mercredi 29 mai 2013

De Puniet teste la future Suzuki de MotoGP


Le Français Randy de Puniet a testé la nouvelle 1000cc de Suzuki, qui représentera la marque en Grand Prix l'an prochain, la semaine dernière au Twin Ring Motegi, au Japon.

De Puniet a bouclé une centaine de tours sur les deux journées d’essais. Après avoir rapidement établi un bon contact avec les ingénieurs de Suzuki, le Français a pu longuement s’entretenir avec eux afin de discuter des points forts et des éventuelles faiblesses de la moto.

Pour l'instant, aucune information n'a filtré de ces essais, mais DePuniet retrouvera le nouveau prototype d'Hammamatsu le 17 juin à Montmeló, en Espagne, où l’héritière de la GSV-R sera en piste aux côtés des machines de la grille MotoGP 2013 lors de la journée de Test Officiel qui suivra le Grand Prix de Catalogne. Le Français roulera également au MotorLand Aragón les mercredi et jeudi de la même semaine, pour des essais privés auxquels devraient aussi participer Honda et Yamaha.

Source: motoGP.com — Photo: motoGP.com

dimanche 26 mai 2013

WSBK, Donington Park, Angleterre : Sykes signe son premier doublé


Le Britannique Tom Sykes s'impose sur son circuit fétiche en remportant un doublé mérité à Donington Park et se rapproche ainsi du Français Sylvain Guintoli, le meneur au classement provisoire...

Course 1 : Sykes s'impose devant Melandri et Guintoli
Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) a remporté sa seconde victoire de la saison 2013 lors de la première des deux courses de Donington Park, où le Britannique partait de la pole position. Devancé par Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) au départ, mais repassé en tête dès le second virage, Sykes n'a pas montré le moindre signe de faiblesse et s'est imposé avec plus de deux secondes d'avance sur Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK) et le Français, qui demeure meneur au classement général, avec neuf points d'avance sur Sykes.

Malgré un début de course compliqué, Melandri est parvenu à remonter jusqu'à la deuxième place en doublant Guintoli dans le dernier virage du circuit, sur le 16e des 23 tours. En lice pour le podium sur la première moitié de l'épreuve, Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) n'a pas réussi à suivre la cadence imposée par Sykes et n'a pu que défendre la quatrième place sur les derniers tours. L'Irlandais a fini devant Loris Baz (Kawasaki Racing Team) et Eugene Laverty (Aprilia Racing Team), qui s'est retrouvé en difficulté après être sorti de piste dès le septième tour, dans les «Fogarty Esses».

Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet SBK) a tenté de suivre Melandri, son coéquipier, en début de course, mais n'a pas tenu le rythme et a fini en huitième position, devant Jules Cluzel (FIXI Crescent Suzuki), dont le coéquipier Leon Camier avait abandonné suite à sa chute à «Goddards», dans le troisième tour. Michel Fabrizio (Red Devils Roma Aprilia) complétait le Top 10 à l'arrivée devant les trois pilotes du Team Ducati Alstare, Ayrton Badovini, Carlos Checa et Niccolò Canepa.

 Déclaré apte à courir par les médecins officiels, Leon Haslam (Pata Honda World Superbike), qui s'était fracturé tibia et péroné de la jambe gauche à Assen, a finalement pris la sage décision de ne pas participer à la course.

Course deux : Tom Sykes récidive
Vainqueur de la première course de dimanche à Donington Park, Tom Sykes a de nouveau réussi à convertir sa Tissot-Superpole en victoire lors de la deuxième épreuve et remportait le premier doublé de sa carrière. Le Britannique revient ainsi à quatre points de Sylvain Guintoli, en attendant la décision de la Cour disciplinaire de la FIM sur les résultats de la deuxième course de Monza, et est le premier pilote à réaliser un doublé avec Kawasaki depuis l'an 2000.

 Sykes s'est rapidement échappé en tête de la course et a fini avec une très confortable avance sur Sylvain Guintoli, qui montait lui aussi sur le podium pour la deuxième fois de la journée, et son coéquipier Eugene Laverty.

 Sur le podium à Donington pour la première fois, l'Irlandais avait dû défendre sa troisième place face à Marco Melandri en fin de course, jusqu'à ce que l'Italien ne sorte de piste dans les «Fogarty Esses».

Melandri est tout de même parvenu à revenir en course pour finir cinquième, derrière un très compétitif Davide Giugliano (Althea Racing Aprilia). Chaz Davies progressait quant à lui pour prendre la sixième place, devant le Français Loris Baz.

Niccolo Canepa (Team Alstare Ducati) a remporté une bataille à quatre pour la septième place face à Jules Cluzel, Michel Fabrizio et Jonathan Rea. Canepa, qui court habituellement en Superstock 1000, était le seul pilote de l’Équipe Ducati Alstare à l'arrivée suite au forfait de Carlos Checa, souffrant de son épaule gauche, et à l'abandon d'Ayrton Badovini, tombé dans le virage n°2 lors du 19e tour.

 Leon Camier aura vécu un véritable cauchemar devant son public puisque le pilote anglais a de nouveau chuté, dans le virage n°12, avant de repartir et de prendre la treizième place.

Course 1
  1. Tom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10R 23 tours 
  2. Marco Melandri ITA BMW GoldBet S1000RR HP4 +2.379s 
  3. Sylvain Guintoli FRA Aprilia Racing RSV4 +3.808s 
  4. Jonathan Rea GBR Pata Honda CBR1000RR +4.760s 
  5. Loris Baz FRA Kawasaki Racing ZX-10R +13.649s 
  6. Davide Giugliano ITA Althea Racing RSV4 +15.551s 
  7. Eugene Laverty IRL Aprilia Racing RSV4 +17.453s 
  8. Chaz Davies GBR BMW GoldBet S1000RR HP4 +19.138s 
  9. Jules Cluzel FRA Fixi Crescent Suzuki GSX-R1000 +27.738s 
  10. Michel Fabrizio ITA Red Devils Roma RSV4 +30.817s 
  11. Ayrton Badovini ITA Alstare Ducati 1199 R +31.611s 
  12. Carlos Checa ESP Alstare Ducati 1199 R +31.816s 
  13. Niccolo Canepa ITA Alstare Ducati 1199 R +31.930s 
  14. Max Neukirchner GER MR Ducati 1199 R +43.025s 
  15. Vittorio Iannuzzo ITA Grillini Dentalmatic BMW S1000RR +4 T 

Course 2
  1. Tom Sykes – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – 23 tours in 34'06.921 
  2. Sylvain Guintoli – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 8.035 
  3. Eugene Laverty – Aprilia Racing Team – Aprilia RSV4 Factory – + 10.738 
  4. Davide Giugliano – Althea Racing – Aprilia RSV4 Factory – + 12.257 
  5. Marco Melandri – BMW Motorrad GoldBet SBK Team – BMW S1000RR – + 15.976 
  6. Chaz Davies – BMW Motorrad GoldBet SBK Team – BMW S1000RR – + 16.475 
  7. Loris Baz – Kawasaki Racing Team – Kawasaki ZX-10R – + 27.524 
  8. Niccolò Canepa – Team Ducati Alstare – Ducati 1199 Panigale R – + 30.186 
  9. Jules Cluzel – FIXI Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 30.501 
  10. Michel Fabrizio – Red Devils Roma – Aprilia RSV4 Factory – + 30.885 
  11. Jonathan Rea – Pata Honda World Superbike Team – Honda CBR 1000RR – + 31.529 
  12. Max Neukirchner – MR Racing – Ducati 1199 Panigale R – + 46.782 
  13. Leon Camier – FIXI Crescent Suzuki – Suzuki GSX-R 1000 – + 54.509 
  14. Federico Sandi – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 1'05.789 
  15. Alexander Lundh – Team Pedercini – Kawasaki ZX-10R – + 1'20.431 
Classement provisoire
  1. Sylvain Guintoli - 173 points 
  2. Tom Sykes - 169 points 
  3. Eugene Laverty - 149 points 
  4. Marco Melandri - 127 points 
  5. Chaz Davies - 112 points 
  6. Loris Baz - 95 points 
  7. Jonathan Rea - 88 points 
  8. Michel Fabrizio - 86 points 
  9. Davide Giuliano - 72 points 
  10. Jules Cluzel - 55 points 
  11. Leon Camier - 49 points 
  12. Max Neukirchner - 45 points 
  13. Ayrton Badovini - 37 points 
  14. Carlos Checa - 33 points 
  15. Leon Haslam - 29 points
Source: SBK.com —Photo: Graeme Brown

samedi 25 mai 2013

BMW Concept Ninety : hommage à la R90S!

Pour célébrer les 90 ans de BMW Motorrad et les 40 ans de la légendaire R90S, BMW Motorrad a dévoilé une machine très spéciale dans le cadre du prestigieux concours d'élégance de la Villa d'Este : la BMW Concept Ninety.

Réalisée conjointement par l'équipe de design de BMW et le préparateur américain Roland Sands, la Concept Ninety est un hommage vibrant au passé sportif de la marque allemande, mais surtout à la R90S, la première vraie sportive de BMW. Elle reprend l'esprit de la R90S et le remet au goût du genre, en s'inspirant des préparations de type Café-Racer qui fleurissent un peu partout depuis quelques années.

Avec une vitesse de pointe de quasiment 200 km/h, la R90S était une des machines de série les plus rapides de son époque. C'était également le premier modèle de BMW pour lequel un designer a été impliqué dans sa conception afin de combiner forme et fonction à la perfection. La BMW R90S fut notamment la première moto de série avec un carénage de tête de fourche. D'un point de vue aérodynamique, elle était optimisée avec son carénage et son dosseret de selle qui lui donnent son style inimitable.

Roland Sands Design a réalisé des pièces spécialement pour le BMW Concept Ninety en collaboration avec le l'équipe de design de BMW. «Je voulais traduire le caractère particulier de la R90S dans une machine d'aujourd'hui avec des pièces uniques. Cela fonctionne parfaitement: la technologie BMW, l'histoire de BMW et nos pièces sur mesure se marient parfaitement.» commente Roland Sands. Contrairement à beaucoup d'autres réalisations du genre, la BMW Concept Ninety est conçue pour rouler. La moto elle-même et nos pièces spéciales sont clairement tournées vers le style et les performances».

Pour l'instant, la BMW Concept Ninety est produite à un seul exemplaire. Il s'agit d'une étude de style qui préfigure de nouvelles directions pour BMW. D'autres surprises sont à prévoir, cette année, dans le cadre des 90 ans de BMW Motorrad, Rendez-vous au Salon EICMA de Milan, en novembre prochain pour en savoir plus…

Pour visionner le diaporama de la BMW Concept Ninety, cliquez ici!


jeudi 23 mai 2013

Normand Legault actionnaire de la DORNA

Selon un article de Réjean Trembay, publié le 17 mai dernier par Le Journal de Montréal, il appert que Normand Legault, ancien promoteur du Grand Prix de Montréal, serait devenu actionnaire et membre du conseil exécutif de la DORNA, l'organisme qui possède les droits d'organisation du Championnat du monde de vitesse de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), connu sous l'appellation MotoGP, jusqu'en 2036, ainsi que ceux du Championnat du monde de Superbike de la FIM (SBK). La DORNA détient également les droits de télédiffusion des deux championnats.

Pour information, on se souviendra que la compagnie d'équité Bridgepoint, l'actionnaire majoritaire de la DORNA, a vendu 39% de ses parts à CPPIB (Canada Pension Plan Investment Board), une caisse de retraite canadienne, en octobre dernier. Normand Legault se serait associé à CPPIB afin de devenir actionnaire de la DORNA et d'occuper un poste au conseil exécutif de l'organisation.

Selon Legault, il se serait joint à CPPIB afin de leur faire bénéficier de son expérience : «Ce sont des experts en finance; je connais les courses et la finance. Ça faisait l'affaire de tout le monde que je me joigne à eux pour investir dans la DORNA.»

Est-ce à dire que l'on pourrait voir une épreuve de MotoGP ou de SBK sous peu au Québec? Pas vraiment, si on en croit la déclaration que Legault a faite à Réjean Tremblay : «Le Québec et Montréal ne sont pas des marchés intéressants pour les constructeurs de motos sport… De plus, le circuit Gilles Villeneuve n'est pas du tout conçu pour la moto», termine Legault.

À ce sujet, il est bon de rappeler qu'aucun circuit au Canada n'est approuvé par la FIM à l'heure actuelle.

Source et photo: Le Journal de Montréal

mercredi 22 mai 2013




Courrez la chance de gagner un prix (1 des 4 casques CKX, 1 des 4 manteaux Softshell Win-Tec ou 1 des 4 certificats cadeau de 100$) en participant au sondage (réservé aux résidents canadiens). Il suffit de cliquer sur l'image pour ouvrir le sondage. Bonne chance!

mardi 21 mai 2013

Bonnier Corporation rachète Motorcyclist et une dizaine de revues américaines spécialisées

Bonnier Corporation, l'éditeur de Cycle World, vient d'acquérir de Source Interlink, près d'une dizaine de magazines spécialisés dans la moto.

En vertu d'un accord bilatéral entre les deux compagnies, Bonnier Corp acquiert Motorcyclist, Sport Rider, Dirt Rider, Moto Cruiser, Hot Bike, Baggers, Super Streetbike, Chopper Street, et ATV Rider. En échange, Source Interlink reçoit les revues de sports extrêmes et de sports urbains TransWorld (sauf Transworld Snowboarding), ainsi que le magazine audiovisuel, Sound +Vision.

Cette concentration de titres moto dans les mains d'un même éditeur laisse planer un doute sur l'avenir de certains titres (je pense en particulier à Motorcyclist qui apparaît comme un doublon de Cycle World), même si Bonnier Corporation affirme ne pas vouloir fermer de magazines, à court terme, ni licencier du personnel des titres qu'il a acquis.

Il sera intéressant de suivre l'évolution de cette transaction au cours des mois à venir.

Source: Bonnier Corp

lundi 20 mai 2013

MotoGP — GP de France, Le Mans : Pedrosa magistral sous la pluie

Sous la pluie, Pedrosa (26) mène la course devant Dovizioso (04) et Crutchlow 

Premier pilote à s’imposer deux fois cette saison, Dani Pedrosa s’installe en tête du Championnat du monde après avoir réalisé une superbe course sur piste mouillée. À ses côtés sur le podium, Cal Crutchlow, qui signait son meilleur résultat dans la catégorie reine, et Marc Márquez, qui continue d'impressionner.

Sixième sur la grille de départ après avoir chuté en qualifications, Dani Pedrosa (Repsol Honda) a brillé dans des conditions extrêmement difficiles dimanche au Mans pour remporter sa deuxième victoire de la saison, deuxième consécutive, et prendre la tête du classement général. Remonté à la troisième place dès un départ donné sur piste mouillée, le Catalan a longuement suivi un surprenant Andrea Dovizioso (Ducati), qui s’installait aux commandes en étant parti de la troisième position.

L’Italien a tenu tête à son ancien coéquipier jusqu’au quatorzième tour, jusqu’à ce que Pedrosa ne le double une dernière fois, après plusieurs tentatives, et ne creuse l’écart sur ses poursuivants. Sur une piste qui séchait progressivement, Dovizioso s’est ensuite fait doubler par Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3), qui offrait un podium à domicile à l’équipe d’Hervé Poncharal en signant son meilleur résultat en MotoGP, puis par Marc Márquez (Repsol Honda) dans l’avant-dernier tour.

En pole position, Márquez avait réalisé un très mauvais départ et s’était retrouvé à la neuvième place dès le premier tour. Le jeune catalan a fait de nombreuses erreurs en début d’épreuve, pour sa première course sur piste mouillée en MotoGP, mais a progressivement trouvé son rythme pour revenir jusqu’à une troisième place qui lui permet de n’être qu’à six points de Pedrosa au classement général.

Privé d’un premier podium avec Ducati, Dovizioso pouvait cependant être satisfait de sa belle prestation et a fini devant son coéquipier Nicky Hayden (Ducati), Álvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini) ainsi que Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing). Bien parti, ce dernier a d’abord été battu par Pedrosa sur les premiers tours avant de s’incliner face à son coéquipier Valentino Rossi (Yamaha Factory Racing), Cal Crutchlow et Nicky Hayden dans la neuvième boucle. Septième à l’arrivée, le Champion du monde en titre signait son plus mauvais résultat, hors abandon, depuis sa première saison dans la catégorie reine (2008).

Rossi a quant à lui chuté dans le 18e tour, juste après Stefan Bradl (LCR Honda), et est reparti pour finir à la douzième place, derrière Andrea Iannone (Energy T.I. Pramac Racing), tandis que l’Allemand finissait en dixième position, derrière Michele Pirro (Ignite Pramac Racing) et Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3).

Randy de Puniet (Power Electronics Aspar) est également tombé, dans le seizième tour, alors qu’il devançait son coéquipier Aleix Espargaró, treizième à l’arrivée, dans la lutte pour la première place des CRT.

Grâce à cette seconde victoire, Pedrosa mène le Championnat du monde avec six points d’avance sur Márquez et dix-sept sur Lorenzo.


RÉSULTATS
POS / PILOTE / NAT. / ÉQUIPE / MOTO / TEMPS / KM/H / ECART
  1. Dani PEDROSA / SPA / Repsol Honda Team / HONDA / 49'17.707 / 142.6 / 
  2. Cal CRUTCHLOW / GBR / Monster Yamaha Tech 3 / YAMAHA / 49'22.570 / 142.3 / 4.863 
  3. Marc MARQUEZ / SPA / Repsol Honda Team / HONDA / 49'24.656 / 142.2 / 6.949 
  4. Andrea DOVIZIOSO / ITA / Ducati Team / DUCATI / 49'27.794 / 142.1 / 10.087 
  5. Nicky HAYDEN / USA / Ducati Team / DUCATI / 49'36.178 / 141.7 / 18.471 
  6. Alvaro BAUTISTA / SPA / GO&FUN Honda Gresini / HONDA / 49'41.268 / 141.4 / 23.561 
  7. Jorge LORENZO / SPA / Yamaha Factory Racing / YAMAHA / 49'45.668 / 141.2 / 27.961 
  8. Michele PIRRO / ITA / Ignite Pramac Racing / DUCATI / 49'58.482 / 140.6 / 40.775 
  9. Bradley SMITH / GBR / Monster Yamaha Tech 3 / YAMAHA / 49'59.114 / 140.6 / 41.407 
  10. Stefan BRADL / GER / LCR Honda MotoGP / HONDA / 50'18.702 / 139.7 / 1'00.995 
  11. Andrea IANNONE / ITA / Energy T.I. Pramac Racing / DUCATI / 50'22.817 / 139.5 / 1'05.110 
  12. Valentino ROSSI / ITA / Yamaha Factory Racing / YAMAHA / 50'34.075 / 139 / 1'16.368 
  13. Aleix ESPARGARO / SPA / Power Electronics Aspar / ART / 50'41.907 / 138.6 / 1'24.200 
  14. Danilo PETRUCCI / ITA / Came IodaRacing Project / IODA-SUTER / 50'43.433 / 138.6 / 1'25.726 
  15. Karel ABRAHAM / CZE / Cardion AB Motoracing / ART / 50'49.818 / 138.3 / 1'32.111 

Pole Position: Marc MARQUEZ 1'33.187 161.6 Km/h
Temps le plus rapide en course: Dani PEDROSA 1'43.597 145.4 Km/h au 15e tour
Record du tour: Dani PEDROSA 1'33.617 160.9 Km/h 2011
Merilleur tour du circuit: Dani PEDROSA 1'32.647 162.6 Km/h 2008

CHAMPIONNAT
  1. PEDROSA — 83 points 
  2. MARQUEZ — 77 points 
  3. LORENZO — 66 points 
  4. CRUTCHLOW — 55 points 
  5. ROSSI — 47 points 
  6. DOVIZIOSO — 39 points 
  7. BAUTISTA — 38 points 
  8. HAYDEN — 35 points 
  9. ESPARGARO — 20 points 
  10. ANNONE — 18 points 
  11. BRADL — 17 points 
  12. SMITH — 17 points 
  13. PIRRO — 13 points 
  14. SPIES — 9 points 
  15. BARBERA — 7 points
Source: motogp.com — Photos: Honda

jeudi 16 mai 2013

Honda Canada annonce le premier concessionnaire exclusif en scooters Honda au pays

Le Honda Forza 300 sera offert au Canada cet été.

Honda a le très grand plaisir d’accueillir Motoretta au sein de la famille Honda à titre de premier détaillant autorisé à offrir uniquement des scooters Honda. Étant le détaillant de choix pour les scooters depuis 2004, Motoretta offrira dorénavant, dans son établissement du centre-ville, une boutique unique en son genre réservée aux scooters Honda. Motoretta offrira la gamme complète de scooters Honda et le service le même jour aux motocyclistes de la métropole.

Motoretta est un concessionnaire métropolitain d’expérience qui appuie les adeptes de scooter de Toronto depuis 2001. «Il s’agit d’une période très emballante pour Honda» indiquait Derek Verheyen, directeur national des ventes de Honda Canada. «Participer activement au lancement d’une concession dédiée uniquement aux scooters Honda en plein coeur de la ville est un objectif que nous convoitions depuis longtemps.»

Les scooters Honda seront en vedette sur une surface de 900 pieds carrés dans une boutique, dont les murs de briques marient à la fois l’aspect moderne et classique, dans laquelle on trouve un café de style rétro où les adeptes de scooters pourront échanger avec leurs compagnons motocyclistes tout en admirant les tout derniers scooters Honda.

Le concept de «boutique dans la boutique» mettra à l'avant-plan la grande qualité de fabrication, la conception novatrice et les prix concurrentiels japonais. Cette boutique constituera une vitrine pour la gamme de scooters Honda, soit le Giorno, le Ruckus, le PCX150, ainsi que le Forza 300 2014, dont le lancement a eu lieu récemment. En plus du soutien au client Honda, Motoretta offrira une gamme complète de vêtements et d’accessoires. Les motocyclistes seront également rassurés d’apprendre que le département de service fiable et efficace de Motoretta offrira les pièces Honda d’origine.

Communiqué de presse Honda

Fusion Husqvarna/Husaberg

Les Nuda 900 est autres Strada font désormais partie de l'histoire.


Depuis le rachat d'Husqvarna par Pierer Industrie AG, les spéculations sur l'avenir de la marque suédoise allaient bon train. Stefan Pierer a mis fin au doute en annonçant la fusion d'Husqvarna et d'Husaberg sous la bannière Husqvarna par le biais d'un communiqué de presse intitulé «2013 sera dans l'histoire de la moto l'année de la renaissance d'Husqvarna».

«Après une analyse et une évaluation minutieuses de tous les aspects, nous avons pris la décision de réunir ce qui provient d’une racine divisée il y a 25 ans, déclare Pierer. Husqvarna entrera dans une nouvelle ère de succès en combinant le riche héritage d'Husqvarna et les technologies de pointe d'Husaberg».

La nouvelle gamme Husqvarna qui inclura les segments enduro, motocross, supermotard et mini motos devrait être dévoilée en Suède en octobre, puis présentée officiellement au salon EICMA de Milan début novembre. Le segment des motos de route créé sous la houlette de BMW, avec notamment, les Nuda 900, sera abandonné.

La nouvelle compagnie, qui s'appellera Husqvarna Sportmotorcycle GmbH, sera basée à Mattighofen, en Autriche, près de l'usine KTM. Elle devrait être pleinement opérationnelle en octobre 2013.

mardi 14 mai 2013

Grom: le «Fun-bike» de Honda




Rigolo, facile à maitriser, pratique, le Grom est un véritable jouet. L'outil idéal pour mettre le fun à l'honneur dans votre vie... ;-)

Le Grom s’inscrit dans la tradition de ces fameuses motos ludiques à petites roues popularisés par Honda dès 1963 avec le légendaire Z50 suivi par le CT70.

Fabriqué en Thaïlande, le Grom est remarquablement compact, ce qui lui permet d’être accessible à tous. Pour autant, il offre le même comportement qu’une moto conventionnelle avec lesquelles il partage un certain nombre d’éléments. En fait, le Grom est à mi-chemin entre une mini-moto et une moto classique, avec des performances dynamiques, un comportement excitant et un style tout à la fois urbain et drôle.

Le Grom est motorisé par un robuste monocylindre 125 cm3 4 temps à injection, boîte 4 rapports et embrayage manuel, un ensemble réglé et peaufiné pour être aussi économique que facile et efficace.

Compacte, la partie cycle est composée d’un solide cadre en tubes d’acier, d’une fourche inversée, d’une suspension arrière monoshock, de freins à disques et de jantes de 12 pouces en alliage d’aluminium chaussées par de larges pneumatiques au profil sportif.


lundi 13 mai 2013

SBK 2013 — Monza, Italie : Melandri et Laverty victorieux à Monza

Vainqueur de la première course et deuxième de la seconde, Melandri (BMW Motorrad Goldbet) se replace au classement provisoire.

Marco Melandri et Eugene Laverty remportent chacun une manche à Monza et se replacent au classement provisoire du Championnat du Monde tandis que Sylvain Guintoli perd quelques plumes…

Melandri in extremis dans la première course
Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet) a remporté sa première victoire de l'année dimanche lors de la première des deux épreuves de l'Autodromo Nazionale de Monza,à la suite d'une superbe bataille de 18 tours.

Troisième au début du dernier tour, l'Italien s'est empressé de doubler Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) dans le virage n°1 puis d'enchaîner en passant Eugene Laverty (Aprilia Racing Team). Le pilote Aprilia est revenu dans la chicane d'Ascari, mais s'est finalement incliné face à l'Italien, qui s'imposait à Monza pour la première fois et remportait la onzième victoire de sa carrière, tandis que Sykes s'emparait de la seconde place au dernier moment.

Les trois pilotes ont franchi la ligne d'arrivée côte à côte et Melandri n'avait au final que 0,085s d'avance sur Sykes et 0,107s sur Laverty. Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) faisait initialement partie du groupe qui jouait la victoire, mais a perdu du terrain sur les derniers tours et a fini en quatrième position, un résultat qui lui permet de conserver son statut de meneur du Championnat.

Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet) a pris la cinquième place devant Michel Fabrizio (Red Devils Roma Aprilia), remonté à la sixième position après un mauvais départ, et Loris Baz (Kawasaki Racing Team) tandis que Jules Cluzel (FIXI Crescent Suzuki) a fini dix-septième après avoir été pénalisé.

Cette première course de la journée a été l'occasion d'établir un nouveau record de la vitesse moyenne pour le Championnat du Monde eni FIM Superbike, en 201,814 km/h. Le record précédent était de 201,330 km/h et avait établi à Hockenheim en 2000 (course 1).

Laverty revient au Championnat avec une magnifique victoire
Battu par Marco Melandri lors de la première course de la journée, Eugene Laverty a pris sa revanche sur l'Italien lors de la seconde et a remporté une importante victoire pour sa saison 2013 dans le Championat du Monde eni FIM Superbike. L'Irlandais est passé en tête dans l'avant-dernier tour et a défendu son avantage jusqu'à la ligne d'arrivée, que Melandri atteignait en signant le meilleur tour en course, en 1'42.379.

Grâce à cette troisième victoire cette année, Laverty rattrape une partie de son retard sur le meneur du classement général, son coéquipier Sylvain Guintoli, et n'est plus qu'à treize points du Français, tandis que Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) est troisième, cinq longueurs plus loin.

Ce dernier a pris la troisième place après avoir dépassé Guintoli sur le dernier tour, juste avant de partir à la faute et de couper un virage pour ensuite revenir juste devant le Français.

La cinquième place est revenue à Michel Fabrizio, vainqueur de son duel face à Davide Giugliano (Althea Racing Aprilia). Les deux pilotes se battaient contre Chaz Davies avant que la Gallois ne chute dans le virage n°5, sur le douzième tour. Leon Camier (FIXI Crescent Suzuki) a pris une courageuse septième place, devant Loris Baz, parti des stands en raison d'un problème technique, tandis que Jules Cluzel a chuté dès le deuxième tour de l'épreuve.

COURSE 1
POS / PILOTE / NAT. / EQUIPE / MOTO / ECART
1 / M. MELANDRI / ITA / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 30'54.925
2 / T. SYKES / GBR / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 0.085
3 / E. LAVERTY / IRL / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 0.107
4 / S. GUINTOLI / FRA / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 1.844
5 / C. DAVIES / GBR / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 7.629
6 / M. FABRIZIO / ITA / Red Devils Roma / Aprilia RSV4 Factory / 8.407
7 / L. BAZ / FRA / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 15.555
8 / J. REA / GBR / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 16.465
9 / L. CAMIER / GBR / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 16.668
10 / D. GIUGLIANO / ITA / Althea Racing / Aprilia RSV4 Factory / 26.82
11 / A. BADOVINI / ITA / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 38.908
12 / M. NEUKIRCHNER / GER / MR-Racing / Ducati 1199 Panigale R / 38.951
13 / F. LAI / ITA / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R / 52.788
14 / K. AKIYOSHI / JPN / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 55.889
15 / F. SANDI / ITA / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R / 56.006

COURSE 1
POS / PILOTE / NAT. / EQUIPE / MOTO / ECART
1 / E. LAVERTY / IRL / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 30'59.653
2 / M. MELANDRI / ITA / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 0.143
3 / T. SYKES / GBR / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 0.725
4 / S. GUINTOLI / FRA / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 1.619
5 / M. FABRIZIO / ITA / Red Devils Roma / Aprilia RSV4 Factory / 9.965
6 / D. GIUGLIANO / ITA / Althea Racing / Aprilia RSV4 Factory / 10.066
7 / L. CAMIER / GBR / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 12.241
8 / L. BAZ / FRA / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 29.771
9 / A. BADOVINI / ITA / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 35.005
10 / M. NEUKIRCHNER / GER / MR-Racing / Ducati 1199 Panigale R / 41.757
11 / F. LAI / ITA / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R / 52.579
12 / V. IANNUZZO / ITA / Grillini Dentalmatic SBK / BMW S1000 RR / 1'28.772
13 / F. SANDI / ITA / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R / 1 Lap

CHAMPIONNAT
  1. GUINTOLI 137 points
  2. LAVERTY 124 points
  3. SYKES 119 points
  4. MELANDRI 96 points
  5. DAVIES 94 points
  6. BAZ 75 points
  7. FABRIZIO 74 points
  8. REA 71 points
  9. GIUGLIANO 49 points
  10. CAMIER 46 points
  11. CLUZEL 41 points
  12. NEUKIRCHNER 39 points
  13. BADOVINI 32 points
  14. CHECA 29 points
  15. HASLAM 29 points

PROCHAINE MANCHE:  26 MAI, DONINGTON PARK, EUROPE

Source: SBK.com

dimanche 12 mai 2013

Profitez des journées Ducati du 10 mai au 14 juin


C’est maintenant votre chance de faire l’essai d’une toute nouvelle Ducati. Pendant les cinq prochaines semaines, Ducati célébrera chaque famille de motos de sa gamme. En passant par la Monster, le modèle qui a révolutionné le monde de la moto jusqu’aux Superbikes. Les concessionnaires Ducati à travers le Québec organiseront des essais routiers et des activités spéciales.

Avec l’ajout de nouveaux modèles à la gamme, il y aura quelque chose de nouveau à vous faire découvrir. Communiquez avec votre concessionnaire près de chez vous pour plus d’information.

Voici les dates des essais et choisissez une famille pour plus d’information. Pour les autres provinces, consultez le site de Ducati Canada.

Monster: Du 10 au 16 mai 
Concessionnaires du Québec participants
  • Ducati Montréal
  • Monette Sports
  • Moto Vanier
  • Motos Thibault
Multistrada 1200: Du 17 au 23 mai 
Concessionnaires du Québec participants
  • Ducati Montréal 
  • Monette Sports 
  • Moto Vanier 
Diavel: Du 24 au 30 mai 
Concessionnaires du Québec participants 
  • Ducati Montréal 
  • Monette Sports 
  • Moto Vanier 
  • Motos Thibault
Superbike: Du 31 au 6 juin 
Concessionnaires du Québec participants
  • Ducati Montréal 
  • Monette Sports 
Hypermotard: Du 7 au 13 juin 
Concessionnaires du Québec participants
  • Ducati Montréal 
  • Monette Sports 
  • Moto Vanier

jeudi 9 mai 2013

Schwantz renfile le cuir pour les 8 Heures de Suzuka


Le légendaire Kevin Schwantz, aujourd'hui âgé de 48 ans, effectuera son retour au guidon d'une Suzuki pour les 8H de Suzuka, le 28 juillet au Japon. Il fera équipe avec les pilotes japonais Yukio Kagayama, à l'origine de ce projet, et Noriyuki Haga sur une Suzuki GSX-R1000 privée.

Et Kevin semble être impatient de reprendre la piste : «J'ai hâte de disputer les 8 Heures de Suzuka, avec Haga et Kagayama. Suzuka est un circuit qui tient une place particulière dans mon coeur, car c'est là que j'ai gagné mon premier Grand Prix 500cc en 1988».

La dernière fois que le champion du monde 1993 a participé aux 8 Heures de Suzuka, c'était en 1992 avec Doug Chandler, se souvient-il : «Nous n'avions pas terminé à cause d'un problème mécanique. À l'époque, on courait avec seulement deux pilotes; c'était vraiment une course très, très physique. Maintenant avec trois pilotes ça restera toujours difficile, mais quand même pas autant. Passer huit heures sur une moto de 1000cc va être très exigeant physiquement, je vais devoir améliorer mon programme d'entraînement pour pouvoir rester deux ou trois heures sur la moto. Je n'ai jamais gagné les 8H de Suzuka mais avec des équipiers aussi forts que Yukio et Nori et avec nos pneus Dunlop, je pense que nous avons une bonne chance!»

Photo: © Hiro Nakamura

mercredi 8 mai 2013

Événement La Tuque / Yamaha

Yamaha Canada invite tous les motocyclistes à se rendre à La Tuque les 25 et 26 mai prochain pour participer au grand rassemblement «Évènement La Tuque». Voici les activités prévues durant ce weekend spécial:
  • Essais de motos Yamaha sur place, FJR1300, Stryker, Super Ténéré, T-Max, FZ6R, Bolt durant les 2 jours de 9 AM à 4 PM;
  • Course Super Motard, plus de 90 inscriptions;
  • Randonnées motos libres, la route 155 longeant la rivière Saint Maurice est parfaite pour la motocyclette;
  • Méchoui samedi soir - 25$ par personne - prix de présence aux 100 premières inscriptions sur place;
  • Groupe Rock sous le chapiteau;
  • Prix de présence Yamaha durant la soirée du samedi;
  • Chambre à 100$, environ 100 chambres d'hotel disponible, places limitées;
  • Camping disponible.
SVP réservez pour le méchoui et/ou la chambre avec : Louis Scarpino 514 238 4539 ou louisscarpino@gmail.com

lundi 6 mai 2013

BMW présente la F800GS Adventure


 Après sa grande sœur, la R1200GS, dont la nouvelle version Adventure devrait être présentée cet automne lors des salons européens, la F800GS se pare à son tour d'habits de désert.

La nouvelle F800GS Adventure qui devrait être disponible dès les prochaines semaines, sera proposée dans une édition limitée à 1000 exemplaires couleur sable, baptisée «Launch Edition». Elle reprend la formule appliquée à la 1200 pour séduire les baroudeurs dans l'âme. Elle conserve le concept global polyvalent de la F800GS avec son bicylindre musclé et sa partie cycle agile, avec toutefois des capacités de franchissement accrues et une plus grande aptitude aux voyages autour du monde.



À cela, la version Adventure ajoute un réservoir de 24 litres (16 sur la GS) qui devrait permettre d'accroître l'autonomie d'environ 120 km, un pare-brise plus haut et plus large, des pare-carters, un sabot moteur, une boucle arrière de cadre renforcée, des repose-pieds élargis de type enduro, une pédale de frein renforcée, une selle encore plus confortable, un porte-bagage, des valises de type Advenure et l'ABS de série. En option, on retrouve l'antipatinage ASC, une nouvelle suspension électronique ESA avec réglages au guidon.

La F800GS Adventure gagne en hauteur avec une selle qui culmine désormais à 890 mm (une selle basse à 860 mm est offerte en option). Les petits gabarits devront penser à mettre des talonnettes dans leurs bottes...


Différents ensembles d'équipements sont également proposés aux futurs propriétaires. Le pack Confort comprend l’ordinateur de bord, les poignées chauffantes et la béquille centrale, alors qu’avec le pack Enduro, la «Launch Edition» dispose de l’ASC et du mode Enduro. Le pack Accessoires vient compléter la dotation par un jeu de valises en aluminium, le support pour un top case ainsi que le système de navigation BMW Motorrad Navigator Adventure, support et câbles inclus.

Pour l'instant, les dates de disponibilité et les prix n'ont pas été dévoilés.


Grand Prix d'Espagne, Jerez:Pedrosa maître chez lui!


Dani Pedrosa s’est emparé de sa première victoire de l’année en battant Jorge Lorenzo dès le cinquième tour à Jerez de la Frontera. Le Champion du Monde en titre a quant à lui concédé la seconde place à Marc Márquez dans le tout dernier virage de la course, alors que le duel entre les deux Espagnols s’est conclu sur un contact...

Au pied du podium au Qatar puis deuxième au Texas, Dani Pedrosa (Repsol Honda) a enfin renoué avec la victoire et l’a fait avec la manière. Très bien parti de la seconde position, le Catalan a été repris par Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) dès le second virage et a suivi son rival jusqu’au cinquième tour avant de repasser en tête et d’imprimer un rythme infernal. Le vice-Champion comptait plus d’une seconde et demie d’avance au dixième tour et est resté intouchable pour les dix-sept suivants.

«C’était une course magnifique, a déclaré Pedrosa. J’ai pu piloter comme je le voulais, même si c’était difficile parce que les pneus étaient vraiment à la limite. Je ne pouvais pas pousser à fond à cause de ça et j’ai dû rester prudent. J’ai réussi à maintenir mon avance tout au long de la course et à remporter cette victoire à domicile. C’était un moment fantastique, surtout quand j’ai vu tous les fans dans les tribunes. Cette année beaucoup de monde est venu voir le Grand Prix. Je veux aussi souhaiter une Joyeuse Fête des Mères ! à ma mère et remercier toute l’équipe, ça a été une excellente journée!»

Contraint à admettre la supériorité de Pedrosa beaucoup plus tôt qu’il ne l’espérait, Lorenzo est temporairement resté seul en seconde position avant de se retrouver sous les assauts de Marc Márquez (Repsol Honda), qui était aussi en première ligne, sur la seconde partie de la course. Le Champion du Monde en titre a parfaitement su fermer toutes les portes à son jeune rival, sauf celle du dernier virage, qui porte désormais son nom et dans lequel Márquez s’est glissé à l’intérieur en forçant Lorenzo au contact. La manoeuvre n’a certainement pas plu à ce dernier, qui descend à la troisième place du classement général, avec quatre points de retard sur Márquez et un seul sur Pedrosa.

«J’étais deuxième toute la course et j’ai perdu cette deuxième place dans le dernier virage, a expliqué Lorenzo. Quoi qu’il en soit, notre moto n’était pas très compétitive par rapport aux Honda, mais l’équipe avait fait un excellent travail pour que notre Yamaha soit parfaite pour aujourd’hui. J’ai été très régulier, mais j’ai fait deux erreurs : je suis très mal parti et je n’ai pas suffisamment fermé la porte dans le dernier virage. Le Mans est un circuit similaire à Jerez, avec beaucoup de chicanes et de virages, et en théorie ça devrait réussir à notre Yamaha comme à moi. »

À l'arrivée, Marc Marquez livrait également sa version des faits: «Au début, je me disais que j’allais finir troisième. Je pensais qu’il allait davantage me fermer la porte, mais il l’a laissée ouverte et j’ai donc essayé de passer. Quand je me suis rendu compte que j’allais peut-être le toucher, j’ai relâché les freins pour que la collision soit moins violente. L’important est que nous ayons tous les deux fini et j’espère que notre relation redeviendra comme avant d’ici quelques jours. »

De son côté, Valentino Rossi (Yamaha Factory Racing) n’a jamais eu l’occasion de se joindre aux festivités bien qu’il soit brièvement passé devant Márquez dans le premier tour et a fini en quatrième position, à huit secondes de Pedrosa et avec près de quatre secondes d’avance sur Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3). Le Britannique avait tenté de suivre l’Italien en début d’épreuve, mais a vite perdu du terrain et a ensuite remporté son duel avec Álvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini) pour la cinquième place.

Nicky Hayden (Ducati) et Andrea Dovizioso (Ducati) ont fini loin derrière, aux septième et huitième places, tandis qu’Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar), neuvième, était le premier CRT à l’arrivée, mais a surtout été un sérieux adversaire pour Dovizioso. Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3) complétait le Top 10 devant Michele Pirro (Ducati) et Héctor Barberá (Avintia Blusens), qui n’a pas réussi à maintenir l’excellente forme de son début de week-end.

Randy de Puniet a de son côté abandonné suite à une chute survenue dès le troisième tour, peu après celle de Yonny Hernández (Avintia Blusens) et juste avant celles d’Andrea Iannone (Energy T.I. Pramac Racing) et de Stefan Bradl (LCR Honda).

CLASSEMENT
POS / PILOTE / NAT. / ÉQUIPE / MOTO / TEMPS / KM/H / ECART 1 / Dani PEDROSA / SPA / Repsol Honda Team / HONDA / 45'17.632 / 158.1 /
2 / Marc MARQUEZ / SPA / Repsol Honda Team / HONDA / 45'20.119 / 158 / 2.487
3 / Jorge LORENZO / SPA / Yamaha Factory Racing / YAMAHA / 45'22.721 / 157.8 / 5.089
4 / Valentino ROSSI / ITA / Yamaha Factory Racing / YAMAHA / 45'26.546 / 157.6 / 8.914
5 / Cal CRUTCHLOW / GBR / Monster Yamaha Tech 3 / YAMAHA / 45'30.295 / 157.4 / 12.663
6 / Alvaro BAUTISTA / SPA / GO&FUN Honda Gresini / HONDA / 45'32.726 / 157.3 / 15.094
7 / Nicky HAYDEN / USA / Ducati Team / DUCATI / 45'43.264 / 156.7 / 25.632
8 / Andrea DOVIZIOSO / ITA / Ducati Team / DUCATI / 45'59.513 / 155.7 / 41.881
9 / Aleix ESPARGARO / SPA / Power Electronics Aspar / ART / 46'01.444 / 155.6 / 43.812
10 / Bradley SMITH / GBR / Monster Yamaha Tech 3 / YAMAHA / 46'02.093 / 155.6 / 44.461
11 / Michele PIRRO / ITA / Ducati Test Team / DUCATI / 46'03.606 / 155.5 / 45.974
12 / Hector BARBERA / SPA / Avintia Blusens / FTR / 46'17.491 / 154.7 / 59.859
13 / Michael LAVERTY / GBR / Paul Bird Motorsport / PBM / 46'27.375 / 154.2 / 1'09.743
14 / Danilo PETRUCCI / ITA / Came IodaRacing Project / IODA-SUTER / 46'35.445 / 153.7 / 1'17.813
15 / Colin EDWARDS / USA / NGM Mobile Forward Racing / FTR KAWASAKI / 46'35.809 / 153.7 / 1'18.177

Pole Position: Jorge LORENZO 1'38.673 161.3 Km/h
Tour le plus rapide (nouveau record): Jorge LORENZO 1'39.565 159.9 Km/h 2e tour
Ancien record: Dani PEDROSA 1'39.731 159.6 Km/h 2010
Meilleur tour: Jorge LORENZO 1'38.189 162.1 Km/h 2008

CHAMPIONNAT

1 / MARQUEZ — 61 points 
2 / PEDROSA — 58 points 
3 / LORENZO — 57 points 
4 / ROSSI — 43 points 
5 / CRUTCHLOW — 35 points 
6 / BAUTISTA — 28 points 
7 / DOVIZIOSO — 26 points 
8 / HAYDEN — 24 points 
9 / ESPARGARO — 17 points 
10 / IANNONE — 13 points 
11 / BRADL — 11 points 
12 / SMITH — 10 points 
13 / SPIES — 9 points 
14 / BARBERA — 7 points 
15 / DE PUNIET — 6 points

Source: motogp.com — Photo: Honda