vendredi 28 octobre 2011

Dernier hommage à Marco Simoncelli



Des milliers d'admirateurs, ainsi que des amis, des membres de la famille et des personnalités sportives ont assisté aux funérailles de Marco Simoncelli ce jeudi 27 octobre à Coriano, dans la province de Rimini, Italie.

Le cercueil du pilote italien, qui est décédé dimanche dernier à la suite d'un tragique accident en Malaisie, a été porté à l'église par quelques-uns de ses amis proches et plusieurs membres de l'équipe Gresini.

Dans la chapelle ardente, la Gilera avec laquelle 'Super Sic' avait remporté le Championnat du monde 250cc en 2008, ainsi que la Honda RC212V qu'il pilotait cette saison côtoyaient le cercueil.

Les milliers de personnes qui avaient envahi les rues de Coriano avant même la mi-journée ont pu suivre la cérémonie sur un écran géant installé en dehors de l'église, tandis qu'une retransmission avait aussi été prévue au circuit de Misano. La cérémonie de funérailles était également retransmise en direct sur les ondes de la RAI 2, la deuxième chaîne de télévision publique italienne.

Ses parents, Paolo et Rosella, sa sœur Martina et sa fiancée Kate étaient accompagnés de nombreux pilotes, dont Valentino Rossi, Giacomo Agostini, Alex Criville, Simone Corsi, Yuki Takahashi, Raffaele de Rosa, Chaz Davies, Mattia Pasini, Manuel Poggiali, Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso, Randy de Puniet, Loris Capirossi, Toni Elias, Hiroshi Aoyama et Alex de Angelis.

Etaient également présents Vito Ippolito, le Président de la FIM, ainsi que Carmelo Ezpeleta, le CEO de Dorna Sports.

Bon voyage Marco!

Source et photo: motogp.com

mardi 25 octobre 2011

lundi 24 octobre 2011

Gresini jette l'éponge

À la suite du décès de Marco Simoncelli, Fausto Gresini et les pontes de San Carlo ont décidé d'un commun accord de tirer un trait sur la saison 2011 et de ne pas aligner de motos sur la grille de départ, à Valence, pour le dernier Grand Prix de la saison. Ni lors des tests après saison, avec les motos 2012.

L'équipe San Carlo Honda Gresini se retrouve donc orpheline. Avec Aoyama qui part en Superbike où il pilotera une Honda de Ten Kate, l'écurie qui avait déjà été frappée par le décès de Daijiro Kato en 2003 se retrouve désormais sans pilote, qui plus est à un moment où la plupart de ceux qui étaient libres ont déjà conclu des ententes pour 2012.
On ne connait pas les plans de Gresini pour l'an prochain, mais s'il décidait de revenir, il lui faudrait trouver un guerrier de la trempe de Simoncelli pour espérer conserver la RC213V d'usine que le HRC avait promise à ce dernier.

vendredi 21 octobre 2011

BMW S 1000 RR version 2.0



Voici la vidéo officielle de BMW à propos de la version 2012 revue et corrigée de la S1000RR...

Marquez restera en Moto2

Marquez dans ses œuvres à Phillip Island. Photo: ©motogp.com


Quelle que soit l'issue du Championnat, Marc Márquez poursuivra sa carrière dans la catégorie Moto2 l'an prochain a déclaré son gérant d'équipe Emilio Alzamora pour faire taire les rumeurs qui envoyaient le jeune talent espagnol en MotoGP la saison prochaine.

« Je suis content de cette décision, c'est ma première année en Moto2, nous avons travaillé très dur et mon niveau est actuellement meilleur que ce que nous imaginions en début de saison, » a déclaré Márquez, qui lutte actuellement pour le titre Moto2 et ne compte que trois points de retard sur le meneur, à seulement deux courses de la fin du Championnat. « Nous avons deux ans de contrat pour courir en Moto2 et nous n'avions donc pas de pression en début de saison. Mon niveau est ensuite devenu meilleur, bien meilleur que ce à quoi nous nous attendions, et maintenant que la fin de saison arrive, c'était le moment d'étudier toutes nos possibilités. Je crois que notre meilleure option est de rester une année de plus en Moto2 parce que j'ai appris quelque chose à chaque course et je crois que je peux encore apprendre. C'était une décision difficile mais je crois que c'est notre meilleure option. »

« Je ne suis absolument pas déçu de rester ici, a souligné Márquez. Je n'ai que 18 ans, je suis très jeune, ça ne fait qu'un an que je suis en Moto2 et je crois que rester deux ans dans la catégorie est une bonne chose. Presque tous les pilotes restent deux ans et je pense que ce sera bien pour moi parce que je vais continuer à gagner en expérience et que si je vais ensuite en MotoGP, je serai beaucoup mieux préparé. »

Márquez aborde le Grand Prix de Malaisie, qui a lieu ce week-end à Sepang, avec l'objectif de reprendre la tête du Championnat à son rival Stefan Bradl, qui ne dispose actuellement que de trois points d'avance.

« C'est vrai que nous aurons mis la pression toute l'année. Marc a remonté un nombre incroyable de points, 82 si je ne me trompe pas, mais l'objectif que nous avions au début de saison, avec les moyens techniques que nous avions mis en place, était de terminer troisième du Championnat. Il s'est assuré la seconde place et s'il fait mieux ce sera vraiment génial. Toute l'équipe et Marc ont l'intention de se battre pour le titre jusqu'au bout, » a conclu Alzamora.

MotoGP : Edwards pilotera une Suter-BMW en 2012

Edwards a confirmé qu'il pilotera une CRT de Suter-BMW en 2012 — Photo: ©motogp.com


Après avoir annoncé début septembre, à Saint-Marin, qu'il quitterait l'équipe Monster Yamaha Tech3 à la fin de la saison pour entamer un nouveau projet avec le 'Claiming Rule Team' de Forward Racing en 2012, Colin Edwards a mis fin aux rumeurs qui entouraient sa future machine et a confirmé jeudi à Sepang, à l'occasion de la conférence de presse précédant le Grand Prix de Malaisie, qu'il disposerait d'un châssis Suter équipé d'un moteur BMW.

« C'est une nouvelle aventure et nous aurons beaucoup de travail mais notre sport suit un rêve et une vision. Tout le monde veut voir des courses plus serrées, voir un MotoGP plus disputé, comme le Moto2… et il faut bien que quelqu'un se lance, » a déclaré l'Américain.

« Ce sera une BMW/Suter et je suis ravi de travailler avec eux. Nous allons devoir essayer tout ça. La moto ne sera probablement pas compétitive au début, peut-être pas même à la dernière course de la saison, mais nous allons travailler très dur pour la développer. »

mardi 18 octobre 2011

McCormick en Europe en 2012

Brett McCormick en action à Magny-Cours. Photo © Pascal Bléjean, Esprit-Racing


Brett McCormick, le Champion CSBK 2011 qui a offert à BMW Motorrad Canada son premier titre national en Superbike, intéresse plusieurs équipes européennes et pourrait bien déménager ses pénates outre-Atlantique en 2012. 

En effet, le jeune Champion a pris part aux deux dernières manches du Championnat du monde Superstock 1000 de la FIM courues à Magny-Cours (France) et à Portimao (Portugal) au guidon d'une BMW S1000 RR de l'écurie Team Garnier Alpha Racing, épreuves lors lesquelles il a terminé respectivement 13e et 10e.

Devant l'incertitude laissée par le retrait de Kawasaki Canada et de Parts Canada du championnat CSBK, l'avenir du résident de Saskatoon n'est certes plus au Canada et il est temps pour lui d'explorer d'autres avenues. Ses récents résultats au Championnat du monde Superstock 1000 ne laisseront certainement pas les observateurs indifférents. D'autres rumeurs l'envoient également en BSB, le Championnat britannique de Superbike. À suivre!

SBK 2012 : Laverty signe avec Aprilia



Eugene Laverty pilotera une Aprilia RSV4 officielle en Championnat du monde de Superbike (SBK) pour les saisons 2012-213. Il reste à déterminer s'il sera coéquipier de Biaggi au sein de l'écurie Aprilia AlItalia Racing ou s'il intégrera l'équipe Pata Racing Team Aprilia à la suite du départ de Noriyuki Kaga pour l'équipe Ducati DFX.

Le pilote Irlandais de 25 ans a été l'auteur d'une excellente première saison en SBK et a convaincu Aprilia : il sera l'homme d'Aprilia Racing pour les saisons 2012 et 2013.
Laverty, né le 3 juin 1986, lie ainsi son destin sportif pour les deux prochaines saisons au manufacturier ayant remporté deux titres Superbike en 2010 avec Biaggi et la RSV4 (pilote et constructeur), ainsi que sept titres en tout terrain et pas moins de 37 Grand Prix .

Photo: ©Yamaha Racing

Metzeler vous offre une paire de lunettes

Achetez des pneus Metzeler sélectionnés et recevez une paire de lunettes de soleil Smith Optics gratuite (sous réserve de stock suffisant)

La campagne promotionnelle de Metzeler « Balade estivale au soleil » tire bientôt à sa fin. Cependant, tout acheteur de pneus moto Metzeler Sportec M5 Interact, Sportec M3, Roadtec Z8 Interact, Roadtec Z6 Interact ou Roadtec Z6 aura la possibilité de recevoir une paire de lunettes de soleil Smith Optics gratuite (valeur de 90 à 119 US $), jusqu'à épuisement des stocks (quantité limitée).

Vous pourrez choisir parmi trois modèles de Smith Optics : Rambler (noir), Rambler (marron) ou Serpico (argenté). Après avoir acheté leurs pneus, les clients désirant se prévaloir de cette offre devront remplir le formulaire de réclamation et l'expédier avec une preuve d'achat à l'adresse indiquée, en indiquant leur choix de monture (une paire par client seulement).

Ne tardez pas, l'offre prend fin bientôt!

Rendez-vous sur www.ridexperience.com pour plus de détails.

lundi 17 octobre 2011

Michele Fabrizio signe avec BMW Motorrad Italia

De gauche à droite : 
Serafino Foti, Directeur sportif de BMW Motorrad Italia — Michele Fabrizio — Andrea Buzzoni, 
Directeur de BMW Motorrad Italia

L'Italien Michele Fabrizio, qui a disputé la saison 2011 de SBK pour l'équipe Suzuki Alstare, vient de signer un contrat avec l'écurie BMW Motorrad Italia pour la campagne 2012.

Fabrizio,qui a terminé 12e au classement 2011, rejoindra ainsi Ayrton Badovini au sein de l'équipe BMW et pilotera sa future S1000RR pour la première fois à l'occasion des essais post saison de Portimao, le 18 octobre.

Aoyama en SBK avec Castrol-Honda


Hiroshi Aoyama quittera l’équipe San Carlo Honda Gresini à la fin du Championnat du monde MotoGP 2011, notamment en raison de son manque de résultats. L'ancien Champion du monde 250 s'exile dans le Championnat du monde de Superbike où il rejoindra l'équipe Castrol-Honda aux côtés de Jonathan Rea. Il y remplacera l'Espagnol Rueben Xaux, qui a connu une saison désastreuse, et dont l'avenir en SBK est pour l'instant incertain.

Lorenzo forfait pour Sepang

Forfait à Phillip Island, Lorenzo manquera également le GP de Malaisie, à Sepang.

Blessé à la main gauche suite à sa chute survenue à la fin du warm-up du Grand Prix d'Australie, Jorge Lorenzo a été opéré avec succès à Melbourne, mais ne pourra cependant pas participer au Grand Prix de Malaisie le week-end prochain.

L'intervention visant à protéger les nerfs et les tendons de l'annulaire de sa main gauche, qu'il s'était coupé en chutant dimanche matin à Phillip Island, a été un succès, mais nécessitera une période de guérison trop longue pour que l'Espagnol puisse remonter sur sa Yamaha la semaine prochaine.
Une décision quant à sa participation pour le Grand Prix de Valence sera prise après son retour à Barcelone et le rapport médical officiel de son opération devrait être publié dès lundi matin.

Troy Corser prend sa retraite



Lors de la dernière manche du Championnat du monde de Superbike, à Portimao, Troy Corser a annoncé qu'il prenait sa retraite après une carrière internationale longue de 17 ans.

Âgé de 39 ans, le double Champion du monde SBK (1996 et 2005) se retrouvait sans guidon pour 2012, l'équipe BMW Motorrad qui l'employait ayant annoncé l'embauche de Marco Melandri aux côtés de Leon Haslam, reconduit à son poste.

L'Australien qui a couru pour Ducati, Aprilia, Petronas, Suzuki, Yamaha et BMW est l'un des pilotes les plus prolifiques du SBK. En plus de ses deux titres mondiaux, il totalise 33 victoires, 130 podiums et 43 pole positions en carrière.

Cependant, Corser n'abandonnerait pas le monde de la course complètement, puisque l'on parle d'une reconversion probable en automobile.

mardi 11 octobre 2011

Parts Canada ne commanditera pas le Championnat canadien de Superbike en 2012

Selon un communiqué de presse émis aujourd'hui, le distributeur d'accessoires moto Parts Canada, qui est le principal commanditaire du Championnat canadien de Superbike depuis 1990, aurait décidé de ne plus poursuivre son association avec CSBK, le promoteur du championnat, en 2012.

Dans son communiqué, Parts Canada déclare « devoir réévaluer ses investissements pour 2012. Cette décision découle, en partie, de la tenue d'un événement public récent relié au promoteur du championnat auquel Parts Canada ne désire pas être associé (le communiqué ne précise pas de quel événement il s'agit, NDLR). Parts Canada n'a pas l'intention de déroger de ses règles de conduite corporative et doit, en conséquence, se retirer du championnat. »

Cette décision laisse planer un doute sur l'avenir du Championnat CSBK à court terme. La commandite de Parts Canada était en effet très importante et rien ne garantit que les constructeurs voudront ou pourront combler le manque à gagner. À suivre!

MV Agusta F3 “Série Oro” au Canada en 2012



MV Agusta Canada annonce officiellement la venue de la nouvelle F3 “Série Oro” au Canada dès Juin 2012.

En respectant la tradition de la marque, l’édition limitée “Série Oro” s’adresse aux collectionneurs et aux enthousiastes de l’excellence d’ingénierie italienne. Ce modèle exclusif, produit à seulement 200 exemplaires sur commande spéciale se différencie de la F3 régulière par une multitude de détails autant esthétiques qu’au niveau de l’ingénierie. La F3 “Série Oro” se reconnait facilement grâce a son cadre en treillis et son bras oscillant de couleur or. Le graphique minimaliste met l’emphase sur les courbes de la moto et la rend unique. Le carénage aux formes sensuelles se démarque avec un coloris spécial qui accentue ces dernières, le résultat final est une superbe réinterprétation du coloris rouge et argent traditionnel de MV Agusta. Les rétroviseurs sont également peints et la partie du cadre sous la selle s’agence au cadre tubulaire. Le couvercle d’embrayage ainsi que les platines de cadre sont polies tandis que le couvercle du générateur est taillé dans la masse, donnant à ces composants le look « fait à la main » qui rend chaque MV unique.

L’attention du détail se poursuit avec les entrées et les sorties d’air du carénage qui ont un fini doré, ainsi que la chaîne d’entraînement DID or. Les deux selles, autant conducteur que passager, sont entièrement fabriquées à la main et faites de vrai cuir et d’Alcantara, donnant à la “Série Oro”, la touche ultime d’élégance. Comme pour toutes ses éditions limitées, MV Agusta complète sa touche d’exclusivité sur la F3“Série Oro” avec une plaque or sur le té de fourche supérieur, identifiant chaque moto construite de la série.

Plusieurs pièces mécaniques sont spécifiques aux modèles de la “Série Oro”, entre autres un superbe système de freinage Brembo, composé d’étriers radiaux monobloc pinçant des disques de course. La suspension reçoit le traitement course avec l'utilisation d'une fourche inversés Öhlins et d'un amortisseur Öhlins TTX, tous deux entièrement réglables. Pour contenir les mouvement de la bête, MV a installé un amortisseur de direction Öhlins. Le cadre en treillis et la boucle de cadre arrière ont soudés au TIG, ce qui leur garantit force, rigidité et un aspect esthétique des plus raffinés. Afin de permettre à tous les pilotes d’optimiser leur position de conduite, les repose-pieds et leurs supports sont taillés dans la masse et sont entièrement ajustables, tout comme le sélecteur de vitesse et la pédale de frein arrière.

Les garde-boues avant et arrière, le couvercle d’instruments, le boîtier de filtre à air et les couvercles d’entrées d’air sont réalisés en fibre de carbone. Les protèges-chaîne, le protecteur de bras oscillant, le couvercle de pignon, le carénage inférieur et les embouts de pot d’échappement sont également faits de ce matériel qui évoque la performance.

Cette édition limitée sera disponible au prix suggéré de 28 995,00$.

Dovizioso avec Tech3 pour la saison 2012

L'équipe Monster Yamaha Tech3 vient d'annoncer qu'un accord avait été trouvé avec Andrea Dovizioso pour la saison 2012 du Championnat du Monde MotoGP.

Andrea Dovizioso rejoindra l'équipe française de Tech3 après avoir été l'un des pilotes les plus rapides et les plus réguliers depuis ses débuts en MotoGP en 2008.

Avec cinq podiums et quatre secondes places depuis le début de la saison 2011, Dovizioso occupe actuellement la troisième place du classement général, à seulement trois courses de la fin du Championnat.

Champion du Monde 125 cc en 2004 et vice-Champion à deux reprises en 250 cc, l'Italien fera donc équipe avec Cal Crutchlow chez Tech3 l'an prochain, pour le lancement des nouvelles MotoGP 1000 cc, avec un début de saison prévu au Qatar, le 15 avril 2012.

Andrea Dovizioso 
« Je suis ravi d'avoir trouvé cet accord avec Tech3 pour l'an prochain et je tiens à remercier Hervé Poncharal pour l'opportunité qu'il m'a offerte. Je suis très enthousiaste à l'idée de rejoindre l'équipe d'Hervé et de courir avec Cal. Je suis sûr que ce challenge sera très excitant, motivant et fun. Maintenant que ma décision pour 2012 est prise, je vais me concentrer pour finir la saison de la meilleure manière possible. »

Hervé Poncharal 
« Je suis très heureux qu'un pilote de la stature d'Andrea ait décidé de s'engager avec Tech3 et Yamaha. En ce moment, c'est sans aucun doute l'un des pilotes les plus rapides et il a prouvé de nombreuses fois qu'il était capable de régulièrement se battre pour le podium MotoGP. Je suis ravi qu'il fasse confiance à Monster Yamaha Tech3 pour la suite de sa carrière et nous aborderons 2012 avec beaucoup d'attentes. Avec Andrea et Cal, je suis convaincu que nous aurons l'une des plus fortes équipes de la grille 2012 et nos deux pilotes pourront aussi démontrer le potentiel de la nouvelle Yamaha 1000cc. »


Communiqué de presse Monster Yamaha Tech3

lundi 10 octobre 2011

Kawasaki ZX-14, 2012 - Vidéo officiel



Rincez vous l'œil en attendant les informations techniques ;-)

Le nouveau moteur Ducati Superquadro



Voici le nouveau bicylindre super-carré qui équipera la 1199 Panigale 2012... à découvrir au salon de la moto de Milan le 8 novembre prochain. Nous serons à Milan, en direct du lancement!

jeudi 6 octobre 2011

Steve Jobs est mort!



À moins de vivre en ermite dans une grotte au fin fond de l'Himalaya, de ne pas lire les journaux, de ne pas écouter la radio, de ne pas regarder la télé et de ne pas surfer sur le Net, vous savez déjà que Steve Jobs, le cofondateur d'Apple avec Steve Wozniack, est mort hier, mercredi 5 octobre, d'un cancer du pancréas, à l'âge de 56 ans.

Depuis, les témoignages de sympathie affluent du monde entier. Barack Obama a salué « l'un des plus grands inventeurs américains, assez courageux pour penser différemment, assez audacieux pour croire qu'il pouvait changer le monde, et assez talentueux pour le faire... Il a transformé nos vies, redéfini des secteurs économiques tout entiers, et est parvenu à l'un des aboutissements les plus rares dans l'histoire humaine : il a changé la façon dont chacun d'entre nous voit le monde ».

D'autres, comme le maire de New York, Michael Bloomberg, l'ont comparé à Edison (fort à propos) et à Einstein (ce qui est déjà plus discutable à mon avis). Même Sarkozy y est allé de son laïus et a rendu hommage à la capacité de Steve Jobs de « révolutionner des secteurs économiques entiers par le pouvoir de l'imagination et de la technologie... »

Quant à Steve Wozniak, la mort de son ami Steve Jobs a été un choc : « C'est un peu comme quand John Lennon est mort, ou JFK. Je ne peux penser à personne d'autre, peut-être à Martin Luther King ».

« Soyez affamés, soyez fous! » avait lancé Steve Jobs en 2005 à des étudiants de l'université de Stanford venus assister à une de ses conférences. Une phrase désormais célèbre qui décrit bien le personnage. Quoi qu'il en soit, il est indéniable que Steve Jobs fut une des personnalités les plus influentes des 30 dernières années.

Et un compagnon de route formidable pour nous autres journalistes. En effet, le monde de l'édition a été l'un des premiers à adopter les ordinateurs Mac, spécialement pour la PAO (production assistée par ordinateur). Dans les salles de rédaction du monde entier, journalistes, photographes, rédacteurs, infographistes et maquettistes travaillent sur un ordinateur Apple. Et remercient Jobs tous les jours d'avoir fait fonctionner sa matière grise à bon escient.

En plus, Jobs était un motocycliste, comme on peut le voir sur cette photo datant de 1982 où il chevauche sa BMW, sans casque ni équipement protecteur… Autres temps, autres mœurs!

Personnellement, c'est cette image que je garderais de l'homme. Pour le reste, l'histoire nous dira si c'était un génie, comme le prétendent certains, un inventeur de talent doublé d'un entrepreneur visionnaire capable de renifler les tendances, comme semblent le penser la majorité des spécialistes ou simplement un capitaliste cynique comme ses détracteurs se plaisent à le décrire.

KTM Moto3 : ce n'est plus un rêve






À l'occasion d'une conférence de presse tenue à Salzburg, au Hangar 7, propriété de Red Bull, KTM a présenté aux journalistes réunis pour l'occasion son programme Moto3 pour 2012.

Si la moto que la firme de Mattighofen engagera dans cette nouvelle catégorie destinée à remplacer le 125GP n'est pas encore prête, les invités ont pu observer le moteur qui équipera cette machine ainsi que des esquisses très réalistes de la Bête.

Selon le règlement en vigueur en Moto3, KTM devra rendre son moteur disponible aux constructeurs de châssis et aux équipes qui voudraient l'utiliser. Ce moteur sera vendu aux environs de 12 000 € (soit près de 18 000 $). Kalex Engineering, qui fournit déjà un excellent châssis à plusieurs équipes de Moto2, fabriquera une Moto3 équipée du moteur KTM.

Il s'agit d'un monocylindre 4 temps refroidis au liquide, d'une cylindrée de 250cc léger et compact. Il ne pèserait en effet que 25 kg et serait doté de soupapes radiales en titane, ce qui lui permettrait d'atteindre un régime maxi de 14 000 tr/min.

La moto est également compacte. On remarque le cadre treillis tubulaire très court et l'arrière tronqué qui rappelle les motos de course des années 60.

Une version légale pour la route, dotée d'un moteur pouvant cuber à 350 cc, selon la rumeur, pourrait faire son apparition dès 2013, sur le marché européen… À suivre!

Modèles 2012: Ducati Multistrada et Hypermotard 1100EVO SP Corse Edition

Multistrada 1200 S Touring


Après l'annonce de la sortie imminente de la 1199 Panigale, le nouveau Superbike de Ducati et de la Streetfighter 848 présentée la semaine dernière, la firme de Borgo Panigale nous révèle les évolutions à certains modèles 2012. Ainsi, la gamme Multistrada qui, incidemment, totalise les meilleurs ventes de Ducati, reçoit quelques modifications esthétiques, dont une robe titane mat avec cadre peint en noir pour le modèle 1200 Touring et une selle allongée et plus confortable pour tous les modèles, à savoir les Multistrada 1200, 1200 S Sport, 1200 S Sport Pikes Peak Special Edition et 1200 S Touring. Les coloris rouge et blanc arctique restent au catalogue.

Pour 2012, la Ducati Hypermotard 1100EVO SP sera offerte en version Corse, une série limitée haut de gamme reconnaissable à sa peinture tricolore rouge/blanc/noir aux couleurs de l'écurie de course de Bologne. La machine disposera d'une garde au sol accrue, de suspensions haut de gamme, de jantes plus légères et d'un guidon rehaussé.

Hypermotard 1100EVO SP Corse Edition

mercredi 5 octobre 2011

Yamaha USA absorbe Yamaha Canada

Le Conseil d’administration de Yamaha Motor Co., Ltd. (YMC) a voté en faveur du transfert de l'ensemble des actions de Yamaha Moteur du Canada Ltée (YMCA) à Yamaha Motor Corporation, U.S.A. (YMUS), filiale américaine de YMC.

Après le transfert, qui sera terminé le 31 décembre 2011, YMUS assumera des responsabilités additionnelles en matière de communication de l’information financière et de vérification des états financiers. Cette transaction permettra pour sa part à YMC d’obtenir des rapports financiers centralisés à partir d’un seul bureau nord-américain, comme c’est déjà le cas chez ses filiales européennes, sud-américaines et asiatiques.

Cet arrangement ne changera en rien la structure organisationnelle de YMCA. Celle-ci préservera toutes ses responsabilités indépendantes visant à servir les concessionnaires et les clients canadiens. Le présent changement s'inscrit dans la réforme des affaires entreprise par YMC en vue de simplifier la communication de l'information en Amérique du Nord.

YMCA se joint à neuf autres filiales, dont Yamaha Motor Manufacturing Corporation of America, Skeeter Products Inc. et Tennessee Water Craft Inc., qui font partie du portefeuille de YMUS.

Communiqué de presse Yamaha Moteur du Canada Ltée (YMCA)

lundi 3 octobre 2011

Une Super Ténéré au Rallye des Pharaons 2011

Francesco Catanese et sa XTZ1200R


L'équipe italienne Motociclismo Fuoristrada, aidée par Yamaha Italie, engage une Super Ténéré XTZ1200R spécialement préparée au fameux Rallye des Pharaons 2011, dans la classe «plus de 1000 cc».

Cette moto est confiée au pilote italien de tout-terrain Francesco Catanese, qui a modifié et mis au point la XTZ1200R. Victime d'une blessure au poignet lors du Rallye du Maroc, alors qu'il peaufinait la préparation de sa machine, Catanese ne nourrit pas d'espoir de résultat en Égypte. Il veut, au mieux, valider son choix de monture et prouver que la Super Ténéré est adaptée au tout-terrain, voire aux rallye-raids.

Le Rallye des Pharaons se déroule de 3 au 8 octobre 2011, en Égypte. Le départ et l'arrivée se donnent au Caire et l'itiniéraire conduira les participants (autos, motos) à travers le désert égyptien. Un parcours difficile et sélectif qui mettra pilotes et véhicules à rude épreuve.


Honda Canada annonce le Challenge Honda CBR250R

Stacey Nesbitt effectue ses premiers tours de roue au guidon de la Honda CBR250R à l'Autodrome Saint-Eustache.

À l'occasion d'un événement réservé à la presse, tenu à l'Autodrome Saint-Eustache, le 1er octobre dernier, les représentants de Honda Canada ont annoncé officiellement la création d'un championnat mono-marque, appelé «Challenge Honda CBR250R» qui se disputera dans le cadre du Championnat national CSBK.

Pour l'instant, les conditions de participation et les règlements de cette série n'ont pas été dévoilés, mais, pour avoir essayé une des machines de ce futur championnat, je peux vous dire qu'elles disposeront de suspensions Elka (avant et arrière), d'un kit de commandes reculées, de pneus Pirelli DOT de compétition et d'un embout d'échappement Akarapovic. Les autres détails seront dévoilés plus tard dans la saison.

Stacey Nesbitt, 14 ans, la Championne du Challenge Honda CBR125R 2011, qui était présente à l'événement et a fait ses premiers tours de roues sur la CBR250R, a confirmé qu'elle participerait à ce championnat.

Conséquemment, le Challenge Honda CBR125R devient une série régionale.

Chaz Davies champion en Supersport mondial

Chaz Davies, Champion WSS 2011.

En terminant 6e de la finale WSS de Magny-Cours, le Gallois Chaz Davies (Yamaha ParkinGO), remporte le titre mondial 2011 à l'avant-dernière course de la saison, alors que son coéquipier Luca Scassa s'adjuge la victoire. 

L'écurie ParkinGO, qui a troqué ses Triumph Daytona 675R en tout début de saison pour des Yamaha R6, a connu une excellente campagne 2011, ses deux pilotes s'illustrant régulièrement.
Ce titre couronne le talent de Davies qui, avant de briller en WSS s'est également illustré dans l'AMA en remportant l'édition 2008 des 200 Miles de Daytona, dans le Championnat national espagnol 125 et dans le Championnat britannique 125. En juillet 2001, à Thruxton, il devient le plus jeune pilote à remporter une course du Championnat britannique. Il est alors âgé de 14 ans.

Melandri chez BMW en 2012

Marco Melandri est actuellement 2e du championnat SBK, sur une Yamaha R1.

Marco Melandri, le chef de file de l'écurie officielle Yamaha, profite du retrait de son écurie actuelle du championnat SBK pour signer avec BMW Motorrad en 2012, équipe au sein de laquelle il rejoindra Leon Haslam. Ce transfert annonce aussi le départ de Troy Corser, qui pourrait bien mettre un terme à sa brillante carrière à la fin de cette campagne 2011. Avec deux pilotes aussi combatifs, l'écurie allemande devra commencer à produire des résultats si elle ne veut pas perdre toute crédibilité.