la RCV me manque. Je suis donc ravi que le HRC m’ait demandé de faire quelques tests au Motegi cette année. Ça me permettra de profiter de ce qui me manque le plus : piloter une MotoGP ! Je suis impatient de remonter sur la moto et de voir ce qui a changé par rapport à l’an dernier.»

Lors de cette annonce, Honda Racing Corporation, a écarté la possibilité que l’Australien coure en Wild Card cette année. Ce qui a soulevé un «Ouf!» de soulagement dans le paddock MotoGP.

dimanche 21 juillet 2013

MotoGP: Márquez survole Laguna Seca

Stefan Bradl (6) termine second derrière l'étonnant Marc Marquez (93).

Pour sa première visite à Laguna Seca, Marc Márquez a complètement survolé le Grand Prix des États-Unis. Non seulement a-t-il remporté sa troisième victoire de la saison, mais il a également conforté son avance au classement provisoire en profitant des déconvenues de ses opposants directs. Dominant le week-end avec insolence, il s'impose devant Stefan Bradl, pour qui il s'agit du premier podium dans la catégorie reine et Valentino Rossi. Márquez aborde ainsi la trêve estivale en toute sérénité, avec seize points d’avance sur son coéquipier Dani Pedrosa et 26 sur Jorge Lorenzo.

En tête du classement MotoGP après sa victoire en Allemagne, la semaine dernière, Marc Márquez (Repsol Honda) n'a pas fait dans la dentelle sur le circuit californien pourtant réputé technique et difficile à apprendre. Privé de la pole position par une chute en qualifications, le prodige espagnol a été doublé par Valentino Rossi (Yamaha Factory Racing) au départ de l’épreuve et se retrouvait en troisième position tandis que Stefan Bradl (LCR Honda), parti en tête de la grille, se maintenait à la première place.

Márquez ajoutait l'insulte à l'injure en effectuant un dépassement osé sur Rossi dans le Corkscrew, un remake de celui que Vale avait servi à Stoner, en 2008. Dès lors, Márquez s'est lancé à l'attaque de Bradl, remontant sur lui avec la régularité d'un métronome. Premier Allemand à se qualifier en pole position dans la catégorie reine, Bradl aura mené durant les deux premiers tiers de la course, mais il ne put résister à la tornade Márquez. L'inéluctable se produisit à quelques tours de la fin et l'Allemand n'eut d'autre choix que de concéder la première place à Márquez  qui s’imposait avec deux secondes d’avance sur son ancien rival en Moto2. Cette deuxième place de Bradl faisait la joie de LCR Honda qui n'a pas manqué de célébrer dignement dans le paddock.

«Avant d’arriver ici, je m’attendais à avoir plus de difficultés,» a déclaré Márquez. «À la télé, ce circuit semblait vraiment difficile. Je me suis senti à l’aise dès la FP1. La prochaine fois, je pourrai apprendre où sont toutes les bosses et tous les petits détails. Hier j’ai trouvé une bosse dans le virage n°6, quand j’ai chuté ! La course s’est quoi qu’il en soit très bien passée. Au début, avec le réservoir plein, j’étais un peu inquiet parce qu’avec toutes ces bosses, c’était facile de perdre l’avant. J’ai doublé Valentino (Rossi) puis j’ai rattrapé (Stefan) Bradl. J’ai essayé de rester derrière lui pendant près de douze tours puis j’ai voulu le doubler pour creuser l’écart. Je suis très, très content parce que c’était un nouveau circuit pour moi et que j’ai pris vingt-cinq points. Je suis très heureux, c’est vraiment génial d’arriver à la trêve estivale sur ce résultat. »

De son côté, Bradl était aux anges: «C’est un excellent résultat pour nous. Nous avons fait du bon travail sur l’ensemble du week-end. On attendait évidemment beaucoup après notre pole d’hier, mais je savais que j’avais un bon rythme et que je pouvais être rapide dès le début. J’ai essayé d’attaquer dès le départ et je pense que j’ai assez bien réussi.»

Distancé par Bradl et Márquez en début de course, Rossi n’a jamais pu réduire l’écart sur les deux pilotes Honda et a dû défendre sa troisième place face à un très compétitif Álvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini), parti de la première ligne pour la première fois de l’année. L’Espagnol a été gêné par les retardataires en fin de course et a fini à 0,059s de Rossi, qui montait sur le podium pour la troisième course consécutive. Pour Bautista, il s'agit de son meilleur résultat de l’année.

Rossi (46) et Bautista (19) se sont battus durant toute la course et terminent roue dans roue.




«Je suis très heureux de ce podium,» a affirmé Rossi. «Il est plus important et plus positif que celui du Sachsenring parce que nous avons un peu de mal avec Yamaha ici. Il semble que nous ayons un léger désavantage par rapport aux Honda, mais j’ai fait une bonne course, avec un bon rythme, et je suis le premier pilote Yamaha. Mon départ a été fantastique, mais je n’avais pas assez de rythme pour rester avec Stefan (Bradl) et Marc (Márquez) m’a ensuite doublé dans une belle manoeuvre. Il était trop rapide pour moi aujourd’hui et après ça, je me suis bien battu avec Álvaro Bautista, qui était très fort aujourd’hui. J’ai essayé d’attaquer sans cesse, sans faire d’erreur. Je me suis fait une grosse frayeur à l’avant à un moment, j’ai dû relever la moto avec le coude, mais je ne suis pas tombé. J’ai ensuite eu des soucis avec les retardataires parce que les drapeaux bleus (qui indiquent aux retardataires qu’ils doivent laisser passer les pilotes qui vont leur prendre un tour) n’étaient pas suffisamment visibles. Bautista a réduit l’écart, nous sommes arrivés côte à côte dans le dernier virage et c’est pourquoi je suis vraiment content de ce résultat. C’est un troisième podium consécutif et je suis aussi content de ma course que du résultat.»

Tous les deux blessés à l’épaule gauche, Dani Pedrosa (Repsol Honda) et Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) n’étaient finalement pas en conditions de sa battre pour le podium et ont fini isolés aux cinquième et sixième places après que Pedrosa ait pris le dessus sur le Champion du Monde en titre dans le dixième tour.

Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3) a quant à lui pris la septième place avec dix-huit secondes d’avance sur les pilotes de l'équipe Ducati, Nicky Hayden et Andrea Dovizioso, qui se sont battus en duel et ont fini au coude à coude.

Hors abandon, la septième place de Cal Crutchlow est en fait son moins bon résultat depuis le GP d’Allemagne de 2012, où il avait terminé huitième. Crutchlow perd une place au classement général et est désormais cinquième, derrière Valentino Rossi. «Le week-end a été très difficile, la fin de course aussi et honnêtement je n’ai jamais été à l’aise sur la moto ici,» a admis le pilote du team Monster Yamaha Tech3. «C’est mon plus mauvais résultat cette saison et je ne peux pas être satisfait parce que j’ai laissé filer de précieux points pour le championnat. J’étais à la limite dès le départ et je ne pouvais pas aller plus vite. J’ai été clairement battu et les trois pilotes du podium méritaient leurs résultats. J’ai fait de mon mieux mais parfois il faut accepter ses propres limites. Maintenant je vais prendre un peu de repos et revenir encore plus motivé pour Indianapolis.»

Héctor Barberá (Avintia Blusens) complétait le Top 10 devant Alex de Angelis, remplaçant de Ben Spies chez Pramac Racing, et Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing). Randy de Puniet et Aleix Espargaró avaient abandonné en début d'épreuve, pour un problème technique dans le cas du Français et sur une chute dans celui de l’Espagnol.

Prochaine épreuve: 18 août, Indianapolis, États-Unis

COURSE
POS / PILOTE / PAYS / ÉQUIPE / MOTO / TEMPS / KM/H / ÉCART
  1. Marc MARQUEZ / SPA / Repsol Honda Team / HONDA / 44'00.695 / 157.4 / 
  2. Stefan BRADL / GER / LCR Honda MotoGP / HONDA / 44'02.993 / 157.3 / 2.298 
  3. Valentino ROSSI / ITA / Yamaha Factory Racing / YAMAHA / 44'05.193 / 157.2 / 4.498 
  4. Alvaro BAUTISTA / SPA / GO&FUN Honda Gresini / HONDA / 44'05.252 / 157.2 / 4.557 
  5. Dani PEDROSA / SPA / Repsol Honda Team / HONDA / 44'09.952 / 156.9 / 9.257 
  6. Jorge LORENZO / SPA / Yamaha Factory Racing / YAMAHA / 44'13.665 / 156.7 / 12.97 
  7. Cal CRUTCHLOW / GBR / Monster Yamaha Tech 3 / YAMAHA / 44'15.999 / 156.5 / 15.304 
  8. Nicky HAYDEN / USA / Ducati Team / DUCATI / 44'34.658 / 155.4 / 33.963 
  9. Andrea DOVIZIOSO / ITA / Ducati Team / DUCATI / 44'34.824 / 155.4 / 34.129 
  10. Hector BARBERA / SPA / Avintia Blusens / FTR / 45'03.064 / 153.8 / 1'02.369 
  11. Alex DE ANGELIS / RSM / Ignite Pramac Racing / DUCATI / 45'03.299 / 153.8 / 1'02.604 
  12. Colin EDWARDS / USA / NGM Mobile Forward Racing / FTR KAWASAKI / 45'04.288 / 153.7 / 1'03.593 
  13. Danilo PETRUCCI / ITA / Came IodaRacing Project / IODA-SUTER / 45'21.145 / 152.8 / 1'20.450 
  14. Karel ABRAHAM / CZE / Cardion AB Motoracing / ART / 44'05.885 / 152.2 / 1 tour 
  15. Yonny HERNANDEZ / COL / Paul Bird Motorsport / ART / 44'15.867 / 151.6 / 1 tour 

CHAMPIONNAT
MARQUEZ — 163 points
PEDROSA — 147 points
LORENZO — 137 points
ROSSI — 117 points
CRUTCHLOW — 116 points
BRADL — 84 points
DOVIZIOSO — 81 points
BAUTISTA — 71 points
HAYDEN — 65 points
ESPARGARO — 52 points
SMITH — 51 points
PIRRO — 36 points
IANNONE — 24 points
BARBERA — 24 points
DE PUNIET — 19 points

Source: motogp.com — Photos: Repsol Honda et Yamaha Factory Racing

WSBK: Moscow Raceway, Russie — Melandri vainqueur d'une course chaotique



Marco Melandri remporte l'unique manche disputée au circuit de Moscou, la seconde ayant été annulée à la suite du décès du jeune pilote italien de Supersport, Andrea Antonelli (Kawasaki), 25 ans…

Course 1: Melandri sort gagnant du chaos
Marco Melandri (BMW Motorrad Goldbet) a renoué avec la victoire à l'issue d'une première course à rebondissements, dimanche, au circuit moscovite. Cette troisième victoire de la saison permet à l'Italien de revenir dans la course au titre mondial puisqu'il n'est maintenant qu'à 32 points de Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team), qui récupère la première place au classement général.

 La course a été marquée par plusieurs incidents, ainsi que par une météo capricieuse qui a longuement fait hésiter les pilotes à rentrer aux stands pour passer en pneus pluie. Melandri était l'un de ceux qui avaient choisi de changer de gomme à la fin du 20e tour, à un moment où la pluie redoublait d'intensité et rendaienles slicks inutilisables. Grâce à l'excellent pit-stop réalisé par son équipe, l'Italien est parvenu à rattraper son coéquipier Chaz Davies, qui s'était échappé en début de course, et a à son tour creusé l'écart pour s'imposer en solitaire après avoir parfaitement géré la situation.

Ayrton Badovini (Team Ducati Alstare) a offert à la 1199 Panigale R un premier podium tant attendu grâce à une excellente fin de course. L'ancien Champion du Superstock 1000 s'est montré particulièrement à l'aise sur la piste détrempée et a évincé Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) du Top 3 à l'entame de l'avant-dernier tour.

Blessé à l'épaule droite, Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) a été l'auteur d'une performance héroïque pour prendre la sixième place derrière Michel Fabrizio (Red Devils Aprilia) et provisoirement reprendre la tête du Championnat du Monde.

 Déjà victime d'un problème technique le samedi, Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) a été contraint à l'abandon lorsque sa moto s'est arrêtée dans le quatrième tour, avant de prendre feu. De nombreux pilotes ont chuté dont Carlos Checa (Team Ducati Alstare), Jules Cluzel (FIXI Crescent Suzuki), Davide Giugliano (Althea Racing Aprilia), Eugene Laverty (Aprilia Racing Team), Leon Haslam (Pata Honda World Superbike), Lorenzo Savadori (Team Pedercini Kawasaki) et Vittorio Iannuzzo (Grillini Dentalmatic BMW).

Tombé avec Checa dans le premier virage, Cluzel a pu repartir et prendre la dixième place, derrière Loris Baz (Kawasaki Racing Team) et Leon Camier (FIXI Crescent Suzuki).

Andrea Antonelli, 25 ans, est décédé à la suite d'une chute lors de la course Supersport


Course 2: annulée

Après l'achèvement de la première course SBK, la finale du Championnat Supersport FIM a été arrétêe à la suite d'un accident impliquant le jeune pilote italien de 25 ans, Andrea Antonelli (Team Goeleven Kawasaki). Lors du premier tour, ce dernier est entré en collision avec la machine d'un autre pilote qui venait de chuter, dans la ligne droite qui lie les virages n°14 et n°15 et a subi des blessures fatales à la tête.

La course a été interrompue par drapeau rouge et le pilote a immédiatement été évacué en ambulance, dans laquelle l'équipe médicale a fait tout son possible pour le réanimer. Malgré leurs efforts, Andrea a succombé à ses blessures à 14h10, heure locale.
La FIM, la Dorna et YMS Promotion ont alors décidé d'annuler toutes les activités programmées pour le reste de la journée.

Source et photo: SBK.com

COURSE 1
POS / PILOTE / NATIONALITÉ / ÉQUIPE / MOTO / ÉCART
  1. M. MELANDRI / ITA / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 46'03.043 
  2. C. DAVIES / GBR / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 7.441 
  3. A. BADOVINI / ITA / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 12.754 
  4. J. REA / GBR / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 21.317 
  5. M. FABRIZIO / ITA / Red Devils Roma / Aprilia RSV4 Factory / 47.456 
  6. S. GUINTOLI / FRA / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 1'00.999 
  7. M. NEUKIRCHNER / GER / MR-Racing / Ducati 1199 Panigale R / 1'04.762 
  8. L. BAZ / FRA / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 1'04.947 
  9. L. CAMIER / GBR / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 1'09.140 
  10. J. CLUZEL / FRA / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 1 tour 
  11. F. SANDI / ITA / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R / 1 tour 

CHAMPIONNAT
  1. GUINTOLI — 239 points 
  2. SYKES — 235 points 
  3. MELANDRI — 207 points 
  4. LAVERTY — 190 points 
  5. DAVIES — 174 points 
  6. BAZ — 144 points 
  7. REA — 138 points 
  8. FABRIZIO — 131 points 
  9. GIUGLIANO — 99 points 
  10. CAMIER — 87 points 
  11. CLUZEL — 83 points 
  12. BADOVINI — 75 points 
  13. NEUKIRCHNER — 69 points 
  14. CHECA — 59 points 
  15. HASLAM — 42 points

vendredi 19 juillet 2013

BMW et Dainese coopèrent pour la sécurité

BMW Motorrad et Dainese ont annoncé qu'elles vont coopérer dans le développement de vêtements de sécurité innovants pour les motocyclistes qui seront commercialisés par BMW Motorrad. S'appuyant sur le système Dainese D-Air, les deux compagnies vont mettre au point des protections gonflables entièrement intégrées aux vêtements BMW Motorrad.

Le premier produit issu de cette collaboration sera la nouvelle combinaison de course DoubleR Race Air (photo) conçue exclusivement pour une utilisation sur circuit. Elle devrait être présentée à l'EICMA, à Milan, en novembre prochain, une fois que BMW Motorrad aura terminé tous les tests requis à Munich.

La prochaine étape sera d'adapter la gamme Dainese D-Air Street aux produits BMW Motorrad existants. Le système est prévu pour être lancé en 2015.

BMW Motorrad et Dainese se penchent également sur d'autres moyens de coopérer dans le but de fournir une protection supplémentaire aux motocyclistes.

Hayden et Ducati: c'est fini!

 

Lors de la conférence de presse précédant le Grand Prix des États-Unis, Nicky Hayden a annoncé qu’il quitterait l'équipe officielle Ducati au terme de la saison 2013, après cinq ans de service auprès du constructeur italien.

Champion du Monde MotoGP en 2006 avec Repsol Honda, Nicky Hayden avait rejoint Ducati en 2009 et est monté trois fois sur le podium avec l’équipe officielle du constructeur de Borgo Panigale, dont il se séparera à la fin de la saison 2013.

«Je ne continuerai pas avec Ducati en MotoGP l’an prochain,» a affirmé le Kentucky Kid. «Je ne sais pas encore ce que je vais faire, mais j’ai plusieurs options intéressantes.» On parle de lui en WSBK, soit avec Kawasaki, BMW ou Ducati (en remplacement de Checa) ou encore avec une écurie satellite en MotoGP. 


Andrea Dovizioso restera avec Ducati pour la saison 2014. Des rumeurs persistantes font état de la venue de Cal Crutchlow chez les Rouges. En fait, le Britannique est au centre de toutes les rumeurs. Particulièrement depuis que Honda s'intéresse à lui (on l'envoie soit chez Honda LCR, en remplacement de Bradl, soit chez Gresini où Bautista ne parvient pas à s'imposer). Même Yamaha serait prêt à lui faire une offre pour le garder. La situation risque de se décanter au retour des vacances, à la mi-août, à l'occasion du GP d'Indianapolis.

mardi 16 juillet 2013

KTM présente la RC390 Cup 2014

En marge du Grand Prix MotoGP d'Allemagne présenté le week-end dernier au circuit du Sachsenring, KTM a procédé au dévoilement officiel de sa future sportive de petite cylindrée, la RC390 Cup, une moto dérivée de la Duke 390 non offerte au Canada.

Cette moto qui devrait être présentée au Salon EICMA, à Milan, en novembre prochain, sera offerte en Europe dès 2014.

En compétition, cette moto sera utilisée pour la série allemande ADAC Junior Cup 2014 (une coupe pour les jeunes talents allemands disputée lors des manches du championnat de Superbike). Dans sa configuration Cup, elle devrait afficher une puissance de 38 ch pour un poids de 130 kg.

Stefan Pierer, Président de KTM présentait sa dernière création avec fierté, au Sachsenring : «Nous avons développé une pure machine de GP pour le Championnat du Monde Moto3. De son côté la RC390 Cup est basée sur le projet d'un modèle de série. Ces deux projets ont reçu toute notre attention en raison des plus faibles cylindrées.»






FICHE TECHNIQUE

Moteur
  • Type : Monocylindre 4 temps, 4V, DOHC 
  • Cylindrée : 373,2 cc 
  • Puissance : 38 ch 
  • Alimentation : injection électronique  
  • Refroidissement : liquide 
  • Embrayage : multidisque à bain d'huile 

Partie cycle
  • Cadre : tubulaire en acier 
  • Suspension avant : Fourche inversée de 43 mm 
  • Suspension arrière : monoamortisseur 
  • Frein avant ; disque de 300 mm, étrier 4 pistons 
  • Frein arrière : disque de 230 mm, étrier 1 piston 
  • Jantes : alliage d'aluminium, av : 3 x 17", ar : 4 x 17" 
  • Pneu avant : 110/70 ZR 17 
  • Pneu arrière : 150/60 ZR 17 
  • Silencieux : Akrapovic en titane 

Dimensions
  • Angle de chasse : 66,5° 
  • Empattement : 1340 mm 
  • Hauteur de selle : 850 mm 
  • Poids : 130 kg 
  • Réservoir : 9,5 litres 

Café rencontre HD Montréal

Harley-Davidson Montréal et Moto Internationale vous invitent à leur grand Café Rencontre mercredi prochain, le 17 juillet de 18h30 à 21h30.
  • Rabais sur des motos neuves, des accessoires et des équipements. 
  • Plusieurs prix de présence à gagner.
  • Musique.
  • Jeux.
  • Spectacle MMA Mixed Martial Arts.
  • Invités spéciaux.
Venez nombreux!
Rendez-vous au 6695, rue St-Jacques Ouest | Montréal (Québec) H4B 1V3.
Pour information: 514 483-6686 — www.motointer.com

dimanche 14 juillet 2013

MotoGP: GP d'Allemagne au Sachsenring: Márquez domine, Crutchlow brille et Rossi confirme

Marquez remporte sa deuxième victoire en MotoGP et s'empare de la tête du classement provisoire.

Marc Márquez a repris la tête du Championnat du monde MotoGP 2013 au terme d'un week-end parfait au Grand Prix d'Allemagne, où il a signé la pole position et le meilleur tour en course en plus de s'imposer devant Cal Crutchlow et Valentino Rossi, en l’absence du Champion du monde en titre Jorge Lorenzo et de Dani Pedrosa, tous deux blessés.

Après les forfaits de Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing), opéré une seconde fois de la clavicule à Barcelone à la suite de sa chute de vendredi, lors des essais, et de son coéquipier Dani Pedrosa (Repsol Honda) blessé à la clavicule samedi durant les qualifications, Marc Márquez (Repsol Honda) disposait d’une opportunité en or de rattraper ses deux compatriotes au classement général, d’autant plus qu’il s’était qualifié en pole position pour le Grand Prix d’Allemagne.

Dépassé par Valentino Rossi (Yamaha Factory Racing) et Stefan Bradl (LCR Honda), respectivement troisième et quatrième sur la grille, puis par l’étonnant Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar), qualifié en deuxième ligne, Márquez est resté discret lors de l’entame de course, mais n’a pas tardé à doubler son compatriote Catalan alors que Rossi avait concédé la tête de la course à Bradl, qui déchainait l’hystérie du public allemand.

Márquez a cependant repris la première position au cinquième tour, en doublant Rossi puis Bradl, et n’a eu aucun mal à creuser l’écart. Rossi s’est empressé de doubler Bradl pour se lancer à la poursuite de Márquez, tandis que l’Allemand concédait la troisième place à Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3) dans le dixième tour.

«Je suis très content de cette victoire,» a affirmé le jeune prodige catalan. «Étant données les circonstances, c’était important de faire une bonne course ce week-end, Dani et Jorge étant absents. Je leur souhaite de vite récupérer parce que gagner est important, mais sans eux, la victoire n’a pas la même valeur. C’est tout de même un bon résultat puisque nous avons marqué le maximum de points et fait une course complètement différente de celles que j’avais faites avant.» 

Le Britannique Cal Crutchlow continue à accumuler les bons résultats sur la Yamaha M1de l'équipe satellite française Tech 3


Sur la Yamaha satellite de l'écurie française, le Britannique a progressivement rattrapé Rossi pour longuement traquer l’Italien et doubler le nonuple Champion du monde à la mi-course. Crutchlow a ensuite distancé Rossi et comblé une partie de son retard sur Márquez, qui comptait néanmoins une seconde et demie d’avance au moment de franchir la ligne d’arrivée et de remporter sa deuxième victoire depuis son arrivée en MotoGP et son septième podium en huit courses.

Le pilote de l'écurie Repsol Honda s’emparait alors du sommet du classement MotoGP avec deux points d’avance sur Pedrosa, qui demeure incertain pour l’épreuve de Laguna Seca qui aura lieu la semaine prochaine, et onze points sur Lorenzo.

Crutchlow, sur le podium pour la quatrième fois de l’année, et Rossi, qui se maintenait sur le podium après avoir renoué avec la victoire à Assen, ont quant à eux rattrapé une bonne partie de leur retard sur le trio de tête du Championnat et sont respectivement à trente-et-un et trente-sept points du nouveau meneur.

«J’ai fait de mon mieux et je suis arrivé aussi près de Marc que je le pouvais,» a commenté Crutchlow. «J’étais bien parti, Marc m’a ensuite doublé, je suis descendu en sixième position et j’ai dû faire quelques dépassements. Mais je suis content de ces résultats. Monster Yamaha Tech3 a fait un travail fantastique ici. Nous nous battons régulièrement devant en MotoGP, c’est génial d’être à ce niveau et nous sommes contents d’être à nouveau sur le podium.» 

Depuis sa victoire à Assen, il y a deux semaines, Rossi retrouve la forme et commence à songer au championnat.


«Monter sur le podium est un bon résultat, mais j’espérais un peu plus et faire une meilleure course,» a affirmé Rossi. «Mes dix premiers tours n’ont pas été mauvais, mais j’ai ensuite eu des problèmes, j’avais du mal à faire tourner la moto et je glissais beaucoup trop en virant à gauche.»

Bradl manquait de rythme pour jouer le podium et a dû se contenter de la quatrième place, sa deuxième cette saison. Álvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini), Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3) et Andrea Dovizioso (Ducati) ont fini chacun de leur côté aux cinquième, sixième et septième positions, devant Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar), qui finissait de nouveau huitième, comme à Montmeló et à Assen.

Nicky Hayden (Ducati) et Michele Pirro (Ignite Pramac Racing) complétaient le Top 10 devant Héctor Barberá (Avintia Blusens) et Randy de Puniet (Power Electronics Aspar).

Le Championnat du monde MotoGP 2013 se poursuivra le week-end prochain en Californie, au Mazda Raceway Laguna Seca, pour le Grand Prix Red Bull des États-Unis.

À la suite de sa chute de vendredi, dans laquelle il avait endommagé la plaque de titane apposée à sa clavicule gauche deux semaines plus tôt, Jorge Lorenzo a de nouveau été opéré de l’épaule, mais, bien qu’il ait d’abord annoncé son intention de ne revenir qu’à Indianapolis, il pourrait être de retour en piste le week-end prochain à Laguna Seca.

COURSE
POS / PILOTE / NAT. / EQUIPE / MOTO / TEMPS / KM/H / ECART
  1. Marc MARQUEZ / SPA / Repsol Honda Team / HONDA / 41'14.653 / 160.2 / 
  2. Cal CRUTCHLOW / GBR / Monster Yamaha Tech 3 / YAMAHA / 41'16.212 / 160.1 / 1.559 
  3. Valentino ROSSI / ITA / Yamaha Factory Racing / YAMAHA / 41'24.273 / 159.5 / 9.62 
  4. Stefan BRADL / GER / LCR Honda MotoGP / HONDA / 41'28.645 / 159.3 / 13.992 
  5. Alvaro BAUTISTA / SPA / GO&FUN Honda Gresini / HONDA / 41'36.428 / 158.8 / 21.775 
  6. Bradley SMITH / GBR / Monster Yamaha Tech 3 / YAMAHA / 41'39.733 / 158.6 / 25.08 
  7. Andrea DOVIZIOSO / ITA / Ducati Team / DUCATI / 41'44.680 / 158.2 / 30.027 
  8. Aleix ESPARGARO / SPA / Power Electronics Aspar / ART / 41'44.977 / 158.2 / 30.324 
  9. Nicky HAYDEN / USA / Ducati Team / DUCATI / 42'00.008 / 157.3 / 45.355 
  10. Michele PIRRO / ITA / Ignite Pramac Racing / DUCATI / 42'01.795 / 157.2 / 47.142 
  11. Hector BARBERA / SPA / Avintia Blusens / FTR / 42'02.477 / 157.1 / 47.824 
  12. Randy DE PUNIET / FRA / Power Electronics Aspar / ART / 42'03.176 / 157.1 / 48.523 
  13. Colin EDWARDS / USA / NGM Mobile Forward Racing / FTR KAWASAKI / 42'09.081 / 156.7 / 54.428 
  14. Danilo PETRUCCI / ITA / Came IodaRacing Project / IODA-SUTER / 42'14.976 / 156.3 / 1'00.323 
  15. Claudio CORTI / ITA / NGM Mobile Forward Racing / FTR KAWASAKI / 42'20.183 / 156 / 1'05.530 
CHAMPIONNAT
  1. MARQUEZ 138 points 
  2. PEDROSA 136 points 
  3. LORENZO 127 points 
  4. CRUTCHLOW 107 points 
  5. ROSSI 101 points 
  6. DOVIZIOSO 74 points 
  7. BRADL 64 points 
  8. BAUTISTA 58 points 
  9. HAYDEN 57 points 
  10. ESPARGARO 52 points 
  11. SMITH 51 points 
  12. PIRRO 36 points 
  13. IANNONE 24 points 
  14. DE PUNIET 19 points 
  15. BARBERA 18 points
Source: MotoGP.com — Photo: Honda Racing

lundi 8 juillet 2013

7e édition du Supermoto X Fest à Mécaglisse

Le week-end du 13 et 14 Juillet, rendez-vous au circuit Mécaglisse, près de Notre-Dame-de-la-Merci pour la présentation de la 7e édition du Supermoto X Fest.

Comptant pour le Championnat national canadien, cette course est devenue, en quelques années, un incontournable du sport motorisé extrême au Québec.

Cette année, plus d'une centaine de pilotes venus des États-Unis, du Canada et du Québec, dans les classes moto et VTT, dont Johnny Lewis, vous offriront un spectacle haut en couleur. Ces «Rois de la glisse» ne seront pas la seule attraction du week-end puisque les organisateurs vous proposent également des essais de motos, des démonstrations de véhicules côte à côte et un concours de Drift moto.

Une activité parfaite pour la famille. Entrée gratuite pour les enfants de moins de 10 ans.

Infos et détails de l’événement: www.supermotoxfest.net
Facebook : https://www.facebook.com/SupermotoXFest

vendredi 5 juillet 2013

BMW Motorrad: Ventes record au premier semestre 2013


BMW Motorrad a clôturé le premier semestre 2013 avec un nouveau record de vente. Au total, 64 941 motos et scooters (année précédente: 59 189 unités) ont été vendus de janvier à juin 2013. Cela représente une augmentation des ventes par rapport à la même période de l'année précédente de 9,7%. Les ventes de motos et scooters ont également atteint un nouveau record pour le seul mois de juin 2013. Elles ont augmenté de 22,1% par rapport au même mois l'an dernier avec un total de 12 541 véhicules vendus contre 10 271 en juin 2012.

Avec une part de 18,2% du volume des ventes, l'Allemagne continue à être le plus grand marché pour BMW Motorrad. En dépit du fait que les conditions climatiques étaient défavorables au printemps, les ventes dans le marché intérieur de BMW Motorrad ont augmenté de 2,9% par rapport à l'année précédente avec 11 827 véhicules vendus (11 492 unités l'an dernier).

Le deuxième plus grand marché après les six premiers mois de 2013 est les États-Unis avec un chiffre de vente de 8,101 véhicules (6 947 unités l'année précédente), une augmentation de 16,6%. Les principaux marchés européens , dont la France et l'Italie se classent troisième et quatrième avec des ventes de 6 129 et 6 094 unités respectivement.

Source: communiqué de presse BMW Motorrad

KTM Super Duke 1290R en version presque définitive?

Lors de la réunion des concessionnaires KTM nord-américains à Mattighofen, en Autriche, à la fin du mois de juin, KTM a présenté une version presque définitive de la Super Duke 1290R, dans une livrée baptisée Patriot, destinée principalement au marché américain.

Sur les photos ci-jointes, prises par un concessionnaire américain et publiées par le magazine Deresticted, on remarque que le modèle de production sera somme toute très similaire au prototype présenté à Milan, l'automne dernier. Quelques concessions ont été faites au design original afin de rendre cette moto commercialisable, dont un échappement homologué en position basse, une selle biplace, des clignotants et des rétroviseurs.

La KTM 1290 Super Duke R de série sera présentée au salon EICMA de Milan, du 7 au 10 novembre 2013.

Source: Deresticted

mardi 2 juillet 2013

Pikes Peak 2013: électriquement vôtre!

Carlin Dunne sur la Lightning

Pour la première fois dans l'histoire de la course Pikes Peak International Hill Climb, qui fêtait cette année sa 91e édition, une moto électrique a enregistré le temps le plus rapide de la semaine, sur deux roues. La Superbike Lightning pilotée par Carlin Dunne, le coureur qui a établi le record du parcours l'an dernier, sur une Ducati Multistrada, avec un chrono de 9:52.819, a été, une fois de plus, le pilote le plus rapide, toutes catégories moto confondues, avec un temps de 10:00.694.

Bruno Langlois, vainqueur de la catégorie 1205


Dans la catégorie reine, la classe 1205, la Ducati Multistrada a une nouvelle fois démontré sa domination lors de «La course vers les nuages», remportant l'épreuve pour la quatrième année consécutive. C'est le Français Bruno Langlois, originaire d'Ajaccio, en Corse, qui a remporté la victoire avec un temps de 10:21.323 sur sa Multistrada 2013. Spécialiste des rallyes routiers et des courses de côte en France, Langlois qui avait pris part à la course pour la première fois l'an dernier, sur une Ducati 1098 modifiée, avait terminé troisième.

Dans les autres catégories, Jeffrey Tigert sur ​​sa Honda CRF450 2013 a établi un nouveau record dans la catégorie 450 avec une marque de 10:32.964. En 250, le record est également tombé, Codie Vasholtz instituant un nouveau temps de référence de 11:24.792 avec sa Kawasaki KX250. 

Sur la Peugeot 208 T16, Sébastien Loeb a établi un nouveau record absolu

En automobile, le Français Sébastien Loeb, nonuple champion du monde WRC, a remporté la catégorie auto «Unlimited» (toutes modifications permises), avec un temps de 8:13.878, au volant de son prototype Peugeot 208 T16 au rapport poids/puissance impressionnant de 1ch/kg (875 kg pour 875 ch). Il s'octroie au passage le record de la course, à une moyenne de 145 km/h, pulvérisant ainsi de près d’une minute la précédente marque de l’Australien Rhys Millen sur Hyundai.

La Pikes Peak International Hill Climb se déroule dans les montagnes du Colorado. La course a été créée en 1916 par Spencer Penrose pour promouvoir Le Broadmoor, son complexe hôtelier de luxe,  et la route de terre qui conduit au sommet du pic, à 4 300 mètres d’altitude (14 110 pieds). C'est la deuxième course de moto la plus ancienne aux États-Unis, après Indianapolis, avec des concurrents répartis dans huit catégories. Avec sa ligne de départ située à 2 800 mètres, son tracé de 19,93 km de long et ses 156 virages, «La course vers les nuages» est une épreuve mythique des sports motorisés.

Photos: © 2013 Jensen Beeler / Asphalt & Rubber (motos) et Red Bull Racing (Auto)