lundi 30 avril 2012
Mc Cormick de retour au bercail
Victime d'un grave accident à Assen, lors de la deuxième manche de la course de SBK, Brett McCormick a subi une fracture des vertèbres cervicales 5 et 6, sans que la moelle épinière ne soit touchée. Cependant, il doit porter un collet cervical et une ceinture lombaire et est contraint à l'immobilité pendant quelques semaines.
McCormick sera rapatrié aujourd'hui même au Canada, par avion médicalisé et sera absent des circuits pendant plusieurs mois.
Mario Bertuccio, le patron de l'équipe Effenbert Liberty Racing a déclaré aujourd'hui même que la moto de McCormick ne sera pas confiée à un autre pilote, du moins pas dans l'immédiat, même s'il a reçu de nombreuses propositions à cet effet. «Nous sommes encore sous le choc de l'accident de Brett à Assen. La 4e moto est celle de Brett. Nous le tenons en haute estime et cette décision est notre façon de lui démontrer l'affection que nous lui portons…»
MV Agusta Canada importe la nouvelle Brutale RR 2012
MV Agusta Canada vient de dévoiler la nouvelle Brutale 1090RR qui s'ajoute à la gamme déjà prestigieuse du constructeur de Varèse.
La 1090RR possède un moteur quatre cylindres de 1078 cc à la fine pointe de la technologie qui développe 156 ch à 11 900 tr/min et un couple de 81 lb-pi à 10 100 tr/min. Il s'agit de la puissance la plus élevée sur une Brutale. Ajoutez à cela un embrayage antidribble, une cartographie d'injection révisée, un contrôle de traction avec 8 niveaux d’intervention et vous obtenez une moto dont le niveau de performance n'a rien à envier à la plupart des sportives.
Le châssis ultra léger en acier au chrome-molybdène est soudé à la main (TIG). Il affiche une géométrie de direction ajustable pour une personnalisation extrême La Brutale RR 1090 est équipée de suspensions haut de gamme : fourche Marzocchi inversée de 50mm avec un revêtement DLC, réglable en tous sens et mono-amortisseur Sachs avec double ajustement de la compression et réglage de la détente et de la précontrainte. Freins monobloc Brembo et roues forgées en aluminium viennent compléter l'équipement de série de la Brutale 1090RR.
La Brutale RR 1090 est disponible en trois combinaisons de couleurs : America (illustrée), Rouge/Argent et Gris Magno Matt/Noir Mat. Prix de détail suggéré: 19 995,00$ (livraison, préparation et taxes en sus).
La Brutale RR 2012 est d'ores et déjà disponible chez les concessionnaires autorisés MV Agusta. Pour plus d'information, visitez le www.mvagustacanada.com.
La 1090RR possède un moteur quatre cylindres de 1078 cc à la fine pointe de la technologie qui développe 156 ch à 11 900 tr/min et un couple de 81 lb-pi à 10 100 tr/min. Il s'agit de la puissance la plus élevée sur une Brutale. Ajoutez à cela un embrayage antidribble, une cartographie d'injection révisée, un contrôle de traction avec 8 niveaux d’intervention et vous obtenez une moto dont le niveau de performance n'a rien à envier à la plupart des sportives.
Le châssis ultra léger en acier au chrome-molybdène est soudé à la main (TIG). Il affiche une géométrie de direction ajustable pour une personnalisation extrême La Brutale RR 1090 est équipée de suspensions haut de gamme : fourche Marzocchi inversée de 50mm avec un revêtement DLC, réglable en tous sens et mono-amortisseur Sachs avec double ajustement de la compression et réglage de la détente et de la précontrainte. Freins monobloc Brembo et roues forgées en aluminium viennent compléter l'équipement de série de la Brutale 1090RR.
La Brutale RR 1090 est disponible en trois combinaisons de couleurs : America (illustrée), Rouge/Argent et Gris Magno Matt/Noir Mat. Prix de détail suggéré: 19 995,00$ (livraison, préparation et taxes en sus).
La Brutale RR 2012 est d'ores et déjà disponible chez les concessionnaires autorisés MV Agusta. Pour plus d'information, visitez le www.mvagustacanada.com.
Moto Internationale vous invite à la 6e Journée Internationale du Motocyclisme Féminin
Le 4 mai prochain aura lieu la 6e édition de la Journée Internationale du Motocyclisme Féminin. Cette journée a été créée pour saluer toutes les femmes motocyclistes. A travers le monde, des femmes rouleront à moto ce jour-là dans un bel élan de synchronisme afin de démontrer leur intérêt envers ce loisir. ON ROULE A MOTO ! Les femmes emprunteront leur moto d’un océan à l’autre au Canada, de partout aux Etats-Unis ainsi que dans d’autres pays tels que l’Allemagne, la France, les Pays-Bas, la Pologne, et l’Australie, pour n’en nommer que quelques uns ! Indépendamment de la culture dans laquelle elles vivent, les femmes rouleront à moto à travers le monde !
Cette journée a comme objectif de sensibiliser les femmes à leur importance dans le monde motocyclisme et, par ricochet, à encourager d’autres femmes à s’intéresser à la pratique de ce loisir. Cette campagne pan-canadienne met l’emphase sur les femmes conductrices de moto et se veut un outil pour faire la promotion de toutes celles qui ont choisi ce loisir, que ce soit en conduisant une moto de route, de type custom, sport ou sport-Touring, une moto hors-route, un véhicule tout-terrain ou encore un scooter !
A cette occasion, Harley-Davidson Montréal et Moto Internationale BMW Motorrad vous invitent à une journée entièrement dédiée à vous, Femmes Motocyclistes !
Au programme :
• Une randonnée entre femmes de 10h30 à 14h00 ;
• Pause d’une heure dans un endroit sympathique pour le dîner;
• Café et Cupcakes au retour ;
• Tirages de prix de présence ;
• Un don, sera recueilli pour verser à la fondation de la Sclérose en plaques ;
• Et pour cette journée spéciale, toutes nos clientes auront 20% de remise en dollars sur leur carte privilège.
Veuillez nous aviser de votre présence pour la randonnée.
Cette journée a comme objectif de sensibiliser les femmes à leur importance dans le monde motocyclisme et, par ricochet, à encourager d’autres femmes à s’intéresser à la pratique de ce loisir. Cette campagne pan-canadienne met l’emphase sur les femmes conductrices de moto et se veut un outil pour faire la promotion de toutes celles qui ont choisi ce loisir, que ce soit en conduisant une moto de route, de type custom, sport ou sport-Touring, une moto hors-route, un véhicule tout-terrain ou encore un scooter !
A cette occasion, Harley-Davidson Montréal et Moto Internationale BMW Motorrad vous invitent à une journée entièrement dédiée à vous, Femmes Motocyclistes !
Au programme :
• Une randonnée entre femmes de 10h30 à 14h00 ;
• Pause d’une heure dans un endroit sympathique pour le dîner;
• Café et Cupcakes au retour ;
• Tirages de prix de présence ;
• Un don, sera recueilli pour verser à la fondation de la Sclérose en plaques ;
• Et pour cette journée spéciale, toutes nos clientes auront 20% de remise en dollars sur leur carte privilège.
Veuillez nous aviser de votre présence pour la randonnée.
Contacter Esther LAGIER
Tél : 514-483-6686
Courriel : e.lagier@motointer.com
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Courriel : e.lagier@motointer.com
Communiqué de presse de Moto Internationale
dimanche 29 avril 2012
Stoner s'impose enfin à Jerez
Casey Stoner (1) s'impose sur les terres de Jorge Lorenzo (99) et remporte le GP d'Espagne, à Jerez. |
Casey Stoner, le Champion du Monde en titre, a battu Jorge Lorenzo sur les terres du Majorquin dimanche au Grand Prix d'Espagne, à Jerez. Dani Pedrosa continue lui aussi la saison 2012 sur le podium avec la troisième place.
Casey Stoner (Repsol Honda) a remporté sa première victoire de la saison 2012 au Grand Prix d'Espagne, en s'imposant à Jerez en MotoGP pour la toute première fois et devant son grand rival Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing), vainqueur de l'épreuve les deux années précédentes.
Victime d'un syndrome des loges alors qu'il était en tête de la course au Qatar, où il avait finalement dû se contenter de la troisième place, le Champion du Monde en titre a cette fois parfaitement tenu sa position une fois passé en tête de la course et n'a jamais laissé à Lorenzo la moindre chance de repasser devant.
Le Majorquin, qui était parti de la pole position, conserve la tête du classement général grâce à sa seconde place tandis que Dani Pedrosa (Repsol Honda), qui a été le premier à mener après un excellent départ, a pris la troisième place.
Le Catalan n'a pas pu suivre le rythme imposé par Stoner et Lorenzo en début de course mais commençait à rattraper son retard en fin d'épreuve, pour finir à deux secondes de Lorenzo, avec Cal Crutchlow sur ses talons. Le Britannique de l'équipe Monster Yamaha Tech3 a confirmé sa compétitivité après sa quatrième place du Qatar et a obtenu le même résultat à Jerez en étant cette fois beaucoup plus proche du podium, à seulement quatre dixièmes de Pedrosa.
Son coéquipier Andrea Dovizioso renouvelle lui aussi son résultat du Qatar avec la cinquième place, devant les RC213C d'Alvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini) et de Stefan Bradl (LCR Honda).
Qualifié en première ligne et bien présent aux avant-postes en début de course, Nicky Hayden (Ducati) avait réalisé un bon week-end mais a fini avec une décevante huitième place et une quinzaine de secondes d'avance sur son coéquipier Valentino Rossi, toujours aussi peu compétitif sur la Desmosedici GP12.
Héctor Barbera (Pramac Racing) complète le Top 10 tandis que Ben Spies (Yamaha Factory Racing) réalise une nouvelle contre-performance et termine onzième, comme au Qatar, alors qu'il était parti sixième.
Aleix Espargaro (Power Electronics Aspar) est de son côté le premier pilote CRT mais a franchi la ligne d'arrivée à plus d'une minute du vainqueur. Son coéquipier Randy de Puniet avait quant à lui réussi à se battre dans le groupe de Rossi, Spies, Barbera et Karel Abraham (Cardion AB Motoracing), qui a fini dernier suite à sa chute, mais il a été contraint à l'abandon en fin de course à cause d'un problème technique sur son Aprilia. Le Français sera probablement déçu de repartir de Jerez sans résultat mais pourra au moins être satisfait de sa bonne course et d'avoir été largement au-dessus des autres pilotes CRT.
RÉSULTATS
1 / CASEY STONER / AUS / REPSOL HONDA TEAM
2 / JORGE LORENZO / SPA / YAMAHA FACTORY RACING
3 / DANI PEDROSA / SPA / REPSOL HONDA TEAM
4 / CAL CRUTCHLOW / GBR / MONSTER YAMAHA TECH 3
5 / ANDREA DOVIZIOSO / ITA / MONSTER YAMAHA TECH 3
6 / ALVARO BAUTISTA / SPA / SAN CARLO HONDA GRESINI
7 / STEFAN BRADL / GER / LCR HONDA MOTOGP
8 / NICKY HAYDEN / USA / DUCATI TEAM
9 / VALENTINO ROSSI / ITA / DUCATI TEAM
10 / HECTOR BARBERA / SPA / PRAMAC RACING TEAM DUCATI
11 / BEN SPIES / USA / YAMAHA FACTORY RACING
12 / ALEIX ESPARGARO / SPA / POWER ELECTRONICS ASPAR / ART
13 / DANILO PETRUCCI / ITA / CAME IODARACING PROJECT / IODA
14 / MATTIA PASINI / ITA / SPEED MASTER / ART
15 / IVAN SILVA / SPA / AVINTIA BLUSENS / BQR
1 / CASEY STONER / AUS / REPSOL HONDA TEAM
2 / JORGE LORENZO / SPA / YAMAHA FACTORY RACING
3 / DANI PEDROSA / SPA / REPSOL HONDA TEAM
4 / CAL CRUTCHLOW / GBR / MONSTER YAMAHA TECH 3
5 / ANDREA DOVIZIOSO / ITA / MONSTER YAMAHA TECH 3
6 / ALVARO BAUTISTA / SPA / SAN CARLO HONDA GRESINI
7 / STEFAN BRADL / GER / LCR HONDA MOTOGP
8 / NICKY HAYDEN / USA / DUCATI TEAM
9 / VALENTINO ROSSI / ITA / DUCATI TEAM
10 / HECTOR BARBERA / SPA / PRAMAC RACING TEAM DUCATI
11 / BEN SPIES / USA / YAMAHA FACTORY RACING
12 / ALEIX ESPARGARO / SPA / POWER ELECTRONICS ASPAR / ART
13 / DANILO PETRUCCI / ITA / CAME IODARACING PROJECT / IODA
14 / MATTIA PASINI / ITA / SPEED MASTER / ART
15 / IVAN SILVA / SPA / AVINTIA BLUSENS / BQR
Source: motogp.com
dimanche 22 avril 2012
SBK 2012 - Assen (NL) - Course 2
Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) a fait preuve d'une grande maîtrise et d'un courage étonnant pour remporter sa première victoire de la saison sur le circuit national de son équipe. Victime d'une blessure à la main en début de journée, il a surmonté sa douleur pour s'imposer devant Guintoli (Ducati Effenbert Liberty Racing), le vainqueur de la première manche et Eugene Laverty (Aprilia Racing) qui monte sur la troisième marche du podium, son premier de la saison 2012.
Les deux pilotes BMW Motorrad, Marco Melandri et Leon Haslam, terminent respectivement 4e et 5e alors que Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) doit se contenter de la sixième place. Il est maintenant troisième du championnat, à 13 points de Biaggi.
Max Biaggi, qui termine 8e, mène désormais le championnat, un point devant Carlos Checa (Althea Racing). Ce dernier a pris le pari des pneus pluie sur une piste s'asséchant, et dû en changer, chutant à la 17e place, en dehors des points.
Pour McCormick, il s'agit d'une fin de semaine à oublier puisqu'il ne termine pas non plus la deuxième manche à la suite d'une chute au 9e tour.
SBK 2012 - Assen (NL) - Course 1
Première victoire de Guintol en SBK
Le Français Sylvain Guintoli remporte sa première victoire en Championnat du monde Superbike au terme d'une première manche houleuse disputée en deux temps. C'est en effet au terme d'une course incroyable ayant duré 9 tours que Guintoli offre son premier gain à l'équipe Ducati Effenbert Liberty Racing. Le Français passe la ligne d'arrivée avec une avance de 2,6 sec, face à la recrue Davide Guigliano (Althea Racing Ducati) qui devance son coéquipier Carlos Checa.
La lutte pour les places du podium fut pleine d'action sur le mouillé, après un premier départ donné sur le sec. La course fut cependant interrompue en raison d'un grand nombre de chutes. Une nouvelle course fut ainsi déclarée et le départ fut donné selon les positions occupées par les pilotes avant l'interruption, conformément à la réglementation.
Quatrième, Max Biaggi (Aprilia Racing Team) réalise une formidable remontée, et bat son coéquipier Eugene Laverty. Le leader du début de course Leon Haslam a de son côté chuté et ne parque aucun point.
Brett McCormick a malheurement chuté et ne marque aucun point dans cette première manche.
Norton de retour au TT de l’Ile de Man
Le constructeur britannique Norton Motorcycle engagera une moto au prochain Tourist Trophy de l'Île de Man.
Cette machine qui a nécessité 18 mois de mise au point sera motorisée par un moteur d"Aprilia RSV4, en attendant que le moteur rotatif sur lequel Norton planche soit prêt. La moto a été entièrement réalisée dans les ateliers du constructeur, à Donington Park.
La partie cycle s'articule autour d'un cadre Spondon. La suspension est assurée par une fourche inversée et un monoamortisseur Ölhins dernier cri, tandis que les jantes en carbone issues de chez BST sont chaussées de slicks Dunlop.
Le prototype Norton sera piloté par le britannique Ian Mackman dans les catégories TT et Senior.
Source: Norton Racing
La partie cycle s'articule autour d'un cadre Spondon. La suspension est assurée par une fourche inversée et un monoamortisseur Ölhins dernier cri, tandis que les jantes en carbone issues de chez BST sont chaussées de slicks Dunlop.
Le prototype Norton sera piloté par le britannique Ian Mackman dans les catégories TT et Senior.
Source: Norton Racing
jeudi 19 avril 2012
Divorce consumé entre AMG et Ducati
Comme il fallait s'y attendre, la récente acquisition de Ducati Motor Holding par Audi a contraint AMG à mettre un terme immédiat à la relation entre les deux entités.
«AMG et Ducati ont réalisé un partenariat fructueux depuis la fin de 2010, mais l'acquisition de Ducati par un constructeur automobile concurrent entraine la cessation de toute collaboration entre les deux compagnies,» peut-on lire dans le communiqué de presse officiel émis par AMG. «Acheter Ducati n'a jamais été dans nos plans: notre objectif est le développement et la production de voitures de performance haut de gamme, et toutes nos énergies sont concentrées sur cet objectif».
L'une des premières conséquences de cette annonce, qui implique la fin de la commandite de l'écurie Ducati MotoGP par AMG, est le retrait immédiat des logos AMG des carénages des Desmosedici GP12 de Valentino Rossi et Nicky Hayden, ainsi que des uniformes et des équipements de l'écurie dès le prochain prix important, à Jerez De La Frontera, le week-end du 29 avril.
Il est évident que la production de l'édition limitée de la Ducati Diavel AMG sera également affectée par cette décision, voire interrompue..
Il sera intéressant de voir quelles seront les implications à long terme de la fin de cette commandite sportive. Audi viendra-t-elle combler le manque à gagner ou l'équipe devra-t-elle procéder à des coupures drastiques dans son programme 2012?
À suivre!
mercredi 18 avril 2012
Kawasaki célèbre le 40e anniversaire de la Z1
Présentée lors du salon moto IFMA à Cologne en Allemagne en 1972, la Kawasaki Z1 aura marqué de façon durable l'univers de la moto. Symbole de l'arrivée de Kawasaki sur le marché des gros cubes 4 temps, la Z1 et ses multiples déclinaisons successives auront eu un rôle déterminant dans la réputation acquise par le constructeur japonais en matière de performance et de maîtrise technologique, une réputation qui perdure toujours aujourd'hui.
Premier jalon d’une prestigieuse lignée Z qui fête aujourd’hui ses 40 ans, la Z1 avec ses 903 cc est devenue sorte d’icône motocycliste. Combinant des caractéristiques techniques d’avant-garde pour l’époque avec un inimitable coup de crayon qui défie lui le temps, la Z1 est l’une des machines les plus convoitées et les plus recherchées aujourd’hui par les collectionneurs.
Superbement pensé et très innovant, le 4 cylindres d’origine aura permis de décliner et d’enrichir au travers des années une véritable lignée Z, et il aura servi à inspirer, du point de vue technique comme en matière de style, de nombreux autres modèles de Kawasaki, une hérédité brillante et unique dont bénéficient aujourd’hui encore l’actuelle Z750R ou la redoutable Z1000.
Pour fêter ce 40e anniversaire du lancement européen en 1972 de la mythique Z1, Kawasaki a prévu d’organiser de multiples événements au cours de l’année 2012 avec en point d’orgue une exposition exceptionnelle de nombreux et divers modèles de «Z» lors du salon Intermot d’octobre prochain en Allemagne.
Mais qu’est-ce qui rendait la Z1 aussi irrésistible ? Sa ligne et son style inimitable bien sûr, mais aussi et peut-être plus encore, la puissance de son moteur. Avec 82 chevaux, c’était alors, et de loin, la plus puissante moto disponible sur le marché. Aucune autre machine ne pouvait rivaliser avec elle. Tout sur la Z1 était parfaitement abouti, comme si toutes les pièces la constituant, même les plus petites, avaient bénéficié d’un soin méticuleux de la part des ingénieurs.
Autant d'arguments qui expliquent la longévité de la lignée Z. Un Z qui veut dire Kawasaki!
Audi s'offre Ducati
Selon l'agence de presse Reuters, Audi, filiale de Volkswagen, aurait racheté Ducati pour 860 millions d'euros, dette comprise. En fait, la nouvelle devrait être officialisée aujourd'hui ou demain, toujours selon l'agence anglaise.
Le groupe Volkswagen, qui détient les marques VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, étend donc son empire à l'univers de la moto.
Ce rachat va-t-il mettre fin à l'entente de commandite de l'équipe MotoGP de Ducati par AMG? Le groupe Volkswagen va-t-il réduire l'implication de la firme de Borgo Panigale en GP ? Mettre fin au contrat de Valentino Rossi? Autant de questions qui tracassent les amateurs de Ducati…
À suivre!
Le groupe Volkswagen, qui détient les marques VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, étend donc son empire à l'univers de la moto.
Ce rachat va-t-il mettre fin à l'entente de commandite de l'équipe MotoGP de Ducati par AMG? Le groupe Volkswagen va-t-il réduire l'implication de la firme de Borgo Panigale en GP ? Mettre fin au contrat de Valentino Rossi? Autant de questions qui tracassent les amateurs de Ducati…
À suivre!
lundi 16 avril 2012
L'équipe Kawasaki SRC remporte le 76e Bol d'Or
En franchissant en tête la ligne d'arrivée du 76e Bol d'Or Moto sur le circuit de Nevers Magny-Cours au terme d'une bagarre d'une incroyable intensité, la Ninja ZX-10R N°11 de l'équipe Kawasaki SRC permet aux «Verts» de renouer avec la victoire dans la grande épreuve d'endurance moto française.
La 76e édition du Bol d'Or Moto s'est achevée sur la superbe victoire de la Kawasaki ZX-10R N°11 du Team Kawasaki SRC au terme de 24 heures de course d'une intensité incroyable. Julien Da Costa, Olivier Four et Grégory Leblanc ont fini par avoir le meilleur sur la Suzuki numéro 1 du SERT au terme d'un bras de fer qui aura duré plus de 22 heures et s'est conclu sur un écart d'un peu plus d'une minute au terme des 781 tours de course.
Grégory Leblanc en action sur la ZX-10R de l'écurie Kawasaki SRC. |
Entre une météo extrêmement délicate, une température flirtant avec le zéro degré durant la nuit et une piste à l'adhérence plus que précaire, il était très facile de partir à la faute. Toujours à la limite et maitrisant de main de maitre les éléments, l'équipe Kawasaki SRC a su répondre présent dans ce véritable combat pour la victoire.
«Nous avons souffert, mais nous n'avons jamais rien lâché, déclara Gilles Stafler, le manager de l'équipe Kawasaki SRC après cette victoire hautement symbolique. Je voudrais évidemment saluer la performance des deux pilotes Suzuki qui nous ont mené la vie dure mais nous avons toujours su réagir correctement et même courber le dos pour laisser passer les moments difficiles avec sérénité. Je voudrais bien sur saluer le travail de mes pilotes Julien Da Costa, Grégory Leblanc et Olivier Four qui a été impérial sous la pluie mais aussi l'ensemble du staff technique. Plus que jamais sur ce 76e Bol d'Or, nous avons mis en évidence que l'endurance est un formidable travail d'équipe. Au final ce n'est pas la victoire d'un ou de trois pilotes mais celle de toute une équipe. Voilà pourquoi aujourd'hui je suis très fier de ce travail, de cette victoire et de mon équipe.»
Une victoire qui s'est dessinée dans les toutes dernières heures de course et pour laquelle chacun des trois pilotes l'équipe Kawasaki SRC a donné son maximum.
En remportant ce 76e Bol d'Or, Kawasaki met fin à 15 ans d'insuccès au palmarès de la célèbre classique et en profite pour faire main basse sur la tête du championnat du monde d'endurance.
Derrière les Verts, la Suzuki du SERT (Suzuki Endurance Racing Team) remporte une seconde place marquée au seau du courage. En effet, à la suite de la chute de Philippe Vincent après quatre heures de course, le pilote du SERT se fracture la clavicule et doit regarder ses coéquipiers Fabien Foret et Anthony Delhalle terminer la course à deux. Les deux roulent à un rythme record, doublant les relais et terminent dans le même tour que la Kawasaki.
L'équipe Yamaha YART s'empare de la troisième place à la suite d'une lutte de tous les instants avec la R1 de l'écurie GMT 94. Les deux équipes Yamaha terminent à cinq tours des vainqueurs.
Quant à la BMW No. 99, donnée grande favorite de l'épreuve, elle sera contrainte à l'abandon après une heure et demie de course à la suite d'une chute de l'Australien Damian Cudlin.
Résultat final du Bol d'Or 2012
1. Kawasaki SRC Pirelli : 781 tours
2. Suzuki SERT : à 1'41''055
3. Yamaha Yart : à 5 tours
4. Yamaha GMT 94 : à 5 tours
5. Yamaha Folch Endurance : à 16 tours
6. Honda TT Legends (Honda) : à 34 tours,
7. Team 18 Sapeurs Pompiers (BMW) : à 45 tours
8. Team Dunlop Motor (Suzuki GSX-R1000): à 51 tours
9. Team R2CL (Suzuki GSX-R1000): à 54 tours
10. SH Technologie SCR (BMW) : à 59 tours.
jeudi 12 avril 2012
Diablo Super Biker, maintenant sur Android
Après avoir lancé, en août 2011, son application Diablo Super Biker pour iOS (voir notre article à ce sujet), laquelle a été téléchargée par près de 50 000 motocyclistes, Pirelli offre désormais une version fonctionnant sur le système d’exploitation Android.
L'application qui est téléchargeable par l'intermédiaire de Google Play Store pour Android est traduite en 7 langues (anglais, français, allemand, italien, japonais, portugais et espagnol). De plus, l'application utilise le logiciel Google Maps ce qui permet au pilote de géo-positionner ses performances et d'enregistrer son parcours sur carte.
Diablo Super Biker offre des fonctionnalités identiques sur les deux plateformes. La version iOS est compatible avec les iPad, iPod Touch et iPhone (iPhone 4 pour la mesure de l’angle) .
Pour plus d'information, visitez www.pirelli.com ou la page Facebook de Pirelli.
mercredi 11 avril 2012
Schuberth offre le C3 orange Hi-Viz
Devant le succès remporté par la version jaune Hi-Viz du C3, Schuberth décline son modulable dans un nouveau coloris orange haute visibilité.
Facilement repérable dans la circulation quelles que soient les conditions de luminosité, le C3 orange Hi-Viz sera particulièrement apprécié des pilotes soucieux de leur sécurité.
Offert dans les tailles de P (54/55) à TTTG (64/65), le C3 orange Hi-Viz se détaille 799$. Il est disponible chez les concessionnaires de la marque. Pour plus d'information, consultez le site de Schuberth North America.
lundi 9 avril 2012
Voir la sécurité autrement
La sécurité, tout le monde l'a à cœur. Les motocyclistes les premiers. Mais quand celle-ci est laissée dans les mains de pseudo-experts ou, pire encore, des autorités publiques, elle devient au mieux, une cause de maux de tête pour les usagers qui doivent subir les inepties des mesures prises par les entités citées plus haut, et au pire, un outil de répression. Pourtant, il existe des moyens d'encourager la sécurité et d'en faire une science au service des utilisateurs.
Ainsi, depuis le mois de mars 2012, Suzuki France mène une campagne de marketing originale axée sur ce thème.
Pendant la durée de cette promotion, tout acheteur d'une Suzuki neuve reçoit, gratuitement, une dorsale Suzuki mise au point en collaboration avec Furygan et le laboratoire britannique D3O. Celle-ci est également vendue chez les concessionnaires de la marque pour 100 €.
Dans le même ordre d'idée, Suzuki France offre aux acheteurs d'une Gladius neuve détenteurs du permis moto depuis moins d'un an un bon d'achat de 200 € en équipement de protection.
Mais l'altruisme de la filiale française de la firme d'Hamamatsu ne s'arrête pas là puisque cette dernière propose des cours de perfectionnement sur circuit à ses clients qui en font la demande et une vérification de sécurité en 21 points pour toutes les Suzuki, quel que soit leur âge.
C'est ce qu'on appelle faire la promotion active de la sécurité.
MotoGP 2012: GP du Qatar — Lorenzo ouvre la saison 2012 par une belle victoire
Lorenzo (99) mène la course devant les deux pilotes Honda, Casey Stoner et Dani Pedrosa. |
Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) ne pouvait guère mieux commencer la saison 2012 puisque l'Espagnol a remporté pole position et victoire au Grand Prix du Qatar, sur l'un des circuits de prédilection de son grand rival, le Champion du Monde en titre Casey Stoner (Repsol Honda).
Passé en tête devant Lorenzo et Dani Pedrosa (Repsol Honda), auteur d'un excellent départ depuis la septième position, l'Australien semblait pourtant bien parti pour signer une cinquième victoire MotoGP à Losail et a longtemps mené avec une confortable avance sur les Espagnols.
Ces deux derniers ont cependant profité de la baisse de rythme de Stoner en fin de course pour très vite rattraper leur retard et doubler tour à tour le pilote qui avait si largement dominé la présaison. Grâce à cette première victoire au Qatar, Lorenzo se lance à la reconquête du titre mondial de la meilleure des manières et compte déjà neuf points d'avance sur Stoner, nettement battu par Pedrosa qui conclut un week-end difficile avec une excellente seconde place.
«Quelle course! Je me suis donné au maximum, j'ai mis toute mon énergie, et cette victoire récompense le fait que je n'ai jamais abandonné et que j'ai continué à me battre jusqu'au bout, déclarait Lorenzo en entrevue d'après course. Casey a été très fort en début de course et il a creusé l'écart. Il a ensuite eu un peu de mal, il a baissé de rythme et j'ai réussi à maintenir le mien pour passer devant. Je suis très reconnaissant envers Yamaha parce que cet hiver, ils ont vraiment fait un travail extraordinaire sur la YZF-M1.»
L’équipe Monster Yamaha Tech3 repartira également de Losail avec un très bon bilan puisque Cal Crutchlow et Andrea Dovizioso ont respectivement terminé quatrième et cinquième à l'issue d'un magnifique duel entre coéquipiers, finalement remporté par le Britannique, qui égale son meilleur résultat MotoGP, pour trois dixièmes de seconde.
«C'est une superbe façon de commencer la saison, mais la course a été très dure. Je n'ai pas pris un très bon départ, j'ai perdu quelques places et c'est dommage parce que j'aurais peut-être pu être plus proche du Top 3» reconnait Cal Crutchlow qui a réalisé une fin de course époustouflante. Tout comme son coéquipier qui disputait sa première course au guidon de la Yamaha.
«La cinquième place n'est pas un mauvais résultat, mais je ne peux pas en être satisfait. Je voulais faire mieux, mais je ne pouvais tout simplement pas. Je ne maîtrise pas encore parfaitement la Yamaha et je crois aussi que nous n'avions pas les réglages parfaits pour le châssis et l'électronique, s'excuse Dovizioso. J'ai perdu pas mal de temps en essayant de passer Spies et ça m'a éloigné du groupe de tête. C'est aussi dommage que je n'ai pas pu suivre Cal sur la fin, je n'étais pas assez confiant, mais ça n'enlève rien à sa course, il a fait un excellent travail. Je vais essayer de garder le positif de cette expérience, mon équipe a fait du très bon boulot et m'a beaucoup aidé pour que je comprenne mieux cette moto et sois plus fort à Jerez.»
Nicky Hayden (Ducati), Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini) et Stefan Bradl (LCR Honda) ont quant à eux profité de la grosse sortie de piste d'Héctor Barberá (Pramac Racing) pour prendre les sixième, septième et huitième positions, devant l'Espagnol qui regrettera son erreur de fin de course.
Seulement douzième en qualifications, Valentino Rossi (Ducati) a eu beaucoup de mal en début d'épreuve, mais a progressivement trouvé son rythme pour reprendre du terrain et finir devant un Ben Spies (Yamaha Factory Racing) en grande difficulté et onzième à l'arrivée.
«J'ai malheureusement perdu beaucoup de temps en début de course. J'avais un pneu neuf et beaucoup de grip, ce qui fait que l'arrière poussait très fort et rendait les freinages difficiles. Barberá m'a ensuite poussé sur le bord de la piste et j'ai perdu cinq ou six secondes. Sans ça, j'aurais pu rester avec ce groupe. Une fois que le pneu a commencé à s'user et à glisser un peu, j'ai pu piloter un peu mieux et faire de meilleurs temps, si bien que j'ai fait mon meilleur temps sur le dernier tour, mais à ce stade-là, ça ne comptait plus vraiment.»
Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing) a été le premier pilote CRT (Claiming Rule Team) à franchir la ligne d'arrivée et a donc battu Randy de Puniet (Power Electronics Aspar), finalement treizième de la course.
Michele Pirro (San Carlo Honda Gresini CRT), Danilo Petrucci (Came IodaRacing Project) et Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) ont été les trois pilotes à abandonner.
CLASSEMENT MOTOGP
1 / Jorge LORENZO / SPA / Yamaha Factory Racing
2 / Dani PEDROSA / SPA / Repsol Honda Team
3 / Casey STONER / AUS / Repsol Honda Team
4 / Cal CRUTCHLOW / GBR / Monster Yamaha Tech 3
5 / Andrea DOVIZIOSO / ITA / Monster Yamaha Tech 3
6 / Nicky HAYDEN / USA / Ducati Team
7 / Alvaro BAUTISTA / SPA / San Carlo Honda Gresini
8 / Stefan BRADL / GER / LCR Honda MotoGP
9 / Hector BARBERA / SPA / Pramac Racing Team
10 / Valentino ROSSI / ITA / Ducati Team
11 / Ben SPIES / USA / Yamaha Factory Racing
12 / Colin EDWARDS / USA / NGM Mobile Forward Racing
13 / Randy DE PUNIET / FRA / Power Electronics Aspar
14 / Yonny HERNANDEZ / COL / Avintia Blusens
15 / Aleix ESPARGARO / SPA / Power Electronics Aspar
Moto2: les fauves sont lâchés
Comme lors des deux dernières saisons, la catégorie Moto2 nous a offert un spectacle fantastique, animé par les vedettes de la saison dernière. La course à la succession de Bradl est lancée de belle façon et les candidats au titre 2012 sont bien décidés à en découdre jusqu'à la fin pour décrocher la couronne tant convoitée. Au terme d'une course serrée et riche en rebondissements, c'est finalement Marc Márquez qui s'impose à l'arraché avec une incroyable victoire dans le dernier tour, à la suite de la sortie de piste de Thomas Lüthi. Andrea Iannone a pris la seconde place, juste derrière l'Espagnol, tandis que Pol Espargaró a fini troisième, devant son coéquipier Esteve Rabat, Scott Redding et Mike di Meglio.
Passé en tête devant Lorenzo et Dani Pedrosa (Repsol Honda), auteur d'un excellent départ depuis la septième position, l'Australien semblait pourtant bien parti pour signer une cinquième victoire MotoGP à Losail et a longtemps mené avec une confortable avance sur les Espagnols.
Ces deux derniers ont cependant profité de la baisse de rythme de Stoner en fin de course pour très vite rattraper leur retard et doubler tour à tour le pilote qui avait si largement dominé la présaison. Grâce à cette première victoire au Qatar, Lorenzo se lance à la reconquête du titre mondial de la meilleure des manières et compte déjà neuf points d'avance sur Stoner, nettement battu par Pedrosa qui conclut un week-end difficile avec une excellente seconde place.
«Quelle course! Je me suis donné au maximum, j'ai mis toute mon énergie, et cette victoire récompense le fait que je n'ai jamais abandonné et que j'ai continué à me battre jusqu'au bout, déclarait Lorenzo en entrevue d'après course. Casey a été très fort en début de course et il a creusé l'écart. Il a ensuite eu un peu de mal, il a baissé de rythme et j'ai réussi à maintenir le mien pour passer devant. Je suis très reconnaissant envers Yamaha parce que cet hiver, ils ont vraiment fait un travail extraordinaire sur la YZF-M1.»
L’équipe Monster Yamaha Tech3 repartira également de Losail avec un très bon bilan puisque Cal Crutchlow et Andrea Dovizioso ont respectivement terminé quatrième et cinquième à l'issue d'un magnifique duel entre coéquipiers, finalement remporté par le Britannique, qui égale son meilleur résultat MotoGP, pour trois dixièmes de seconde.
«C'est une superbe façon de commencer la saison, mais la course a été très dure. Je n'ai pas pris un très bon départ, j'ai perdu quelques places et c'est dommage parce que j'aurais peut-être pu être plus proche du Top 3» reconnait Cal Crutchlow qui a réalisé une fin de course époustouflante. Tout comme son coéquipier qui disputait sa première course au guidon de la Yamaha.
«La cinquième place n'est pas un mauvais résultat, mais je ne peux pas en être satisfait. Je voulais faire mieux, mais je ne pouvais tout simplement pas. Je ne maîtrise pas encore parfaitement la Yamaha et je crois aussi que nous n'avions pas les réglages parfaits pour le châssis et l'électronique, s'excuse Dovizioso. J'ai perdu pas mal de temps en essayant de passer Spies et ça m'a éloigné du groupe de tête. C'est aussi dommage que je n'ai pas pu suivre Cal sur la fin, je n'étais pas assez confiant, mais ça n'enlève rien à sa course, il a fait un excellent travail. Je vais essayer de garder le positif de cette expérience, mon équipe a fait du très bon boulot et m'a beaucoup aidé pour que je comprenne mieux cette moto et sois plus fort à Jerez.»
Nicky Hayden (Ducati), Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini) et Stefan Bradl (LCR Honda) ont quant à eux profité de la grosse sortie de piste d'Héctor Barberá (Pramac Racing) pour prendre les sixième, septième et huitième positions, devant l'Espagnol qui regrettera son erreur de fin de course.
Seulement douzième en qualifications, Valentino Rossi (Ducati) a eu beaucoup de mal en début d'épreuve, mais a progressivement trouvé son rythme pour reprendre du terrain et finir devant un Ben Spies (Yamaha Factory Racing) en grande difficulté et onzième à l'arrivée.
«J'ai malheureusement perdu beaucoup de temps en début de course. J'avais un pneu neuf et beaucoup de grip, ce qui fait que l'arrière poussait très fort et rendait les freinages difficiles. Barberá m'a ensuite poussé sur le bord de la piste et j'ai perdu cinq ou six secondes. Sans ça, j'aurais pu rester avec ce groupe. Une fois que le pneu a commencé à s'user et à glisser un peu, j'ai pu piloter un peu mieux et faire de meilleurs temps, si bien que j'ai fait mon meilleur temps sur le dernier tour, mais à ce stade-là, ça ne comptait plus vraiment.»
Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing) a été le premier pilote CRT (Claiming Rule Team) à franchir la ligne d'arrivée et a donc battu Randy de Puniet (Power Electronics Aspar), finalement treizième de la course.
Michele Pirro (San Carlo Honda Gresini CRT), Danilo Petrucci (Came IodaRacing Project) et Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) ont été les trois pilotes à abandonner.
CLASSEMENT MOTOGP
1 / Jorge LORENZO / SPA / Yamaha Factory Racing
2 / Dani PEDROSA / SPA / Repsol Honda Team
3 / Casey STONER / AUS / Repsol Honda Team
4 / Cal CRUTCHLOW / GBR / Monster Yamaha Tech 3
5 / Andrea DOVIZIOSO / ITA / Monster Yamaha Tech 3
6 / Nicky HAYDEN / USA / Ducati Team
7 / Alvaro BAUTISTA / SPA / San Carlo Honda Gresini
8 / Stefan BRADL / GER / LCR Honda MotoGP
9 / Hector BARBERA / SPA / Pramac Racing Team
10 / Valentino ROSSI / ITA / Ducati Team
11 / Ben SPIES / USA / Yamaha Factory Racing
12 / Colin EDWARDS / USA / NGM Mobile Forward Racing
13 / Randy DE PUNIET / FRA / Power Electronics Aspar
14 / Yonny HERNANDEZ / COL / Avintia Blusens
15 / Aleix ESPARGARO / SPA / Power Electronics Aspar
Moto2: les fauves sont lâchés
Comme lors des deux dernières saisons, la catégorie Moto2 nous a offert un spectacle fantastique, animé par les vedettes de la saison dernière. La course à la succession de Bradl est lancée de belle façon et les candidats au titre 2012 sont bien décidés à en découdre jusqu'à la fin pour décrocher la couronne tant convoitée. Au terme d'une course serrée et riche en rebondissements, c'est finalement Marc Márquez qui s'impose à l'arraché avec une incroyable victoire dans le dernier tour, à la suite de la sortie de piste de Thomas Lüthi. Andrea Iannone a pris la seconde place, juste derrière l'Espagnol, tandis que Pol Espargaró a fini troisième, devant son coéquipier Esteve Rabat, Scott Redding et Mike di Meglio.
Moto3: Viñales premier vainqueur de la catégorie
L'Espagnol Maverick Viñales (17 ans), au guidon de sa Honda Blusens Avintia inscrit son nom dans les tablettes de la FIM en remportant le Grand Prix du Qatar, le premier de la nouvelle catégorie Moto3, à l'issue d'un superbe duel avec le jeune Italien Romano Fenati (16 ans) aux commandes la Honda de Team Italia FMI. Malgré son très jeu âge et son inexpérience au plus haut niveau, Fenati a impressionné tous les observateurs par sa performance incroyable à sa première course en Championnat du monde. La troisième place est revenue à l'Allemand Sandro Cortese (Red Bull KTM Ajo).
Source: motogp.com
L'Espagnol Maverick Viñales (17 ans), au guidon de sa Honda Blusens Avintia inscrit son nom dans les tablettes de la FIM en remportant le Grand Prix du Qatar, le premier de la nouvelle catégorie Moto3, à l'issue d'un superbe duel avec le jeune Italien Romano Fenati (16 ans) aux commandes la Honda de Team Italia FMI. Malgré son très jeu âge et son inexpérience au plus haut niveau, Fenati a impressionné tous les observateurs par sa performance incroyable à sa première course en Championnat du monde. La troisième place est revenue à l'Allemand Sandro Cortese (Red Bull KTM Ajo).
Source: motogp.com
mardi 3 avril 2012
Le retour de «La course aux Yamadollars»!
Amusez-vous sur la piste au guidon d'une Yamaha et recevez un cadeau! |
Cette année encore, Yamaha Moteur du Canada présente son programme «La course aux Yamadollars» grâce auquel des bons cadeaux d’une valeur de plus de 40 000 Yamadollars sont attribués aux amateurs de produits Yamaha, d’un océan à l’autre, lors de journées de moto à la piste et de courses MX, d’Enduro et de VTT.
«L’avantage, c’est que ce n’est pas le classement général qui compte,» affirme Hudgin. «Pourvu qu’un pilote figure parmi les trois meilleurs Yamaha, il aura droit à un bon cadeau Yamadollars».
Tous les Yamadollars seront distribués par les promoteurs au terme de l’événement ou de la compétition à laquelle ils sont destinés. Seuls les organismes et promoteurs d’événements seront en possession de Yamadollars. Cette offre est valable jusqu’à l’épuisement des stocks. Les bons cadeaux Yamadollars seront honorés chez tout bon concessionnaire Yamaha à l’achat de n’importe quel produit vendu par Yamaha Moteur du Canada, y compris véhicules, pièces, accessoires et vêtements.
Liste des compétitions
Horaire des essais libres
Lascorz risque la paralysie
Vicitme d'un grave accident lundi dernier, dans le cadre des essais suivant la course d'Imola, Joan Lascorz, qui connaissait un bon début de saison en SBK au guidon de la ZX-10R de l'équipe Kawasaki Racing Team, pourrait rester tétraplégique.
Le pilote espagnol de 27 ans a subi une délicate intervention de 6 heures consistant à réduire une fracture de la sixième vertèbre cervicale. En raison des dommages qu'il a subit à la moelle épinière les chirurgiens de l'hôpital Maggiore de Bologne essaient de stabiliser son état afin de permettre, dès demain, son transfert par ambulance aérienne vers un hôpital de Barcelone. La fédération espagnole de moto travaille déjà sur la gestion de la logistique et des opérations afin d'être prête à intervenir lorsque les médecins décideront de procéder au transport.
Les médecins ne semblent plus craindre pour la vie de Lascorz, mais ils sont convaincus qu'il risque la paralysie.
Il s'agit d'un coup dur pour Lascorz, mais aussi pour le championnat SBK et l'équipe Kawasaki qui devra trouver un remplaçant de la trempe du jeune Espagnol rapidement.
Joan Lascorz (17) devant Jakub Smrz (96) et Niccolo Canepa (59) lors d'une des manches courues à Imola, le week-end dernier.
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Source: La Gazetta dello Sport — Photos: Kawasaki Racing Team
lundi 2 avril 2012
Moto Morini Rebello 1200
À peine sortie de ses déboires financiers, Moto Morini présente la nouvelle Rebello 1200 Giubileo (jubilé en italien) qui célèbre le 75 e anniversaire de la fondation de la marque qui a eu lieu en 1937. La Rebello 1200 Giubileo sera équipée d'un V-Twin de 1187cc crachant 130 chevaux et d'une plastique de roadster extrême. La liste des pièces exotiques ou de performance équipant cette Morini d'exception est exhaustive. Notons au passage un embrayage antidribble, des freins Brembo (2 x 320 mm - 1 x 220 mm), une fourche inversée Marzocchi de 50 mm, un monoamortisseur Öhlins entièrement ajustable ainsi qu'une selle ajustable (passe de monoselle à selle duo électroniquement).
La Rebello sera produite à seulement 600 exemplaires tous numérotés et catalogués. Livraison prévue début 2013. Prix de détail suggéré: 13900 euros (soit un peu plus de 19000$).
dimanche 1 avril 2012
SBK Course 2 - Imola 2012
Carlos Checa (Ducati-Althea) remporte sa deuxième victoire de la journée à Imola.
Carlos Checa (Althea Racing Ducati) a parfaitement joué sa deuxième carte à Imola pour engranger son premier doublé en 2012, devant Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) et Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport). Sykes a établi un nouveau record du tour en 1 minute 47.552 secondes pour essayer d'échapper à Checa.
Max Biaggi (Aprilia Racing) était à nouveau quatrième, complétant le même quatuor de tête qu'en première manche. Le cinquième était cette fois-ci Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) qui a réussi à tenir lors d'une sortie dans les graviers après une lutte musclée pour la sixième place face à Eugene Laverty (Aprilia Racing). Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) était un très proche septième. Leon Camier (Crescent Fixi Suzuki) passe la ligne en huitième position.
Pour la deuxième fois de la journée, Brett Mc Cormick (Liberty Racing Team Effenbert) termine à la 16e place sur sa Ducati.
Au classement du championnat, après quatre courses, Checa a 75 points, Biaggi 71, Sykes 69, Haslam 47 et Melandri (dixième de la seconde manche) 46.
Source: SBK.com
SBK Course 1 - Imola 2012
Carlos Checa (Ducati Althea) remporte la première course devant Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) et Leon Haslam (BMW Motorrad).
Carlos Checa a attendu la mi-course pour effectuer une manœuvre de dépassement sur le leader du début de course, Tom Sykes, mais une fois passé, il a roulé sur un rythme record pour signer sa deuxième victoire de l'année avec style. Sykes réalise sa meilleure performance sur le sec avec Kawasaki en deuxième position, avec Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) et Max Biaggi (Aprilia Racing) qui se disputaient la troisième marche du podium. Cette dernière revient à Haslam pour une seconde face à son rival italien.
Eugene Laverty (Aprilia Racing) termine cinquième, juste devant Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) et Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) qui ont finalement dépassé le pilote longtemps cinquième Lorenzo Zanetti (Pata Racing Team Ducati). Zanetti était tout de même un impressionnant huitième.
Quant à Brett Mc Cormick (Liberty Racing Team Effenbert), il termine à la 16e place sur sa Ducati.
Source: SBK.com
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