dimanche 28 août 2011
Dépôt du projet de règlement sur la tarification 2012-2013
Communiqué de presse FCM-FMQ-CAPM
PÉNALITÉ POUR POINTS D’INAPTITUDES * (TABLEAU 8 )
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Amis Motocyclistes,
Il nous fait grand plaisir de vous informer de l’avancement du dossier tarification 2012-2013 pour les motocyclettes.
La SAAQ a déposé hier, sur son site internet (lien ci-dessous), divers documents dont celui intitulé « Sur la bonne voie pour un régime durable et équitable » qui a été élaboré pour proposer les contributions d’assurances pour les années 2012-2013. Ce document ainsi que le projet de règlement sur les contributions d’assurance feront l’objet d’une consultation publique qui sera tenue par le Conseil d’experts sur les contributions d’assurance automobile. Elle se tiendra les 17 et 18 octobre à Montréal et les 24 et 25 octobre à Québec. Le FCM y déposera un mémoire et fera les représentations nécessaires correspondantes à l’entente signée entre la SAAQ et le FCM au mois de février 2011.
En résumé, voici les éléments de la proposition pour la tarification qui vise spécifiquement les motocyclistes pour 2012. Pour 2013, il faut se référer aux tableaux appropriés dans ce document de référence.
Vous pourrez constater que le projet inclut des baisses comparativement à la tarification actuelle et que celles-ci ont été bonifiées en rapport avec les baisses prévues lors de l’entente signée en février dernier grâce à un excellent bilan de sécurité moto en 2010.
LES PRIX PROPOSÉS POUR 2012 (TABLEAU 10)
(Incluant taxes, droits et frais)
Prix 2011 | Prix 2012 | Différence | % variation | |
125 cm3 et moins | 244.55 $ | 225.57 $ | - 19.98 $ | - 8 % |
126 cm3 à 400 cm3 | 377.55 $ | 322.26 $ | - 55.29 $ | - 15 % |
400 cm3 régulière | 633.55 $ | 507.85 $ | - 125.70 $ | - 20 % |
Moto dite « à risque » | 1425.55 $ | 1016.17 $ | - 408.85 $ | - 29 % |
LA PRIME D’ASSURANCE À L’ACHAT * (TABLEAU 7)
(Montant unique à débourser seulement à l’achat d’une moto neuve ou usagée)
À circulation restreinte | 75$ |
125 cm3 et moins | 75$ |
126 cm3 à 400 cm3 | 125$ |
400 cm3 régulière | 225$ |
Moto dite « à risque » | 225$ |
(Lors du renouvellement annuel du permis moto de classe 6A)
Dorénavant un montant unique de 34$ sera facturé à tous les motocyclistes ayant 1 point de démérite et plus.
* Il est à noter que les sommes cumulées de ces deux mesures ont permis de diminuer davantage les contributions d’assurance prévue lors de l’entente intervenue en février 2011.
NOUVELLE RÈGLE DE GESTION DES MOTOS À USAGE RESTREINT (TABLEAU 9)
Dès 2012, une moto à usage restreint ne sera plus définie comme par le passé.
Dorénavant, une moto à usage restreint pourra être immatriculée au montant de la tarification correspondante lorsque son année de fabrication sera de 1980 ou moins.
Prix proposé pour 2012
Prix 2011 | Prix 2012 | Différence | % variation | |
Utilisation restreinte avant 1980 | 98.55$ | 158.91$ | 60.36$ | + 61% |
Les motos de 1981 et plus seront dorénavant tarifées selon la tarification régulière proposée au tableau 10.
Dans ce cas bien précis, il est à noter que le FCM et la SAAQ ont accepté de mettre en place une table de travail qui durera 1 an afin de regarder avec le milieu les règles administratives et d’admissibilité à cette classification à partir de 2013.
Il est à noter que c’est la seule classe de moto qui subit une augmentation à sa tarification étant donné que cette classe de couvre plus par sa tarification actuelle les réclamations encourues.
UNE NOUVELLE ÈRE DANS LES RAPPORTS AVEC LA SAAQ
Nous croyons qu’il est important de souligner l’état des rapports entre la SAAQ et le FCM depuis la signature de l’entente. Un climat de confiance et de collaboration est en place avec la SAAQ et nous entrevoyons une route constructive pour le futur en ce qui concerne le dossier moto au Québec.
Si nous avons eu des différends marqué dans le passé avec la SAAQ, nous ne pouvons que souligner la qualité de l’ouverture actuellement en place. Nous tenons donc à remercier le ministre des Transports Sam Hamad, la Présidente de la SAAQ, Mme Nathalie Tremblay et son Vice-Président finances et administration, M. André Legault (qui a été le négociateur principal de la SAAQ dans le dossier) pour leur collaboration et ainsi dénouer une impasse qui durait depuis beaucoup trop longtemps.
Sachez tous que nous mettrons tous les efforts nécessaires à continuer à faire évoluer le dossier motocycliste dans les mois et les années à venir et continuer à faire de notre loisir, de notre moyen de transport, une activité qui a sa place plus que légitime dans l’univers Québécois.
Salutations à vous tous,
Éric Lessard
Président, Mouvement Escargot
Porte-parole FCM
Yves-Albert Desjardins
Président, FMQ
Pascal Forget,
Président, CAPM
lundi 22 août 2011
La SAAQ veut redéfinir la norme sur les silencieux
Selon un article paru dans le Journal de Montréal du 17 août 2011, la Société de l'assurance automobile du Québec (SAAQ) préparerait une nouvelle procédure de vérification du bruit des véhicules, en particulier les motos, qui serait désormais basée sur la mesure des décibels, à l'aide d'un sonomètre et non plus sur la constitution du système d'échappement ou le « test de la broche », qui est obsolète.
La SAAQ et le ministère des Transports du Québec (MTQ) tentent d'établir une norme fiable, facile à mettre en œuvre et de redéfinir la loi. Ensuite, les forces policières devront s'équiper de sonomètres pour vérifier la conformité des véhicules perçus comme bruyants.
Selon ce même article, la nouvelle loi, quand elle aura été bien définie, pourrait entrer en vigueur d'ici un à deux ans.
Source : Journal de Montréal
La SAAQ et le ministère des Transports du Québec (MTQ) tentent d'établir une norme fiable, facile à mettre en œuvre et de redéfinir la loi. Ensuite, les forces policières devront s'équiper de sonomètres pour vérifier la conformité des véhicules perçus comme bruyants.
Selon ce même article, la nouvelle loi, quand elle aura été bien définie, pourrait entrer en vigueur d'ici un à deux ans.
Source : Journal de Montréal
Motovan fait l'acquisition de Steen Hansen Racing
Motovan Corporation, un des plus gros distributeurs de pièces et accessoires pour motos et VTT au Canada vient d'acquérir Steen Hansen Racing (SHR), un distributeur d'Edmonton, en Alberta.
SHR dessert les détaillants de l'Ouest canadien depuis plus de 40 ans, ainsi que certains des autres provinces, et distribue des marques prestigieuses comme Akrapovic, Gerbings, Leatt, Öhlins, One Industries et Sidi.
Malgré son intégration à Motovan, SHR continuera à opérer de façon indépendante. SHR publiera son catalogue 2012 dans quelques semaines. Monsieur Poul Hansen, ancien propriétaire de l'entreprise, conservera un poste clef au sein de Motovan.
dimanche 21 août 2011
Jordan Szoke remporte la finale du championnat Superbike CSBK
Brett McCormick (BMW S1000RR) a vu son rêve d'une saison parfaite prendre fin à l'avant-dernier tour de la septième et dernière manche du championnat, courue au circuit de Mosport (Ontario), lorsqu'il a chuté sur la piste humide en essayant de dépasser son rival Jordan Szoke dans une tentative de s'emparer de la tête de l'épreuve dans le virage no. Un.
Szoke, qui a mené une bonne partie de la course, n'en demandait pas tant et s'empare de sa première victoire de la saison 2011 au guidon de sa Kawasaki ZX-10R. Il est accompagné sur le podium par Matt McBride (BMW S1000RR) et par le Québécois Francis Martin, sur une autre BMW. Ce dernier avait annoncé sa retraite de la compétition active le matin même. Il met un terme a une longue et prolifique carrière au cours de laquelle il a remporté le titre Superbike à deux reprises, soit en 1999 et en 2005.
En terminant second de la finale Pro Sport Bike, l'Ontarien Jodi Christie, 18 ans, remporte ce championnat au guidon d'une Honda CBR600RR.
Vainqueur de la dernière manche de la Coupe Harley-Davidson XR1200, devant l'Américain Michael Barnes et le Vancouvérois Darren James, le vétéran Steve Crevier consolide le titre qu'il avait remporté la veille.
Enfin, Stacey Nesbitt, âgée de 14 ans seulement, s'adjuge le Challenge Honda CBR125R. La jeune résidente de St-Lazare (Qc) passe à l'histoire en devenant la première femme au monde à remporter un championnat national.
Szoke, qui a mené une bonne partie de la course, n'en demandait pas tant et s'empare de sa première victoire de la saison 2011 au guidon de sa Kawasaki ZX-10R. Il est accompagné sur le podium par Matt McBride (BMW S1000RR) et par le Québécois Francis Martin, sur une autre BMW. Ce dernier avait annoncé sa retraite de la compétition active le matin même. Il met un terme a une longue et prolifique carrière au cours de laquelle il a remporté le titre Superbike à deux reprises, soit en 1999 et en 2005.
En terminant second de la finale Pro Sport Bike, l'Ontarien Jodi Christie, 18 ans, remporte ce championnat au guidon d'une Honda CBR600RR.
Vainqueur de la dernière manche de la Coupe Harley-Davidson XR1200, devant l'Américain Michael Barnes et le Vancouvérois Darren James, le vétéran Steve Crevier consolide le titre qu'il avait remporté la veille.
Enfin, Stacey Nesbitt, âgée de 14 ans seulement, s'adjuge le Challenge Honda CBR125R. La jeune résidente de St-Lazare (Qc) passe à l'histoire en devenant la première femme au monde à remporter un championnat national.
samedi 20 août 2011
McCormick champion Canadien de Superbike 2011
Brett McCormick, Champion Superbike 2011 |
Brett McCormick, le pilote officiel de l'équipe BMW Motorrad Canada, a célébré ses 20 ans de belle façon en remportant le titre Superbike 2011 de la série CSBK/Parts Canada à l'avant-dernière course de la saison, au circuit de Mosport, en Ontario.
Le pilote originaire de Saskatoon a ainsi remporté une sixième victoire consécutive au guidon de sa BMW S1000RR. Il devance Jordan Szoke (Kawasaki ZX-10R) dans le dernier tour pour s'emparer de la victoire. Andrew Nelson, sur une BMW S1000RR privée grimpe sur la troisième marche du podium.
La finale du championnat 2011 se déroulera demain, dimanche 21 août, à Mosport. Même s'il n'y a plus de suspens pour la course au titre, McCormick tentera de remporter sa septième victoire de la saison pour enregistrer une saison parfaite, exploit réalisé une seule fois dans l'histoire du championnat. C'était en 2010 et Jordan Szoke, cinq fois champion canadien en Superbike, en était l'auteur.
Classement de la finale du samedi 20 août
1. Brett McCormick, Saskatoon, Sask. (BMW S1000RR)
2. Jordan Szoke, Brantford, Ont. (Kawasaki ZX-10R)
3. Andrew Nelson, Kars, Ont. (BMW S1000RR)
4. Michael Ferreira, Mississauga, Ont. (BMW S1000RR)
5. Jodi Christie, Keene, Ont. (Honda CBR600RR)
6. Matt McBride, Mississauga, Ont. (BMW S1000RR)
7. Francis Martin, Sherbrooke, Que. (BMW S1000RR)
8. Sebastien Tremblay, Sherbrooke, Que. (BMW S1000RR)
9. Matt Cooper, Guelph, Ont. (Yamaha YZF-R1)
10. Marie-Josee Boucher, Montreal, Que. (Honda CBR1000RR)
11. Francois Dumas, St-Raymond, Que. (BMW S1000RR)
12. Frank Trombino, Woodbridge, Ont. (Suzuki GSX-R600)
13. Rob Busby, Brantford, Ont. (BMW S1000RR)
14. Franklyn Dominguez, Hudson, Que. (Kawasaki ZX-10R)
15. Billy Shields, Unionville, Ont. (Yamaha YZF-R1)
16. Ross Millson, Hamilton, Ont. (Kawasaki ZX-10R)
17. Steve Walker, Carleton Place, Ont. (BMW S1000RR)
18. Martin Ricard, Montreal, Que. (Kawasaki ZX-10R)
19. Dean Plater, Cumberland, Ont. (Kawasaki ZX-10R)
vendredi 19 août 2011
jeudi 18 août 2011
KTM en Moto3 dès 2012
À la suite d'une réunion entre l'association des constructeurs (MSMA), l'association des équipes de MotoGP (IRTA) et la Dorna tenue en marge du Grand Prix de la République Tchèque, à Brno, KTM aurait confirmé son intention de disputer le futur championnat Moto3, appelé à remplacer l'actuelle classe 125 GP, dès 2012. D'après une information provenant du siège social de KTM, on apprend que le département course de la compagnie autrichienne développerait une moto de course propulsée par un moteur 4-temps performant, en collaboration avec le constructeur de châssis allemand Kalex, déjà impliqué en Moto2.
Du plomb dans l'aile pour la moto électrique?
Selon un article de Gigaom.com, Mission Motors, le constructeur des motos électriques Mission R et Mission One (que l'on a pu voir en action dans différentes courses de motos électriques, dont le TT de l'Île de Man ou certaines épreuves du championnat TTXGP ) abandonnerait le développement de ces machines pour se consacrer à la mise au point de groupes de propulsion électrique destinés à équiper divers véhicules d'autres constructeurs.
Dans un autre article publié le 15 août par le magazine Wired, on apprend aussi que Chip Yates, le pilote américain qui a développé la moto électrique de SWIGZ.com Pro Racing, avec laquelle il a enregistré deux records mondiaux, dont un lors de la montée de Pike Peaks et réalisé deux podiums lors de courses régulières de la WERA, abandonnerait son projet, lequel n'aura duré qu'une année. Yates se lancera dans une dernière tentative de record de vitesse pour une moto électrique, à Bonneville, à la fin du mois.
Après les déboires du constructeur américain de scooters électriques Vectrix, les changements à la direction de Zero Motorcycles et ces récentes informations, on est en droit de se questionner sur le sortdes véhicules électriques à long terme. Qu'adviendra-t-il de leur avenir industriel et économique une fois que l'effet de mode se sera estompé?
Source : CMG Online, GigaOM.com, Wired.com
Dans un autre article publié le 15 août par le magazine Wired, on apprend aussi que Chip Yates, le pilote américain qui a développé la moto électrique de SWIGZ.com Pro Racing, avec laquelle il a enregistré deux records mondiaux, dont un lors de la montée de Pike Peaks et réalisé deux podiums lors de courses régulières de la WERA, abandonnerait son projet, lequel n'aura duré qu'une année. Yates se lancera dans une dernière tentative de record de vitesse pour une moto électrique, à Bonneville, à la fin du mois.
Après les déboires du constructeur américain de scooters électriques Vectrix, les changements à la direction de Zero Motorcycles et ces récentes informations, on est en droit de se questionner sur le sortdes véhicules électriques à long terme. Qu'adviendra-t-il de leur avenir industriel et économique une fois que l'effet de mode se sera estompé?
Source : CMG Online, GigaOM.com, Wired.com
Décès de Claudio Castiglioni
Claudio Castiglioni, le P.D.G. de MV Agusta, est décédé ce matin dans un hôpital à Varèse, ville où se trouve le siège de l'entreprise, des suites d'une longue maladie. Il était âgé de 64 ans.Ce designer de talent qui a notamment travaillé à la conception de la MV Agusta F4, de la MV Agusta Brutale, mais aussi de la Ducati 916, était doublé d'un homme d'affaires avisé. Au cours de sa carrière, il a été dirigé de prestigieuses marques européennes, dont Cagiva, MV Agusta, Ducati, Husqvarna et Moto Morini. C'est lui qui a négocié l'acquisition de MV Agusta par Harley-Davidson (et son rachat pour une bouchée de pain…). C'est son fils Giovanni qui continuera à gérer l'entreprise.
Les funérailles de Claudio Castiglioni se dérouleront le 19 août, à l'église de Brunella, à Varèse.
Les funérailles de Claudio Castiglioni se dérouleront le 19 août, à l'église de Brunella, à Varèse.
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