lundi 30 septembre 2013

MotoGP: GP d'Aragon, Espagne Marquez triomphe devant Lorenzo

Marquez (93) remporte son sixième GP de la saison et conforte son avance au classement


Marc Marquez a atteint la plus haute marche du podium pour la sixième fois de sa première saison en MotoGP après avoir contré la tentative d’échappée du Champion du Monde en titre Jorge Lorenzo, désormais distancé de trente-neuf points au classement provisoire par son jeune compatriote. Valentino Rossi a pris la troisième place en l’absence de Dani Pedrosa, victime d'un «highside» alors qu’il était en lice pour la victoire.

Confortablement installé en tête du Championnat du Monde MotoGP 2013 avant son arrivée au MotorLand, Marc Marquez (Repsol Honda) a vraisemblablement fait un pas décisif vers le titre mondial dimanche en s’imposant au Grand Prix Iveco d’Aragon, où il a porté son avance sur Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) à trente-neuf points et a vu son coéquipier Dani Pedrosa (Repsol Honda) chuter, et perdre quasiment toutes ses chances de lutter pour le titre, juste devant lui.

Qualifié entre les pilotes Honda pour la troisième course consécutive, Lorenzo a, comme à Silverstone et Misano, où il s’était imposé les deux fois, réalisé le meilleur départ et pris une seconde d’avance dans le premier tour. Le Champion du Monde en titre est allé jusqu’à compter deux secondes d’avance au sixième tour, dans lequel Pedrosa, revenu sur les talons du Majorquin, a chuté en «highside» après un contact avec Marquez, qui manquait son freinage, mais ne sortait que très brièvement de la trajectoire de course.

Battu par Lorenzo lors des deux courses précédentes, Marquez a, après sa petite erreur, très rapidement rattrapé ses deux secondes de retard pour ne faire qu’une bouchée du Champion du Monde en titre dans le douzième tour et prendre plus d’une demi-seconde d’avance. Lorenzo a fait tout son possible pour revenir, mais n’a pas vraiment pu inquiéter le Champion du Monde Moto2 2012, vainqueur pour la sixième fois de la saison. 

Rossi (46) a bataillé durant toute la course avec Bautista (19), Bradl (6) et Crutchlow (35)

Parti en quatrième position, Valentino Rossi (Yamaha Factory Racing) avait hérité de la troisième place suite à la chute de Pedrosa, mais était suivi de près par Alvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini), Stefan Bradl (LCR Honda) et Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3), qui s’est joint au groupe en fin d’épreuve.

Passé par Bautista dans le dix-septième tour, Rossi a patiemment attendu la fin de l’épreuve, tout en contrant les attaques de Bradl, pour récupérer la troisième place et remonter sur le podium après une série de quatre quatrièmes places consécutives.

Bautista, Bradl et Crutchlow complétaient le Top 6 à l’arrivée, loin devant Andrea Dovizioso (Ducati), Nicky Hayden (Ducati) et Andrea Iannone (Energy T.I. Pramac Racing).

Premier pilote CRT, Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar) a fini onzième, devant Yonny Hernández, qui faisait sa première course sur prototype en tant que remplaçant de Ben Spies chez Ignite Pramac Racing, et son coéquipier Randy de Puniet (Power Electronics Aspar), qui terminait le week-end sur une note positive après avoir eu bien du mal à trouver son rythme sur les deux journées précédentes.

Prochain GP: Sepang, Malaisie, 13 octobre 2013

RÉSULTATS POS / PILOTE / NAT. / EQUIPE / MOTO / TEMPS
  1. Marc MARQUEZ / SPA / Repsol Honda Team / HONDA / 42'03.459  
  2. Jorge LORENZO / SPA / Yamaha Factory Racing / YAMAHA / 42'04.815  
  3. Valentino ROSSI / ITA / Yamaha Factory Racing / YAMAHA / 42'16.386 
  4. Alvaro BAUTISTA / SPA / GO&FUN Honda Gresini / HONDA / 42'17.246 
  5. Stefan BRADL / GER / LCR Honda MotoGP / HONDA / 42'17.432 
  6. Cal CRUTCHLOW / GBR / Monster Yamaha Tech 3 / YAMAHA / 42'18.121 
  7. Bradley SMITH / GBR / Monster Yamaha Tech 3 / YAMAHA / 42'34.679
  8. Andrea DOVIZIOSO / ITA / Ducati Team / DUCATI / 42'44.130  
  9. Nicky HAYDEN / USA / Ducati Team / DUCATI / 42'56.872  
  10. Andrea IANNONE / ITA / Energy T.I. Pramac Racing / DUCATI / 42'58.526 
  11. Aleix ESPARGARO / SPA / Power Electronics Aspar / ART / 43'01.460 
  12. Yonny HERNANDEZ / COL / Ignite Pramac Racing / DUCATI / 43'08.972 
  13. Randy DE PUNIET / FRA / Power Electronics Aspar / ART / 43'10.048  
  14. Hiroshi AOYAMA / JPN / Avintia Blusens / FTR / 43'12.133
  15. Claudio CORTI / ITA / NGM Mobile Forward Racing / FTR KAWASAKI / 43'12.589
CHAMPIONNAT
  1. MARQUEZ 278 points 
  2. LORENZO 239 points 
  3. PEDROSA 219 points 
  4. ROSSI 185 points 
  5. CRUTCHLOW 156 points 
  6. BRADL 135 points 
  7. BAUTISTA 125 points 
  8. DOVIZIOSO 112 points 
  9. HAYDEN 102 points 
  10. SMITH 80 points 
  11. ESPARGARO 76 points 
  12. PIRRO 50 points 
  13. IANNONE 47 points 
  14. EDWARDS 31 points 
  15. BARBERA 27 points
Source: MotoGP.com — Photos: Honda et Yamaha

WSBK : Laguna Seca, États-Unis — Sykes et Laverty s'imposent à Laguna Seca



En remportant chacun une manche, Tom Sykes et Eugene Laverty consolident leur place au classement général, au détriment de Sylvain Guintoli qui rétrograde à la troisième position à la suite de deux cinquièmes places...

Course 1 : Sykes gagne et conforte son statut de leader Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) s'est imposé samedi au Mazda Raceway Laguna Seca dans une première course interrompue à deux reprises par un drapeau rouge et réduite à vingt puis douze tours suite à la chute de Danny Eslick (Michael Jordan Motorsports Suzuki) puis à celle de son coéquipier Roger Hayden.

Au troisième départ, Sykes s'est emparé de la première position en réalisant un superbe dépassement sur Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet) dans le virage n°11 du circuit californien, à deux tours de l'arrivée, après avoir longuement traqué le Gallois. Le Britannique a ensuite aisément assuré sa victoire tandis que Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet) manquait son offensive sur Davies et se faisait dérober la troisième place par Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) lors de son dernier passage par le «Corkscrew».

La double interruption de l'épreuve n'aura vraiment pas joué en faveur de Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team), cinquième à l'arrivée alors qu'il était parti en tête de la grille pour la première fois de la saison. Il avait réussi l'échappée avant le premier drapeau rouge et menait de nouveau avant la deuxième interruption. Coupé dans son effort alors qu'il était bien parti pour s'imposer, le Français a vite été dépassé par Davies, Sykes et Melandri au troisième départ et a été devancé par Laverty dans le dernier tour.

Davide Giugliano (Althea Racing Aprilia) a pris la sixième place devant Jules Cluzel (FIXI Crescent Suzuki), Toni Elias (Red Devils Aprilia), Ayrton Badovini (Team Ducati Alstare) et Mark Aitchison (Team Pedercini Kawasaki).

Potentiels candidats au podium, Niccolo Canepa (Team Ducati Alstare) et Leon Haslam (Pata Honda World Superbike) sont tombés dans le même tour après le second départ et n'ont pas pu revenir sur la grille pour le sprint final de douze tours. 

Troisième dans la première manche et vainqueur dans la seconde, Laverty se retrouve deuxième au général, à 23 points du meneur Tom Sykes avec deux rendez-vous à faire

Course 2 : Laverty s'offre une superbe 7e victoire à Laguna
Eugene Laverty s'est imposé avec la manière dimanche, à Laguna Seca, lors de la seconde des deux courses du week-end. L'Irlandais a dû faire preuve de patience pour attendre l'opportunité de doubler Davide Giugliano dans le virage n°5, à trois tours de l'arrivée, et a réédité sa manoeuvre pleine d'audace le tour suivant pour passer Tom Sykes, qui avait mené durant presque toute la course, et s'emparer de la première position.
 
Alors que Laverty se dirigeait vers sa septième victoire de l'année, Sykes se retrouvait en mauvaise posture face à Giugliano et Marco Melandri, qui ne se sont pas fait prier pour doubler le Britannique et s'assurer tous les deux une place sur le podium. Giugliano a en plus tenté de revenir sur Laverty pour décrocher sa première victoire en World Superbike, mais a finalement dû se contenter de la deuxième place.

Devancé par Laverty et Sykes au départ, qu'il prenait en pole position, Sylvain Guintoli n'a pas réussi à se joindre à la lutte pour le podium et a fini cinquième, un résultat qui, combiné aux déboires de Sykes sur les derniers tours, lui permet de rester en lice pour le titre mondial. Seul autre Français en l'absence de Loris Baz (Kawasaki Racing Team), Jules Cluzel a réalisé une très bonne course et pris à la sixième place, devant Toni Elias, Roger Hayden et David Salom (Kawasaki Racing Team).

Déception du côté du Team Ducati Alstare puisque Niccolo Canepa, qui occupait la quatrième position, et son coéquipier Ayrton Badovini ont tous les deux chuté. Le Gallois Chaz Davies a de son côté dû ramener sa machine au garage dès le deuxième tour en raison d'un problème avec son frein avant.

À l'issue de la douzième des quatorze manches du Championnat du Monde eni FIM Superbike 2013, Sykes demeure en tête du classement général, avec vingt-trois-points d'avance sur Laverty, qui prend la deuxième place en devançant son coéquipier, Guintoli, d'un point. Melandri conserve la quatrième place et est à quarante-deux points du meneur au provisoire.

Prochaine épreuve: Magny-Cours, France, 6 octobre 2013 

Mauvaise affaire pour Sylvain Guintoli qui chute à la troisième place au classement

COURSE 1 POS / PILOTE / NAT. / EQUIPE / MOTO / ÉCART
  1. T. SYKES / GBR / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 16'55.703 
  2. C. DAVIES / GBR / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 1.253 
  3. E. LAVERTY / IRL / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 2.454 
  4. M. MELANDRI / ITA / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 2.65 
  5. S. GUINTOLI / FRA / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 3.43 
  6. D. GIUGLIANO / ITA / Althea Racing / Aprilia RSV4 Factory / 3.584 
  7. J. CLUZEL / FRA / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 9.134 
  8. T. ELIAS / ESP / Red Devils Roma / Aprilia RSV4 Factory / 11.252 
  9. A. BADOVINI / ITA / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 14.14 
  10. M. AITCHISON / AUS / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R / 17.83 
  11. D. SALOM / ESP / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 18.01 
  12. B. YOUNG / USA / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 21.767 
  13. M. FABRIZIO / ITA / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 22.087 
  14. F. SANDI / ITA / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R / 32.837 
  15. V. IANNUZZO / ITA / Grillini Dentalmatic SBK / BMW S1000 RR / 34.267 
COURSE 2 POS / PILOTE / NAT. / EQUIPE / MOTO / ÉCART
  1. E. LAVERTY / IRL / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 36'44.555 
  2. D. GIUGLIANO / ITA / Althea Racing / Aprilia RSV4 Factory / 0.112 
  3. M. MELANDRI / ITA / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 2.051 
  4. T. SYKES / GBR / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 2.304 
  5. S. GUINTOLI / FRA / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 2.959 
  6. J. CLUZEL / FRA / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 10.187 
  7. T. ELIAS / ESP / Red Devils Roma / Aprilia RSV4 Factory / 17.789 
  8. R. HAYDEN / USA / Michael Jordan Motorsports / Suzuki GSX-R1000 / 20.602 
  9. D. SALOM / ESP / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 22.055 
  10. M. FABRIZIO / ITA / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 23.472 
  11. L. HASLAM / GBR / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 24.118 
  12. B. YOUNG / USA / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 29.563 
  13. M. AITCHISON / AUS / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R / 32.565 
  14. D. ESLICK / USA / Michael Jordan Motorsports / Suzuki GSX-R1000 / 51.777 
  15. N. CANEPA / ITA / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 1'05.824 

CHAMPIONNAT 
  1. SYKES 361 points 
  2.  LAVERTY 338 points 
  3. GUINTOLI 337 points 
  4. MELANDRI 319 points 
  5. DAVIES 259 points 
  6. BAZ 180 points 
  7. FABRIZIO 177 points 
  8. REA 176 points 
  9. GIUGLIANO 169 points 
  10. CLUZEL 160 points 
  11. CAMIER 114 points 
  12. BADOVINI 114 points 
  13. NEUKIRCHNER 84 points 
  14. HASLAM 83 points 
  15. CHECA 80 points

KTM et Bosch présentent le premier système ABS moto qui fonctionne en courbe



En 2014 les nouvelles KTM 1190 Adventure et Adventure R disposeront du révolutionnaire système de contrôle de stabilité MSC, la dernière assistance au pilotage mise au point conjointement par Bosch et KTM. Le contrôle de stabilité MSC travaille conjointement avec l'antipatinage MTC et l'ABS combiné. Il est la réalisation d'un rêve technique, soit mettre au point un ABS qui fonctionne aussi bien en ligne droite qu'en virage. Le MSC aide le pilotage sur de multiples points:
  • il empêche le dérapage des roues en cas de freinage sur l’angle, 
  • il réduit le mouvement de redressement en cas de freinage sur l’angle, 
  • il empêche le basculement sur l’avant en cas de freinage d'urgence, 
  • il empêche le patinage de la roue arrière en cas d'accélération sur l’angle, 
  • il interdit le délestage de la roue avant lors de l'accélération. 
Le MSC maximise le dynamisme et le plaisir de conduite pure, tout en garantissant une sécurité optimale.

Les propriétaires de KTM 1190 Adventure 2013 pourront faire installer le MSC sur leur machine, par leur concessionnaire habituel. Le coût de la modification n'est pas encore déterminé.

mardi 24 septembre 2013

Valentino Rossi monte sa propre écurie Moto3

Rossi et son jeune protégé, Romano Fenati, au Mans, en 2012.

Dès 2014, Valentino Rossi participera à un projet dont l’objectif sera de lancer de nouveaux jeunes talents italiens sur les pistes du Championnat du Monde. Un accord a déjà été trouvé entre Sky Italia, le diffuseur du MotoGP en Italie, à compter de 2014, et VR46, l’entreprise et marque du nonuple Champion du Monde. 

L'équipe, qui est soutenue par la Fédération italienne, a déjà soumis sa candidature officielle à la FIM et à Dorna pour obtenir une place dans la catégorie Moto3. Elle disposera de KTM et sera principalement commanditée par Sky Italia. Pas de soucis donc pour garantir une bonne visibilité aux futurs partenaires de l'équipe. 

Le jeune Romano Fenati est le premier pilote confirmé de cette nouvelle structure. Fenati, 17 ans, a été la révélation de la saison 2012, en Moto3. Il a surpris les experts en terminant second du GP du Qatar, son premier GP à vie et en remportant le second de la saison, à Jerez, en Espagne. Il tentera de profiter de cette occasion rêvée pour conquérir le titre mondial. « Nous avons trouvé un accord avec Sky pour donner aux pilotes italiens l’opportunité d’être compétitifs et d’atteindre le plus haut niveau, » a déclaré Rossi. La rumeur veut que le second pilote de cette nouvelle structure 100% italienne soit Luca Marin, le demi-frère de Vale. Confirmation bientôt.

lundi 23 septembre 2013

Suzuki dévoile la DL 1000 V-Strom 2014



Profitant de la tenue des 24 Heures du Mans moto, Suzuki a lancé officiellement la DL 1000 V-Strom 2014 ABS.

Ressemblant comme deux gouttes d'eau au prototype exposé au salon de Cologne, en octobre dernier, la V-Strom défendra les couleurs de Suzuki dans le créneau très disputé des routières d'aventure où elle tentera de faire compétition aux Aprilia Caponord, BMW R1200GS, Ducati Multistrada, Honda Crosstourer, Kawasaki Versys 1000, KTM 1190 Adventure, Triumph Explorer et Yamaha Super Ténéré.

Avec son nez qui ressemble à un bec d'oiseau la V-Strom 1000 ABS est immédiatement reconnaissable. Comme toutes les machines de sa catégorie, elle reprend un look inspiré des motos de rallyes-raids. Son pare-brise se règle d'une main et sans outil sur trois hauteurs et selon trois angles. Elle est proposée avec un ensemble de bagages optionnel, deux types de selles (une haute et une basse), un sabot moteur, des protections de réservoir tubulaires, des phares antibrouillards et d'autres accessoires pratiques, dont une prise 12V au tableau de bord pour brancher un GPS ou recharger un téléphone cellulaire.

Même si elle dispose de l'ABS et propose un système antipatinage débrayable, la Suzuki reste sobre et ne sombre pas dans la débauche électronique. Le tableau de bord est complet et informatif. Il comprend un compte-tours analogique à fond blanc et des compteurs numériques qui indiquent la vitesse, le kilométrage, le niveau de carburant, la consommation, l'autonomie, le rapport enclenché, le mode d'antipatinage, l'heure, la température moteur et le voltage de la batterie.

La partie cycle classique s'articule autour d'un cadre à double poutre en aluminium dans lequel le moteur est suspendu. On retrouve une fourche inversée de 43 mm entièrement réglable, un monoamortisseur réglable en précharge et en détente, un double disque de 310 mm pincé par des étriers radiaux Tokico à quatre pistons à l'avant et un simple disque de 260 mm pincé par un étrier simple piston à l'arrière. Malgré ça, la V-Strom 2014 pèse 228 kg tous pleins faits, soit 8 kilos de moins que le modèle précédent.

Le moteur est une évolution du V-Twin à 90° de la DL 1000 que l'on connait, mais il a été modifié en profondeur. Un travail minutieux a été effectué sur les cylindres, les culasses, les pistons, les segments, les bielles et le vilebrequin afin de moderniser ce bloc qui date de la fin des années 1990. Plus léger que son prédécesseur, il se montrerait également plus puissant et plus coupleux, tout en étant moins énergivore. Il est jumelé à une nouvelle boite à 6 rapports accouplée à un embrayage doté du système SCAS (Suzuki Clutch Assist System), qui agit comme un embrayage antidribble. Un nouvel échappement simple, logé en position basse du côté droit, complète l'ensemble.

Dotée d'un réservoir à essence de 20 litres de capacité, la V-Strom offrirait une autonomie théorique de plus de 400 km en raison d'une consommation moyenne estimée à 4,8L par Suzuki.

La V-Strom 1000 ABS 2014 devrait faire son apparition dans les salles d'exposition des concessionnaires d'ici la fin de l'année. Prix et disponibilité non annoncés.



Caractéristiques techniques
Moteur

  •  Type : Bicylindre en V à 90°, 4 temps, refroidissement liquide, DACT 
  •  Cylindrée : 1 037 cc 
  •  Alésage x course : 100 x 66 mm 
  •  Rapport volumétrique : 11.3:1 
  •  Alimentation : injection 
  •  Boite de vitesse : 6 rapports 

Partie cycle
  • Suspension avant : fourche inversée entièrement réglable 
  • Suspension arrière : monoamortisseur réglable en précharge et en détente 
  •  Chasse / déport : 25°30 / 109 mm 
  •  Frein avant : double disque de 310 mm pincé par des étriers radiaux Tokico à quatre pistons Frein arrière : simple disque de 260 mm pincé par un étrier simple piston 
  •  Pneu avant : 110/80R19 
  •  Pneu arrière : 150/70R17 
  • Dimensions et poids 
  •  Longueur : 2 285 mm 
  •  Largeur : 865 mm 
  •  Hauteur : 1 410 mm 
  •  Empattement : 1 555 mm 
  •  Garde au sol : 165 mm 
  •  Poids : 228 kg tous pleins faits 
  •  Réservoir : 20 litres 
  •  Capacité d'huile : 3,5 litres


24 Heures du Mans moto 2013 : La victoire à Kawasaki, le titre à Suzuki

La Kawasaki no 11 remporte les 24 Heures du Mans pour la quatrième année consécutive

Texte: Didier Constant — Photos: Pierre Desilets et DR

À l’issue des 24 Heures Moto 2013, marquées par une lutte acharnée aux avant-postes et de nombreux faits de course, Kawasaki remporte l’épreuve pour la quatrième année consécutive alors que Suzuki rafle son 13e titre de champion du monde d’endurance de la FIM devant une foule estimée à 72 000 spectateurs.

L’équipe Kawasaki composée de Grégory Leblanc, Fabien Foret et Nicolas Salchaud remporte avec brio cette 36e édition des 24 Heures Moto 2013 disputée sous une météo favorable. Forte de cette performance, la marque japonaise signe le record du nombre de victoires sur l’épreuve mancelle avec 12 titres. Grégory Leblanc quant à lui devient le quatrième pilote à entrer dans le cercle des champions à avoir remporté quatre fois la plus importante course d’endurance moto au monde, et le deuxième à être titré quatre fois consécutivement, après Jean Michel Mattioli de 1987 à 1990.

Le podium est complété par les très belles performances de la Suzuki n°2 du Team R2CL de Guy Martin, Dylan Buisson et Gwen Giabbani et la Yamaha n°94 du Yahama France – GMT94 – Michelin Yamalube emmenée par David Checa, Kenny Foray et Matthieu Lagrive, qui terminent respectivement deuxième et troisième.

Malgré une 26e position, le SERT (Suzuki Endurance Racing Team) remporte son 13e titre mondial


Après de nombreux déboires, la Suzuki n°1 du SERT (Suzuki Endurance Racing Team) n’a pu défendre ses chances pour la victoire de l’épreuve et termine 26e au général. Vincent Philippe, Julien Da Costa et Alexander Cudlin se consolent néanmoins en remportant le titre de Champion du Monde FIM d’Endurance pour la quatrième fois d’affilée. C'est une 13e couronne mondiale pour l’écurie SERT de Dominque Méliand, un record.

En catégorie Superstock, au terme des deux tours d’horloge, la victoire revient à la Suzuki n°50 de Grégory Fastre, Michael Savary et Claude Lucas qui se hisse à une très belle 5e place au général. Et remporte une nouvelle fois la Coupe du Monde Superstock après sa victoire en 2011.

Renaud Lavillenie, Champion olympique de saut à la perche, sur la Suzuki n°63 du Team AZ Motos signe une très honorable performance pour sa première participation, lui et ses coéquipiers terminant à une belle 25e place au général. C’est d’ailleurs lui qui franchissait la ligne d’arrivée.

Enfin, en catégorie Open, deux machines sur les trois engagées terminent l’épreuve. Et c’est la BMW no. 56 de l’équipe RS Speedbikes Racing qui remporte la 36e édition des 24 Heures Moto.

mercredi 18 septembre 2013

WSBK: saison terminée pour Checa


Victime d'une chute en essais libres vendredi dernier, dans le cadre de la manche turque du Championnat du monde de Superbike, à Istanbul, Carlos Checa a subi des contusions au thorax, une fracture du scaphoïde et une autre du bassin.

Checa va être opéré aujourd'hui par le docteur Ribas, à la clinique Dexeus, à Barcelone. Sa convalescence durera au minimum dix semaines. Il manquera donc la fin de la saison 2013.

Actuellement 14e au classement provisoire, le Champion du monde SBK 2011 ne reviendra pas au sein de l'écurie Ducati Alstare la saison prochaine. Il est pressenti chez Kawasaki, mais il pourrait aussi prendre sa retraite si l'offre ne se concrétisait pas.

mardi 17 septembre 2013

Industrie: Suomy est maintenant une marque chinoise


Suomy, le prestigieux fabricant italien de casques, bien connu pour ses produits haut de gamme et son implication en compétition (Suomy a équipé certains des plus grands champions de MotoGP et de SBK, dont Max Biaggi, Loris Capirossi, Troy Bayliss et plusieurs autres), change de nationalité à la suite du rachat de la marque par un fonds d'investissement alternatif (hedge fund) de Hong Kong. Le groupe a acquis la propriété mondiale de la marque, sauf pour les marchés du ski, du cyclisme et de l'équitation.

Même si Suomy appartient désormais à des intérêts étrangers, la compagnie continuera à fabriquer ses casques en Italie. La direction reste en poste et le siège social demeure à Lurago d'Erba, en Italie.

Cet énorme investissement permettra à Suomy de revenir en force — en particulier au niveau de la compétition —, mais favorisera aussi un développement rapide de l'actuelle gamme de produits, afin d'être en mesure de couvrir l'ensemble du marché de la moto, pas seulement le créneau des casques sportifs.

Pour Suomy, il s'agit d'une occasion en or de s'imposer sur un marché mondial toujours plus compétitif et de promouvoir le savoir-faire italien à l'échelle planétaire.

Source: communiqué de presse de Suomy

dimanche 15 septembre 2013

Les vêtements de tout-terrain Kenny distribués au Canada


Bien connue dans les milieux du tout-terrain, la marque française Kenny qui équipe des champions comme Cyril Després, multiple vainqueur du Paris Dakar, sera offerte au Canada l'an prochain.

Cette gamme vraiment complète propose des maillots, des pantalons, des bottes, des casques, des lunettes et divers accessoires pour tous les sports tout-terrain tels que le moto-cross,l'enduro et le Quad.

Les produits Kenny seront vendus chez les meilleurs concessionnaires à partir du mois d'octobre. Distribués par Clary Sports.

MotoGP — GP de Misano, San Marin: Lorenzo triomphe en solitaire à Misano

Lorenzo (99) a dominé le GP de Misano qu'il remporte devant Marquez (93)

Le Champion du Monde en titre Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) s’est imposé pour la seconde course consécutive en réalisant une échappée en solitaire parfaite au Grand Prix Aperol de Saint-Marin et de la Riviera di Rimini. Marc Marquez et Dani Pedrosa complétaient le podium.

Après s’être imposé in extremis devant Marc Marquez (Repsol Honda) à Silverstone, Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) a décroché dimanche à Misano une seconde victoire consécutive qui lui permet de revenir à trente-quatre points du leader du Championnat du Monde et de grimper à la seconde place du classement général, à égalité de points avec Dani Pedrosa (Repsol Honda).

Deuxième sur la grille de départ et très nettement battu par Marquez en qualifications, Lorenzo n’a une fois de plus pas hésité à prendre l’initiative au départ et a donné le maximum d’entrée de jeu afin de se forger plus d’une seconde d’avance sur le premier tour. Derrière lui, Pedrosa réalisait un bon départ de la deuxième ligne et passait devant Marquez tandis que Valentino Rossi (Yamaha Factory Racing), qualifié en première ligne, se faisait doubler par Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar), plus tard pénalisé par un passage dans la ligne des puits pour avoir anticipé son départ.

Avec déjà deux secondes et demie d’avance dans le troisième tour, Lorenzo avait fait le plus dur et a comme souvent brillé par sa régularité pour aller chercher une nouvelle victoire et relancer la défense de son titre de Champion du Monde, avec une seconde victoire consécutive obtenue avant les cinq dernières manches de la saison.

«C’est une victoire importante parce que nous ne perdons pas de point, mais d’un autre côté nous n’en récupérons que cinq, comme à Silverstone,» a commenté Lorenzo. «Ça ne fait pas de grande différence au championnat, mais je suis très content de ma victoire, surtout après avoir eu autant de mal ce week-end, notamment au freinage.»

Momentanément parti trop large dans le quatrième tour, Marquez a perdu du temps en se retrouvant derrière Rossi et a dû attendre le douzième tour pour prendre l’avantage sur l’Italien et ensuite se lancer à la poursuite de Pedrosa. Le jeune Catalan n’a pas eu de mal à revenir sur son compatriote, qui restait à plus de deux secondes de Lorenzo, mais a dû se battre avec vigueur jusqu’au bout pour s’assurer la seconde place.

«Nous aurions pu nous battre pour la victoire, mais nous avons quand même fait une bonne course. Je me suis senti plus fort à partir de la mi-course. Ces vingt points sont clés, je suis longtemps resté quatrième, mais j’ai réussi à finir deuxième et je crois que c’est assez important. Il reste cinq courses et il y a encore beaucoup de points à prendre. Je vais garder la même mentalité et vous verrez toujours le même Marc en piste.»

À sept secondes des pilotes de l’équipe Repsol Honda, Rossi finissait quatrième, derrière les trois Espagnols, pour la cinquième course consécutive, loin devant Stefan Bradl (LCR Honda), vainqueur du duel pour la cinquième place face à Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3).

Alvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini), Andrea Dovizioso (Ducati), Nicky Hayden (Ducati) et Michele Pirro (Ignite Pramac Racing) complétaient le Top 10 devant Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3), Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing) et Aleix Espargaró, remonté à la treizième place après avoir observé sa pénalité. Son coéquipier Randy de Puniet (Power Electronics Aspar) a conclu son week-end avec une décevante dix-septième place.

Prochain GP: Aragon, Espagne — 29/09/2013

RÉSULTATS
POS / PILOTE / NAT. / EQUIPE / MOTO / TEMPS / KM/H / ECART

  1. Jorge LORENZO / SPA / Yamaha Factory Racing / YAMAHA / 44'05.522 / 161 / 
  2. Marc MARQUEZ / SPA / Repsol Honda Team / HONDA / 44'08.901 / 160.8 / 3.379 
  3. Dani PEDROSA / SPA / Repsol Honda Team / HONDA / 44'12.890 / 160.5 / 7.368 
  4. Valentino ROSSI / ITA / Yamaha Factory Racing / YAMAHA / 44'20.584 / 160.1 / 15.062 
  5. Stefan BRADL / GER / LCR Honda MotoGP / HONDA / 44'27.877 / 159.6 / 22.355 
  6. Cal CRUTCHLOW / GBR / Monster Yamaha Tech 3 / YAMAHA / 44'28.121 / 159.6 / 22.599 
  7. Alvaro BAUTISTA / SPA / GO&FUN Honda Gresini / HONDA / 44'36.581 / 159.1 / 31.059 
  8. Andrea DOVIZIOSO / ITA / Ducati Team / DUCATI / 44'48.224 / 158.4 / 42.702 
  9. Nicky HAYDEN / USA / Ducati Team / DUCATI / 44'50.380 / 158.3 / 44.858 
  10. Michele PIRRO / ITA / Ignite Pramac Racing / DUCATI / 44'53.340 / 158.1 / 47.818 
  11. Bradley SMITH / GBR / Monster Yamaha Tech 3 / YAMAHA / 44'53.533 / 158.1 / 48.011 
  12. Colin EDWARDS / USA / NGM Mobile Forward Racing / FTR KAWASAKI / 45'08.676 / 157.2 / 1'03.154 
  13. Aleix ESPARGARO / SPA / Power Electronics Aspar / ART / 45'13.122 / 157 / 1'07.600 
  14.  Hiroshi AOYAMA / JPN / Avintia Blusens / FTR / 45'21.050 / 156.5 / 1'15.528 
  15. Danilo PETRUCCI / ITA / Came IodaRacing Project / IODA-SUTER / 45'23.429 / 156.4 / 1'17.907 
CHAMPIONNAT
  1. MARQUEZ 253 points 
  2. LORENZO 219 points 
  3. PEDROSA 219 points 
  4. ROSSI 169 points 
  5. CRUTCHLOW 146 points 
  6. BRADL 124 points 
  7. BAUTISTA 112 points 
  8. DOVIZIOSO 104 points 
  9. HAYDEN 95 points 
  10. SMITH 71 points 
  11. ESPARGARO 71 points 
  12. PIRRO 50 points 
  13. IANNONE 41 points 
  14. EDWARDS 31 points 
  15. BARBERA 27 points 

Source: motoGP.com — Photo: Yamaha

WSBK : Istanbul, Turquie : Doublé de Laverty

Eugene Laverty réalise le doublé à Istanbul au guidon de son Aprilia RSV4


En remportant deux victoires à Istanbul, Eugene Laverty conforte sa troisième place au classement provisoire du championnat et se relance dans la course. I; n'accuse plus maintenant que 18 points de retard sur son coéquipier Sylvain Guintoli et 26 sur le meneur, le Britannique Tom Sykes…

Course 1: Laverty s'impose facilement
Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) a remporté la première de deux épreuves de dimanche à l'Intercity Istanbul Park à l'issue d'une course parfaitement gérée. L'Irlandais s'imposait pour la première fois en Course 1 mais prenait surtout vingt-cinq points cruciaux pour raviver ses chances de lutter pour le titre mondial. Le pilote Aprilia a pris l'avantage sur Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) dans le douzième tour et s'est progressivement échappé en tête alors que le leader du Championnat du Monde eni FIM Superbike se retrouvait sous la menace de Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet) et se faisait doubler par l'Italien trois tours plus tard.

Melandri a réalisé une belle remontée depuis la troisième ligne pour s'emparer de la seconde place mais arrivait dans la lutte pour le podium trop tard pour tenter de rattraper Laverty. Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) s'est battu pour prendre la troisième place, finalement bien défendue par Sykes, qui garde donc l'avantage sur son rival dans la lutte pour le titre mondial.

 Derrière le Français, Davide Giugliano (Althea Racing Team) a fini cinquième après avoir lutté au coude à coude avec Toni Elias (Red Devils Roma Aprilia) et être entré en contact avec l'Espagnol, auteur d'une bonne performance pour ses débuts en Superbike, dans le dernier virage. Leon Haslam et Michel Fabrizio de l’équipe Pata Honda ont eu aussi été les protagonistes d'un duel de fin de course particulièrement serré pour la neuvième place, prise par le Britannique.

 Les deux pilotes Honda ont fini derrière Jules Cluzel (FIXI Crescent Suzuki) et Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet), respectivement septième et huitième. Ayrton Badovini (Team Ducati Alstare) et Mark Aitchison (Team Pedercini Kawasaki) ont été contraints à l'abandon en raison de problèmes techniques.

Course 2: Laverty récidive
Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) a été la star de la journée dimanche à l'Intercity Istanbul Park et a réalisé une superbe performance dans la deuxième course pour signer le doublé de victoires, son premier depuis Monza 2011. L'Irlandais est passé à l'attaque d'entrée de jeu pour rattraper Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) et doubler le leader du Championnat du Monde eni FIM Superbike dans le douzième tour, dans le virage n°14. Laverty a ensuite affiché un rythme supérieur et a maintenu son avance jusqu'à la ligne d'arrivée.

 Son coéquipier Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) a franchi la lignée d'arrivée isolé en troisième position, sans avoir eu les moyens de se joindre à la lutte pour la victoire. Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet) a pris la quatrième place après s'être battu avec Toni Elias (Red Devils Roma Aprilia), son coéquipier Chaz Davies et Davide Giugliano (Althea Racing Aprilia), qui ont respectivement fini aux cinquième, sixième et neuvième places.

 Giugliano, ancien Champion en STK1000, avait pris un bon départ mais a ensuite perdu du terrain derrière Jules Cluzel (FIXI Crescent Suzuki) et Leon Haslam (Pata Honda World Superbike). En l'absence d'Ayrton Badovini (Team Ducati Alstare), la grille du World Superbike ne comptait aucune Ducati pour la toute première fois de son histoire. C'était aussi la seconde fois que le constructeur italien ne marquait aucun point.

COURSE 1 POS / PILOTE / NAT. / EQUIPE / MOTO / ECART
  1. E. LAVERTY / IRL / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 34'57.650 
  2. M. MELANDRI / ITA / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 2.009 
  3. T. SYKES / GBR / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 3.432 
  4. S. GUINTOLI / FRA / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 3.919 
  5. D. GIUGLIANO / ITA / Althea Racing / Aprilia RSV4 Factory / 15.83 
  6. T. ELIAS / ESP / Red Devils Roma / Aprilia RSV4 Factory / 15.945 
  7. J. CLUZEL / FRA / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 16.921 
  8. C. DAVIES / GBR / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 21.491 
  9. L. HASLAM / GBR / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 40.186 
  10. M. FABRIZIO / ITA / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 40.218 
  11. F. SANDI / ITA / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R / 41.7 
  12. V. IANNUZZO / ITA / Grillini Dentalmatic SBK / BMW S1000 RR / 1'39.549 
  13. T. UPRAK / TUR / CMS-Eypbike Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 1 tour 
  14. Y. ERCELIK / TUR / Sampiyon 169 Team / BMW S1000 RR / 1 tour 
COURSE 2 POS / PILOTE / NAT. / EQUIPE / MOTO / ECART
  1. E. LAVERTY / IRL / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 34'58.775 
  2. T. SYKES / GBR / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 1.708 
  3. S. GUINTOLI / FRA / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 4.052 
  4. M. MELANDRI / ITA / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 10.86 
  5. T. ELIAS / ESP / Red Devils Roma / Aprilia RSV4 Factory / 12.171 
  6. C. DAVIES / GBR / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 12.396 
  7. J. CLUZEL / FRA / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 17.434 
  8. L. HASLAM / GBR / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 17.683 
  9. D. GIUGLIANO / ITA / Althea Racing / Aprilia RSV4 Factory / 25.77 
  10. M. FABRIZIO / ITA / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 38.735 
  11. M. AITCHISON / AUS / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R / 48.892 
  12. F. SANDI / ITA / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R / 49.136 
  13. V. IANNUZZO / ITA / Grillini Dentalmatic SBK / BMW S1000 RR / 1'36.589 
  14. T. UPRAK / TUR / CMS-Eypbike Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 1 Lap 
  15. Y. ERCELIK / TUR / Sampiyon 169 Team / BMW S1000 RR / 1 Lap 
CHAMPIONNAT
  1. SYKES 323 points 
  2. GUINTOLI 315 points 
  3. LAVERTY 297 points 
  4. MELANDRI 290 points 
  5. DAVIES 239 points 
  6. BAZ 180 points 
  7. REA 176 points 
  8. FABRIZIO 168 points 
  9. CLUZEL 141 points 
  10. GIUGLIANO 139 points 
  11. CAMIER 114 points 
  12. BADOVINI 107 points 
  13. NEUKIRCHNER 84 points 
  14. CHECA 80 points 
  15. HASLAM 78 points
Source: SBK.com

vendredi 13 septembre 2013

Kimpex distribuera les produits Alias MX au Canada


Kimpex a annoncé aujourd’hui une entente de partenariat avec ALIAS MX, fabricant de vêtements spécialisés pour le motocross et le hors route basé aux États-Unis. Par cette entente, Kimpex sera le distributeur exclusif de la marque ALIAS MX au Canada et offrira la gamme complète des produits de la marque à ses clients dès cet automne.

Pour de plus amples informations, visitez le site Internet de Kimpex.

Kimpex et Dion Device maintenant partenaires!

Le protecteur de levier de frein Dion Device

Dion Device, une compagnie de Granby spécialisée dans la fabrication d’accessoires de protection pour motocyclistes a annoncé une entente de partenariat avec Kimpex, distributeur canadien de pièces et accessoires pour véhicules récréatifs. Par ce partenariat, Kimpex offrira sur le marché canadien une version adaptée des protecteurs de levier de frein Dion Device qui sont utilisés dans le championnat de circuit routier de l’AMA, aux États-Unis.

«Cette entente de partenariat avec Kimpex ouvre de nouvelles avenues pour notre marque et s’aligne parfaitement avec notre vision de devenir un chef de file mondial dans la fabrication d’accessoires de protection», mentionnait Stéphane Dion, président de Dion Device.


Pour de plus amples informations, visitez le site Internet de Kimpex.

Bimota passe aux mains d'intérêts suisses, une fois!

Bimota DB11 VLX


Connue aussi bien pour ses motos exotiques, que pour ses problèmes financiers récurrents, la société Bimota changerait de propriétaire. Elle aurait été rachetée par un financier suisse dont on ne connait pas le nom pour le moment, mais ses dirigeants demeureraient Italiens et sa production devrait rester à Rimini.

Fondée en 1966 par le génial designer Massimo Tamburini et ses partenaires Bianchi et Morri, la légendaire compagnie Bimota, dont le nom est composé des deux premières lettres du nom de ses fondateurs, est à la moto ce que Cartier est à l'orfèvrerie. Fleuron de l'industrie motocycliste italienne, Bimota a connu des hauts et des bas au cours de ses cinq décennies d'existence. Cependant, pour perpétuer le rêve italien, la firme de Rimini rejoint Benelli et Ducati au rang des compagnies italiennes dont le capital est détenu par des intérêts étrangers. Afin d'éviter de sombrer dans l'oubli, comme Laverda, Cagiva, Mondial et plusieurs autres constructeurs italiens.

L'annonce officielle de l'identité du repreneur suisse devrait être faite dans quelques jours.

lundi 9 septembre 2013

Ducati dévoile la 899 Panigale 2014


En marge de l'IAA International Motor Show de Francfort, en Allemagne, qui se déroulera du 12 au 22 septembre, Ducati a dévoilé la très attendue Ducati 899 Panigale lors d'une présentation faite par Claudio Domenicali, le PDG de la marque de Borgo Panigale.

Premier modèle 2014 annoncé par Ducati, la 899 Panigale ouvre le bal des nouveautés du constructeur italien dont on attend beaucoup au Salon EICMA de Milan, en novembre prochain. Elle dispose d'un nouveau moteur Superquadro dont l'alésage et la course ont été révisés pour produire une puissance de 148ch et un couple de 73 lb-pi. Avec son cadre monocoque en aluminium qui lui permet d'atteindre un poids à sec de 169 kg (190 kg tous pleins faits), la Panigale affiche un rapport puissance-poids exceptionnel. Elle dispose d'un accélérateur électronique Ride-by-Wire, d'un shifter électronique DQS (Ducati Quick Shifter), d'un ABS sport à trois niveaux, du contrôle de traction Ducati (DTC) et du système de gestion du frein moteur EBC (Engine Brake Control).

La 899 ne dispose pas de série des suspensions à réglage électronique DES (Ducati Electronic Suspensions) de sa grande sœur, mais elle dispose d'une fourche Showa «BPF» à gros piston, de 43 mm de diamètre et d'un monoamortisseur Sachs. En ce qui a trait au freinage, la Ducati bénéficie d'étriers radiaux Brembo M4 de série.

Élégante et racée, la Panigale 899 poursuit la voie tracée par sa grande sœur 1199 et complète la nouvelle génération de Superbike de la marque.

La 899 Panigale sera disponible à partir de fin octobre, en rouge Ducati traditionnel avec jantes noires ou dans une superbe livrée blanc arctique, avec des roues rouges.

Le prix de détail de ces merveilles débutera à 15995$ pour la version rouge et à 16295$ pour la blanche.

Pour visionner le diaporama de la 899 Panigale, cliquez ici: http://www.motoplus.ca/diaporamas/Ducati899Panigale/

Yamaha présente la FJR1300E 2014



En 2014, la FJR1300 sera accompagnée par la FJR1300E, le modèle européen doté d'une fourche inversée à réglage électronique. Cette dernière bénéficie également de plusieurs améliorations, dont un accélérateur électronique de type Ride-by-Wire, un antipatinage et une selle abaissée de 5 mm. La version à boîte automatisée, quant à elle, ne traversera pas l'Atlantique cette année. La FJR1300E, proposée en noir métallique, se détaillera 18499$ contre 17499$ pour la FJR1300 standard qui sera offerte en brun métallique.

Dans la foulée, Yamaha a également confirmé le retour des TMax, Fazer 8, FZ6, R6 et R1 sans changements notables. Quant à la Super Ténéré 1200, des rumeurs font état de modifications substantielles. À suivre…

Kawasaki révise la Z1000SX


Kawasaki vient d'annoncer le retour de la Z1000SX passablement modifiée en 2014. Porte-étendard de la gamme sport-tourisme de Kawasaki, la Z1000SX est plus performante (puissance de 142 ch et couple de 82 lb-pi), plus confortable et plus sécuritaire.

Légèrement modifiée au niveau esthétique (nez de carénage et valises redessinés, supports de valises mieux intégrés et invisibles quand les valises sont ôtées, échappement teinté aluminium, etc.), la grosse Ninja se dote également d'un antipatinage KTRC et d'une cartographie multimode, tous deux réglables au guidon.

Pour ce qui est de la partie cycle, on note de nouveaux réglages au niveau du monoamortisseur qui bénéficie d'une molette de réglage de la précontrainte, d'étriers de freins Tokico à montage radial, actionnés par un maître-cylindre également radial, de disques de 300mm à l'avant et de 260 mm à l'arrière et d'un ABS de série. La boucle de cadre a également été révisée.

La nouvelle Z1000SX est annoncée à 231 kg. Elle sera offerte en vert et en bleu. Prix 2014 non annoncé.

mercredi 4 septembre 2013

Triumph à l'assaut du record du monde de vitesse sur deux roues


Triumph Motorcycles et Castrol joignent leurs forces pour tenter de battre le record du monde de vitesse sur deux roues de 605,697 km/h (376,363 mph), établi le 25 septembre 2010 par Rocky Robinson sur la piste du Lac Salé de Bonneville, Utah, aux commandes du prototype Ack Attack à moteur de Suzuki Hayabusa turbocompressé.

Pour cette occasion, Triumph a construit une moto entièrement carénée appelée «Castrol Rocket» (ou la fusée Castrol), propulsée par deux moteurs de Rocket III. La moto développerait plus de 1000 chevaux et serait capable d'atteindre la vitesse théorique de 644 km/h (400 mph). Le pilote de cette tentative de record sera l'Américain Jason DiSalvo.

Pour info, visiter le site http://castrolrocket.com. Photos: Castrol Rocket

















lundi 2 septembre 2013

MotoGP : GP d'Angleterre à Silverstone : Lorenzo met fin à la domination de Marquez

Lorenzo (99) et Marquez au coude-à-coude dans le dernier tour d'une course épique

Jorge Lorenzo a mis un terme à l’incroyable série de victoires de Marc Marquez dimanche au Grand Prix Hertz de Grande-Bretagne, où le rookie espagnol a rivalisé avec le Champion du Monde en titre jusque dans le dernier tour alors qu’il s’était luxé l’épaule gauche dans le warm-up. Dani Pedrosa a pris la troisième place, juste derrière ses deux compatriotes.

Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) a renoué avec la victoire en réalisant une course exceptionnelle dimanche à Silverstone, où il s’imposait pour la seconde année consécutive et renouait avec la victoire en mettant fin à une superbe série de quatre victoires pour Marc Marquez (Repsol Honda).

Comme à Indianapolis et à Brno, Lorenzo a une fois de plus pris l’initiative pour s’échapper en tête de la course avec Marquez dans sa roue tandis que Pedrosa n’a rejoint ses deux compatriotes qu’à la mi-course, après avoir manqué son départ. Contrairement aux deux courses précédentes, à la fin desquelles il avait été battu par les pilotes de l’équipe Repsol Honda, Lorenzo a cette fois-ci trouvé la réplique à chacune des attaques de Marquez, qui était certainement diminué après s’être luxé l’épaule gauche lors du warm-up mais a cependant fait preuve d’une belle audace et assuré une tension maximale au dernier tour de la course.

Avec cette victoire, sa quatrième cette année, Lorenzo revient à trente-neuf points de Marquez et à neuf de Pedrosa, qui n’a rien pu faire malgré sa belle remontée. Il était cependant aux premières loges pour assister au fantastique duel opposant ses deux compatriotes dans les derniers virages.

«Ça a été l'une des meilleures courses de ma carrière,» a affirmé Lorenzo, qui remontait sur la plus haute marche du podium pour la première fois en plus de deux mois. «Je suis très heureux et très content. Cette victoire est très importante. J'ai attaqué dès le début pour essayer de creuser l'écart, peut-être un peu plus que sur les dernières courses, mais c'était impossible. Marc n'a rien lâché, alors qu'il s'était un peu blessé dans le warm-up. Il m'a doublé à trois tours de l'arrivée, j'ai étudié ce qu'il faisait pendant un tour et je me suis rendu compte qu'il avait un peu de mal sur certains freinages. Je l'ai doublé dans le virage où il était tombé. Dans le dernier tour, j'ai poussé au maximum, j'ai pris un petit peu d'avance puis j'ai fait une erreur et j'ai failli chuter. Quand il m'a doublé à trois virages de l'arrivée, je pensais que c'était fini et que j'allais prendre la seconde place mais il a ensuite laissé un petit peu d'espace et je me suis dit, c'est maintenant ou jamais ! J'ai essayé et j'ai gagné. Honnêtement, je ne pense pas au championnat. Je vais juste savourer cette victoire, qui est très spéciale.»

De son côté, Marquez, qui a fait plus que limiter les dégâts, est également ravi de sa performance. «Je suis très content de la façon dont les choses se sont passées aujourd'hui,» a commenté Marquez après la course. «Ce matin, quand je me suis luxé l'épaule, j'ai pensé que mon week-end était fini mais les médecins ont pu la remettre en place assez vite et ça m'a permis de me battre devant, avec Jorge. Je n'avais pas vraiment mal parce que j'avais reçu une injection contre la douleur mais je manquais de force et à la fin je sentais que je fatiguais. Malgré tout, j'ai pu me battre jusqu'au bout, jusqu'au dernier virage, avec Jorge, et finalement c'est lui qui a gagné aujourd'hui. Félicitations à lui ! Pour moi, ces vingt points sont comme une victoire ! »

Si la bagarre pour les trois premières places a été dantesque, celle pour la quatrième a permis d'assister à un beau duel entre Valentino Rossi (Yamaha Factory Racing) et Álvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini) que le pilote Yamaha a remporté sur le fil. «Pour moi ce résultat est un petit peu plus positif que celui de Brno,» a déclaré Rossi. «J’avais eu de mauvais résultats les autres fois que je suis venu ici et cette fois-ci nous avons mieux travaillé. Cette quatrième place est meilleure que celle de Brno, mais ça reste une quatrième place.»
Stefan Bradl (LCR Honda) et Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3), qualifié en première ligne et tombé trois fois ce week-end, ont de leur côté fini bien seuls aux sixième et septième positions tandis que Nicky Hayden (Ducati) a hérité de la huitième place devant Bradley Smith (Tech3 Racing) suite à la chute de son coéquipier Andrea Dovizioso (Ducati) dans le dernier tour de l’épreuve.

Dixième, Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar) n’a pas eu de mal à finir premier des CRT malgré sa grosse chute de samedi midi et disposait d’une confortable avance sur les Ducati d’Andrea Iannone (Energy T.I. Pramac Racing) et de Michele Pirro, remplaçant de Ben Spies chez Ignite Pramac Racing.

Randy de Puniet (Power Electronics Aspar) a quant à lui manqué le point de la quinzième place en finissant à deux dixièmes de seconde de Danilo Petrucci (Came IodaRacing Project), lui-même derrière Héctor Barberá (Avintia Blusens) et Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing).

Prochaine course: 15 septembre 2013 — Misano, Italie
Source: motogp.com — Photo: Yamaha


CLASSEMENT

POS / PILOTE / NAT. / EQUIPE / MOTO / TEMPS / KM/H / ECART

  1. Jorge LORENZO / SPA / Yamaha Factory Racing / YAMAHA / 40'52.515 / 173.2 / 
  2. Marc MARQUEZ / SPA / Repsol Honda Team / HONDA / 40'52.596 / 173.2 / 0.081 
  3. Dani PEDROSA / SPA / Repsol Honda Team / HONDA / 40'54.066 / 173.1 / 1.551 
  4. Valentino ROSSI / ITA / Yamaha Factory Racing / YAMAHA / 41'05.748 / 172.2 / 13.233 
  5. Alvaro BAUTISTA / SPA / GO&FUN Honda Gresini / HONDA / 41'05.813 / 172.2 / 13.298 
  6. Stefan BRADL / GER / LCR Honda MotoGP / HONDA / 41'12.742 / 171.7 / 20.227 
  7. Cal CRUTCHLOW / GBR / Monster Yamaha Tech 3 / YAMAHA / 41'18.814 / 171.3 / 26.299 
  8. Nicky HAYDEN / USA / Ducati Team / DUCATI / 41'28.508 / 170.7 / 35.993 
  9. Bradley SMITH / GBR / Monster Yamaha Tech 3 / YAMAHA / 41'28.634 / 170.6 / 36.119 
  10. Aleix ESPARGARO / SPA / Power Electronics Aspar / ART / 41'45.711 / 169.5 / 53.196 
  11. Andrea IANNONE / ITA / Energy T.I. Pramac Racing / DUCATI / 41'51.573 / 169.1 / 59.058 
  12. Michele PIRRO / ITA / Ignite Pramac Racing / DUCATI / 41'53.225 / 169 / 1'00.710 
  13. Hector BARBERA / SPA / Avintia Blusens / FTR / 41'54.205 / 168.9 / 1'01.690 
  14. Colin EDWARDS / USA / NGM Mobile Forward Racing / FTR KAWASAKI / 41'54.358 / 168.9 / 1'01.843 
  15. Danilo PETRUCCI / ITA / Came IodaRacing Project / IODA-SUTER / 42'01.348 / 168.4 / 1'08.833 
CHAMPIONNAT
  1. MARQUEZ 233 points 
  2. PEDROSA 203 points 
  3. LORENZO 194 points 
  4. ROSSI 156 points 
  5. CRUTCHLOW 136 points 
  6. BRADL 113 points 
  7. BAUTISTA 103 points 
  8. DOVIZIOSO 96 points 
  9. HAYDEN 88 points 
  10. ESPARGARO 68 points 
  11. SMITH 66 points 
  12. PIRRO 44 points 
  13. IANNONE 41 points 
  14. EDWARDS 27 points 
  15. BARBERA 27 points

WSBK — Nürburgring , Allemagne : Sykes reprend la tête du championnat… par 1 point




Vainqueur de la première manche allemande, Tom Sykes reprend les commandes du classement provisoire avec une priorité d'un point sur Sylvain Guintoli…

Course 1: Tom Sykes s'impose sur drapeau rouge

Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) a remporté la première des deux courses du Championnat du Monde eni FIM Superbike qui ont lieu aujourd'hui au Nürburgring. L'épreuve a été interrompue par un drapeau rouge au dix-huitième tour suite aux chutes de Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) et de Leon Camier (FIXI Crescent Suzuki), qui ont glissé sur une trace d'huile laissée dans le virage n°9 par la casse du moteur de la ZX-10R de Federico Sandi (Team Pedercini).

Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet) était alors en tête après avoir passé Sykes dans le virage n°1 mais c'est ce dernier qui a été déclaré vainqueur puisque les résultats se basent sur le tour précédant l'intervention du drapeau rouge. Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet), le coéquipier de Melandri, complétait le podium. Les trois pilotes sont restés ensemble, avec Rea, pendant presque toute la course, que Sykes a cependant dominée après avoir doublé Melandri dès le premier tour.

Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) conserve la tête du classement général avec un seul point d'avance sur Sykes en ayant pris la quatrième place, devant Davide Giugliano (Althea Racing Aprilia), Michel Fabrizio (Red Devils Aprilia), Leon Haslam (Pata Honda World Superbike) et Jules Cluzel (FIXI Crescent Suzuki).

Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) a terminé en quinzième position après avoir chuté dans le virage n°4 en début d'épreuve puis avoir dû passer par les stands. L'Allemand Max Neukirchner (MR-Racing Ducati) a quant à lui été contraint à l'abandon suite à un problème technique survenu sur le quatrième tour.

Jonathan Rea et Leon Camier ont tous les deux été transférés à l'hôpital en hélicoptère. Rea s'est malheureusement fracturé le fémur gauche dans sa chute tandis que Camier a été envoyé à l'hôpital par précaution pour une éventuelle blessure au cou.

Tombé dans le warm-up, Loris Baz (Kawasaki Racing Team) avait été contrait à déclarer forfait en raison de douleurs au dos.



Course 2: Chaz Davies vainqueur, Sykes nouveau leader

Chaz Davies a renoué avec la victoire en remportant la deuxième des deux courses. Comme la première épreuve, cette seconde course a été arrêtée par drapeau rouge, au dix-neuvième tour, après que Matej Smrz (Yamaha Motor Deutschland) ait subi un high-side et soit retombé sur la piste aux côtés de sa YZF-R1. Le Gallois a de son côté réussi à défendre sa position en tête de la course sur les derniers tours, face à Laverty (Aprilia Racing Team) et son coéquipier Marco Melandri.

Davies se retrouvait sur la plus haute marche du podium pour la première fois depuis son doublé obtenu en début d'année à Aragon, en Espagne.

Malgré l'absence de trois pilotes attendus aux avant-postes mais qui s'étaient blessés plus tôt dans la journée - Loris Baz dans le warm-up ainsi que Leon Camier et Jonathan Rea - la deuxième épreuve a été animée par une belle bataille aux avant-postes. Tom Sykes et Sylvain Guintoli se sont d'ailleurs retrouvés en confrontation directe pour la tête du classement général, que le Français a concédée au Britannique en finissant juste derrière lui, en cinquième position, devant Davide Giugliano.

Ayrton Badovini (Team Ducati Alstare), Michel Fabrizio et Max Neukirchner complétaient le Top 10 à l'arrivée tandis que Carlos Checa (Team Ducati Alstare) a pris la onzième place. Gêné par un problème technique, Jules Cluzel n'a pour sa part pas pu faire mieux que quinzième.

Sykes retrouve donc la tête du classement général avec un petit point d'avance sur Guintoli avant les quatre dernières manches de la saison.

Prochaine course: 15 septembre — Istanbul, Turquie

Source: SBK.com

CLASSEMENT
Course 1

POS / PILOTE / NAT. / EQUIPE / MOTO / ECART
  1. T. SYKES / GBR / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 32'38.184 
  2. M. MELANDRI / ITA / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 0.269 
  3. C. DAVIES / GBR / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 0.714 
  4. S. GUINTOLI / FRA / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 6.427 
  5. D. GIUGLIANO / ITA / Althea Racing / Aprilia RSV4 Factory / 8.526 
  6. M. FABRIZIO / ITA / Red Devils Roma / Aprilia RSV4 Factory / 13.234 
  7. L. HASLAM / GBR / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 13.818 
  8. J. CLUZEL / FRA / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 18.726 
  9. A. BADOVINI / ITA / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 21.049 
  10. C. CHECA / ESP / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 22.774 
  11. M. AITCHISON / AUS / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R / 33.284 
  12. M. SMRZ / CZE / Yamaha Motor Deutschland / Yamaha YZF R1 / 48.329 
  13. M. REITERBERGER / GER / Vanzon-Remeha-BMW / BMW S1000 RR / 48.627 
  14. V. IANNUZZO / ITA / Grillini Dentalmatic SBK / BMW S1000 RR / 1'32.530 
  15. E. LAVERTY / IRL / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 2 Laps 
Course 2
POS / PILOTE / NAT. / EQUIPE / MOTO / ECART

  1. C. DAVIES / GBR / BMW S1000 RR / BMW S1000 RR / 34'36.933 
  2. E. LAVERTY / IRL / Aprilia RSV4 Factory / Aprilia RSV4 Factory / 0.132 
  3. M. MELANDRI / ITA / BMW S1000 RR / BMW S1000 RR / 0.366 
  4. T. SYKES / GBR / Kawasaki ZX-10R / Kawasaki ZX-10R / 1.189 
  5. S. GUINTOLI / FRA / Aprilia RSV4 Factory / Aprilia RSV4 Factory / 1.621 
  6. D. GIUGLIANO / ITA / Aprilia RSV4 Factory / Aprilia RSV4 Factory / 3.233 
  7. A. BADOVINI / ITA / Ducati 1199 Panigale R / Ducati 1199 Panigale R / 14.677 
  8. M. FABRIZIO / ITA / Aprilia RSV4 Factory / Aprilia RSV4 Factory / 18.859 
  9. M. NEUKIRCHNER / GER / Ducati 1199 Panigale R / Ducati 1199 Panigale R / 22.125 
  10. C. CHECA / ESP / Ducati 1199 Panigale R / Ducati 1199 Panigale R / 23.828 
  11. M. AITCHISON / AUS / Kawasaki ZX-10R / Kawasaki ZX-10R / 30.444 
  12. M. REITERBERGER / GER / BMW S1000 RR / BMW S1000 RR / 36.419 
  13. L. HASLAM / GBR / Honda CBR1000RR / Honda CBR1000RR / 59.787 
  14. J. CLUZEL / FRA / Suzuki GSX-R1000 / Suzuki GSX-R1000 / 1'05.331 
  15. V. IANNUZZO / ITA / BMW S1000 RR / BMW S1000 RR / 1'27.381 

CHAMPIONNAT
  1. SYKES 287 points 
  2. GUINTOLI 286 points 
  3. MELANDRI 257 points 
  4. LAVERTY 247 points 
  5. DAVIES 221 points 
  6. BAZ 180 points 
  7. REA 176 points 
  8. FABRIZIO 156 points 
  9. CLUZEL 123 points 
  10. GIUGLIANO 121 points 
  11. CAMIER 114 points 
  12. BADOVINI 107 points 
  13. NEUKIRCHNER 84 points 
  14. CHECA 80 points 
  15. HASLAM 63 points