lundi 29 avril 2013

SBK — Assen, Pays-Bas : Kawasaki et Aprilia dominent

Le Français Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) occupe le tête du classement général au terme des deux courses tenues à Assen, aux Pays-Bas.


Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) et Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) s'échangent les victoires, Loris Baz (Kawasaki Racing Team) impressionne avec une 5e et une 3e positions alors que Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) conforte son avance au championnat…

Cavalier seul de Sykes en première manche
En pole position à Assen, Tom Sykes a largement dominé la première course de la journée pour remporter la sixième victoire de sa carrière, sa première cette année. Bien plus rapide que ses concurrents, le pilote du Kawasaki Racing Team a creusé l'écart dès les premiers tours et est resté seul, isolé en première position, jusqu'à la ligne d'arrivée. Le Britannique offrait ainsi à Kawasaki sa première victoire depuis celle que Chris Walker avait remportée sept ans plus tôt, en 2006, en Course 1 sur le circuit néerlandais.

 Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) s'est emparé de la deuxième place en doublant Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) dans le dernier tour, dans le virage nº 13. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) était lui aussi en lice pour la seconde place, mais a dû se contenter de suivre Rea et Guintoli en fin de course.

Cinquième sur la grille, Loris Baz (Kawasaki Racing Team) a conservé sa position face à Davide Giugliano (Althea Racing Aprilia), très compétitif sur les premiers tours mais finalement incapable de tenir le rythme des meneurs sur l'ensemble de l'épreuve.

Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet SBK) n'a pas eu de chance et est tombé dès le tour de chauffe, dans un incident qui a contraint l'équipe BMW à réparer sa S 1000 RR en urgence afin que le Gallois puisse prendre le départ de la course, de la dernière position. Davies est tout de même parvenu à remonter jusqu'à la septième place, pour finir devant Jules Cluzel (FIXI Crescent Suzuki), tandis que Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK) a été victime d'un problème technique sur le tour de chauffe et a été contraint à l'abandon avant même le départ de l'épreuve.

Deuxième manche : Laverty prive Sykes du doublé
La seconde course de la troisième manche du Championnat du monde eni FIM Superbike 2013 a été marquée par un duel serré entre Tom Sykes, qui venait de s'imposer dans la première course, et Eugene Laverty, parvenu à suivre le n°66 dans sa nouvelle tentative d'échappée. Sykes s'est maintenu en tête jusqu'au 19e tour, dans lequel Laverty s'est enfin décidé à passer à l'attaque et à doubler le Britannique dans le virage nº 6.

 Sykes est néanmoins resté dans la roue de l'Irlandais jusqu'au bout et a réalisé une belle attaque dans la dernière chicane pour franchir la ligne d'arrivée aux côtés de son rival. Laverty a cependant été déclaré vainqueur pour une avance de 0,089 s et remportait la cinquième victoire de sa carrière, sa deuxième de l'année suite à celle de Phillip Island (Course 2).

 En pleine forme, Loris Baz est parvenu à s'emparer de la troisième place puis à la défendre face à Jonathan Rea, qui terminait sur une note positive un week-end difficile pour le Pata Honda World Superbike Team. Chaz Davies et Sylvain Guintoli n'ont de leur côté pas été au niveau qu'ils espéraient et ont respectivement fini cinquième et sixième.

 Dernier sur la grille, Leon Camier s'est courageusement battu pour prendre la septième place tandis que son coéquipier Jules Cluzel a été forcé à abandonner par un problème technique survenu dans le 16e tour. Très bien parti, Marco Melandri a eu beaucoup de mal en course et a fini huitième, devant Michel Fabrizio et Carlos Checa (Team Ducati Alstare).

Davide Giugliano a manqué de chance et a chuté dans le virage nº 2 dès le sixième tour, alors qu'il occupait la troisième place. L'Italien s'en est sorti indemne, contrairement à son Aprilia RSV4 qui a pris feu suite à une fuite de carburant.


COURSE 1: (22 tours = 99,924 Km)

POS / PILOTE / NAT. / ÉQUIPE / MOTO / ÉCART
1 / T. SYKES / GBR / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 35'35.042
2 / J. REA / GBR / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 8.786
3 / S. GUINTOLI / FRA / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 8.792
4 / E. LAVERTY / IRL / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 9.225
5 / L. BAZ / FRA / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 14.231
6 / D. GIUGLIANO / ITA / Althea Racing / Aprilia RSV4 Factory / 16.15
7 / C. DAVIES / GBR / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 22.57
8 / J. CLUZEL / FRA / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 24.751
9 / L. CAMIER / GBR / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 30.311
10 / C. CHECA / ESP / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 35.277
11 / M. NEUKIRCHNER / GER / MR-Racing / Ducati 1199 Panigale R / 44.355
12 / M. FABRIZIO / ITA / Red Devils Roma / Aprilia RSV4 Factory / 52.58
13 / A. BADOVINI / ITA / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 59.736
14 / I. CLEMENTI / ITA / HTM Racing / BMW S1000 RR / 1'02.010
15 / M. AITCHISON / AUS / Team Effenbert Liberty Racing / Ducati 1098R / 1'21.861

Tour le plus rapide: 2° Tom Sykes 1'35.893 170,515 Km/h
Record du tour: 2010 J. Rea 1'36.312 169,770 Km/h
Meilleur tour: 2010 J. Rea 1'34.944 172,220 Km/h


COURSE 2: (22 tours = 99,924 Km)

POS / PILOTE / NAT. / ÉQUIPE / MOTO / ÉCART
1 / E. LAVERTY / IRL / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 35'36.814
2 / T. SYKES / GBR / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 0.089
3 / L. BAZ / FRA / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 5.848
4 / J. REA / GBR / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 5.89
5 / C. DAVIES / GBR / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 7.359
6 / S. GUINTOLI / FRA / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 7.404
7 / L. CAMIER / GBR / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 21.095
8 / M. MELANDRI / ITA / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 27.267
9 / M. FABRIZIO / ITA / Red Devils Roma / Aprilia RSV4 Factory / 30.233
10 / C. CHECA / ESP / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 32.401
11 / A. BADOVINI / ITA / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 39.924
12 / M. NEUKIRCHNER / GER / MR-Racing / Ducati 1199 Panigale R / 43.904
13 / I. CLEMENTI / ITA / HTM Racing / BMW S1000 RR / 1'00.169
14 / F. SANDI / ITA / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R / 1'01.853
15 / M. AITCHISON / AUS / Team Effenbert Liberty Racing / Ducati 1098R / 1'02.664

Tour le plus rapide: 2° Eugene Laverty 1'36.085 170,174 Km/h
Record du tour: 2013 T. Sykes 1'35.893 170,520 Km/h
Meilleur tour: 2010 J. Rea 1'34.944 172,220 Km/h

CHAMPIONNAT
1 / GUINTOLI — 111 points
2 / LAVERTY — 83 points 
3 / DAVIES — 83 points 
4 / SYKES — 83 points 
5 / REA — 63 points 
6 / BAZ — 58 points 
7 / FABRIZIO — 53 points 
8 / MELANDRI — 51 points 
9 / CLUZEL — 41 points 
10 / GIUGLIANO — 33 points 
11 / CAMIER — 30 points 
12 / CHECA — 29 points 
13 / HASLAM — 29 points 
14 / NEUKIRCHNER — 29 points 
15 / BADOVINI — 20 points 

PROCHAINE COURSE: MANCHE 4, 12 MAI, MONZA, ITALIE

Source et photo: SBK.com

mercredi 24 avril 2013

MotoGP, Austin, Texas : Márquez entre dans l’histoire


Vainqueur devant son coéquipier Dani Pedrosa au Red Bull Grand Prix of the Americas, Marc Márquez est désormais, le plus jeune vainqueur de l’histoire de la catégorie reine. Impuissant face aux pilotes Honda, Jorge Lorenzo a pris la troisième place, le 100ème podium de sa carrière, et est rejoint par Márquez en tête du classement MotoGP 2013

Tout le monde l’attendait, mais peut-être pas aussi tôt. Meneur en essais libres et en qualifications ce week-end sur le nouveau circuit d’Austin, Marc Márquez (Repsol Honda), qui avait fêté ses vingt ans en février dernier, a remporté sa première victoire en MotoGP dès sa seconde course. Parti avec un slick arrière dur, le Champion du Monde Moto2 2012 a quelque peu manqué le premier virage, mais a réussi à se mettre dans la roue de Pedrosa et à suivre le rythme infernal de son coéquipier sans trop de problèmes, alors que Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) était distancé dès les premiers tours.

Peu après la mi-course, à un stade où Pedrosa n’avait plus l’avantage du pneu tendre, Márquez est passé à l’attaque et a fermement tenu la première position pendant plusieurs tours, jusqu’à ce que Pedrosa ne jette l’éponge et décide de se contenter de la seconde place à deux tours de l’arrivée.

Battu de plus de trois secondes à la mi-course, Lorenzo est resté isolé en troisième position pendant presque toute cette seconde manche, mais marque de très importants points pour le Championnat puisqu’il se maintient au sommet du classement général, qu’il partage désormais avec Márquez.

Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3), Stefan Bradl (LCR Honda) et Valentino Rossi (Yamaha Factory Racing), décidément peu à l’aise sur le tracé texan, ont eux aussi fini leur course en solitaires, aux quatrième, cinquième et sixième positions, tandis qu’Andrea Dovizioso (Ducati), Álvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini), Nicky Hayden (Ducati) et Andrea Iannone (Energy T.I. Pramac Racing) complétaient le Top 10 à l’arrivée.

Toujours aussi à l’aise depuis le début de la saison, Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar) continue de dominer les CRT avec une onzième place obtenue devant les prototypes de Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3) et de Ben Spies (Ignite Pramac Racing). Randy de Puniet (Power Electronics Aspar) a quant à lui pris la quatorzième place tandis que Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing) a malheureusement été contraint à rentrer aux stands pour abandonner. 

 

CLASSEMENT DE LA COURSE
1 / Marc MARQUEZ / ESP / Repsol Honda Team / HONDA
2 / Dani PEDROSA / ESP / Repsol Honda Team / HONDA
3 / Jorge LORENZO / ESP / Yamaha Factory Racing / YAMAHA
4 / Cal CRUTCHLOW / GBR / Monster Yamaha Tech 3 / YAMAHA
5 / Stefan BRADL / ALL / LCR Honda MotoGP / HONDA
6 / Valentino ROSSI / ITA / Yamaha Factory Racing / YAMAHA
7 / Andrea DOVIZIOSO / ITA / Ducati Team / DUCATI
8 / Alvaro BAUTISTA / ESP / GO&FUN Honda Gresini / HONDA
9 / Nicky HAYDEN / USA / Ducati Team / DUCATI
10 / Andrea IANNONE / ITA / Energy T.I. Pramac Racing / DUCATI
11 / Aleix ESPARGARO / ESP / Power Electronics Aspar / ART
12 / Bradley SMITH / GBR / Monster Yamaha Tech 3 / YAMAHA
13 / Ben SPIES / USA / Ignite Pramac Racing / DUCATI
14 / Randy DE PUNIET / FRA / Power Electronics Aspar / ART
15 / Yonny HERNANDEZ / COL / Paul Bird Motorsport / ART

CHAMPIONNAT
1 /MARQUEZ — 41 points
2 /LORENZO — 41 points
3 /PEDROSA — 33 points
4 /ROSSI — 30 points
5 /CRUTCHLOW — 24 points
6 /BAUTISTA — 18 points
7 /DOVIZIOSO — 18 points
8 /HAYDEN — 15 points
9 /IANNONE — 13 points
10 /BRADL — 11 points
11 /ESPARGARO — 10 points
12 /SPIES—  9 points
13 /DE PUNIET — 6 points
4 /SMITH — 4 points
15 /BARBERA — 3 points

lundi 15 avril 2013

SBK — Manche 2 — Aragon, Espagne : Doublé pour Chaz Davis et BMW


Chaz Davies a vécu une incroyable journée dimanche à Aragón et a renouvelé son exploit de la première course pour conclure son séjour à Alcañiz avec une double victoire. Le pilote du BMW Motorrad GoldBet SBK Team a tout simplement été intouchable et s'est de nouveau imposé avec une belle avance sur Sylvain Guintoli. Le Français confortait son statut de meneur du Championnat avec deux secondes places et un quatrième podium consécutif en quatre courses depuis qu'il a rejoint l'équipe Aprilia Racing Team.

La journée sera à oublier pour son coéquipier Eugene Laverty, qui avait abandonné sur problème technique lors de la première course et qui a chuté dans la seconde, dès le deuxième virage, alors qu'il venait de passer en tête devant Tom Sykes (Kawasaki Racing Team). Ce dernier s'est assuré la troisième place au terme d'une longue bataille avec un Davide Giugliano (Althea Racing Aprilia) plus tenace que jamais.

Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet) qui a terminé troisième de la première course a franchi la ligne d'arrivée en cinquième position, lors de la seconde, devant les Français Loris Baz (Kawasaki Racing Team) et Jules Cluzel (FIXI Crescent Suzuki), qui ont tous les deux fait une course fantastique après avoir respectivement dû partir de la dernière position et de la ligne des puits. À domicile, Carlos Checa (Équipe Ducati Alstare) doit se contenter d'un 7e et d'une 8e positions. Début de saison difficile pour le Champion du Monde 2011...

Course 1: (tours 20 = 106,880 Km)
1 / C. DAVIES / GBR / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 39'50.332
2 / S. GUINTOLI / FRA / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 5.216
3 / M. MELANDRI / ITA / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 7.089
4 / J. REA / GBR / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 8.196
5 / L. BAZ / FRA / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 14.417
6 / J. CLUZEL / FRA / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 18.332
7 / C. CHECA / ESP / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 24.306
8 / M. FABRIZIO / ITA / Red Devils Roma / Aprilia RSV4 Factory / 25.884
9 / L. HASLAM / GBR / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 35.721
10 / A. BADOVINI / ITA / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 44.129
11 / M. NEUKIRCHNER / GER / MR-Racing / Ducati 1199 Panigale R / 51.424
12 / F. SANDI / ITA / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R / 1'09.217
13 / I. CLEMENTI / ITA / HTM Racing / BMW S1000 RR / 1'14.091
14 / V. IANNUZZO / ITA / Grillini Dentalmatic SBK / BMW S1000 RR / 1'48.328

Tour le plus rapide : 3° Tom Sykes 1'57.973 163,075 Km/h
Record du tour : 2012 M. Melandri 1'58.251 162,690 Km/h
Meilleur tour : 2013 T. Sykes 1'56.339 165,370 Km/h

Course 2: (tours 19 = 101,536 Km)

1 / C. DAVIES / GBR / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 37'52.691
2 / S. GUINTOLI / FRA / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 5.035
3 / T. SYKES / GBR / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 7.677
4 / D. GIUGLIANO / ITA / Althea Racing / Aprilia RSV4 Factory / 12.549
5 / M. MELANDRI / ITA / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 19.766
6 / L. BAZ / FRA / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 23.855
7 / J. CLUZEL / FRA / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 26.926
8 / C. CHECA / ESP / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 31.593
9 / L. HASLAM / GBR / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 35.308
10 / A. BADOVINI / ITA / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 44.497
11 / M. FABRIZIO / ITA / Red Devils Roma / Aprilia RSV4 Factory / 53.071
12 / M. NEUKIRCHNER / GER / MR-Racing / Ducati 1199 Panigale R / 55.223
13 / A. LUNDH / SWE / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R / 1'32.995
14 / I. CLEMENTI / ITA / HTM Racing / BMW S1000 RR / 1'41.979
15 / J. REA / GBR / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 1 tour

Tour le plus rapide : 2° Chaz Davies 1'58.860 161,858 Km/h
Record du tour 2013 T. Sykes 1'57.973 163,070 Km/h
Meilleur tour : 2013 T. Sykes 1'56.339 165,370 Km/h


POSITIONS AU CHAMPIONNAT

1 GUINTOLI — 85 points
2 DAVIES — 63 points 
3 LAVERTY — 45 points 
4 MELANDRI — 43 points 
5 FABRIZIO — 42 points 
6 SYKES 38 points
7 CLUZEL — 33 points 
8 BAZ — 31 points 
9 REA — 30 points 
10 HASLAM — 29 points 
11 GIUGLIANO — 23 points 
12 NEUKIRCHNER — 20 points 
13 CHECA — 17 points 
14 CAMIER — 14 points 
15 BADOVINI — 12 points 

PROCHAINE MANCHE: 28 AVRIL, ASSEN, PAYS-BAS

mercredi 10 avril 2013

Des vidéos Kawasaki ont remporté de prestigieux prix américains


Deux vidéos promotionnelles Kawasaki ont été reconnues comme étant parmi les meilleures du genre dans les catégories clés lors de la cérémonie des «New York Festivals World's Best Television & Films Awards».

Les films promotionnels de la Ninja ZX-6R 636 et de la Z800 ont obtenu la première place dans certaines catégories de très convoités comme la meilleure mise en scène et le meilleur lieu de tournage.

Depuis sa création, il y a maintenant 55 ans, le festival de New York est reconnu comme un événement majeur de l'industrie télévisuelle et cinématographique mondiale et remporter un prix à la cérémonie qui s'est tenue à Las Vegas est extrêmement important pour Kawasaki Motors Europe comme nous le confirme le chef de projet de ces deux films, Frank Zoontjes.

Frank Zoontjes : «Pour la nouvelle Ninja ZX-6R 636, nous avons utilisé l'emblématique Ile de Man comme lieu de tournage et engagé un pilote de haut vol qui participe très régulièrement au Tourist Trophy. De même, le film de la Z800 présente un boxeur reconnu pour rester dans le même ton que l’idée inhérente à cette machine : la Z800, une moto de moyenne cylindrée avec un punch exceptionnel. Encouragés par les réactions très positives du public sur chacune des deux vidéos, nous nous sommes mis d’accord avec notre partenaire de production, Pool Productions, pour soumettre nos films promotionnels au prestigieux Festival de New York dans l'espoir de les voir sélectionnés parmi les finalistes. Gagner deux médailles d'or, une d'argent et une de bronze a été tout simplement incroyable».

Le film de la Ninja ZX-6R 636 a remporté le premier prix dans la catégorie «Lieu de tournage» et celui de la Z800 a remporté le premier prix de la catégorie «Mise en scène». La vidéo de la Ninja ZX-6R 636 également obtenu l’argent pour la catégorie «Mise en scène» et le bronze pour la catégorie «Direction artistique ».

Avec un jury composé de plus de 200 réalisateurs, producteurs, journalistes, écrivains, acteurs, directeurs créatifs, directeurs artistiques, cinéastes et compositeurs, qui sont eux-mêmes lauréats, la décision ne fût pas facile à prendre, comme nous l’explique le réalisateur Tom Moran.

Tom Moran : «Nous travaillons avec Kawasaki depuis maintenant un certain nombre d'années et nous avons estimé que ces deux vidéos étaient dignes de concourir pour les premières places. Avoir remporté l’or dans une catégorie majeure est une sensation incroyable qui fait que nous avons la conviction que tout le travail acharné fourni par une équipe très impliquée valait la peine».

Bien que n'étant pas en mesure d'assister à la cérémonie de remise des prix qui avait lieu à Las Vegas début avril en raison de ses entraînements pour la mythique épreuve du Tourist Trophy 2013, le pilote de la Ninja ZX-6R 636, James Hillier, n’a pas tari d’éloges sur l'équipe du film.

James Hillier : «Je n'avais jamais rien fait de tel auparavant et l’ampleur des moyens déployés par l’équipe de tournage (routes fermées, hélicoptère complètement équipé, moto équipée d’une caméra, etc.) m'ont convaincus que nous aurions quelque chose d’exceptionnel pour les fans de Kawasaki. Si j’arrive à avoir autant de succès au Tourist Trophy en Juin, je serai ravi !»

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Résumé des récompenses :

Médaille d'Or :
Z800 - The Undisputed Super Middle Weight
Catégorie : Mise en scène

Médaille d'Argent
Ninja ZX-6R 636 - Set Your Heart Racing
Catégorie : Mise en scène

Médaille d'Or
Ninja ZX-6R 636 - Set Your Heart Racing
Catégorie : Lieu de tournage

Médaille de Bronze
Ninja ZX-6R 636 - Set Your Heart Racing
Catégorie : Direction artistique



mardi 9 avril 2013

BMW fabriquera des petites cylindrées en Inde


Dans le cadre de la réorientation stratégique annoncée lors de la vente d'Husqvarna, plus tôt cette année, BMW vient d'entériner un accord à long terme avec la compagnie indienne TVS Motor Company pour la fabrication de motos de cylindrées inférieures à 500 cc. Celles-ci seront destinées aux marchés indien et émergents, dans un premier temps, mais aussi occidentaux. Bien qu'il n'ait pas parlé de modèle particulier, ni de date de mise en marché, Stephan Schaller, le nouveau président de BMW Motorrad a déclaré que «plusieurs modèles sont envisageables. Ils seront conformes à ce que l'on est en droit d'attendre d'une moto BMW en termes d'agrément et établiront un nouveau standard en matière de comportement et de performances».

Toujours selon Schaller, ces machines s'ajouteront aux gammes actuelles de BMW et permettront de desservir de nouvelles clientèles et, du même coup, d'entrevoir de nouvelles perspectives de croissance.

TVS Motor Company , un des principaux constructeurs indiens, produit plus de 2 millions d'unités annuellement. La compagnie est le porte-étendard du consortium TVS Group qui regroupe 40 firmes du secteur automobile. Elle offre une large gamme de véhicules à 2 et 3 roues en Inde.

lundi 8 avril 2013

Moteurs de M1 à louer

Moteur de Yamaha YZR-M1, Salon de Tokyo 2009

Samedi le 6 avril, Yamaha Motor Co. a officialisé le contrat signé avec la DORNA en vertu duquel la compagnie aux trois diapasons pourra louer, à l'année, des moteurs de M1 aux équipes qui en feront la demande (principalement les CRT actuels). Celles-ci pourront développer leur propre châssis autour de ce moteur ou travailler avec des spécialistes en partie cycle comme Kalex, Suter, FTR, Moriwaki, Harris ou encore PBM. Le contrat signé samedi couvre les saisons 2014 à 2016. De son côté, Honda devrait également offrir des motos compétition client aux équipes intéressées. Des détails bientôt à ce sujet.

MotoGP — Feu d'artifice à Losail pour le coup d'envoi de la saison 2013


Lorenzo domine, Rossi et Márquez étonnent 

Voici la vue que les adversaires de Lorenzo ont pu observé toute la soirée.



Lorenzo, Rossi et Márquez ont donné le coup d'envoi du championnat 2013, sous les projecteurs de Losail, de la plus belle façon qui soit, en donnant un spectacle à la hauteur de leur talent. Une performance qui redore le blason du MotoGP et ravit les amateurs.

On n'aurait pas pu rêver meilleur scénario pour l'ouverture du Championnat du monde MotoGP. Pas pu prévoir plus belle lutte au sommet entre les ténors et les espoirs de cette catégorie qui, pour une fois, mérite bien son surnom de reine.

Il faut dire que tous les ingrédients étaient réunis pour garantir le suspens. Un champion du monde en titre en pleine forme (Lorenzo), menacé dans son propre camp par le nonuple Champion du Monde Valentino Rossi, de retour chez Yamaha après deux saisons désastreuses chez Ducati. Vale est désireux de prouver qu'il n'est pas fini et qu'il peut encore se battre pour le titre, ce qu'il le rend d'autant plus dangereux qu'il a retrouvé ses marques sur sa M1 fétiche. Mais la menace pour «Por Fuera» vient également du camp Honda Repsol où ses deux compatriotes Dani Pedrosa, l'homme fort de la fin de saison dernière et Marc Márquez, l'enfant prodige de la vitesse mondiale, tiennent à prouver leur valeur et rêvent à leur premier titre MotoGP.

Derrière ce carré d'as, on retrouve trois jeunes aux dents longues, capables, à tout moment, de s'imposer. Cal Crutchlow, sur la Yamaha Monster Tech 3, a été impressionnant durant l'intersaison, faisant preuve d'un niveau surprenant et d'une régularité incroyable à l'occasion des Tests Officiels de Sepang et de Jerez. Stefan Bradl, qui entame sa deuxième saison dans la catégorie, au sein de l'équipe Honda LCR, a montré une compétitivité étonnante et a maturé à chaque sortie. Enfin, Andrea Dovizioso, passé chez Ducati après une bonne saison sur la Yamaha satellite de l'écurie Monster Tech3, a à cœur de prouver qu'il est celui qui peut vaincre sur la Desmosedici, comme Stoner l'a fait en son temps.

C'est dans ce contexte extrêmement tendu que le départ du GP de Losail a été donné, dans la nuit qatarienne, en plein milieu du désert. Parti en tête, Lorenzo a immédiatement profité de l’avantage que lui conférait la pole position et s’est échappé en solitaire vers sa seconde victoire consécutive au Qatar, un triomphe qui lui permet de se repositionner comme référence de la catégorie reine.

« Je suis très, très content et vraiment fier de moi-même et de toute l’équipe, déclarait Lorenzo à l'arrivée. Le week-end a été parfait, notamment la course, pour laquelle nous avons été très forts dès le début. J’ai pris un bon départ et je savais qu’il fallait attaquer dès le départ pour faire la différence. J’ai pris deux ou trois secondes d'avance et après ça, j’ai pu me calmer et rester concentré. C’est un résultat parfait pour Yamaha et pour l’équipe. Je suis aussi très content pour Valentino, qui a vécu une situation difficile ces deux dernières années. Il a une fois de plus démontré que c’est un pilote rapide et complet. Nous verrons la suite au Texas! » 

Rossi (46) à la lutte avec Marquez (93) et Pedrosa (26) dans les derniers tours. Magique!

Malgé la brillante performante de Lorenzo, le véritable héros de la soirée a été Valentino Rossi dont la brillante performance a réchauffé le cœur de ses nombreux partisans. «Je suis plus qu'heureux, a affirmé Rossi. Je suis très, très, très content parce que je rêvais de monter sur le podium pour ma première course depuis mon retour sur la Yamaha. C'était mon objectif depuis le mois de novembre et j'ai fait le maximum d'efforts pour y parvenir. Le week-end a été difficile, notamment la séance d'hier, mais je savais que nous avions un très bon rythme. J'ai essayé de remonter au début, mais j'ai fait une erreur et j'ai perdu du temps. Je devais faire une bonne seconde partie de course parce que je savais que j'avais un très bon rythme. Je suis revenu petit à petit, tout près du podium!»

Septième au départ, Le Docteur est bien parti, mais a ensuite commis une erreur et a rétrogradé derrière Andrea Dovizioso et Stefan Bradl alors que Dani Pedrosa (Repsol Honda), Márquez et Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3) tentaient de se lancer à la poursuite du leader. Une fois repassé devant Bradl, qui allait chuter et abandonner, au huitième tour, Rossi s’est retrouvé en cinquième position, à deux secondes du groupe formé par Pedrosa, Márquez et Crutchlow, et a ensuite aligné les tours rapides pour rattraper son retard en un rien de temps.

Revenu dans la roue de Crutchlow au moment où Márquez passait finalement Pedrosa, Rossi n’a fait qu’une bouchée du Britannique, qui est sorti de piste, sans conséquence fâcheuse, juste après l’attaque de l’Italien. Ce dernier a enchaîné en doublant Pedrosa au tour suivant, puis Márquez, à trois tours de l’arrivée. Alors que Pedrosa jetait l’éponge et laisser filer ses deux rivaux, Márquez a tenté plusieurs fois d’inquiéter Rossi, mais n’aura finalement rien pu faire pour empêcher le n°46 de fêter son retour chez Yamaha avec une seconde place remportée avec panache. Le jeune espagnol pouvait de toute façon être amplement satisfait de finir sur le podium dès sa première course en MotoGP, d’autant plus qu’il terminait devant Pedrosa, son coéquipier et désormais concurrent direct. 

Le trio gagnant sur la piste et dans le cœur des amateurs de MotoGP (à vous de compléter l'ordre)!


«À vrai dire, j’étais très nerveux sur la grille parce que c’était ma première course en MotoGP, a reconnu Márquez. Je crois que je n’avais jamais été aussi nerveux. J’ai eu du mal à garder mon calme et je n’étais pas aussi concentré que je l’étais en Moto2. J’ai quand même retrouvé ma concentration au dernier moment. Le départ était important et nous savions que nous partions du côté sale de la piste. Je ne suis pas bien parti, mais j’ai pu attaquer sur les premiers tours et doubler beaucoup de pilotes, je pense que ça a été la clé. J’ai beaucoup appris en roulant derrière Dani et ensuite derrière Valentino. Il y a toujours du spectacle quand on se bat avec lui, mais c’est aussi très difficile. Valentino a été un adversaire très dur à doubler sur les derniers tours. Il nous a battus cette fois-ci, mais j’espère continuer à apprendre de lui et de ceux qui ont été plus rapides que nous.»

Crutchlow ne termine quant à lui qu’avec une cinquième place alors qu’il avait été dans le Top 3 tout au long du week-end et en lice pour le podium durant une bonne partie de la course. Le Britannique a fini avec quatre secondes d’avance sur Álvaro Bautista (GO&FUN Gresini Honda) et Andrea Dovizioso, septième à l’arrivée malgré une très bonne entame de course. L’Italien tirera cependant de nombreux points positifs de son premier week-end avec Ducati et a d’ailleurs fini devant son coéquipier Nicky Hayden, Andrea Iannone (Energy T.I. Pramac Racing) et Ben Spies (Ignite Pramac Racing).

Ce dernier s’est retrouvé sous les assauts d’Aleix Espargaró et de Randy de Puniet, de l’équipe Power Electronics Aspar, en début de course, mais est parvenu à faire la différence tandis qu’Espargaró a fini par prendre l’avantage sur le Français, douzième à l'arrivée, dans la lutte pour la première place des CRT.

Bryan Staring (GO&FUN Honda Gresini) et Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3), qui faisaient leurs débuts dans la catégorie reine, ont abandonné, tout comme Danilo Petrucci (Came IodaRacing Project), Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing) et Karel Abraham (Cardion AB Motoracing), qui n’aura bouclé qu’un tour.

Prochain Grand-Prix: 21 avril 2013 — Austin, Texas

Classement
1. Jorge Lorenzo — Yamaha — ESP — 25 points
2. Valentino Rossi — Yamaha — ITA — 20 points
3. Marc Márquez — Honda — ESP — 16 points
4. Dani Pedrosa — Honda — ESP — 13 points
5. Cal Crutchlow — Yamaha — GBR — 11 points
6. Alvaro Bautista — Honda — ESP — 10 points
7. Andrea Dovizioso — Ducati — ITA — 9 points
8. Nicky Hayden — Ducati — USA — 8 points
9. Andrea Iannone — Ducati— ITA — 7 points
10. Ben Spies — Ducati — USA — 6 points
11. Aleix Espargaro — ART — ESP — 5 points
12. Randy De Puniet — ART — FRA — 4 points
13. Hector Barbera — FTR — ESP — 3 points
14. Yonny Hernandez — ART — COL — 2 points
15. Hiroshi Aoyama — FTR — JPN — 1 point

Source : motogp.com — Photos: Yamaha 

jeudi 4 avril 2013

Essayez une toute nouvelle moto KTM!

La tournée Ride Orange KTM Canada 2013 est presque arrivée! Du 20 avril au 30 mai, KTM et ses concessionnaires supportent plus de 20 événements d’essai à travers le Canada. Sur la flotte nous avons des motos neuves 2013 KTM motocross (SX), hors-route (XC) et motos double-usage (EXC). 

C’est votre chance d’essayer la KTM 450 SX-F—la moto que le champion AMA Motocross 2012 Ryan Dungey et Roger DeCoster ont développé ou sentez-vous jeune à nouveau en essayant un nouveau KTM 2 temps. De 150cc à 500cc, motocross et hors-route, vous pourrez mettre la main sur un peu tout lors d’un événement Ride Orange ce printemps!

Ceux qui seraient intéressés à participer à un événement de démonstration KTM doivent s’enregistrer auprès d’un concessionnaire KTM canadien.

À quoi s’attendre lors d’un événement d’essai Ride Orange
  • Un mélange de nouveaux modèles KTM MX, hors-route et double-usage 2013 (SX / XC/ EXC) 
  • Un support mécanique + pièces 
  • Concessionnaire KTM + employés corporatifs 
  • Des apparitions spéciales de coureurs d’usine KTM MX et hors-route 
Volet québécois de la tournée Ride Orange
  • Mercredi 22 mai — Sanair (QC) 
  • Samedi/Dimanche 25-26 mai — Deschambault (QC) 
  • Mardi 28 mai — X-Town (QC) 
Les participants doivent être âgés de 18 ou plus, porter l’équipement de sécurité et de moto approprié, avoir un permis de conduire valide.

Communiqué de presse KTM Canada