lundi 13 août 2012

Dovizioso se rapprocherait de Ducati


Maintenant que l'avenir de Valentino Rossi est confirmé, le sort des derniers pilotes en quête d'un guidon officiel est en voie de se régler. Ainsi, selon le quotidien sportif italien la Gazzetta dello Sport, habituellement bien informé, Andrea Dovizioso signerait bientôt un contrat de deux ans avec l'écurie Ducati. L'annonce officielle devrait être faite ce week-end, lors du Grand Prix d'Indianapolis.

Vittoriano Guareschi, le gérant de l'écurie de Borgo Panigale, aurait jeté son dévolu sur Dovizioso pour avoir un Italien dans son équipe — une tradition chez Ducati —, mais aussi parce qu'en plus d'être rapide, Dovizioso est un bon metteur au point et un travailleur acharné qui commet peu d'erreurs… et ne fait pas d'esclandres. Il serait secondé par l'équipe technique de Casey Stoner qui quitterait le HRC pour revenir chez Ducati où elle a connu du succès avec l'Australien.

Après les déboires rencontrés par les deux derniers pilotes italiens de l'écurie Ducati, Marco Melandri et Valentino Rossi, on peut s'interroger sur la pertinence du choix de Dovizioso. Mais, toujours selon la Gazzetta dello Sport, ce dernier aurait apparemment reçu l'assurance d'Audi que des efforts sérieux de développement seraient entrepris pour assurer la compétitivité de la Desmosedici GP13.

Du coup, pas de chance pour l'Anglais Cal Crutchlow, que l'on disait proche de Ducati, qui se fait couper l'herbe sous le pied par son coéquipier. Il serait alors quasiment obligé d'accepter l'offre de l'équipe Tech 3 Yamaha, offre nettement moins alléchante que celle qu'aurait pu lui faire Ducati, et devra attendre encore pour obtenir un guidon d'usine.

vendredi 10 août 2012

Aaron Yates pilotera la CRT de GPTech à Indianapolis


Basée dans l'Indiana, l'équipe GP Tech sera, avec Attack Performance, l'une des deux équipes CRT à courir en wildcard au Grand Prix Red Bull d'Indianapolis.

L'équipe GPTech dispose de sa première wildcard en MotoGP, mais connait déjà bien le paddock du Championnat du Monde puisque la formation américaine avait couru en Moto2 en 2010 et 2011, avec un châssis FTR, et avait notamment obtenu une neuvième place dès sa première course, avec Jason Di Salvo, à Indianapolis. L'écurie saisit cette année une nouvelle opportunité grâce au règlement CRT et se prépare donc pour une première course dans la catégorie reine.

GPTech a opté pour un châssis maison, construit avec l'aide de BCL Motorsports (Ontario, Canada). Le moteur sera une version affinée du Suzuki GSX-R1000 et GPTech s'est assuré la collaboration de MCJ Motorsports pour le développer.

Aaron Yates (Milledgeville, Georgia) sera le pilote chargé de mener à bien ce projet. À 38 ans, Yates dispose d'une vaste expérience et a été sacré quatre fois dans le Championnat AMA.

Après les débuts compliqués d'Attack Performance, qui n'a pas réussi à se qualifier pour la course, à Laguna Seca, l'équipe de GPTech sait toutefois qu'un difficile week-end l'attend sur le mythique 'Brickyard'.

Source: motogp.com

Rossi avec Yamaha pour deux ans

Même si Lorenzo souhaite un bon retour à Rossi chez Yamaha, c'est lui le patron de l'équipe maintenant.

Comme nous vous l'avions annoncé hier, Valentino Rossi quitte Ducati et rejoint Yamaha pour deux saisons. Dans un communiqué de presse laconique, Ducati a confirmé le divorce avec Vale en lui souhaitant la meilleure chance dans ses prochains défis, comme le veut la tradition. Un communiqué qui reconnait l'échec de l'aventure avec Rossi, mais n'apporte pas encore de réponse pour l'avenir immédiat de l'écurie Ducati Corse.

«La compétition a toujours dans l'ADN de Ducati et maintenant plus que jamais, elle fait partie de l'image et des produits de Borgo Panigale», peut-on lire à la fin de ce communiqué. «Audi partage cette approche stratégique et approuve la volonté de progresser dans ce domaine. Alors qu'elle a confirmé récemment la présence de l'Américain Nicky Hayden pour la saison 2013, Ducati est sûre de pouvoir compter sur une moto et une équipe capable de se battre au plus haut niveau.»

La rumeur parle de la venue possible d'un des pilotes de l'écurie Yamaha Tech3, Cal Crutchlow ou Andrea Dovisiozo (ce dernier part favori, car Ducati a toujours eu un pilote italien dans son équipe), mais aussi de la création d'un «Junior Team» qui remplacerait la structure Pramac Racing et au sein duquel on retrouverait deux des vedettes montantes du Moto2, Andrea Ianonne et Scott Redding

De son côté, Yamaha a confirmé le retour du «Doctor» au sein de son écurie. «Il s'agit d'une excellente nouvelle pour Yamaha, déclare Lin Jarvis, le directeur de Yamaha Motor Racing. En juin, nous avions pu signer Jorge Lorenzo pour 2013 et 2014 et nous pouvons maintenant confirmer Valentino Rossi pour ces deux prochaines années. C’est la meilleure équipe que nous pouvions réunir pour continuer à nous battre pour la victoire et promouvoir la marque Yamaha. Nous avions déjà ce «super team» en 2008, 2009 et 2010 et, à l’époque, nous avions remporté trois fois de suite la «triple», avec les titres de Pilote, Constructeur et Équipe championne du Monde. Notre objectif pour la suite est clair et nous allons faire tout notre possible pour l’atteindre.»

Valentino Rossi a d'abord rejoint Yamaha en 2004 pour remporter quatre titres mondiaux avec la Yamaha YZR M1 en 2004 et 2005, puis à nouveau en 2008 et 2009. Il a remporté 46 Grands Prix avec Yamaha durant ces sept années avant de partir à la fin de la saison 2010.

Maintenant que le sort du «Doctor» est scellé, la machine à rumeurs peut s'emballer à nouveau. Le sort des écuries Ducati, Yamaha Tech3 et San Carlo Gresini va se décider dans les prochaines semaines, d'ici la tenue du Grand Prix des États-Unis à Indianapolis. Faites vos jeux!

jeudi 9 août 2012

Rossi chez Yamaha: ça serait fait!




Selon le quotidien sportif italien «La Gazzetta dello Sport», l'annonce du retour de Valentino Rossi chez Yamaha devrait être faite demain, plutôt que le 15 août, date originalement fixée par Rossi, afin de couper court à toutes les rumeurs et démentis qui circulent depuis le GP des États-Unis à Laguna Seca. Un accord entre les deux parties aurait d'ores et déjà été conclu. Il ne resterait plus qu'à officialiser ce transfert. Comme toujours en pareil cas, c'est Ducati qui sortirait le premier communiqué de presse annonçant le départ du prodige de Tavullia. Celui de Yamaha suivrait pour annoncer la bonne nouvelle du retour de Rossi au sein de l'écurie aux trois diapasons aux millions de fans du 46. Fin du feuilleton demain?

mardi 7 août 2012

Honda CB 1100 2013: un jour chez nous?



Apparemment, Honda importera la CB1100F en France et dans certains autres pays d'Europe en 2013. Apparu au Salon de Tokyo 2007, le prototype ne cesse de faire fantasmer les motards d'un certain âge (le mien) depuis ce temps, bien qu'aucun détail technique n'ait été dévoilé à ce jour. Aucune indication sur le prix probable de ce roadster rétro n'a été publiée non plus. Ce qui ne m'empêche pas, comme des milliers de motards nostalgiques des années 70, d'en vouloir un absolument. Cependant, je ne suis pas certain que Honda Canada prendra le risque de l'importer ici. Rêvons toujours ;-)

lundi 6 août 2012

SBK 2012 à Silverstone (Grande-Bretagne)

Le Français Loris Baz, impérial sous la pluie à Silverstone


Les Français Loris Baz (Kawasaki Racing Team) et Sylvain Guintoli (Pata Racing Team) ont remporté les deux manches anglaises du Championnat SBK à Silverstone, dans des conditions météorologiques exécrables...

Course 1: Loris Baz s'impose dans un dernier tour d’anthologie
Loris Baz, pilote de l'écurie Kawasaki Racing Team, a remporté sa première course de Superbike. Et pour sa première victoire, il a eu droit à une course complètement folle en raison des conditions météo changeantes. L'épreuve a été stoppée une première fois en raison de deux accidents séparés dus à la pluie. Un nouveau départ a été déclaré sur une piste humide par endroits, mais majoritairement sèche à d'autres. De faibles pluies passagères ont détrempé le circuit alors que la tête de course a changé un nombre incroyable de fois. À quelques tours à parcourir, la pluie s'est intensifiée et la course est devenue encore plus folle.

Baz remporte la victoire avec un écart de seulement 0,383 secondes sur le duo de l'équipe BMW Motorrad Italia GoldBet, Michel Fabrizio et Ayrton Badovini qui devancent Jonathan Rea (Honda World Superbike Team), quatrième. Alors que Badovini franchissait la ligne d’arrivée, il a chuté et Rea, qui le suivait comme son ombre, a percuté sa machine après que le directeur de course eut abaissé le drapeau à damiers. Carlos Checa (Althea Racing Ducati) est cinquième, mais le meneur du championnat Max Biaggi (Aprilia Racing) a chuté en fin de course et il n'a pas marqué de points.




Course 2: Guintoli et Baz font retentir La Marseillaise pour la deuxième fois à Silverstone
Sylvain Guintoli (Pata Racing Ducati) a été déclaré vainqueur d'une seconde course Superbike de huit tours seulement, après que la forte pluie ne soit à l’origine de la chute de trois pilotes au même endroit de la piste. Le drapeau rouge fut brandi, et la moitié des points a été distribuée au top 15.

Loris Baz (Kawasaki Racing Team) était en tête lors du tour ayant vu son apparition, mais le tour précédent étant comptabilisé pour déterminer les positions, ce dernier se voyait accorder la seconde place.

Troisième, Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) devance Eugene Laverty (Aprilia Racing). Maxime Berger (Team Effenbert Liberty Racing Ducati) termine devant Chaz Davies (ParkinGO MTC Aprilia), classé septième, un rang derrière Carlos Checa (Althea Racing Ducati), victime d'une chute. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) prend la huitième place.

Avec la onzième place de Max Biaggi (Aprilia Racing), la tête du championnat reste à l'Italien qui totalise 274 points.




COURSE 1
1 / L. BAZ / FRA / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R
2 / M. FABRIZIO / ITA / BMW Motorrad Italia GoldBet / BMW S1000 RR
3 / A. BADOVINI / ITA / BMW Motorrad Italia GoldBet / BMW S1000 RR
4 / J. REA / GBR / Honda World Superbike Team / Honda CBR1000RR
5 / C. CHECA / ESP / Althea Racing / Ducati 1098R
6 / L. HASLAM / GBR / BMW Motorrad Motorsport / BMW S1000 RR
7 / M. MELANDRI / ITA / BMW Motorrad Motorsport / BMW S1000 RR
8 / T. SYKES / GBR / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R
9 / D. GIUGLIANO / ITA / Althea Racing / Ducati 1098R
10 / E. LAVERTY / IRL / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory
11 / M. BERGER / FRA / Team Effenbert Liberty Racing / Ducati 1098R
12 / L. ZANETTI / ITA / PATA Racing Team / Ducati 1098R
13 / H. AOYAMA / JPN / Honda World Superbike Team / Honda CBR1000RR
14 / C. DAVIES / GBR / ParkinGO MTC Racing / Aprilia RSV4 Factory
15 / D. SALOM / ESP / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R

COURSE 2
1 / S. GUINTOLI / FRA / PATA Racing Team / Ducati 1098R
2 / L. BAZ / FRA / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R
3 / J. SMRZ / CZE / Liberty Racing Team Effenbert / Ducati 1098R
4 / E. LAVERTY / IRL / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory
5 / M. BERGER / FRA / Team Effenbert Liberty Racing / Ducati 1098R
6 / C. CHECA / ESP / Althea Racing / Ducati 1098R
7 / C. DAVIES / GBR / ParkinGO MTC Racing / Aprilia RSV4 Factory
8 / M. MELANDRI / ITA / BMW Motorrad Motorsport / BMW S1000 RR
9 / J. REA / GBR / Honda World Superbike Team / Honda CBR1000RR
10 / J. HOPKINS / USA / FIXI Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000
11 / M. BIAGGI / ITA / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory
12 / T. SYKES / GBR / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R
13 / M. FABRIZIO / ITA / BMW Motorrad Italia GoldBet / BMW S1000 RR
14 / H. AOYAMA / JPN / Honda World Superbike Team / Honda CBR1000RR
15 / N. CANEPA / ITA / Red Devils Roma / Ducati 1098R

CLASSEMENT GÉNÉRAL PROVISOIRE
1 / BIAGGI — 274 points
2 / MELANDRI — 263.5 points
3 / SYKES — 222.5 points
4 / CHECA — 220.5 points
5 / REA — 203.5 points
6 / HASLAM — 170 points
7 / LAVERTY — 160.5 points
8 / GUINTOLI — 122.5 points
9 / FABRIZIO — 108.5 points
10 / GIUGLIANO — 106 points
11 / DAVIES — 99.5 points
12 / SMRZ — 92.5 points
13 / BAZ — 78 points
14 / BADOVINI — 73 points
15 / BERGER — 67 points

Source: SBK.com

mercredi 1 août 2012

MotoGP : 300 podiums pour Repsol Honda


La victoire de Casey Stoner et la troisième place de Dani Pedrosa à Laguna Seca marquaient le 300e podium de l'alliance Repsol/Honda depuis 1995, date de leur union.

Dani Pedrosa et Casey Stoner ont écrit une nouvelle ligne de l'histoire du team Repsol Honda le week-end dernier au Grand Prix des Etats-Unis. Après dix-huit années ponctuées de nombreux succès, dont plus de 100 victoires et 9 titres mondiaux, l'écurie a remporté à Laguna Seca son 300e podium grâce aux efforts de Casey Stoner et de Dani Pedrosa lors de la dixième manche du Championnat du Monde MotoGP 2012.

La compagnie énergétique et le constructeur japonais avaient joint leurs forces en 1995 avec l'intention d'atteindre le sommet de la catégorie reine. En 18 ans, Repsol Honda a obtenu neuf titres mondiaux : quatre avec Mick Doohan, deux avec Valentino Rossi, un avec Álex Crivillé, un autre avec Nicky Hayden et le dernier avec Casey Stoner.

Les plus grands pilotes ont arboré la livrée Repsol Honda sur les deux dernières décennies et c'est Dani Pedrosa qui a obtenu le plus de podiums pour l'équipe. L'Espagnol est monté sur le podium à 65 reprises, avec 16 victoires, 26 secondes places et 23 troisièmes places, et a l'intention d'en conquérir bien d'autres cette année et l'an prochain.

En moins de deux saisons, Casey Stoner a offert 23 podiums à Repsol Honda, avec 14 victoires, 2 secondes places et 7 troisièmes places. Pedrosa et Stoner forment actuellement la meilleure équipe de la catégorie reine, comme Doohan et Crivillé à leur époque. La Repsol Honda RC213V est l'une des motos les plus compétitives de la grille et succède à la légendaire NSR 500 de la fin des années 1990, à la formidable RC211V du début de l'ère MotoGP ainsi qu'à la RC212V avec laquelle Stoner a remporté le titre en 2011.

Avec seize podiums remportés sur les dix premières courses de l'année, l'écurie Repsol Honda mène de nouveau le classement par équipe, preuve qu'elle se maintient au plus haut niveau. Repsol Honda promet aussi de nombreuses réussites pour les années à venir avec une nouvelle équipe formée par Dani Pedrosa et Marc Márquez.

Communiqué de presse Repsol Media Service

Duc Dufour intronisé au Temple de la renommée de la moto du Canada


Duc Dufour, l'ancien directeur général d'Harley-Davidson Montréal, décédé le 3 août 2011, à l'âge de 63 ans, dans un accident de moto au Labrador, sera intronisé au Temple de la renommée de la moto du Canada le 3 novembre 2012 au Delta Centre-Ville à Montréal, au Québec.

Connu pour la création du Low Boy au milieu des années 80, Duc Dufour est honoré pour sa contribution et son influence au sein de la communauté motocycliste. «Duc était un grand innovateur, compétiteur, organisateur, aventurier et un ambassadeur itinérant, et ses créations motocyclistes ont nettement influencé le marché de l'Amérique du Nord, remarque Kellee Irwin, présidente du Temple de la renommée. Duc était aimé et respecté, il était une véritable encyclopédie vivante, et ses amis et collègues se souviendront longtemps de sa discipline, de son professionnalisme et de sa passion pour les motocyclettes et le motocyclisme.»

Au début de sa carrière, Duc a participé à un vaste éventail de compétitions régionales : motocross, enduro, accélération et montées impossibles. Il a commencé à travailler pour Gref Moteur Sports au début des années 70, devenant éventuellement le directeur général de la nouvelle succursale Harley-Davidson de Ray Gref à Montréal. Au cours de cette période, Duc a commencé à réaliser beaucoup de ses visions et de ses créations motocyclistes, en particulier le légendaire Low Boy. Duc était aussi bien connu du public : il était l'hôte du Show Harley annuel à Montréal et il était souvent invité à la radio et à la télévision.

Pour de plus amples informations, visitez le www.motorcyclehalloffame.ca.