Le Français Loris Baz sera de retour l'an prochain avec l'équipe Kawasaki Racing Team (KRT) du Championnat du monde de Superbike.
Le champion européen 2008 en Superstock 600, qui a remplacé l'Espagnol Joan Lascorz au sein de l'équipe KRT lorsque ce dernier s'est blessé, a impressionné à sa première participation en WSBK. Il est l'un des meilleurs pilotes recrus de la saison et a même remporté une victoire au guidon de la ZX-10R officielle.
Il fera équipe avec son coéquipier actuel, le Britannique Tom Sykes, qui a prolongé son contrat avec KRT.
En 2013, Honda alignera les Britanniques Jonathan Rea et Leon Haslam en WSBK sur des Honda CBR1000RR. L'équipe officielle Honda change également de commanditaire puisque c'est désormais PATA, le géant de l'alimentation italien, qui devient le partenaire de l'équipe Ten Kate.
Jonathan Rea ne fera donc pas le passage en MotoGP, comme le prétendait la rumeur, et ce, malgré sa bonne prestation du week-end dernier sur la RC213V de Stoner (il a terminé 9e du GP de Saint-Marin).
En World Supersport, les deux pilotes de l'équipe seront l'Italien Lorenzo Zanetti et le Hollandais Michael Van der Mark qui piloteront une CBR600RR.
Alors que Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) et Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) remportent les deux manches du Championnat du Monde de Superbike (SBK) disputées au circuit de l'Algarve, à Portimao, Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport), victime d'une chute multiple en première manche, est contraint à l'abandon et ne score aucun point. Biaggi (Aprilia Racing Team), quatrième et troisième conforte quant à lui son avance au classement à la veille de la finale qui se tiendra à Magny-Cours, en France, le 7 octobre prochain…
Course 1 : Sykes gagne sous la pluie
Après avoir remporté sa 8e Superpole de la saison, Tom Sykes s'impose pour la troisième fois cette année au guidon de sa Kawasaki ZX-10R. Il devance Carlos Checa (Althea Racing Ducati) et Sylvain Guintoli (PATA Racing Ducati), qui prennent respectivement la seconde et la troisième places, au terme d'une course pleine de rebondissements.
Tenue sous des conditions très humides, la première manche débuta par un incident qui signe la fin du rêve de Melandri de devenir Champion du monde de Superbike 2012. En effet, dans le premier tour, le pilote de Ravenne chuta en tentant de dépasser Biaggi pour la troisième place, entrainant avec lui Davide Giugliano (Althea Racing Ducati) et Chaz Davies (ParkingGO MTC Racing Aprilia). Blessé au dos, Melandri fut emmené à l'hôpital de Faro pour passer des examens au niveau des reins et n'a pas pu prendre le second départ.
L'épreuve fut ensuite interrompue au 6e tour en raison de la présence d'huile sur la piste à la suite à d'une chute de Brignola (Grillini Progea Superbike Team BMW). Un nouveau départ fut donné et c'est Tom Syke qui s'est finalement imposé.
Au terme de la première manche portugaise, Le Britannique devance Melandri de 8 points au classement provisoire et se rapproche à 30,5 points de Biaggi, qui conserve la tête grâce à sa quatrième place.
Le Canadien Brett McCormick, sur sa Ducati Effenbert Liberty Racing, termine à la cinquième position, devant Jonathan Rea (Honda World Superbike Team), Loris Baz (Kawasaki Racing Team) et Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team). Les deux pilotes BMW Motorrad Italia GoldBet, Ayrton Badovini et Michel Fabrizio complètent le top 10.
Course 2 : Laverty au panache
Le Britannique Eugene Laverty remporte la deuxième manche de l'épreuve portugaise devant son compatriote Jonathan Rea et son coéquipier Max Biaggi, qui connait un bon week-end, d'autant que les principaux prétendants au titre ont été victimes de malchance.
Parti en tête, Laverty a mené la course de bout en bout. Rea a bien essayer de lui ravir la position de tête, mais sans succès. Il échoue à 0,162 secondes de Laverty qui devient le 9e pilote à remporter une course en 2012. Après avoir suivi le rythme de l'officiel Honda pendant quelques tours, Biaggi a baissé le rythme et doit se contenter de la troisième position, à 3 secondes de son coéquipier.
Guintoli, Checa, Badovini, Baz, Fabrizio suivent au classement tandis que McCormick enregistre une neuvième place méritoire sur sa Ducati. Lorenzo Lanzi (PATA Racing Ducati) s'empare quant à lui de la 10e position.
Ce week-end a été plutôt bon pour l'empereur Romain qui a été aidé par les événements. Ainsi, au troisième tour de cette seconde manche, Tom Sykes, vainqueur de la Course 1, a du abandonner sur bris moteur et dire adieu, à son tour, à ses rêves de championnat.
Mathématiquement, Biaggi n'est pas encore couronné. Il reste en effet 50 points à distribuer pour les deux manches françaises. Mais avec une priorité de 30,5 points sur le Britannique et de 38,5 points sur Melandri, il peut aborder la dernière épreuve du championnat, à Magny-Cours, avec sérénité. À moins d'un coup du sort, Biaggi peut raisonnablement toucher son deuxième titre SBK du bout des doigts. D'autant qu'il n'a pas besoin de gagner pour être couronné. Une belle façon de mettre un terme à une brillante carrière auréolée de quatre titres en GP 250 et de deux en Superbike?
Classement provisoire
1 — Max Biaggi, Aprilia Racing Team — 347 points
2 — Tom Sykes, Kawasaki Racing Team — 316,5 points
3 — Marco Melandri, BMW Motorrad Motorsport — 308,5 points
4 — Carlos Checa, Althea Racing Team — 278,5 points
5 — Jonathan Rea, Honda World Superbike Team — 255,5 points
6 — Eugene Laverty, Aprilia Racing Team — 241,5 points
7 — Leon Haslam, BMW Motorrad Motorsport — 189 points
8 — Sylvain Guintoli, PATA Racing Ducati — 172,5 points
9 — Chaz Davis, ParkingGO MTC Racing Aprilia — 156,5 points
10 — Michel Fabrizio, BMW Motorrad Italia GoldBet — 133,5 points
À l'occasion d'une conférence de presse tenue à Tokyo par Honda, le Président de la compagnie, Takanubo Itho, a annoncé qu'une sportive d'exception, qui recevra toutes les technologies issues du MotoGP, sera commercialisée dès 2014.
Légale sur route et produite à peu d'exemplaires, cette machine, qui ne remplacera pas la CBR1000RR, affichera des performances dignes d'une moto de course. Elle sera bien entendu vendue à prix d'or. Voici qui nous rappelle la RC30 ou la RC45, comme le mention M. Itho dans son allocution: «Dès son introduction sur le marché en 1987, la sportive RC30 a été plébiscitée par un grand nombre de fans. Dans le but de créer une nouvelle page de l'histoire, les ingénieurs Honda se sont réunis et ont commencé le développement d'une nouvelle moto supersportive à laquelle seront appliquée toutes les dernières technologies issues du MotoGP.»
La base de la prochaine moto compé-client promise par Honda à la Dorna, pour remplacer les CRT? À suivre...
Lorenzo remporte facilement le GP de Saint-Marin et conforte son avance au classement provisoire
Lorenzo gagne, Pedrosa chute et Rossi est second! Après l'abandon de Dani Pedrosa, incroyablement malchanceux à Misano, Jorge Lorenzo a décroché sa sixième victoire de la saison, dimanche, au Grand Prix de Saint-Marin et de la Riviera di Rimini. Valentino Rossi a de son côté ravi le public local en signant une superbe seconde place tandis qu'Álvaro Bautista a battu Andrea Dovizioso sur le fil pour accéder au podium MotoGP pour la toute première fois de sa carrière.
Vainqueur de l'épreuve précédente et qualifié en pole position, Dani Pedrosa (Repsol Honda) disposait de tous les éléments pour poursuivre son offensive dans la course au titre face à Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) mais a vu tous ses espoirs anéantis en quelques minutes, dans une succession d'évènements qui pourrait être l'un des tournants du Championnat.
Tout a commencé avec la main levée de Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) sur la grille de départ, juste avant l'extinction de feux, qui a provoqué l'interruption de la procédure de départ alors que plusieurs pilotes avaient déjà ouvert les gaz. Alors que ces derniers se remettaient en place pour un second départ, Pedrosa a été le seul pilote obligé à ramener sa machine dans la pit-lane pour relancer un moteur qui s'était malheureusement éteint, une manoeuvre immédiatement sanctionné par sa relégation à la dernière position pour le second départ.
Alors que Lorenzo se retrouvait seul en tête et prenait un départ parfait, Pedrosa remontait le peloton aussi rapidement que possible. Mais, une fois passé devant Randy de Puniet (Power Electronics Aspar), Héctor Barberá (Pramac Racing) a percuté la roue arrière du pilote Honda, l'envoyant au tapis. Difficile d'être plus maclchanceux que ça, vous le reconnaitrez.
Lorenzo n'a donc eu aucun mal à s'échapper en solitaire tandis que Valentino Rossi (Ducati) crééait la surprise dès le départ, en bondissant de la sixième position à la seconde place. Poursuivi par Stefan Bradl (LCR Honda), le nonuple Champion du Monde n'a pas donné le moindre signe de faiblesse et est plus tard parvenu à distancer l'Allemand, qui était suivi par Andrea Dovizioso (Monster Yamaha Tech3) et Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini).
Valentino Rossi termine deuxième, sur ses terres et enregistre le meilleur résultat de Ducati cette saison, sur le sec.
Alors que Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3) était parti à la faute dès le cinquième tour, ces deux derniers ont passé Bradl en fin de course et sont restés au coude à coude jusqu'à la ligne d'arrivée. Confirmé troisième par la photo-finish, Bautista accédait au podium MotoGP pour la toute première fois de sa carrière et relançait également le team San Carlo Honda Gresini sur le circuit qui porte désormais le nom de Marco Simoncelli.
Quelques instants plus tôt, Lorenzo avait porté son avance sur Pedrosa au Championnat à 38 points en remportant une sixième victoire qui aura été légèrement éclipsée par la seconde place de Rossi. Sur son nouveau châssis et avec le bénéfice de deux journées d'essais privés, Il Dottore a fait une course impeccable et signait son troisième podium avec Ducati, après les deux remportés au Mans.
Derrière Dovizioso, Ben Spies (Yamaha Factory Racing) a pris la cinquième place. Auteur d'une bonne fin de course, l'Américain avait perdu beaucoup trop de temps en début d'épreuve et a fini devant Bradl, Nicky Hayden (Ducati) et Jonathan Rea, le remplaçant de Casey Stoner chez Repsol Honda.
Forcé à sortir de piste dès le premier tour par l'accrochage entre Barberá et Pedrosa, exactement comme à Laguna Seca, De Puniet ne s'est pas découragé et a réalisé une splendide remontée pour battre son coéquipier Aleix Espargaró et s'assurer la neuvième place ainsi que le titre de premier pilote CRT à l'arrivée comme dans le classement général. Espargaró a plus tard chuté en tentant de rattraper le Français tandis que Michele Pirro (San Carlo Honda Gresini), Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing), Yonny Hernández (Avintia Blusens), James Ellison (Paul Bird Motorsport), Danilo Petrucci (Came IodaRacing Project) et David Salom (Avintia Blusens) complétaient le classement.
Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) et Mattia Pasini (Speed Master) ont abandonné suite à leurs chutes respectives en début de course.
Source: motogp.com
Résultats du GP de Saint-Marin
01- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1
02- Valentino Rossi – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12
03- Alvaro Bautista – San Carlo Honda Gresini – Honda RC213V
04- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1
05- Ben Spies – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1
06- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V
07- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12
08- Jonathan Rea – Repsol Honda Team – Honda RC213V
09- Randy De Puniet – Power Electronics Aspar – ART GP12
10- Michele Pirro – San Carlo Honda Gresini – FTR Honda MGP12
11- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – Suter BMW
12- Yonny Hernandez – Avintia Blusens – BQR FTR
13- James Ellison – Paul Bird Motorsport – ART GP12
14- Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda Suter BMW
15- David Salom – Avintia Blusens – BQR FTR
Après avoir confirmé Nicky Hayden et recruté Andrea Dovizioso pour son écurie officielle, Ducati a de nouveau affirmé son engagement et ses ambitions dans le Championnat du Monde MotoGP en annonçant la mise sous contrat de Ben Spies et d'Andrea Iannone, deux pilotes très compétitifs, qui sont déjà des protagonistes des catégories MotoGP et Moto2. Les deux nouveaux venus défendront les couleurs de Ducati au sein de l'équipe satellite Pramac Racing.
Le projet comprend également le renouvellement du contrat qui unit Ducati et Pramac Racing, qui continuera donc à diriger la structure satellite. Les deux pilotes auront un lien direct avec l'usine et disposeront de Desmosedici officielles.
Le rallye Orange Crush Adventure 2012 qui s'est déroulé du 7 au 9 septembre entre Montréal, St-Michel-des-Saints, Parent et La Tuque a été un franc succès.
Près d'une trentaine d'équipages de trois pilotes de tout calibre ont en effet pris part à la première édition de cet événement organisé par Marc Fontaine, en collaboration avec KTM Canada. Le Français Cyril Desprès, quadruple vainqueur du Dakar (il a remporté la dernière édition) et Jean-Sébatsien Roy, multiple champion canadien de motocross, étaient également de la partie afin d'accompagner et de conseiller les participants, lesquels ont profité de l'occasion pour essayer de leur soutirer des «trucs» de pilotage.
L’Orange Crush Adventure est un rallye de navigation, ce n’est pas une course. «Les participants doivent suivre leur road-book avec précision et parcourir le kilométrage le plus exact possible, précisait Marc Fontaine. Au long du trajet, il y a des épreuves spéciales. Les gagnants seront donc ceux qui auront suivi le plus exactement leur road-book et qui auront accumulé le plus de points lors des spéciales.»
Parti du Stade Olympique, à Montréal, le vendredi 7 septembre, sous un soleil radieux, le rallye menait les participants par la route, jusqu'à St-Michel, ou se déroulait la deuxième spéciale, la première s'étant déroulée au complexe SRA de t-Roch-l'Achigan. Les concurrents se rendaient ensuite, par les sentiers, jusqu'à Parent, au sud du réservoir Gouin, au terme d'une boucle hors route d'environ 300 km ponctuée de cinq spéciales. Les premiers sont arrivés à Parent en fin d'après-midi, mais d'autres, moins chanceux, sont arrivés tard dans la nuit, vers minuit, accompagnés par la pluie qui a commencé à tomber en fin de soirée.
Le lendemain, après une nuit réparatrice à Parent, la caravane se remettait en route, toujours par les sentiers, sous une pluie diluvienne, afin de rallier La Tuque. Plusieurs spéciales ont dû être annulées en raison des conditions météorologiques. Le trajet a été rendu plus difficile par la pluie et seulement cinq équipages ont finalement complété la totalité du parcours. Tout le monde s'est néanmoins rendu à La Tuque sain et sauf pour prendre part aux festivités de clôture. À part quelques bris mécaniques et blessures mineures, aucun incident n'est à déplorer.
«Je suis vraiment satisfait de la tournure de l'événement, déclarait Marc Fontaine à l'arrivée. C'est vraiment une réussite. Au lancement du rallye, en mai dernier, je m'attendais à accueillir une trentaine de concurrents, mais, contre toute attente, on s'est rapidement retrouvé avec plus de 100 inscriptions. Et, hormis quelques pilotes qui ont du se désister avant le départ en raison de blessures survenues plus tôt dans la saison, tous les inscrits étaient présents au Stade Olympique pour le lancement du rallye Orange Crush Adventure 2012. Nous avons reçu une aide formidable de la Ville de La Tuque, mais aussi des principaux commanditaires de l'événement, dont KTM Canada, grâce à laquelle nous avons été en mesure de présenter un événement de grande classe. Forts de cette expérience, nous avons déjà fixé les dates de la deuxième édition. J'espère que nous serons encore plus nombreux au rendez-vous en 2013!»
Même son de cloche chez les participants. Quel que soit leur niveau, ils sont unanimes à reconnaître la qualité de l'organisation. Tous ceux que nous avons interrogés ont adoré l'expérience, en dépit de la météo, et ont confirmé leur présence l'an prochain.
Quant à Cyril Desprès, qui venait au Québec pour la première fois, il s'est dit enchanté de son séjour. «Le parcours était vraiment intéressant, même s'il était facile pour des pilotes de bon calibre, mais les paysages sont à couper le souffle. Ça correspond à l’idée que je m’étais faite. Les grands espaces, la quantité et la qualité des pistes et surtout, l’accueil m’ont séduit. Tout le monde est jovial et souriant. L'accueil réservé aux motards est formidable. Particulièrement à Parent et à La Tuque où on voit que les gens sont vraiment amateurs de motos. J’ai voyagé beaucoup, partout dans le monde pour des courses et ce n’est pas partout que les motards sont les bienvenus. C'est un rallye super! Comme ce n’était pas une course, on se l’est fait cool. On a mis environ sept heures pour parcourir Montréal-Parent et le lendemain, de Parent à La Tuque, je n’ai pas gardé les yeux sur le chrono.»
Deuxième spéciale test à Saint-Michel-des-Saints
La mécanique fait partie intégrante des rallyes.
Dans les sentiers serrés, une grosse moto est un handicap.
L'esprit d'équipe, jusque dans la coiffe.
Rouler avec un road-book demande de l'expérience.
Presque réussi! On réessaie?
Cyril Desprès, quatre fois vainqueur du Dakar, était l'invité spécial de l'Orange Crush Adventure. Il s'est amusé comme un fou dans les sentiers du Nord du Québec.
Le Québécois Patrick Trahan, sur sa Honda, mène ses coéquipiers vers une spéciale. Trahan a participé au Dakar à trois reprises.
La Ninja 300 sera toujours propulsée par un bicylindre en ligne à refroidissement par liquide, mais elle sera injectée, contrairement à la 250. Le nouveau moteur devrait déliver une puissance de 39 ch et un couple de 20 lb-pi (31 ch et 16 lb-pi pour la Ninja 250).
La Ninja 300R disposera également d'un embrayage antidribble et d'un système de freinage ABS.
Son poids à sec est annoncé à 174 kg.
Pour l'instant, Kawasaki Canada n'a pas annoncé de prix, ni de date de disponibilité.
Triumph vient de dévoiler une version XC de l'Explorer 1200. Pour cette transformation tout terrain, la firme d'Hinckley se contente d'ajouter des roues à rayons en aluminium, qui pourront recevoir des pneus tubeless, à l'Explorer de base. Les dimensions des jantes restent les mêmes (19 pouces à l’avant, 17 à l’arrière). La 1200 XC recevra également des feux anti-brouillard, des protège-mains et un sabot moteur.
Pour l'instant, Triumph Canada n'a pas annoncé de prix, ni de date de disponibilité.
L’Explorer XC sera présentée en détail au prochain salon Intermot de Cologne, début octobre 2012. Nous y serons!
Dans la première manche, Biaggi (3) a dépassé Sykes (66) pour facilement remporter l'épreuve
Auteur d'une victoire et d'une treizième place au Nürburgring, l'Italien Max Biaggi profite de la contre-performance de son principal adversaire, l'Italien Marco Melandri vicitme de deux chutes et se relance dans la course au titre avec deux manches (4 courses) à disputer, à Portimao (Portugal) et à Magny-Cours (France).
Course 1 : Biaggi signe le 21e succès de sa carrière
La première manche a été le théâtre de la victoire de Max Biaggi (Aprilia Racing Team), qui a signé l'une de ses victoires les plus faciles dans la catégorie. Il reprend du même coup la tête du Championnat du monde, avec ce 5e succès en 2012, le 21ème de sa carrière.
Biaggi a pris la tête après avoir dépassé Tom Sykes (Kawasaki Racing Team), meneur du début de course. Il est imité par Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) et Chaz Davies (ParkinGO MTC Racing Aprilia) qui complètent ainsi un triplé Aprilia!
Leon Camier (FIXI Crescent Suzuki) est cinquième, tandis que le championnat a clairement connu un tournant avec la chute de Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport).
Course 2 : Première victoire de Chaz Davis en WSBK
Chaz Davies (ParkinGO MTC Aprilia) a signé la toute première victoire de son équipe en SBK ainsi que son propre premier succès en dominant la course de 20 tours avec une marge de trois secondes après les chutes des candidats au titre Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) et Max Biaggi (Aprilia Racing).
C'est donc une moisson de points pour les Britanniques, avec une seconde place d'Eugene Laverty (Aprilia Racing) et une belle remontée de Leon Camier, troisième qui signe son premier podium pour FIXI Crescent Suzuki.
Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) est quatrième, devant Tom Sykes (Kawasaki Racing Team), un temps meneur de la course. Biaggi est remonté en selle après sa chute et finit 13e, trente secondes derrière le vainqueur.
Au championnat, l'Italien mène avec 318 points, devant Melandri (308.5) Sykes (291.5). Les deux dernières manches risquent donc d'être chaudement disputées et tout pourrait se jouer lors de l'épreuve finale, à Magny-Cours. Nous y serons pour assister au couronnement du champion!
Classement provisoire
1. Max Biaggi — Aprilia Racing — 318 points
2. Marco Melandri — BMW Motorrad — 308,5 points
3. Tom Sykesg — Kawasaki Racingg — 291,5 points
4. Carlos Checa — Althea Ducati — 247,5 points
5. Jonathan Rea — Honda WSBK — 225.5 points
6. Eugene Laverty — Aprilia Racing — 213.5 points
7. Leon Haslam — BMW Motorrad — 189 points
8. Chaz Davies — ParkinGO MTC Aprilia — 156.5 points
9. Sylvain Guintoli — Effenbert Liberty Ducati/PATA Ducati — 143.5 points
10. Davide Giugliano Althea Ducati — 125 points
L'alignement BMW Motorrad 2013 pour le Championnat mondial de Superbike prend forme. Chaz Davies (GBR) pilotera ainsi une BMW S 1000 RR la saison prochaine, aux côtés de Marco Melandri (ITA). Le Gallois âgé de 25 ans est le Champion Supersport en Titre, et il participe à sa première saison WSBK cette année. Il a accumulé de solides performances et est monté sur le podium WSBK à quatre reprises, remportant même la seconde manche au Nürburgring.
« Nous sommes heureux d'accueillir Chaz dans la famille BMW Motorrad », s'est réjoui Andrea Buzzoni, Directeur Général BMW Motorrad Italia. « Chaz a montré son talent et sa vitesse lors de son parcours, en montant les échelons. Son titre World Supersport 2011 fut impressionnant. Cette saison, en WSBK, il ne lui a pas fallu longtemps pour remporter sa première course. Nous sommes convaincus que Marco et Chaz formeront une association de premier plan et que nous avons avec la BMW S 1000 RR l'une des équipes les plus solides du Championnat du monde ».
Il semblerait que le choix de Davies se soit imposé à BMW Italia après le refus de Carlos Checa, qui a le même gérant que Marco Melandri, et après les tergiversations de Ben Spies qui pourrait bien se retrouver en MotoGP, l'an prochain, sur une Ducati. À voir!
Gregory Leblanc, Freddy Foray et Julien Da Costa remportent les 24 Heures du Mans 2012 sur Kawasaki
Pour la troisième année de suite, le SRC Kawasaki de Julien Da Costa, Gregory Leblanc et Freddy Foray est monté sur la plus haute marche du podium des 24 Heures Moto alors que Suzuki, grâce à Vincent Philippe, Anthony Delhalle et Tsuda Takuya, termine deuxième et conserve son titre de Champion du Monde FIM d’Endurance.
Disputée devant 66 700 spectateurs, cette 35e édition des 24 Heures Moto aura été exceptionnelle. Elle a été couronnée par un temps superbe au Mans ainsi qu’une ambiance festive et sympathique grâce à des spectateurs enthousiastes.
Sur la piste, le début de la course fut tonitruant. La bagarre fit tout de suite rage entre la Kawasaki ZX 10 R de Da Costa, Leblanc, Foray et la Suzuki GSXR de Philippe, Delhalle, Takuya. Au terme d’une lutte qui ne cessa pas un seul instant, les deux machines passaient finalement l’arrivée dans cet ordre, séparées par 1’02’’, la Kawasaki remportant les 24 Heures Moto pour la troisième année consécutive. Un exploit d’autant plus retentissant que la moto des vainqueurs s’empare aussi du nouveau record de distance parcourue avec 844 tours (3 532,14 km, 147,028 km/h de moyenne) en 24 heures. Ce tour du chapeau permet à l’équipe SRC Kawasaki d’acquérir définitivement le trophée des 24 Heures Moto.
De son côté, forte de cette deuxième place, l’équipe Championne du Monde en titre, renouvelle l’exploit cette année encore. Il s’agit de la douzième couronne mondiale pour le Suzuki Endurance Racing Team, l’écurie officielle de la marque en endurance, dirigée par Dominique Méliand. Quant aux Français Vincent Philippe et Anthony Delhalle, ils s’emparent du titre mondial pilote.
La troisième marche du podium de l’épreuve a également été âprement disputée. Erwan Nigon, Sébastien Gimbert et Damian Cudlin la décrochait finalement au guidon de la BMW S1000RR. Pour la petite histoire, c’est la première fois qu’une machine européenne monte sur le podium des 24 Heures Moto. Si cette équipe rencontra de légers problèmes techniques en début de matinée, ils furent sans grande conséquence à l’inverse de la Yamaha n°94 (Checa, Foray, Lagrive) postulante elle aussi au titre avant l’épreuve mais qui termina au pied du podium.
La Honda de John Mc Guiness, Cameron Donald et Mathieu Gines, cinquième du général, a réalisé au Mans l’une de ses plus belles courses depuis son engagement l’an passé en mondial d’endurance. Une autre Honda, la n°55 National Motos (Bocquet, Buisson, Masson) terminait sixième et première machine privée. Cette équipe qui dut faire face à de nombreux déboires d’ordre technique effectua une belle remontée.
Résultat final des 24 heures du Mans Moto 2012
1. Kawasaki SRC Pirelli (Da Costa / Leblanc / Foray) 844 tours
2. Suzuki SERT à 1'02''508
3. BMW Motorrad France à 4 tours
4. Yamaha GMT 94 à 5 tours
5. Honda TT Legends à 16 tours
Miguel Duhamel remporte la course FIM e-Power & TTXGP disputée en ouverture des 24 Heures du Mans.
Malgré trois années sans compétition, Miguel n’a rien perdu de sa rage de vaincre sur la machine électrique Lightning de l’équipe américaine Barracuda Racing Team. Pour sa première course dans cette discipline, il s’impose après une belle passe d’armes sur Matthias Himmelmann du Münch Racing Team. « C’est une course fantastique, dit simplement Miguel Duhamel. La Lightning est très puissante mais il faut savoir doser l’effort pour préserver les batteries pour la fin de course. C’est la première fois que je participe à ce genre de course. J’ai du juste faire 40 tours de tests cette semaine. »
Le champion de l’édition 2011 Matthias Himmelmann, a bouclé les premiers tours en tête avant d’être stoppé net en piste. « Un morceau de caoutchouc est venu se coincer dans le coupe-circuit. J’ai découvert le problème après une vérification générale et j’ai pu repartir pour revenir sur Miguel. »
Pendant ce temps, Katja Poensgen, sa coéquipière du Münch Racing Team, a connu un problème électrique plus grave puisqu’elle n’a jamais pu redémarrer et voit s'envoler le titre du Championnat International FIM e-Power 2012 qui revient à Matthias Himmelmann pour la seconde année consécutive.
Après sa victoire à Oschersleben, Tang Yu du Zongshen Racing Team monte à nouveau sur le podium au Mans devant ses deux coéquipiers, le pilote chinois Ho Chi Fung et David Dumain, rédacteur en chef du magazine français Moto Journal. L’Allemand Christian Amendt, dernier pilote classé de cette course au Mans, avait du reconstruire sa machine après les essais en raison d’un moteur brulé. Sa détermination a payé puisqu’il prend la troisième place au classement final du Championnat International FIM e-Power 2012 derrière Matthias Himmelmann et Katja Poensgen.
