Hayden se blesse à l’entraînement

Le pilote du team Ducati s’est fracturé l’omoplate gauche ainsi que deux côtes en chutant à l’entraînement chez lui à Owensboro, dans le Kentucky.

Nicky Hayden s’entraînait sur une piste indoor privée et pilotait pour la première fois depuis la fracture du scaphoïde dont il avait été victime le 6 novembre dernier, au GP de Valence. Suite à ce nouvel accident, l’Américain a passé des radios et un scanner le jour même, avant de réaliser une IRM afin de préciser le diagnostique.

Aucune opération n’est pour l’instant prévue et le Dr Arthur Ting, basé en Californie, examinera de nouveau ses fractures la semaine prochaine afin de déterminer les prochaines étapes de la rééducation du ‘Kentucky Kid’, qui devra profiter des semaines à venir pour récupérer avant le premier test de la pré-saison 2012, qui commence le 31 janvier à Sepang, en Malaisie.

«Les blessures sont toujours un coup dur, commente Hayden, mais ça fait partie de la compétition moto. Ça a été comme à Valence, l’accident était assez bizarre. Je venais tout juste de reprendre l’entraînement, comme je le fais chaque hiver, sur une piste privée située près de chez moi. J’arrivais derrière un autre pilote et il était en train de s’écarter pour me laisser passer. Je n’arrivais pas très vite mais il a touché ma roue avant et je suis lourdement retombé sur l’épaule. C’est décevant mais c’est comme ça, maintenant je dois récupérer au plus vite. Ça ne change rien quant à mes ambitions pour la saison 2012, qui s’approche de plus en plus.»
Communiqué de presse Ducati

La BMW GS 2013 «surprise» par un photographe «chanceux»

Depuis déjà deux ans, tout le monde parle de la prochaine GS, la moto qui fait le succès de BMW depuis 1981, et de son tout nouveau bicylindre à plat refroidi au liquide.

Et bien voilà qu'un photographe «chanceux» a réussi à faire des photos «volées» (avec un grain volontairement apparent pour renforcer l'effet) de la nouvelle GS en action, lesquelles font le tour de la planète web.

En observant ces photos, on découvre un look familier, mais affiné. Plus contemporain. Même si BMW semble vouloir conserver le double phare asymétrique, celui-ci est redessiné et plus esthétique que le phare actuel. La moto essayée ressemble étrangement à une version Adventure. En effet, elle semble plus large que le modèle actuel, spécialement au niveau du réservoir. 

Pour l'instant, on sait encore peu de choses sur cette future GS en dehors du fait qu'elle sera refroidie au liquide pour répondre aux normes européennes à venir. Sera-t-elle dotée d'un Boxer de 1250 cc ou de 1300 cc? Sera-t-elle plus légère que les récentes Honda Crosstourer, Kawasaki Versys 1000 et Triumph Tiger 1200 Explorer? Toutes ces questions restent sans réponses pour l'instant.

Nous devrions savoir de quoi il en retourne exactement en octobre prochain, à l'occasion de la présentation du Salon Intermot 2012 de Cologne, en Allemagne.

Londres autorise les motos dans les voies de bus

L'organisme public Transport Of London (TfL), responsable de la circulation dans la capitale britannique, vient d'autoriser le partage des voies réservées aux bus avec les deux-roues. Cette mesure entrera en vigueur le 23 janvier 2012.

Selon un responsable de TfL, «des essais menés à deux reprises, pendant 18 mois ont montré une réduction des temps de trajets, mais aussi des bénéfices environnementaux, ceci sans incidence significative sur la sécurité des motocyclistes et des autres usagers vulnérables de la route».

Londres fait figure de précurseur dans le domaine. Cependant, plusieurs autres grandes villes européennes, dont Paris, Barcelone et Rome, qui participent avec la capitale britannique au projet eSUM (European Safer Urban Motorcycling), suivront à la loupe les résultats de cette mesure et pourraient l'adopter, à moyen terme.

À quand l'adoption d'une telle mesure au Québec?

Yamaha baisse le prix de ses motos

Yamaha Moteur du Canada vient d'annoncer des réductions de prix importantes sur la plupart de ses motocyclettes 2012, dont la Raider, la V-Star 950 et la R1! Une excellente nouvelle pour les consommateurs canadiens, alors que les prix de détail suggérés s’accordent davantage aux prix offerts aux États-Unis.

«Ces dernières années, nous n’avons pas pu traiter la question de l’écart des prix en raison des soubresauts du marché et du niveau élevé des stocks», a indiqué Peter Swanton, directeur national des ventes de produits sports motorisés à Yamaha Moteur du Canada. «Ceci dit, à l'aube de 2012, nous sommes désormais en mesure de revoir nos prix à la baisse. Les consommateurs peuvent maintenant se procurer une foule de modèles à des prix comparables à ceux d'il y a sept ou huit ans, tout en profitant des percées technologiques réalisées entre-temps.» 

Bien que le prix de certaines motos demeure inchangé, celui de plusieurs modèles clés, dont ceux compris dans le tableau ci-dessous, ont connu une réduction marquée.

Modèle	Prix 2011	Prix 2012	Différence
Raider	19 599 $	15 999 $	- 3 600
Roadstar Silverado S	19 199 $	15 499 $	- 3 700
Royal Star Venture S	23 899 $	19 999 $	- 3 900
V-Star 950 Tourer	12 099 $	10 999 $	- 1 100
V-Star 250	5 499 $	4 499 $	- 1 000
YZF-R1	16 799 $	14 999 $	- 1 800
YZF-R6	13 299 $	11 999 $	- 1 300
FJR1300	20 199 $	16 999 $	- 3 200
FZ6-R	8 899 $	7 999 $	- 900
WR250R	7 999 $	6 999 $	- 1 000
YZ125	7 499 $	6 499 $	- 1 000
YZ85	4 799 $	3 999 $	- 800

D’ajouter Swanton : «Des programmes de vente très intéressants viennent par ailleurs renforcer ces changements. Nous sommes prêts à travailler d’arrache-pied pour que les motocyclettes Yamaha figurent de nouveau à la tête des listes de souhaits des Canadiens et Canadiennes. Chez Yamaha, les clients passent en premier, et nous sommes toujours prêts à accueillir de nouveaux membres dans la grande famille Yamaha.»



Communiqué de presse de Yamaha Moteur du Canada

Création de la Fondation Marco Simoncelli

La famille de Marco Simoncelli vient de lancer la “Marco Simoncelli Fondazione”, un organisme à but non lucratif qui honorera la mémoire du pilote italien tout en menant plusieurs projets caritatifs.


«Nous avons réussi à venir à bout de toutes les démarches administratives en très peu de temps et nous sommes prêts à travailler,» commente Paolo Simoncelli, le père de Marco. «Nous avons reçu d’innombrables messages de soutien depuis la mort de Marco et ils nous ont aidé à traverser des moments très difficiles. Nous nous sommes rendus compte que beaucoup de gens aimaient notre fils et nous pensons que cette fondation sera la meilleure manière d’honorer sa mémoire.»

Sa mère Rosella occupera le rôle de présidente de la fondation, tandis que sa soeur Angela et Arnaldo Cappellini seront à la direction, épaulées par Carlo Pernat et Paolo Beltrano.

La Fondation a déjà prévu plusieurs projets dont une soirée organisée le 20 janvier au 105 Stadium de Rimini, en l’honneur de l’anniversaire de Marco, et qui sera animée par plusieurs comédiens italiens et quelques personnalités du paddock MotoGP. La ville de Coriano devrait quant à elle accueillir une exposition dédiée à Marco Simoncelli en début d’année et les fonds collectés serviront directement à venir en aide aux plus démunis.

«Notre premier objectif est d’honorer la mémoire de Marco tout en aidant ceux qui en ont besoin et qui traversent des situations beaucoup plus dures que la nôtre, explique Paolo Simoncelli. Il m’est pour l’instant difficile de dire comment nous interviendrons parce que nous ne connaissons pas encore la quantité de fonds dont nous disposerons, mais nous travaillerons comme une famille, avec des projets simples et l’objectif d’aider directement ceux qui sont dans le besoin.»


Source: motogp.com

Communiqué de presse du FCM — Précisions sur la contribution d’assurance à l’achat

Cher (è)s confrères motocyclistes,

Comme vous le savez déjà, le Front Commun Motocycliste (FCM) et la SAAQ en sont venus en février dernier à une entente globale encadrant le monde de la moto tant au niveau de la tarification qu’au niveau de la sécurité. Cette entente permettait notamment d’envisager une réduction des prix d’immatriculation moto de l’ordre de 8 à 29 % en 2012.

Cette dite entente comportait une clause concernant la mise en place d’une contribution d’assurance spécifique à l’achat de tout nouveau véhicule. Elle visait à refléter le risque associé à un changement de moto, ce qui représente annuellement des coûts de l’ordre de 5 millions$ pour l’ensemble de la communauté motocycliste. Ce volet de l’entente initiale prévoyait que cette contribution lors de l’achat aurait été assumée exclusivement par les propriétaires représentant ce risque additionnel ce qui entraînait une diminution équivalente pour l’ensemble des motocyclistes. Il ne s’agissait en aucun cas d’une taxe ni d’une contribution d’assurance additionnelle mais bel et bien d’un réaménagement des primes déjà incluses à la contribution d’assurance actuelle payée par les motocyclistes québécois.

Le FCM a toujours eu à cœur de représenter, et ce avant toute chose, l’opinion générale de la communauté motocycliste et d’être à son écoute. C’est donc dans cet esprit et par respect de l’opinion de la communauté motocycliste québécoise, ainsi que face à un constat évident d’incompréhension de cette mesure par une partie significative du milieu motocycliste, que nous avons tenu deux réunions téléphoniques avec les représentants de la SAAQ au cours de la semaine du 12 décembre 2011.

Lors de ces rencontres nous avons demandé formellement à la SAAQ le retrait de cette contribution d’assurance à l’achat incluse à l’entente globale. Bien entendu, les montants de réductions générales envisagés pour 2012 seraient ajoutés à la tarification de l’ensemble des motocyclistes afin de refléter le retrait de cette mesure. La SAAQ s’est montrée ouverte à notre demande et la prendra en considération dans son analyse des recommandations du Conseil d’experts. Sa décision finale sera rendue d’ici la mi-janvier 2012.

En terminant, nous vous souhaitons, ainsi qu’à vos familles et amis, de joyeuses fêtes et tenons à vous réitérer que le Front Commun Motocycliste continuera, et ce avec ferveur et conviction, de vous représenter dignement afin d’assurer la pérennité de notre passion commune au Québec.

Salutations à vous tous et toutes

Eric Lessard 

Porte-parole, Front Commun Motocycliste

Président, Mouvement Escargot

Yves Albert Desjardins, FCA 

 Président, FMQ

Pascal ForgetPrésident, CAPM

Ceci est un communiqué de presse du Front Commun Motocycliste (FCM). Il ne s'agit pas d'un article de motoplus.ca, ni d'une prise de position personnelle de la rédaction du magazine. Nous vous invitons à réagir à ce communiqué. Vos commentaires seront les bienvenus.

Cordialement,

Didier Constant

Rédacteur en chef

motoplus.ca

BMW Canada dévoile le tarif de ses modèles 2012

BMW Motorrad Canada vient d'annoncer les tarifs de sa gamme de produits 2012 (options non comprises).


Scooters
C600 Sport : prix annoncé au printemps 2012. Disponibilité : automne 2012
C650GT : prix annoncé au printemps 2012. Disponibilité : automne 2012

Motos
G650GS Sertão : 9 750 $
G650GS : 8 800 $
F650GS : 9 850 $
F800GS : 12 750 $ (Modèle Triple Noir + 195 $ — Nouveau « modèle spécial trophée » + 460 $)
F800R : 10 150 $
F800ST : 12 550 $
R1200R : 15 100 $
R1200GS : 17 900 $ — Nouveau modèle Rally R1200GS + 1 700 $
R1200GS Adventure : 20 600 $ — Modèle Triple Noir + 600 $
R1200RT : 20 550 $
K1300R : 16 850 $ — Nouveau « modèle spécial » + 1 300 $
K1300S : 16 990 $ — Nouveau « modèle spécial » K1300S avec l’ensemble HP + 5 000 $
K1300GT : Discontinué
K1600GT : 24 200 $
K1600GTL : 29 500 $

À l’exception des nouveaux maxi–scooters BMW, toutes les motocyclettes BMW 2012 seront en vente au printemps 2012.

Ducati et la Banque Nationale entonnent «Oh Canada!»

Ducati North America (DNA) et la Banque Nationale viennent d'annoncer un nouveau programme appelé «Freedom of Choice» (la liberté de choix en français — je le traduis pour vous, car Ducati n'a pas jugé bon de le faire) grâce auquel les acquéreurs d'une Ducati neuve, au Canada, pourront bénéficier d'un taux préférentiel de financement de 5,45% pour 36 mois. Ce taux s'applique sur tous les nouveaux modèles de la marque.

Dans la foulée, DNA a également mis en ligne un site Web dédié au marché canadien (www.canada.ducati.com ) permettant à la communauté Ducatiste canadienne d'avoir un accès direct et personnalisé à la marque de Borgo Panigale. 

Si l'intention est bonne, je remarque cependant que Ducati a oublié que le Canada était officiellement un pays bilingue et n'a pas jugé bon de faire une page en français à l'intention de ses clients de la «Belle Province».

Passagers non grata!

Au Honduras, le parlement du pays vient de passer une loi interdisant aux motocyclistes de transporter un passager. Cette loi a été promulguée dans le but de lutter contre la recrudescence de meurtres perpétrés par des criminels passagers de motos.

Source : 20minutes.ch/AFP

Pourquoi préférez-vous Yamaha?

Répondez à cette question et vous pourriez faire partie de la campagne publicitaire 2012 de Yamaha!

Conformément à leur approche publicitaire locale, Yamaha Moteur du Canada braque les projecteurs sur les propriétaires de produits Yamaha dans le cadre de sa campagne publicitaire 2012.

Après avoir demandé aux Canadiens quel était leur genre de Yamaha, l'entreprise leur pose maintenant la question suivante : « Pourquoi préférez-vous Yamaha? »

«L’an dernier, nous avons connu beaucoup de succès avec notre campagne dans le cadre de laquelle nous demandions aux propriétaires de produits Yamaha de partager leurs photos sur notre page Facebook», explique Tim Kennedy, directeur national du marketing à Yamaha Moteur du Canada. «Nous avons reçu des centaines de photos et plusieurs d’entre elles se sont retrouvées dans nos publicités d’entreprise. À présent, nous désirons savoir pourquoi les propriétaires préfèrent Yamaha.»

Comment faire pour participer à la nouvelle campagne publicitaire de Yamaha Moteur du Canada? Facile!

• Rassemblez vos meilleures photos de vous en compagnie de votre produit Yamaha;
• En quelques lignes, indiquez pourquoi vous préférez Yamaha;
• Envoyez vos photos et votre témoignage à horizons@yamaha-motor.ca.

«Les participants qui seront sélectionnés dans le cadre de notre campagne publicitaire 2012 recevront une chèque-cadeau de 250 Yamadollars, échangeable contre tout produit Yamaha chez un concessionnaire près de chez eux, ajoute Kennedy. Le chèque est également échangeable contre les produits de nos partenaires, dont Irish Setter, AXO, Yamalube, TRIC et plus encore!»

Alors, qu’attendez-vous? Faites-nous parvenir vos photos et votre témoignage! Vous pourriez devenir la prochaine vedette Yamaha!

Source: communiqué de presse de Yamaha Moteur du Canada

Le CAPM et le Mouvement Escargot se regroupent

Lors de l'assemblée générale du CAPM (Comité d'action politique motocycliste) du 10 décembre 2011, il a été décidé de regrouper les deux organismes en une seule entité baptisée CAPM-Escargot. Grâce à cette fusion, le nouvel organisme pourrait réduire ses frais d’exploitation et consolider ses troupes. Avant d'être effective, cette décision doit être entérinée par le CA du Mouvement Escargot et le Registraire des entreprises du Québec.

Fondé le 2 octobre 1993, le CAPM s'était donné comme mission de défendre et de promouvoir les droits des motocyclistes québécois. Cette fusion marque donc la fin de ce mouvement historique perçu par certains comme le bras politique de la FMQ (Fédération Motocycliste du Québec).

Créé en janvier 2010 dans le but de combattre les augmentations de tarifs de la SAAQ (Société de l'assurance automobile du Québec) à l'encontre des motocyclistes, le Mouvement Escargot a mené une série d'opérations de ralentissement de la circulation (Opérations escargot) et s'est joint au CAPM et à la FMQ pour négocier une nouvelle entente avec la SAAQ.

Puzzle pour une Enigma

L'ancien journaliste moto britannique Jim Lindsay, sa femme Margaret et leur équipe ont conçu un casse-tête digne d'Agatha Christie, l'Enigma 1050, une moto sportive en kit qui s'articule autour d'un moteur de Triumph Speed Triple 1050. Sensations garanties…

Pour ce projet, Lindsay a mis à contribution les meilleurs représentants de l'industrie moto britannique. Se servant des contacts qu'il a créés au fil de sa longue carrière, dont un séjour à MCN (Motor Cycle News) dont il a été le rédacteur en chef pendant un moment, il a réussi à convaincre des compagnies influentes de l'aider à mener à bien son projet; Dymag lui fournit de magnifiques jantes en fibre de carbone, Tigcraft réalise le sublime cadre treillis, K-Tech Suspension équipe la bête d'éléments de suspension haut de gamme et Promach conçoit toutes les platines, repose-pieds et autres composants en alliage.

Au premier coup d'œil, l'Enigma semble pourtant sortir tout droit des usines de Borgo Panigale. Le look du carénage évoque en effet un croisement entre celui de la Ducati 999 et celui d'une Suzuki GSX-R 750 ou d'une Hyosung GT 650.

Malgré tout, l'Enigma est élégante, bien finie et racée. Mais ce qui fait son originalité c'est que les futurs propriétaires pourront se l'offrir en kit à assembler soi-même ou, pour les moins téméraires ou disons les moins habiles, prête à rouler, avec un trois cylindres Triumph de 1050 cc.

Le magnifique cadre treillis tubulaire qui n'est pas sans rappeler celui des divas italiennes sur deux roues, ne pèse que 8 kg, soit 1,6 kg de moins que celui de la Daytona 675. Tout un exploit. Le moteur est porteur et participe à la rigidité de l'ensemble. Quant au bras oscillant, lui aussi tubulaire, il est tout simplement superbe. Le travail réalisé par Tigcraft est vraiment étonnant et démontre le savoir-faire de l'industrie britannique.

La première Enigma devrait être complétée en mai 2012. Lindsay et son équipe pourront alors commencer les tests sur route et peaufiner le design qui n'est pas encore définitif. Si la réponse du public est favorable, les premiers kits et motos complètes, prêtes à rouler, pourraient être mis en production dès 2013.

En attendant, vous pouvez suivre l'évolution du projet sur le site de l'Enigma 1050.

Mopar commanditaire du championnat canadien de Superbike 2012

Kevin Graham, le président de Frontline CSBK Inc., le promoteur du championnat canadien de Superbike, a confirmé que Mopar, une division de Chrysler Canada, serait le commanditaire principal du championnat 2012. Dans la foulée, Graham a présenté le nouveau logo et le calendrier du championnat 2012. Ce dernier comportera six manches étalées sur deux mois. Elles seront courues principalement en Ontario et au Québec, avec une escapade en Nouvelle-Écosse, à Shubenacadie. On notera avec plaisir le retour de la série au Circuit Mont-Tremblant.

Le championnat canadien de Superbike Mopar 2012 comptera six classes : Pro Superbike, Pro Sport Bike, Coupe Harley-Davidson XR1200, Amateur Superbike, Amateur Sport Bike, Challenge Honda CBR250R.

Calendrier du championnat canadien de Superbike Mopar 2012

• Manche 1 — 23-24 juin— Shannonville Motorsport Park, ON. 
• Manche 2— 7 – 8 juillet — Autodrome St. Eustache, QC. 
• Manche 3—  21-22 juillet — Atlantic Motorsport park, N.S. 
• Manche 4 — 11-12 août — Circuit Mont-Tremblant, QC. 
• Manches 5/6 — 25-26 août — Mosport International Raceway, ON.

Mc Cormick en Superstock mondial sur une Ducati 1199 Panigale

Effenbert Liberty Racing vient d'annoncer que le Canadien Brett McCormick défendra les couleurs de l'écurie tchèque dans le Championnat FIM Superstock 1000 en 2012.

À la suite de ses magnifiques prestations lors des deux dernières manches du Championnat du monde de Superbike, à Magny-Cours (France) et Portimao (Portugal), sur une BMW S1000RR du Team Granier Alpha Racing (Brett a terminé respectivement 13e et 10e), le champion canadien de Superbike a été invité à essayer la Ducati 1198 Superbike d'Effenbert Liberty Racing lors des tests de fin de saison disputés à Portimao.Une fois de plus, le jeune pilote de Saskatoon a brillé et a convaincu les dirigeants de l'équipe qu'il avait sa place au plus haut niveau.

Effenbert Liberty Racing ayant engagé les Français Sylvain Guintoli et Maxime Berger pour défendre les couleurs de l'équipe en Championnat du monde de Superbike, ils ont immédiatement pensé à McCormick pour disputer le Championnat FIM Superstock 1000.

McCormick rejoindra l'équipe en Australie, les 13-14-15 février, pour participer à des tests privés sur la piste de Phillip Island, en préparation des tests officiels prévus la semaine suivante. «Courir dans le Championnat mondial a toujours été mon rêve et objectif, a déclaré Brett. Je dois remercier Effenbert Liberty Racing pour m'avoir offert l'occasion d'essayer leur moto à Portimao. L'écurie est l'une des meilleures du plateau Superstock et nous sommes déterminés à nous battre pour la victoire!»

Campagne de rappel sur les Goldwing 1800

Honda lance une campagne massive de rappel en Amérique du Nord sur les Honda Goldwing 1800 produites entre 2001 et 2012 inclusivement. Ce rappel concerne un défaut du maître-cylindre secondaire du système de freinage combiné C-ABS.

Selon le constructeur, le frein arrière pourrait « frotter » et se bloquer de façon inopinée, ce qui pourrait causer une perte de contrôle de la moto et un risque d'incendie en cas de friction excessive.

Tous les propriétaires de GL1800 touchées par ce rappel recevront un avis par courrier. La campagne de rappel débutera le 4 janvier. Plus de 8 650 Goldwing sont touchées par ce rappel.

Les concessionnaires inspecteront les motos en question et remplaceront la pièce défectueuse si nécessaire.

Concept Honda RC-E : électrisante!

Quelques jours avant la tenue du Salon de Tokyo où les compagnies japonaises laissent parler leur génie créatif et présentent des prototypes déjantés, Honda Canada nous a fait parvenir cette photo du Concept RC-E.

Le look est sublime (en tout cas, moi j’aime) et rappelle les motos d’usine Honda que pilotait Mike Hailwood, dans les années 60-70.

La RC-E est la première tentative de la part d’un des quatre grands constructeurs japonais de produire une moto électrique performante. Jusqu’ici, ce sont des structures quasi artisanales comme Zero Motorcycles, Mission Motorcycles, MotoCzysz ou Brammo qui se sont lancées dans l’aventure de la sportive électrique.

Force est de reconnaitre que l’essai est transformé (pour emprunter un cliché au rugby). La RC-E est non seulement sublime, elle est également technologiquement réussie. Cette machine dont le gabarit est semblable à celui d’une 250cc de Grand Prix affiche un ensemble selle-réservoir d’un seul tenant, un bras oscillant massif, des étriers de frein Brembo à montage radial et des suspensions Öhlins. Que des équipements haut de gamme.

Il ne s’agit bien entendu que d’un proto (ce qui n’est pas très encourageant quand on observe le sort réservé aux concepts Honda des derniers salons de Tokyo, presque aucun n’ayant pris le chemin de la production de masse), mais le résultat est vraiment enthousiasmant.

MV Agusta Tricruiser

En nous promenant dans les allées du Salon de Milan, nous avons eu l’occasion d’observer cette magnifique étude de style réalisée par l’Insituto Europeo di Design (Institut européen de design), baptisée «Tricruiser».

Cette moto dont l’allure s’inspire des Honda Crossrunner et Bimota DB9 est réalisée autour du tricylindre qui équipe la F3 et la Brutale 675, comme son nom le laisse penser, et se veut une version soit sport-tourisme pour les uns, soit «trail routier» pour les autres des légendaires machines de Varèse.

Cependant, lorsque nous avons interrogé les représentants de MV Agusta dans leur stand au sujet de leurs intentions avec ce prototype ma foi fort réussi, nous avons eu droit à un laconique « No comment! ». À suivre...

La Panigale élue «plus belle moto du salon» à Milan

L’élection de « la plus belle moto du salon de Milan 2011 », organisée par nos confrères italiens de Motociclismo, a couronné la nouvelle Ducati 1199 Panigale.

Si le couronnement de la dernière Superbike de Bologne ne surprend personne, le score qu’elle a obtenue est quand même étonnant. La 1199 a recueilli 53,4% des suffrages. Elle devance très largement la MV Agusta F3 (17%) et la Husqvarna Nuda 900R (3%). Plus de 13 800 visiteurs passionnés ont déposé leur bulletin dans l’urne pour ce concours de beauté couru chaque année.

Suzuki se retire du MotoGP

Dans un communiqué de presse daté du 18 novembre, Suzuki Motor Corporation annonce sa décision de suspendre temporairement sa participation au championnat MotoGP en 2012.

Suzuki invoque la récession, la hausse du Yen et les catastrophes naturelles pour justifier son retrait.

La compagnie d'Hamamatsu dit vouloir revenir en 2014, si les conditions s'y prêtent, et se donne donc deux ans pour développer une nouvelle moto de Grand Prix de 1000cc digne de représenter fièrement la marque.

Suzuki sera cependant présente en Superbike mondial, en endurance et en motocross.

En ce qui a trait au Championnat du monde de Superbike, Suzuki a mis fin à son association de  longue date avec l'écurie Alstare du Belge Francis Batta pour confier les rennes de son écurie officielle à Crescent/Yoshimura.

Nothing but the MAX

Yamaha TMAX 2012

Speed Triple R

KTM 690 DUKE 2012

Malheureusement, elle ne viendra pas au Canada en 2012... Vous avez dit dommage?

Kawasaki Versys 1000 en action

Kawasaki Versys 1000

Husqvarna Concept Moab

Ducati Superbike 1199 Panigale - Checkmate.

La famille Ducati Monster

L'essence du roadster ;-)

Honda NC700S et NC700X 2012

Deux belles motos d'initiation, automatiques, faciles à prendre en main. Et, ce qui ne gâte rien, esthétiquement réussies.

Triumph Tiger Explorer 1200

Belle moto d'aventure... dommage qu'elle fasse osciller la balance à 259 kg :-(

Honda Crosstourer 2012

Belle machine. Malheureusement, elle ne sera pas offerte au Canada, elle non plus...

Honda Integra 2012

Belle machine. Malheureusement, elle ne sera pas offerte au Canada...

MotoGP : Stoner remporte le dernier GP de l'année au détriment de Spies

Dernière manche de la saison 2011, le Grand Prix Generali de Valence se devait d'être un beau spectacle et un bel hommage à Marco Simoncelli, tragiquement décédé lors de la course précédente en Malaisie et honoré dimanche matin au circuit Ricardo Tormo lors d'une cérémonie que vous pouvez revoir gratuitement en cliquant ici.

Parti de la pole position pour la douzième fois de l'année, Casey Stoner (Repsol Honda) n'a pas eu de mal à prendre les rênes aux côtés de son coéquipier Dani Pedrosa dès l'extinction des feux, tandis qu'Andrea Dovizioso partait comme une flèche de la huitième position.

L'excellent départ de l'Italien a malheureusement déstabilisé Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) qui a chuté dès le premier virage et emporté avec lui Valentino Rossi (Ducati), Randy de Puniet (Pramac Racing) et Nicky Hayden (Ducati) qui étaient côte à côte à droite de l'Espagnol. Rossi, De Puniet et Hayden étaient logiquement très déçus de conclure la saison sur un abandon, tout comme Bautista qui est directement allé s'excuser auprès d'eux.

Dominateur depuis le début du week-end, Stoner a imposé un rythme infernal en début de course et comptait plus de trois seconde d'avance à l'issue du troisième tour puis plus de six secondes à l'issue deu cinquième.

Dovizioso, Pedrosa et Ben Spies (Yamaha Factory Racing) avaient quant à eux formé un groupe de chasse mais semblaient toujours incapables de revenir sur Stoner à la mi-course.

Au coude à coude dans la lutte pour la seconde position, Dovizioso et Pedrosa jouaient entre eux la troisième place du classement général, sous le regard attentif de Spies qui est longtemps resté derrière les deux pilotes du team Repsol Honda avant de passer à l'attaque à une dizaine de tours de l'arrivée. L'Américain a d'abord pris le dessus sur Pedrosa et s'est ensuite défait de Dovizioso pour finalement revenir sur Stoner, dont l'avance avait fondu en l'espace de quelques tours.

Brillant par sa détermination et son agressivité, Spies a réussi à doubler Stoner à trois tours de l'arrivée mais ce dernier est ensuite resté dans la roue du pilote Yamaha Factory. Le Champion du Monde en titre a attendu le dernier tour pour contre-attaquer et a de nouveau fait parler la puissance de son Honda RC212V pour battre Spies sur la ligne, de tout juste quinze millièmes de seconde, et ainsi remporter sa dixième victoire de la saison, soit autant qu'en 2007, l'année de son premier titre MotoGP.

Dovizioso a quant à lui confirmé sa troisième place au Championnat en franchissant la ligne d'arrière en troisième position tandis que Pedrosa s'est fait battre par Cal Crutchlow dans le dernier tour. Le Britannique du team Monster Yamaha Tech3 s'était préalablement battu en duel avec Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) et a conclu sa première saison en MotoGP avec son meilleur résultat et le titre de Rookie of the Year suite à la chute du tchèque en fin de course.

Katsuyuki Nakasuga et Josh Hayes, qui remplaçaient respectivement Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) et Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3), ont pris les sixième et septième places, devant Abraham qui a réussi à repartir et Loris Capirossi (Pramac Racing) qui terminait en neuvième position pour la toute dernière course de sa carrière dans le Championnat du Monde.

Toni Elías (LCR Honda), Héctor Barberá (Mapfre Aspar) et Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) complétaient le classement de la dernière manche du Championnat du Monde MotoGP 2011.

Source: motogp.com

Saison terminée pour Lorenzo

Jorge Lorenzo ne participera pas à la dernière manche du Championnat du Monde MotoGP 2011 ce week-end à Valence. Le pilote du team Yamaha Factory Racing continue de récupérer de l'opération qu'il avait subie à l'annulaire de sa main gauche suite à sa chute à Phillip Island et n'est pas encore prêt à reprendre la compétition.

Katsuyuki Nakasuga, pilote d'essais de Yamaha et coureur du All Japan Superbike, remplacera donc le Champion du Monde MotoGP 2010 pour une seconde course consécutive.

Yamaha Factory Racing confirmera lundi les pilotes qui réaliseront les essais sur la M1 1000cc mardi et mercredi à Valence lors du premier Test Officiel de l'intersaison.

Source: motogp.com

Misano repabtisé en l'honneur de Simoncelli

Les dirigeants du circuit de Misano ont accepté aujourd'hui une proposition visant à associer le nom du complexe sportif de Misano à Marco Simoncelli, qui habitait à quelques kilomètres du circuit.

"Nous devons honorer la mémoire de Sic," commente Lucas Colaiacovo, le vice-président du circuit. "Nous devons le faire pour sa famille, pour les centaines de milliers de fans qui l'admiraient pour son courage et sa personnalité, pour toutes les personnes du monde du sport et des médias qui ont spontanément soutenu cette proposition. Nous sommes ravis et fiers d'associer le circuit de Misano à Marco Simoncelli, un champion dans le sport et dans la vie."

"Nous allons contacter sa famille pour leur annoncer notre décision et les remercier pour leur disponibilité dans cette période difficile. Marco restera toujours avec nous grâce aux initiatives qui verront le jour dans les mois à venir," a ajouté Colaiacovo.

Dans sa requête légale pour l'association des deux noms, la direction de Santamonica Spa a souligné que le nom de Simoncelli ne pourrait être utilisé à des fins commerciales ou pour toute autre activité de marketing liée au circuit de Misano.

Le team San Carlo Honda Gresini est quant à lui arrivé au circuit Ricardo Tormo de Valence et a monté son garage pour exposer la Honda RC212V n°58 de Marco Simoncelli et installer une banderole arborant un portrait du pilote ainsi que le message "Au revoir Marco, c'était un honneur et un privilège de travailler avec toi" inscrit en italien.

Source: motogp.com

Valence dit adieu à Simoncelli

Plusieurs évènements ont été organisés pour honorer la mémoire de Marco Simoncelli ce week-end au Grand Prix Generali de Valence, la dernière manche du Championnat du Monde MotoGP 2011.

A peine deux semaines après la tragique disparition de l'Italien en Malaisie, la communauté MotoGP a décidé de profiter du dernier rendez-vous de la saison 2011 pour rendre hommage à Simoncelli, un pilote charismatique et très apprécié dans le paddock comme en dehors.

Un mur de 16 mètres arborant son célèbre numéro 58 a été érigé au circuit Ricardo Tormo et les visiteurs pourront ainsi venir y apposer leurs messages personnels tout au long du week-end.

Les pilotes MotoGP ont quant à eux prévu de se réunir sur la piste avec leurs motos après le warm-up de dimanche matin pour rendre un hommage spécial au pilote du team San Carlo Honda Gresini.

Source: motogp.com

Dernier hommage à Marco Simoncelli

Des milliers d'admirateurs, ainsi que des amis, des membres de la famille et des personnalités sportives ont assisté aux funérailles de Marco Simoncelli ce jeudi 27 octobre à Coriano, dans la province de Rimini, Italie.

Le cercueil du pilote italien, qui est décédé dimanche dernier à la suite d'un tragique accident en Malaisie, a été porté à l'église par quelques-uns de ses amis proches et plusieurs membres de l'équipe Gresini.

Dans la chapelle ardente, la Gilera avec laquelle 'Super Sic' avait remporté le Championnat du monde 250cc en 2008, ainsi que la Honda RC212V qu'il pilotait cette saison côtoyaient le cercueil.

Les milliers de personnes qui avaient envahi les rues de Coriano avant même la mi-journée ont pu suivre la cérémonie sur un écran géant installé en dehors de l'église, tandis qu'une retransmission avait aussi été prévue au circuit de Misano. La cérémonie de funérailles était également retransmise en direct sur les ondes de la RAI 2, la deuxième chaîne de télévision publique italienne.

Ses parents, Paolo et Rosella, sa sœur Martina et sa fiancée Kate étaient accompagnés de nombreux pilotes, dont Valentino Rossi, Giacomo Agostini, Alex Criville, Simone Corsi, Yuki Takahashi, Raffaele de Rosa, Chaz Davies, Mattia Pasini, Manuel Poggiali, Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso, Randy de Puniet, Loris Capirossi, Toni Elias, Hiroshi Aoyama et Alex de Angelis.

Etaient également présents Vito Ippolito, le Président de la FIM, ainsi que Carmelo Ezpeleta, le CEO de Dorna Sports.

Bon voyage Marco!

Source et photo: motogp.com

2012 Suzuki GSXR1000

Présentation technique (en anglais) de la version 2012 de la Suzuki GSX-R1000.

Gresini jette l'éponge

À la suite du décès de Marco Simoncelli, Fausto Gresini et les pontes de San Carlo ont décidé d'un commun accord de tirer un trait sur la saison 2011 et de ne pas aligner de motos sur la grille de départ, à Valence, pour le dernier Grand Prix de la saison. Ni lors des tests après saison, avec les motos 2012.

L'équipe San Carlo Honda Gresini se retrouve donc orpheline. Avec Aoyama qui part en Superbike où il pilotera une Honda de Ten Kate, l'écurie qui avait déjà été frappée par le décès de Daijiro Kato en 2003 se retrouve désormais sans pilote, qui plus est à un moment où la plupart de ceux qui étaient libres ont déjà conclu des ententes pour 2012.

On ne connait pas les plans de Gresini pour l'an prochain, mais s'il décidait de revenir, il lui faudrait trouver un guerrier de la trempe de Simoncelli pour espérer conserver la RC213V d'usine que le HRC avait promise à ce dernier.

BMW S 1000 RR version 2.0

Voici la vidéo officielle de BMW à propos de la version 2012 revue et corrigée de la S1000RR...

Marquez restera en Moto2

Marquez dans ses œuvres à Phillip Island. Photo: ©motogp.com

Quelle que soit l'issue du Championnat, Marc Márquez poursuivra sa carrière dans la catégorie Moto2 l'an prochain a déclaré son gérant d'équipe Emilio Alzamora pour faire taire les rumeurs qui envoyaient le jeune talent espagnol en MotoGP la saison prochaine.

« Je suis content de cette décision, c'est ma première année en Moto2, nous avons travaillé très dur et mon niveau est actuellement meilleur que ce que nous imaginions en début de saison, » a déclaré Márquez, qui lutte actuellement pour le titre Moto2 et ne compte que trois points de retard sur le meneur, à seulement deux courses de la fin du Championnat. « Nous avons deux ans de contrat pour courir en Moto2 et nous n'avions donc pas de pression en début de saison. Mon niveau est ensuite devenu meilleur, bien meilleur que ce à quoi nous nous attendions, et maintenant que la fin de saison arrive, c'était le moment d'étudier toutes nos possibilités. Je crois que notre meilleure option est de rester une année de plus en Moto2 parce que j'ai appris quelque chose à chaque course et je crois que je peux encore apprendre. C'était une décision difficile mais je crois que c'est notre meilleure option. »

« Je ne suis absolument pas déçu de rester ici, a souligné Márquez. Je n'ai que 18 ans, je suis très jeune, ça ne fait qu'un an que je suis en Moto2 et je crois que rester deux ans dans la catégorie est une bonne chose. Presque tous les pilotes restent deux ans et je pense que ce sera bien pour moi parce que je vais continuer à gagner en expérience et que si je vais ensuite en MotoGP, je serai beaucoup mieux préparé. »

Márquez aborde le Grand Prix de Malaisie, qui a lieu ce week-end à Sepang, avec l'objectif de reprendre la tête du Championnat à son rival Stefan Bradl, qui ne dispose actuellement que de trois points d'avance.

« C'est vrai que nous aurons mis la pression toute l'année. Marc a remonté un nombre incroyable de points, 82 si je ne me trompe pas, mais l'objectif que nous avions au début de saison, avec les moyens techniques que nous avions mis en place, était de terminer troisième du Championnat. Il s'est assuré la seconde place et s'il fait mieux ce sera vraiment génial. Toute l'équipe et Marc ont l'intention de se battre pour le titre jusqu'au bout, » a conclu Alzamora.

MotoGP : Edwards pilotera une Suter-BMW en 2012

Edwards a confirmé qu'il pilotera une CRT de Suter-BMW en 2012 — Photo: ©motogp.com

Après avoir annoncé début septembre, à Saint-Marin, qu'il quitterait l'équipe Monster Yamaha Tech3 à la fin de la saison pour entamer un nouveau projet avec le 'Claiming Rule Team' de Forward Racing en 2012, Colin Edwards a mis fin aux rumeurs qui entouraient sa future machine et a confirmé jeudi à Sepang, à l'occasion de la conférence de presse précédant le Grand Prix de Malaisie, qu'il disposerait d'un châssis Suter équipé d'un moteur BMW.

« C'est une nouvelle aventure et nous aurons beaucoup de travail mais notre sport suit un rêve et une vision. Tout le monde veut voir des courses plus serrées, voir un MotoGP plus disputé, comme le Moto2… et il faut bien que quelqu'un se lance, » a déclaré l'Américain.

« Ce sera une BMW/Suter et je suis ravi de travailler avec eux. Nous allons devoir essayer tout ça. La moto ne sera probablement pas compétitive au début, peut-être pas même à la dernière course de la saison, mais nous allons travailler très dur pour la développer. »

McCormick en Europe en 2012

Brett McCormick en action à Magny-Cours. Photo © Pascal Bléjean, Esprit-Racing

Brett McCormick, le Champion CSBK 2011 qui a offert à BMW Motorrad Canada son premier titre national en Superbike, intéresse plusieurs équipes européennes et pourrait bien déménager ses pénates outre-Atlantique en 2012. 

En effet, le jeune Champion a pris part aux deux dernières manches du Championnat du monde Superstock 1000 de la FIM courues à Magny-Cours (France) et à Portimao (Portugal) au guidon d'une BMW S1000 RR de l'écurie Team Garnier Alpha Racing, épreuves lors lesquelles il a terminé respectivement 13e et 10e.

Devant l'incertitude laissée par le retrait de Kawasaki Canada et de Parts Canada du championnat CSBK, l'avenir du résident de Saskatoon n'est certes plus au Canada et il est temps pour lui d'explorer d'autres avenues. Ses récents résultats au Championnat du monde Superstock 1000 ne laisseront certainement pas les observateurs indifférents. D'autres rumeurs l'envoient également en BSB, le Championnat britannique de Superbike. À suivre!

SBK 2012 : Laverty signe avec Aprilia

Eugene Laverty pilotera une Aprilia RSV4 officielle en Championnat du monde de Superbike (SBK) pour les saisons 2012-213. Il reste à déterminer s'il sera coéquipier de Biaggi au sein de l'écurie Aprilia AlItalia Racing ou s'il intégrera l'équipe Pata Racing Team Aprilia à la suite du départ de Noriyuki Kaga pour l'équipe Ducati DFX.

Le pilote Irlandais de 25 ans a été l'auteur d'une excellente première saison en SBK et a convaincu Aprilia : il sera l'homme d'Aprilia Racing pour les saisons 2012 et 2013.

Laverty, né le 3 juin 1986, lie ainsi son destin sportif pour les deux prochaines saisons au manufacturier ayant remporté deux titres Superbike en 2010 avec Biaggi et la RSV4 (pilote et constructeur), ainsi que sept titres en tout terrain et pas moins de 37 Grand Prix .

Photo: ©Yamaha Racing

Metzeler vous offre une paire de lunettes

Achetez des pneus Metzeler sélectionnés et recevez une paire de lunettes de soleil Smith Optics gratuite (sous réserve de stock suffisant)

La campagne promotionnelle de Metzeler « Balade estivale au soleil » tire bientôt à sa fin. Cependant, tout acheteur de pneus moto Metzeler Sportec M5 Interact, Sportec M3, Roadtec Z8 Interact, Roadtec Z6 Interact ou Roadtec Z6 aura la possibilité de recevoir une paire de lunettes de soleil Smith Optics gratuite (valeur de 90 à 119 US $), jusqu'à épuisement des stocks (quantité limitée).

Vous pourrez choisir parmi trois modèles de Smith Optics : Rambler (noir), Rambler (marron) ou Serpico (argenté). Après avoir acheté leurs pneus, les clients désirant se prévaloir de cette offre devront remplir le formulaire de réclamation et l'expédier avec une preuve d'achat à l'adresse indiquée, en indiquant leur choix de monture (une paire par client seulement).

Ne tardez pas, l'offre prend fin bientôt!

Rendez-vous sur www.ridexperience.com pour plus de détails.

Michele Fabrizio signe avec BMW Motorrad Italia

De gauche à droite : 
Serafino Foti, Directeur sportif de BMW Motorrad Italia — Michele Fabrizio — Andrea Buzzoni, 
Directeur de BMW Motorrad Italia

L'Italien Michele Fabrizio, qui a disputé la saison 2011 de SBK pour l'équipe Suzuki Alstare, vient de signer un contrat avec l'écurie BMW Motorrad Italia pour la campagne 2012.

Fabrizio,qui a terminé 12e au classement 2011, rejoindra ainsi Ayrton Badovini au sein de l'équipe BMW et pilotera sa future S1000RR pour la première fois à l'occasion des essais post saison de Portimao, le 18 octobre.

Aoyama en SBK avec Castrol-Honda

Hiroshi Aoyama quittera l’équipe San Carlo Honda Gresini à la fin du Championnat du monde MotoGP 2011, notamment en raison de son manque de résultats. L'ancien Champion du monde 250 s'exile dans le Championnat du monde de Superbike où il rejoindra l'équipe Castrol-Honda aux côtés de Jonathan Rea. Il y remplacera l'Espagnol Rueben Xaux, qui a connu une saison désastreuse, et dont l'avenir en SBK est pour l'instant incertain.

Lorenzo forfait pour Sepang

Forfait à Phillip Island, Lorenzo manquera également le GP de Malaisie, à Sepang.

Blessé à la main gauche suite à sa chute survenue à la fin du warm-up du Grand Prix d'Australie, Jorge Lorenzo a été opéré avec succès à Melbourne, mais ne pourra cependant pas participer au Grand Prix de Malaisie le week-end prochain.

L'intervention visant à protéger les nerfs et les tendons de l'annulaire de sa main gauche, qu'il s'était coupé en chutant dimanche matin à Phillip Island, a été un succès, mais nécessitera une période de guérison trop longue pour que l'Espagnol puisse remonter sur sa Yamaha la semaine prochaine.

Une décision quant à sa participation pour le Grand Prix de Valence sera prise après son retour à Barcelone et le rapport médical officiel de son opération devrait être publié dès lundi matin.

Troy Corser prend sa retraite

Lors de la dernière manche du Championnat du monde de Superbike, à Portimao, Troy Corser a annoncé qu'il prenait sa retraite après une carrière internationale longue de 17 ans.

Âgé de 39 ans, le double Champion du monde SBK (1996 et 2005) se retrouvait sans guidon pour 2012, l'équipe BMW Motorrad qui l'employait ayant annoncé l'embauche de Marco Melandri aux côtés de Leon Haslam, reconduit à son poste.

L'Australien qui a couru pour Ducati, Aprilia, Petronas, Suzuki, Yamaha et BMW est l'un des pilotes les plus prolifiques du SBK. En plus de ses deux titres mondiaux, il totalise 33 victoires, 130 podiums et 43 pole positions en carrière.

Cependant, Corser n'abandonnerait pas le monde de la course complètement, puisque l'on parle d'une reconversion probable en automobile.

Parts Canada ne commanditera pas le Championnat canadien de Superbike en 2012

Selon un communiqué de presse émis aujourd'hui, le distributeur d'accessoires moto Parts Canada, qui est le principal commanditaire du Championnat canadien de Superbike depuis 1990, aurait décidé de ne plus poursuivre son association avec CSBK, le promoteur du championnat, en 2012.

Dans son communiqué, Parts Canada déclare « devoir réévaluer ses investissements pour 2012. Cette décision découle, en partie, de la tenue d'un événement public récent relié au promoteur du championnat auquel Parts Canada ne désire pas être associé (le communiqué ne précise pas de quel événement il s'agit, NDLR). Parts Canada n'a pas l'intention de déroger de ses règles de conduite corporative et doit, en conséquence, se retirer du championnat. »

Cette décision laisse planer un doute sur l'avenir du Championnat CSBK à court terme. La commandite de Parts Canada était en effet très importante et rien ne garantit que les constructeurs voudront ou pourront combler le manque à gagner. À suivre!

MV Agusta F3 “Série Oro” au Canada en 2012

MV Agusta Canada annonce officiellement la venue de la nouvelle F3 “Série Oro” au Canada dès Juin 2012.

En respectant la tradition de la marque, l’édition limitée “Série Oro” s’adresse aux collectionneurs et aux enthousiastes de l’excellence d’ingénierie italienne. Ce modèle exclusif, produit à seulement 200 exemplaires sur commande spéciale se différencie de la F3 régulière par une multitude de détails autant esthétiques qu’au niveau de l’ingénierie. La F3 “Série Oro” se reconnait facilement grâce a son cadre en treillis et son bras oscillant de couleur or. Le graphique minimaliste met l’emphase sur les courbes de la moto et la rend unique. Le carénage aux formes sensuelles se démarque avec un coloris spécial qui accentue ces dernières, le résultat final est une superbe réinterprétation du coloris rouge et argent traditionnel de MV Agusta. Les rétroviseurs sont également peints et la partie du cadre sous la selle s’agence au cadre tubulaire. Le couvercle d’embrayage ainsi que les platines de cadre sont polies tandis que le couvercle du générateur est taillé dans la masse, donnant à ces composants le look « fait à la main » qui rend chaque MV unique.

L’attention du détail se poursuit avec les entrées et les sorties d’air du carénage qui ont un fini doré, ainsi que la chaîne d’entraînement DID or. Les deux selles, autant conducteur que passager, sont entièrement fabriquées à la main et faites de vrai cuir et d’Alcantara, donnant à la “Série Oro”, la touche ultime d’élégance. Comme pour toutes ses éditions limitées, MV Agusta complète sa touche d’exclusivité sur la F3“Série Oro” avec une plaque or sur le té de fourche supérieur, identifiant chaque moto construite de la série.

Plusieurs pièces mécaniques sont spécifiques aux modèles de la “Série Oro”, entre autres un superbe système de freinage Brembo, composé d’étriers radiaux monobloc pinçant des disques de course. La suspension reçoit le traitement course avec l'utilisation d'une fourche inversés Öhlins et d'un amortisseur Öhlins TTX, tous deux entièrement réglables. Pour contenir les mouvement de la bête, MV a installé un amortisseur de direction Öhlins. Le cadre en treillis et la boucle de cadre arrière ont soudés au TIG, ce qui leur garantit force, rigidité et un aspect esthétique des plus raffinés. Afin de permettre à tous les pilotes d’optimiser leur position de conduite, les repose-pieds et leurs supports sont taillés dans la masse et sont entièrement ajustables, tout comme le sélecteur de vitesse et la pédale de frein arrière.

Les garde-boues avant et arrière, le couvercle d’instruments, le boîtier de filtre à air et les couvercles d’entrées d’air sont réalisés en fibre de carbone. Les protèges-chaîne, le protecteur de bras oscillant, le couvercle de pignon, le carénage inférieur et les embouts de pot d’échappement sont également faits de ce matériel qui évoque la performance.

Cette édition limitée sera disponible au prix suggéré de 28 995,00$.

Dovizioso avec Tech3 pour la saison 2012

L'équipe Monster Yamaha Tech3 vient d'annoncer qu'un accord avait été trouvé avec Andrea Dovizioso pour la saison 2012 du Championnat du Monde MotoGP.

Andrea Dovizioso rejoindra l'équipe française de Tech3 après avoir été l'un des pilotes les plus rapides et les plus réguliers depuis ses débuts en MotoGP en 2008.

Avec cinq podiums et quatre secondes places depuis le début de la saison 2011, Dovizioso occupe actuellement la troisième place du classement général, à seulement trois courses de la fin du Championnat.

Champion du Monde 125 cc en 2004 et vice-Champion à deux reprises en 250 cc, l'Italien fera donc équipe avec Cal Crutchlow chez Tech3 l'an prochain, pour le lancement des nouvelles MotoGP 1000 cc, avec un début de saison prévu au Qatar, le 15 avril 2012.

Andrea Dovizioso 

« Je suis ravi d'avoir trouvé cet accord avec Tech3 pour l'an prochain et je tiens à remercier Hervé Poncharal pour l'opportunité qu'il m'a offerte. Je suis très enthousiaste à l'idée de rejoindre l'équipe d'Hervé et de courir avec Cal. Je suis sûr que ce challenge sera très excitant, motivant et fun. Maintenant que ma décision pour 2012 est prise, je vais me concentrer pour finir la saison de la meilleure manière possible. »

Hervé Poncharal 

« Je suis très heureux qu'un pilote de la stature d'Andrea ait décidé de s'engager avec Tech3 et Yamaha. En ce moment, c'est sans aucun doute l'un des pilotes les plus rapides et il a prouvé de nombreuses fois qu'il était capable de régulièrement se battre pour le podium MotoGP. Je suis ravi qu'il fasse confiance à Monster Yamaha Tech3 pour la suite de sa carrière et nous aborderons 2012 avec beaucoup d'attentes. Avec Andrea et Cal, je suis convaincu que nous aurons l'une des plus fortes équipes de la grille 2012 et nos deux pilotes pourront aussi démontrer le potentiel de la nouvelle Yamaha 1000cc. »


Communiqué de presse Monster Yamaha Tech3

Kawasaki ZX-14, 2012 - Vidéo officiel

Rincez vous l'œil en attendant les informations techniques ;-)

Le nouveau moteur Ducati Superquadro

Voici le nouveau bicylindre super-carré qui équipera la 1199 Panigale 2012... à découvrir au salon de la moto de Milan le 8 novembre prochain. Nous serons à Milan, en direct du lancement!

Steve Jobs est mort!

À moins de vivre en ermite dans une grotte au fin fond de l'Himalaya, de ne pas lire les journaux, de ne pas écouter la radio, de ne pas regarder la télé et de ne pas surfer sur le Net, vous savez déjà que Steve Jobs, le cofondateur d'Apple avec Steve Wozniack, est mort hier, mercredi 5 octobre, d'un cancer du pancréas, à l'âge de 56 ans.

Depuis, les témoignages de sympathie affluent du monde entier. Barack Obama a salué « l'un des plus grands inventeurs américains, assez courageux pour penser différemment, assez audacieux pour croire qu'il pouvait changer le monde, et assez talentueux pour le faire... Il a transformé nos vies, redéfini des secteurs économiques tout entiers, et est parvenu à l'un des aboutissements les plus rares dans l'histoire humaine : il a changé la façon dont chacun d'entre nous voit le monde ».

D'autres, comme le maire de New York, Michael Bloomberg, l'ont comparé à Edison (fort à propos) et à Einstein (ce qui est déjà plus discutable à mon avis). Même Sarkozy y est allé de son laïus et a rendu hommage à la capacité de Steve Jobs de « révolutionner des secteurs économiques entiers par le pouvoir de l'imagination et de la technologie... »

Quant à Steve Wozniak, la mort de son ami Steve Jobs a été un choc : « C'est un peu comme quand John Lennon est mort, ou JFK. Je ne peux penser à personne d'autre, peut-être à Martin Luther King ».

« Soyez affamés, soyez fous! » avait lancé Steve Jobs en 2005 à des étudiants de l'université de Stanford venus assister à une de ses conférences. Une phrase désormais célèbre qui décrit bien le personnage. Quoi qu'il en soit, il est indéniable que Steve Jobs fut une des personnalités les plus influentes des 30 dernières années.

Et un compagnon de route formidable pour nous autres journalistes. En effet, le monde de l'édition a été l'un des premiers à adopter les ordinateurs Mac, spécialement pour la PAO (production assistée par ordinateur). Dans les salles de rédaction du monde entier, journalistes, photographes, rédacteurs, infographistes et maquettistes travaillent sur un ordinateur Apple. Et remercient Jobs tous les jours d'avoir fait fonctionner sa matière grise à bon escient.

En plus, Jobs était un motocycliste, comme on peut le voir sur cette photo datant de 1982 où il chevauche sa BMW, sans casque ni équipement protecteur… Autres temps, autres mœurs!

Personnellement, c'est cette image que je garderais de l'homme. Pour le reste, l'histoire nous dira si c'était un génie, comme le prétendent certains, un inventeur de talent doublé d'un entrepreneur visionnaire capable de renifler les tendances, comme semblent le penser la majorité des spécialistes ou simplement un capitaliste cynique comme ses détracteurs se plaisent à le décrire.

KTM Moto3 : ce n'est plus un rêve

À l'occasion d'une conférence de presse tenue à Salzburg, au Hangar 7, propriété de Red Bull, KTM a présenté aux journalistes réunis pour l'occasion son programme Moto3 pour 2012.

Si la moto que la firme de Mattighofen engagera dans cette nouvelle catégorie destinée à remplacer le 125GP n'est pas encore prête, les invités ont pu observer le moteur qui équipera cette machine ainsi que des esquisses très réalistes de la Bête.

Selon le règlement en vigueur en Moto3, KTM devra rendre son moteur disponible aux constructeurs de châssis et aux équipes qui voudraient l'utiliser. Ce moteur sera vendu aux environs de 12 000 € (soit près de 18 000 $). Kalex Engineering, qui fournit déjà un excellent châssis à plusieurs équipes de Moto2, fabriquera une Moto3 équipée du moteur KTM.

Il s'agit d'un monocylindre 4 temps refroidis au liquide, d'une cylindrée de 250cc léger et compact. Il ne pèserait en effet que 25 kg et serait doté de soupapes radiales en titane, ce qui lui permettrait d'atteindre un régime maxi de 14 000 tr/min.

La moto est également compacte. On remarque le cadre treillis tubulaire très court et l'arrière tronqué qui rappelle les motos de course des années 60.

Une version légale pour la route, dotée d'un moteur pouvant cuber à 350 cc, selon la rumeur, pourrait faire son apparition dès 2013, sur le marché européen… À suivre!

Modèles 2012: Ducati Multistrada et Hypermotard 1100EVO SP Corse Edition

Multistrada 1200 S Touring

Après l'annonce de la sortie imminente de la 1199 Panigale, le nouveau Superbike de Ducati et de la Streetfighter 848 présentée la semaine dernière, la firme de Borgo Panigale nous révèle les évolutions à certains modèles 2012. Ainsi, la gamme Multistrada qui, incidemment, totalise les meilleurs ventes de Ducati, reçoit quelques modifications esthétiques, dont une robe titane mat avec cadre peint en noir pour le modèle 1200 Touring et une selle allongée et plus confortable pour tous les modèles, à savoir les Multistrada 1200, 1200 S Sport, 1200 S Sport Pikes Peak Special Edition et 1200 S Touring. Les coloris rouge et blanc arctique restent au catalogue.

Pour 2012, la Ducati Hypermotard 1100EVO SP sera offerte en version Corse, une série limitée haut de gamme reconnaissable à sa peinture tricolore rouge/blanc/noir aux couleurs de l'écurie de course de Bologne. La machine disposera d'une garde au sol accrue, de suspensions haut de gamme, de jantes plus légères et d'un guidon rehaussé.

Hypermotard 1100EVO SP Corse Edition

Yamaha USA absorbe Yamaha Canada

Le Conseil d’administration de Yamaha Motor Co., Ltd. (YMC) a voté en faveur du transfert de l'ensemble des actions de Yamaha Moteur du Canada Ltée (YMCA) à Yamaha Motor Corporation, U.S.A. (YMUS), filiale américaine de YMC.

Après le transfert, qui sera terminé le 31 décembre 2011, YMUS assumera des responsabilités additionnelles en matière de communication de l’information financière et de vérification des états financiers. Cette transaction permettra pour sa part à YMC d’obtenir des rapports financiers centralisés à partir d’un seul bureau nord-américain, comme c’est déjà le cas chez ses filiales européennes, sud-américaines et asiatiques.

Cet arrangement ne changera en rien la structure organisationnelle de YMCA. Celle-ci préservera toutes ses responsabilités indépendantes visant à servir les concessionnaires et les clients canadiens. Le présent changement s'inscrit dans la réforme des affaires entreprise par YMC en vue de simplifier la communication de l'information en Amérique du Nord.

YMCA se joint à neuf autres filiales, dont Yamaha Motor Manufacturing Corporation of America, Skeeter Products Inc. et Tennessee Water Craft Inc., qui font partie du portefeuille de YMUS.

Communiqué de presse Yamaha Moteur du Canada Ltée (YMCA)