dimanche 30 juin 2013

WSBK : Imola, Italie: Doublé de Sykes qui prend la tête du Championnat




Auteur d'un doublé presque trop facile, le Britannique Tom Sykes bénéficie de la malchance de ses adversaires, en particulier du Français Sylvain Guintoli qui est contraint à l'abandon en première manche, pour s'emparer de la tête du championnat, avec une avance de 6 points sur Guintoli…

Course 1 : Tom Sykes sans coup férir 
Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) a dominé la première course d'Imola pour remporter la neuvième victoire de sa carrière, sa quatrième cette année. L'auteur de la Superpole Tissot a réussi à s'échapper devant Davide Giugliano (Althea Racing Aprilia) après la mi-course, alors que le jeune Italien était parvenu à suivre le rythme du Britannique sans problème en début d'épreuve.

Sykes s'est montré prudent sur les premiers tours et a dû remonter de la quatrième à la première place après avoir été dépassé par trois pilotes dès le départ de l'épreuve. Giugliano a fait tout son possible pour rester au contact de l'éventuel vainqueur, mais a fini isolé en seconde position pour faire sa première apparition sur le podium depuis la première course de Misano en 2012.

Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) a pris la troisième place devant Marco Melandri (BWM Motorrad GoldBet), qui a fini très près de son ancien coéquipier, sans toutefois avoir l'opportunité de jouer la dernière marche du podium. Les deux pilotes avaient été rattrapés par Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) en fin de course, mais l'Irlandais a fini par chuter dans le virage n°19 du dix-neuvième tour, juste après être passé en quatrième position. Après un excellent départ, Rea avait réussi le holeshot pour mener dans le premier tour, mais était ensuite sorti de piste dans le virage n°6 et avait rétrogradé en onzième position.

 Michel Fabrizio (Red Devils Aprilia) a fini cinquième après une belle bagarre avec Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet) et Leon Camier (FIXI Crescent Suzuki). La course au titre est désormais on ne peut plus serrée puisque Sykes s'imposait en l'absence du leader du Championnat, Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team), contraint à l'abandon suite à un problème technique survenu dans le sixième tour. Le Français demeurait alors en tête du classement général, mais ne comptait plus que trois points d'avance sur Sykes.

Mal en point suite à sa spectaculaire chute de la veille, Loris Baz (Kawasaki Racing Team) a pris la neuvième place tandis que Jules Cluzel (FIXI Crescent Suzuki) a chuté à quelques tours de l'arrivée.


Course 2 : Sykes persiste et signe
Tom Sykes a réussi un fantastique doublé de victoires à Imola, son deuxième de la saison, pour passer en tête du Championnat du monde Superbike 2013. Le Britannique a mené la seconde course de bout en bout et s'imposait pour la dixième fois de sa carrière en WSBK et la cinquième fois de la saison.

 Après un résultat décevant lors de la première course, Jonathan Rea s'est rattrapé en s'emparant de la seconde place devant Sylvain Guintoli, qui retrouvait le podium suite à son abandon en Course 1, mais concédait la tête du Championnat à Sykes pour six points de différence.

Marco Melandri a pris la quatrième place en finissant juste devant son coéquipier Chaz Davies, qui a tenté de doubler l'Italien et s'est fait une belle frayeur dans le dernier virage. Loris Baz a de son côté remporté la bataille pour la sixième face à Leon Camier tandis que Michel Fabrizio a réussi à s'échapper devant Leon Haslam et Ayrton Badovini (Team Ducati Alstare) pour prendre la huitième place. Après avoir chuté en Course 1, Jules Cluzel terminait cette fois-ci avec la onzième place.

Deux des principaux protagonistes ont abandonné en début d'épreuve. Davide Giugliano, deuxième de la première course, est tombé dans le virage n°7 dès le deuxième tour alors qu'il essayait de suivre Sykes. Eugene Laverty a lui aussi chuté, dans le virage n°18 du sixième tour.


COURSE 1

POS / PILOTE / NAT. / ÉQUIPE / MOTO / ÉCART
  1. T. SYKES / GBR / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 37'52.860 
  2. D. GIUGLIANO / ITA / Althea Racing / Aprilia RSV4 Factory / 7.198 
  3. E. LAVERTY / IRL / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 9.484 
  4. M. MELANDRI / ITA / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 10.323 
  5. M. FABRIZIO / ITA / Red Devils Roma / Aprilia RSV4 Factory / 18.697 
  6. C. DAVIES / GBR / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 19.531 
  7. L. CAMIER / GBR / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 22.412 
  8. A. BADOVINI / ITA / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 29.142 
  9. L. BAZ / FRA / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 36.828 
  10. L. HASLAM / GBR / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 37.507 
  11. C. CHECA / ESP / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 39.239 
  12. M. NEUKIRCHNER / GER / MR-Racing / Ducati 1199 Panigale R / 43.334 
  13. F. SANDI / ITA / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R / 1'12.069 
  14. V. IANNUZZO / ITA / Grillini Dentalmatic SBK / BMW S1000 RR / 1'30.685 
  15. N. HAGA / JPN / Grillini Dentalmatic SBK / BMW S1000 RR / 1'30.773 
COURSE 2 

POS / PILOTE / NAT. / ÉQUIPE / MOTO / ÉCART
  1. T. SYKES / GBR / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 37'51.947 
  2. J. REA / GBR / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 5.032 
  3. S. GUINTOLI / FRA / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 10.201 
  4. M. MELANDRI / ITA / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 13.12 
  5. C. DAVIES / GBR / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 13.63 
  6. L. BAZ / FRA / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 23.949 
  7. L. CAMIER / GBR / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 25.42 
  8. M. FABRIZIO / ITA / Red Devils Roma / Aprilia RSV4 Factory / 36.511 
  9. L. HASLAM / GBR / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 40.184 
  10. A. BADOVINI / ITA / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 41.1 
  11. J. CLUZEL / FRA / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 47.888 
  12. C. CHECA / ESP / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 52.182 
  13. M. NEUKIRCHNER / GER / MR-Racing / Ducati 1199 Panigale R / 56.352 
  14. F. SANDI / ITA / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R / 1'15.992 
  15. N. HAGA / JPN / Grillini Dentalmatic SBK / BMW S1000 RR / 1'25.210 
CHAMPIONNAT
  1. SYKES — 235 points 
  2. GUINTOLI— 229 points 
  3. LAVERTY — 190 points 
  4. MELANDRI — 182 points 
  5. DAVIES — 154 points 
  6. BAZ — 136 points 
  7. REA — 125 points 
  8. FABRIZIO — 120 points 
  9. GIUGLIANO — 99 points 
  10. CAMIER — 80 points 
  11. CLUZEL — 77 points 
  12. NEUKIRCHNER — 60 points 
  13. CHECA — 59 points 
  14. BADOVINI — 59 points 
  15. HASLAM — 42 points 
Prochaine course: 21 juillet — Moscou, Moscow Raceway, Russie

Source SBK.com — Photos: © Graeme Brown, Kawasaki Racing Team

samedi 29 juin 2013

MotoGP — TT d'Assen, Pays-Bas : La victoire à Rossi, le respect à Lorenzo

Rossi (46) mène le début de course devant Pedros (26) et Marquez (93)


Cette 65e édition du TT d'Assen aura été le théâtre d'une course héroïque qui entrera certainement dans la légende. D'abord, Valentino Rossi y a remporté sa première victoire en MotoGP depuis le GP de Malaisie de 2010 en s'imposant avec autorité devant Marc Márquez et Cal Crutchlow, mais surtout, son coéquipier Jorge Lorenzo, handicapé par une clavicule cassée, a décroché une valeureuse cinquième place, qui lui permet de ne compter que neuf points de retard sur Dani Pedrosa, quatrième à l’arrivée. Respect!

Le «Doctor» est de retour! 
Ses fans attendaient cette victoire depuis des mois, tout comme Valentino Rossi (Yamaha Factory Racing) qui se demandait si elle viendrait un jour. Et bien, le «46» a mis fin à la malédiction à Assen et a renoué avec la victoire. Il remporte ainsi le 80e succès de sa carrière dans la catégorie reine, deux ans, huit mois et dix-neuf jours après l’épreuve de Sepang de 2010, où il était monté pour la dernière fois sur la plus haute marche du podium.

«Je suis heureux, mais j’ai dû mal à réaliser !» a affirmé Rossi après avoir dominé l’épreuve néerlandaise. «Beaucoup de temps s’était écoulé depuis Sepang 2010 et ces dernières années, je m’étais demandé plusieurs fois si j’allais pouvoir revenir devant. C’était une période difficile. Je n’ai jamais abandonné, j’ai continué à travailler parce que la moto est ma passion et je tiens à remercier Yamaha de m’avoir donné l’opportunité de revenir dans l’équipe officielle.»

Quatrième sur la grille, le septuple Champion du Monde de la catégorie reine n’a pas hésité à se montrer très agressif dès le départ pour doubler Stefan Bradl (LCR Honda) dès le premier tour et contrer l’échappée de Dani Pedrosa (Repsol Honda), parti comme une fusée de la cinquième position, et de Marc Márquez. Rossi est progressivement revenu sur ce dernier pour n’en faire qu’une bouchée dans le cinquième tour. Il s’emparait de la première place, devant Pedrosa, le tour suivant, pour ensuite creuser l’écart et rallier l’arrivée avec une confortable avance.

Pedrosa flanche, Crutchlow parade 
Auteur d’un départ exceptionnel, Pedrosa n'a pas réussi à transformer l’essai. Il ne monte même pas sur le podium. Après avoir tenté en vain de suivre Rossi, le vice-Champion du Monde a considérablement perdu en rythme sur le dernier tiers de la course et a d’abord été remonté par Márquez au 17e tour avant de s’incliner face à un superbe Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3) à six tours de l’arrivée. Ce dernier a ensuite fait le maximum pour revenir sur Márquez, mais a manqué l’opportunité de s’emparer de la seconde place en touchant le pneu arrière du jeune espagnol dans le dernier tour. Malgré son départ complètement manqué de la pole position, Crutchlow montait sur le podium pour la troisième fois de la saison et la cinquième de sa carrière.

Lorenzo (99) a bien tenté de résister aux attaques de Crutchlow (35) en fin de course, mais sa clavicule cassée ne lui a pas permis de le faire. Il termine 5e au terme d'une course héroïque




Course héroïque de Jorge Lorenzo
Alors que son coéquipier Valentino Rossi renouait avec la victoire, Jorge Lorenzo triomphait lui aussi à sa manière en bouclant les 26 tours de l’une des courses les plus dures de sa carrière et en ne concédant que deux points à Dani Pedrosa, le meneur au classement général.

La présence du Majorquin sur la grille de départ tenait elle-même du miracle puisqu’il était rentré à Assen vendredi soir après avoir été opéré à 2h du matin de la clavicule gauche qu'il s'était cassée en trois morceaux à la suite d'un spectaculaire «high side» sous la pluie, jeudi. Le Champion du Monde en titre avait mis son épaule à l’épreuve une première fois, lors du warm-up, avant de confirmer sa décision de participer à la course.

Résumant son incroyable week-end, Lorenzo a déclaré : «Il aurait été impossible de croire que tout ça allait arriver quelques minutes après ma chute. Nous avons pris la bonne décision en me faisant opérer le jour même parce que si j’avais été opéré plus tard, les médecins ne m’auraient pas laissé courir.»

Douzième sur la grille de départ, Lorenzo était déjà remonté à la cinquième place à la fin du deuxième tour et n’a pas tardé à prendre le dessus sur Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3). Por Fuera a cependant succombé à la douleur et à la fatigue après la mi-course et a été repris par Crutchlow, mais finissait avec une splendide cinquième place et onze points cruciaux pour le Championnat.

«Je me sentais assez bien physiquement au début de la course, mais après le septième tour, c’est devenu de pire en pire,» a ajouté l’Espagnol. «J’avais du mal dans les changements de direction, au freinage et à l’accélération. Je ne pouvais pas faire mieux que cinquième.»

Grâce à ce résultat, Lorenzo demeure deuxième au classement général et n’est qu’à neuf points de Pedrosa avant de se rendre au Sachsenring pour l’épreuve qui aura lieu dans deux semaines : «Nous n’avons concédé que deux points à Dani, qui mène le Championnat. Cette cinquième place vaut bien plus que n’importe laquelle des victoires que j’ai remportées au cours de ma carrière. J’espère récupérer d’ici l’Allemagne, je ne serai pas à 100%, mais j’espère être en meilleure forme qu’ici.»

Qualifié en première ligne pour la première fois, Bradl n’a pas pu lutter longtemps dans le groupe de tête et a fini sixième, à une douzaine de secondes de Lorenzo, tandis qu’Álvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini), Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar), Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3) et Andrea Dovizioso (Ducati) complétaient le Top 10, devant Nicky Hayden (Ducati) et Randy de Puniet (Power Electronics).

RÉSULTATS
POS / PILOTE / NAT. / EQUIPE / MOTORCYCLE / TEMPS / KM/H / ECART

  1. Valentino ROSSI / ITA / Yamaha Factory Racing / YAMAHA / 41'25.202 / 171 / 
  2. Marc MARQUEZ / SPA / Repsol Honda Team / HONDA / 41'27.372 / 170.9 / 2.17 
  3. Cal CRUTCHLOW / GBR / Monster Yamaha Tech 3 / YAMAHA / 41'29.275 / 170.7 / 4.073 
  4. Dani PEDROSA / SPA / Repsol Honda Team / HONDA / 41'33.034 / 170.5 / 7.832 
  5. Jorge LORENZO / SPA / Yamaha Factory Racing / YAMAHA / 41'40.712 / 170 / 15.51 
  6. Stefan BRADL / GER / LCR Honda MotoGP / HONDA / 41'52.721 / 169.1 / 27.519 
  7. Alvaro BAUTISTA / SPA / GO&FUN Honda Gresini / HONDA / 41'56.800 / 168.9 / 31.598 
  8. Aleix ESPARGARO / SPA / Power Electronics Aspar / ART / 41'57.607 / 168.8 / 32.405 
  9. Bradley SMITH / GBR / Monster Yamaha Tech 3 / YAMAHA / 41'58.953 / 168.7 / 33.751 
  10. Andrea DOVIZIOSO / ITA / Ducati Team / DUCATI / 41'59.003 / 168.7 / 33.801 
  11. Nicky HAYDEN / USA / Ducati Team / DUCATI / 41'59.573 / 168.7 / 34.371 
  12. Randy DE PUNIET / FRA / Power Electronics Aspar / ART / 42'22.876 / 167.1 / 57.674 
  13. Andrea IANNONE / ITA / Energy T.I. Pramac Racing / DUCATI / 42'26.626 / 166.9 / 1'01.424 
  14. Michele PIRRO / ITA / Ignite Pramac Racing / DUCATI / 42'26.763 / 166.9 / 1'01.561 
  15. Karel ABRAHAM / CZE / Cardion AB Motoracing / ART / 42'29.628 / 166.7 / 1'04.426 
Pole Position: Cal CRUTCHLOW 1'34.398 173.2 Km/h
Tour le plus rapide: Valentino ROSSI 1'34.894 172.3 Km/h Lap 5
Record du circuit: Dani PEDROSA 1'34.548 172.9 Km/h 2012
Meilleur tour du circuit: Casey STONER 1'33.713 174.4 Km/h 2012

CHAMPIONNAT
  1. PEDROSA 136 points 
  2. LORENZO 127 points 
  3. MARQUEZ 113 points 
  4. CRUTCHLOW 87 points 
  5. ROSSI 85 points 
  6. DOVIZIOSO 65 points 
  7. BRADL 51 points 
  8. HAYDEN 50 points 
  9. BAUTISTA 47 points 
  10. ESPARGARO 44 points 
  11. SMITH 41 points 
  12. PIRRO 30 points 
  13. IANNONE 24 points 
  14. DE PUNIET 15 points 
  15. BARBERA 13 points 

Prochain GP: Sachsenring, Allemagne — 14 juillet

Source: MotoGP.com — Photo: Yamaha Racing Team

MotoGP: Ducati pourrait fournir une compétition-client en 2014

Une version compétition-client de la GP13 pourrait être disponible en 2014

Paolo Ciabatti, le directeur du projet MotoGP de Ducati, a annoncé que le constructeur italien étudiait la possibilité de proposer la GP13 en compétition-client l’an prochain, lorsque le nouveau règlement entrera en vigueur.

Alors que Honda a prévu de proposer une compétition-client et que Yamaha louera des moteurs YZR-M1, Ducati compte aussi profiter du nouveau règlement qui entrera en vigueur l’an prochain pour renforcer sa présence sur la grille MotoGP.

«Depuis l’annonce du prochain règlement, qui va permettre aux prototypes MotoGP de rouler dans ce qui aurait été la suite de la catégorie CRT, avec l’ECU et le logiciel unique, nous étudions la possibilité de proposer la moto de 2013 avec ce package,» a confié Paolo Ciabatti, le directeur du projet MotoGP de Ducati. «Cette formule donne un avantage en termes de carburant puisqu’ils auront 24 litres contre 20 pour les machines des constructeurs MSMA. Ils auront aussi 12 moteurs au lieu de cinq et pas de gel du développement pour les moteurs.»

«Nous pensons que ça pourrait être une option intéressante pour les teams privés ou satellites et nous y réfléchissons. Idéalement, nous proposerions quatre motos. Nous discutons avec certains teams mais rien n’est décidé pour l’instant.»
Ciabatti espère confirmer ses plans d’ici Laguna Seca et a annoncé que Ducati pourrait compter jusqu’à huit machines (quatre MSMA et quatre modèles compétition-client) sur la grille l’an prochain.

«Théoriquement oui mais nous discutons avec plusieurs teams et aussi avec Pramac. Nous avons une longue relation avec Paolo Campinoti et son équipe et nous devons d’abord trouver une solution avec eux pour l’an prochain avant de discuter avec d’autres teams,» a ajouté l’Italien.

Source: MotoGP.com — Photo: Ducati Corse

jeudi 27 juin 2013

MotoGP: TT d'Assen, Pays-Bas — Lorenzo se casse la clavicule



Vicitme d'un spectaculaire «high side» sous la pluie, lors des essais libres de jeudi, le Champion du monde en titre Jorge Lorenzo s'est fracturé la clavicule. En conséquence, il ne participera pas au TT d'Assen, samedi prochain et pourrait manquer plusieurs manches du Championnat du monde.

«Jorge est tombé à plus de 200 km/h et il souffre d’une fracture de la clavicule gauche,» a expliqué le Dr Xavier Mir. «Néanmoins, il s’agit d’un accident sérieux et nous devons prendre en compte qu’il peut y avoir des dommages à la tête, à la cage thoracique ou au niveau abdominal. Nous allons l’emmener à l’hôpital à Assen pour faire des scans et nous assurer qu’il n’a pas d’autre blessure. Il sera aussi plus prudent de le garder en observation pendant douze heures afin que nous soyons certains qu’il puisse être pris en charge dans les meilleures conditions demain lorsqu’il rentrera à Barcelone.»

Actuellement second du Championnat, à 13 points de son compatriote Dany Pedrosa, Lorenzo, qui vient de remporter deux victoires consécutives, va perdre de précieux points alors qu'il se relançait à la reconquête de son titre.

mercredi 26 juin 2013

Une nouvelle Ducati Monster 1198 pour 2014?

Les S4, S4R et S4RS ont été les premières Monster refroidies au liquide

Selon l'hebdomadaire britannique MCN (Motor Cycle News) dont des journalistes ont surpris une Monster savamment maquillée, près de l'usine à Bologne, Ducati travaillerait sur une version 1198 de la Monster propulsée par le twin Testastretta 11° qui équipe la Diavel et la Multistrada, ce qui en ferait un des roadsters les plus puissants de la production.

Il s'agirait de la réplique de Ducati aux futures BMW S1000RR Naked, KTM Super Duke 1290 (+ de 150 ch annoncés), ainsi qu'à l'Aprilia Tuono V4 (167,3 ch) et à la MV Agusta Brutale 1090RR (156 ch).

Réponse en novembre, à Milan!

Source: MCN

KTM présentera la RC390 en 2014


Stefan Pierer, le patron de KTM a annoncé la sortie pour 2014 de la RC390, une sportive de petite cylindrée inspirée de la moto de Moto3 de la marque. Elle sera bâtie autour du cadre et du monocylindre de la Duke 390 et devrait faire sa première apparition au Salon de la moto de Milan, en novembre prochain. Pour le moment, il est peu probable qu'elle soit offerte au Canada l'an prochain. Nous vous tiendrons au courant.

mardi 25 juin 2013

Bordi prend le bord chez MV Agusta


Selon un communiqué de presse émis par MV Agusta, Massimo Bordi aurait quitté son poste de directeur général de la firme de Varèse, son contrat n'ayant pas été prolongé par le constructeur italien.

Bordi avait été à nommé à ce poste à la suite du rachat de MV Agusta, alors propriété de Harley-Davidson, par feu Claudio Castiglioni. Ce dernier avait également nommé son fils Giovanni Castiglioni président de la firme de Varèse.

C'est Giorgio Girelli, 53 ans et transfuge de la Banca Generali, qui occupera désormais le poste de vice-président de MV Agusta.

«L'arrivée de Giorgio Girelli au directoire de MV Agusta marque le début d'un processus de croissance, notamment dans les marchés internationaux à haut potentiel. Girelli apporte une expérience unique et de grande valeur à la compagnie, combinée à une passion sincère pour la moto» a déclaré le président de MV Agusta, Giovanni Castiglioni.

vendredi 21 juin 2013

Keanu Reeves lance la Arch KR GT-1

L'acteur Keanu Reeves s'est associé avec le concepteur californien Gard Hollinger, de L.A. County Choprods, pour créer la ARCH Motorcycle Company.

La compagnie vient de mettre au point la KR GT-1 (KR pour Keanu Reeves), une custom aux lignes futuristes conçue sur une base de Harley-Davidson Wide Glide (cadre et moteur) à laquelle sont fixées des éléments de suspension Öhlins et des freins de performance ISR (une marque suédoise), avec étriers radiaux à l'avant.

Prix et disponibilité inconnus.

La nouvelle Yamaha FZ-09 offerte à un prix alléchant


Présentée la semaine dernière, la nouvelle Yamaha FZ-09 (MT-09 en Europe) à moteur tricylindre de 850 cc sera offerte au prix alléchant de 8999$. Une aubaine comparativement aux Triumph Street Triple 675 (9999$ pour le modèle de base, 11199$ pour la R) et MV Agusta Brutale 675 (11995$). La FZ-09 dont le lancement de presse devrait avoir lieu fin août devrait être chez les concessionnaires de la marque dès l'automne 2013. Intéressant!

En attendant d'essayer la bête, voici un vidéoclip en provenance du Japon.