mercredi 28 novembre 2012
SBK 2013 — Sylvain Guintoli signe avec Aprilia
Au terme des essais pré-saison de Jerez, Espagne, où les trois Aprilia RSV4 Factory officielles ont réalisé les trois meilleurs temps, avec, en tête, un Eugene Laverty dominateur, l'usine de Noale a officialisé la mise sous contrat du Français Sylvain Guintoli.
Le pilote de Montélimar fera donc équipe avec Laverty la saison prochaine. À 30 ans, il se voit offrir un guidon d'usine sur la machine championne du monde en titre. Une belle occasion de démontrer l'étendue de son talent.
«Je suis très heureux — a dit Guintoli, qui a déjà couru avec Aprilia en GP 250 de 2001 à 2006 — d'autant plus que j'ai eu un excellent feeling avec la RSV4 dès les premiers tours de roue. Être capable de piloter la moto championne du monde est une grande chance pour moi, l'une des plus importantes de ma carrière. Je pense que le potentiel de la moto est très élevé, comme l'a démontré Biaggi ces dernières années, et je suis convaincu que je peux réaliser d'excellents résultats à son guidon.»
Gigi Dall'Igna, le directeur technique de l'écurie Aprilia Racing, est ravi de la mise sous contrat du Français: «Sylvain est un excellent pilote. Nous voulions l'avoir dans notre équipe. Ses performances étonnantes lors de sa prise de contact avec la RSV4, lors du test de Jerez, nous ont confortés dans notre choix. Il s'est montré immédiatement rapide. Il a le potentiel pour être aux avants-postes. Avec Laverty, il formera une paire redoutable. Maintenant nous nous préparons pour la nouvelle saison. Nous avons la moto championne du monde et deux pilotes qui peuvent réaliser d'excellents résultats. Je pense que nous allons avoir du plaisir.»
mardi 20 novembre 2012
Grand ménage chez Ducati Corse
Fillipo Preziosi (à droite) n'aura pas survécu au départ de Valentino Rossi. |
Après l'échec du mariage Rossi/Ducati, il fallait s'attendre à ce que quelqu'un paye les pots cassés chez Ducati Corse. Et c'est le controversé Fillipo Preziosi qui fait les frais de ce coup de torchon. L'ingénieur des Desmosedici et directeur général de l'écurie bolognaise est en effet démis de ses fonctions. Il est muté au poste de directeur de la recherche et du développement au sein de la Ducati Holding, sous la houlette de Claudio Domenicali. Il est remplacé à la tête de l'écurie Ducati Corse par l'Allemand Bernhard Gobmeier, anciennement en charge du programme Superbike de BMW.
Paolo Ciabatti a quant à lui été nommé directeur du projet MotoGP. Il a une grande expérience en compétition et a notamment été Directeur général du Championnat du Monde de Superbike.
L'ingénieur Ernesto Marinelli, avec l'équipe depuis deux ans, dans ce rôle, est nommé au poste de Directeur du projet Ducati Superbike. Ciabatti et Marinelli seront directement sous les ordres de Gobmeier dont la nomination montre l'implication grandissante d'Audi dans la gestion de l'écurie Ducati Corse.
Gabriele Del Torchio, P.D.G. de Ducati Motor Holding a commenté ces nominations en ces termes : « Avec ces nouvelles nominations et les pilotes annoncés en MotoGP et WSBK pour 2013, nous sommes bien préparés pour aborder la prochaine saison. Avec cette nouvelle organisation et cette nouvelle stratégie, nous sommes convaincus de pouvoir atteindre nos objectifs et poursuivre le transfert de notre savoir-faire de la compétition à la production.»
Source: communiqué de presse Ducati
SBK 2013 : McCormick chez Effenbert Liberty, sur une S1000RR?
Après les déboires de l'écurie Effenbert Liberty Racing en fin de saison (3 des 4 pilotes sont partis et l'équipe n'a pas participé à la dernière manche, à Magny-Cours, NDLR) , on ne s'attendait pas à revoir la structure tchèque en SBK en 2013. Si la rumeur se concrétise, nous pourrions être dans l'erreur. En effet, il se murmure que l'écurie reviendrait avec notre Brett McCormick national comme pilote de pointe, sur une BMW S1000RR. Sur son site, le «Kid» annonce qu'il confirmera ses projets 2013 d'ici deux semaines. À suivre donc…
lundi 19 novembre 2012
Ducati et Team Alstare s'unissent pour participer au Championnat WSBK
Une entente de deux ans a été signée, le 11 novembre dernier, entre Ducati et l'écurie Alstare du Belge Francis Batta en vue de la création de l'équipe officielle Ducati en Championnat du monde Superbike (WSBK). Cette structure qui s'appellera «Team Ducati Alstare» alignera deux pilotes, l'Espagnol Carlos Checa (Champion du Monde 2011) et l'Italien Ayrton Badovini. Ils disposeront de la nouvelle Ducati 1199 Panigale, avec laquelle ils essaieront de remporter le titre pour la firme de Borgo Panigale.
Source: communiqué de presse Ducati
La Rivale, la plus belle pour aller rouler
Tous ans, le salon EICMA de Milan propose à ses visiteurs d'élire la plus belle moto du Salon. Cette année, les nouveautés ne manquaient pas et on s'attendait à une lutte serrée.
Au terme de ce vote populaire, c'est la MV Agusta Rivale 800 qui l'emporte haut la main avec 35,5% des suffrages, loin devant ses deux dauphines, la Ducati Hypermotard (22,9%) et la BMW R1200GS (15,5%).
Loin derrière les trois européennes, on retrouve une douzaine de modèles qui se partagent les 26,1% de voix restantes : Moto Guzzi California Touring, Vespa 946, Aprilia Caponord 1200, Harley-Davidson Softail Slim, Honda CB1100, Benelli TNT R, Husqvarna Nuda 900R ABS, Yamaha TMAX Black Max, KTM Duke 125 ABS, Kawasaki W800, Suzuki Burgman 650, Piaggio X10 500.
Seuls les nouveaux modèles 2013 (excluant les protos) étaient éligibles pour cette élection. On note au passage que la première moto japonaise au classement, la Honda CB1100, figure au 8e rang.
samedi 17 novembre 2012
dimanche 11 novembre 2012
MotoGP 2012 : GP d'Espagne, Valence — Pedrosa avec panache
Dani Pedrosa dans ses œuvres |
Dani Pedrosa a remporté sa septième victoire de la saison à l'issue d'une course complètement folle dimanche au Grand Prix de Valence, lors de la dernière manche de la saison 2012. Katsuyuki Nakasuga s'est de son côté offert une fantastique seconde place devant Casey Stoner, qui faisait ses adieux au paddock avec un dernier podium.
Le pari de Lorenzo, Nakasuga et Bradl
Face à une piste mouillée, mais sur laquelle une trajectoire sèche commençait à se former, Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing), Katsuyuki Nakasuga (Yamaha Factory Racing) et Stefan Bradl (LCR Honda) ont fait le pari risqué de passer des pneus pluie aux slicks tendres, sur la grille de départ, après le tour de formation, alors que tous les autres pilotes s'apprêtaient à partir sur pneus pluie.
Celui de Pedrosa, Crutchlow, Bautista et Hayden
Le tour de chauffe a cependant prouvé qu'il s'agissait d'un choix judicieux puisque Nicky Hayden (Ducati), Dani Pedrosa (Repsol Honda), Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini) et Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3) se précipitaient aux stands pour changer de machines au lieu de s'aligner sur la grille de départ. Ce choix leur imposait de partir des puits et dans le cas de Pedrosa, de renoncer à une pole position brillamment remportée le samedi après-midi.
Un départ mouvementé
A l'extinction des feux, c'est Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar) qui se montre le plus rapide mais Lorenzo, moins à l'aise au départ en raison de ses pneus slick, ne tarde pas à reprendre la tête de la course devant son compatriote ainsi que Casey Stoner (Repsol Honda) et Andrea Dovizioso (Monster Yamaha Tech3), partis sur pneus pluie.
La remontée de Pedrosa
Pedrosa, Bautista, Crutchlow et Hayden s'élancent quant à eux des puits, mais constatent rapidement l'avantage que vont leur conférer les pneus slicks. Pedrosa mène l'offensive et les quatre pilotes vont petit à petit revenir aux avant-postes où se trouvent Lorenzo, Nakasuga et Bradl, qui avaient donc fait le bon choix en changeant de gommes sur la grille de départ.
Dominateur en qualification, Pedrosa impressionne en rattrapant Lorenzo à toute vitesse, malgré son départ de la pit-lane, et est sur le point de passer à l'attaquer dans le douzième tour, juste avant de se faire une grosse frayeur et de concéder trois secondes d'avance au Champion du Monde.
La chute de Lorenzo
Le sursaut du Catalan est cependant suivi par une terrible chute pour Lorenzo, dont il se relève, par chance, indemne. Au contact avec James Ellison (Paul Bird Motorsport), retardataire, le Majorquin par de travers et se fait projeter en l'air par un violent highside puis retombe tête la première. Plus de peur que de mal pour le vainqueur du Championnat du Monde MotoGP 2012, mais la déception est tout même présente.
Bradl, qui avait lui aussi fait un pari gagnant et qui occupait la troisième position, connait le même sort quelques tours plus tard, tout comme Crutchlow, qui tombera quant à lui à sept tours de l'arrivée, alors qu'il est lui aussi à la troisième place.
La septième victoire de Pedrosa
Libéré d'une bonne partie de la pression suite à la chute de Lorenzo, Pedrosa n'a ensuite eu qu'à éviter les nombreux pièges que présentaient la piste. Vainqueur pour la septième fois de la saison, soit une fois de plus que Lorenzo, le vice-Champion renouait avec la victoire immédiatement après la chute qui lui avait coûté ses chances de jouer le titre mondial en Australie et établissait un nouveau record personnel.
Nakasuga, pilote d'essais de Yamaha et qui faisait sa sixième course dans la catégorie reine, en tant que remplaçant de Ben Spies, a de son côté pris la seconde position, un résultat inespéré mais largement mérité pour le Japonais, qui avait eu l'audace de suivre le choix de pneus de Lorenzo et dont la prestation est restée vierge de la moindre erreur.
Le dernier podium d'un grand Stoner
Resté sur pneus pluie en début de course, Stoner a attaqué jusqu'au bout après un passage aux stands tardif et est parvenu à prendre le dessus sur Bautista, qui se confirmait cependant à la cinquième place du classement général, dans le dernier tour pour finir sa carrière en Grand Prix avec un dernier podium.
Complètement lâchés sur le dernier tiers de la course, Michele Pirro (San Carlo Honda Gresini), Andrea Dovizioso (Monster Yamaha Tech3), Karel Abraham (Cardion AB Motoracing), Danilo Petrucci (Came IodaRacing Project), James Ellison (Paul Bird Motorsport), Valentino Rossi (Ducati), Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar), Randy de Puniet (Power Electronics Aspar), Hiroshi Aoyama (Avintia Racing) et Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing) sont les seuls autres pilotes à avoir rallié l'arrivée suite aux chutes de Roberto Rolfo (Speed Master)), Héctor Barberá (Pramac Racing), Nicky Hayden (Ducati), Iván Silva (Avintia Racing) et Claudio Corti (Avintia Racing).
LES CHAMPIONS 2013 De gauche à droite: Marc Marquez (Moto2), Jorge Lorenzo (MotoGP, Sandro Cortese (Moto3) |
COURSE
1. Dani PEDROSA — Honda
2. Katsuyuki NAKASUGA — Yamaha
3. Casey STONER — Honda
4. Alvaro BAUTISTA — Honda
5. Michele PIRRO — FTR
6. Andrea DOVIZIOSO — Yamaha
7. Karel ABRAHAM — Ducati
8. Danilo PETRUCCI — Ioda-Suter
9. James ELLISON — ART
10. Valentino ROSSI — Ducati
11. Aleix ESPARGARO — ART
12. Randy DE PUNIET — ART
13. Hiroshi AOYAMA — BQR
14. Colin EDWARDS — Suter
CHAMPIONNAT
1. LORENZO — 350 points
2. PEDROSA — 332 points
3. STONER — 254 points
4. DOVIZIOSO — 218 points
5. BAUTISTA — 178 points
6. ROSSI — 163 points
7. CRUTCHLOW — 151 points
8. BRADL — 135 points
9. HAYDEN — 122 points
10. SPIES — 88 points
11. BARBERA — 83 points
12. ESPARGARO — 74 points
13. DE PUNIET — 62 points
14. ABRAHAM — 59 points
15. PIRRO — 43 points
CONSTRUCTEURS
1. Dani PEDROSA — Honda
2. Katsuyuki NAKASUGA — Yamaha
3. Casey STONER — Honda
4. Alvaro BAUTISTA — Honda
5. Michele PIRRO — FTR
6. Andrea DOVIZIOSO — Yamaha
7. Karel ABRAHAM — Ducati
8. Danilo PETRUCCI — Ioda-Suter
9. James ELLISON — ART
10. Valentino ROSSI — Ducati
11. Aleix ESPARGARO — ART
12. Randy DE PUNIET — ART
13. Hiroshi AOYAMA — BQR
14. Colin EDWARDS — Suter
CHAMPIONNAT
1. LORENZO — 350 points
2. PEDROSA — 332 points
3. STONER — 254 points
4. DOVIZIOSO — 218 points
5. BAUTISTA — 178 points
6. ROSSI — 163 points
7. CRUTCHLOW — 151 points
8. BRADL — 135 points
9. HAYDEN — 122 points
10. SPIES — 88 points
11. BARBERA — 83 points
12. ESPARGARO — 74 points
13. DE PUNIET — 62 points
14. ABRAHAM — 59 points
15. PIRRO — 43 points
CONSTRUCTEURS
1. HONDA — 412 points
2. YAMAHA — 386 points
3. DUCAT — 192 points
4. ART — 100 points
5. FTR — 43 points
6. BQR — 35 points
7. SUTER — 27 points
8. IODA-SUTER — 18 points
9. IODA — 9 points
10. APR — 2 points
11. BQR-FTR — 2 points
Source: motogp.com
2. YAMAHA — 386 points
3. DUCAT — 192 points
4. ART — 100 points
5. FTR — 43 points
6. BQR — 35 points
7. SUTER — 27 points
8. IODA-SUTER — 18 points
9. IODA — 9 points
10. APR — 2 points
11. BQR-FTR — 2 points
Source: motogp.com
vendredi 9 novembre 2012
Nouveaux modèles Aprilia, Moto Guzzi et Vespa
Aprilia Caponord 1200 |
Moto Guzzi 1400 California |
Vespa 946 |
Le Groupe Piaggio vient de dévoiler les premières photos de ses nouveautés 2013, à savoir l'Aprilia Caponord 1200, la Moto Guzzi 1400 California et le nouveau scooter Vespa 946 décliné du prototype Quarantasei, présenté l'an dernier.
Les gammes 2013 des marques du Groupe Piaggio seront présentées officiellement à la presse mardi 13 novembre dans le cadre du Salon de la moto de Milan. Nous y serons, en direct!
mercredi 7 novembre 2012
WSBK : Biaggi raccroche ses cuirs
À 41 ans et tout juste couronné Champion du Monde de Superbike pour la deuxième fois de sa carrière, Max Biaggi a annoncé officiellement qu'il prenait sa retraite de la compétition active.
Après un titre de Champion d'Italie 125, Biaggi débute en Grand Prix 250 en 1992, sur une Aprilia de l'équipe Iberna Motoracing Aprilia. Il remportera le titre 250 quatre années consécutives, à savoir 1994, 1995, 1996 et 1997.
Avec 4 titres de champion du monde et 29 victoires en 250, le Romain passe en 500 cc en 1998 sur une Honda préparée par Kanemoto. Il restera dans la catégorie reine jusqu'en 2005. Pendant ses 8 saisons au plus haut niveau, passées aux guidons de Yamaha et Honda, il ne parviendra jamais à s'imposer, terminant deux fois vice-champion du Monde de la catégorie, en 1998, derrière Mick Doohan et en 2001, derrière Valentino Rossi.
Après une année sabbatique en 2006, il revient en Superbike en 2007, avec l'équipe Suzuki Alstare. Après une année décevante sur Ducati, il passe chez Aprilia Racing en 2009, équipe avec laquelle il remporte le titre en 2010 et 2012.
Biaggi a annoncé qu'il resterait avec l'écurie Aprilia, dans un rôle qui n'a pas encore été défini. Son successeur au guidon de la deuxième RSV4 Factory, aux côtés d'Eugene Laverty, devrait être nommé dans les prochains jours. Le Français Sylvain Guintoli est l'un des candidats à la succession de l'Italien.
mardi 6 novembre 2012
États-Unis: faillite de la division auto de Suzuki
Dans un communiqué de presse laconique, American Suzuki Motor Corporation a annoncé hier la mise en faillite de sa division automobile qui était en activité depuis près de 50 ans. La compagnie, qui a subi des pertes énormes en 2012 (les chiffres avancés varient de 100 et 500 millions de dollars), dit vouloir restructurer ses opérations et se concentrer sur les secteurs moto et nautique. Ceci pourrait également toucher les opérations de Suzuki Canada. Le service après-vente et les garanties continueront à être honorés par la marque.
vendredi 2 novembre 2012
Nouveautés 2013 : MV Agusta dévoile la Brutale 800
Après la Rivale 800, MV Agusta dévoile la Brutale 800, quelques jours seulement avant l'ouverture du salon de Milan. Une machine qui allierait la maniabilité et le poids-plume de la Brutale 675 et la puissance de ses grandes sœurs de 1000cc.
En fait, la Brutale 800 remplacerait la défunte Brutale 920 dans la gamme du constructeur de Varèse. Selon le communiqué de presse, le trois cylindres gonflé à 800 cc développerait une puissance de 125 ch à 11 600 tr/min et un couple de 59 lb-pi à 8 600 tr/min. Tout ça pour un poids à sec annoncé de 167 kg.
La partie cycle est toujours axée autour du cadre treillis de la B3 et bénéficie de l'électronique MV Agusta (MVICS) qui comprend l'antipatinage réglable en 8 niveaux, les cartographies multiples et l'accélérateur électronique Ride-by-Wire que l'on retrouve sur la F3 et la B3. Les suspensions sont réglables en tous sens et le freinage est fourni par Brembo (étriers racing).
La Brutale serait offerte en quatre coloris : Rouge métallisé/Argenté, Blanc/Rouge, Gris métallisé/Blanc perle, Blanc/Bleu perle «Italia».
Plus de détails après la présentation officielle au Salon de Milan, dans 10 jours.
La MV Agusta Brutale 800 devrait faire son apparition en Europe au courant de l'été 2013. Au Canada, les prix et disponibilité (2014?) sont encore inconnus. En ce qui concerne la Brutale 675, elle devrait arriver au pays au début du printemps prochain, à temps pour la saison. Amateurs, préparez-vous…
Photos: © MV Agusta
jeudi 1 novembre 2012
MV Agusta présentera la Rivale à Milan
Quelques jours avant l'ouverture officielle du Salon EICMA de Milan, MV Agusta relâche cette esquisse de sa future Rivale, une hypermotard de moyenne cylindrée, à la sauce de Varèse, sur base de Brutale 675.
Cette moto à mi-chemin entre un Supermotard pur et dur et un roadster, propulsé par le fameux trois cylindres que l'on retrouve sur les F3 et Brutale, qui atteindrait une cylindrée de 800 cc, démontre bien l'évolution du segment des Supermotard/Hypermotard qui deviennent de plus en plus routières et délinquantes.
Avec sa plastique de rêve, la Rivale sera l'une des attractions du salon de Milan, à n'en point douter. Elle devrait être lancée à l'automne 2013, comme modèle 2014.
Plus d'infos dans 10 jours, en direct de Milan… nous y serons!
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