mercredi 31 octobre 2012

La Suzuki GW250 pourrait être importée au Canada en 2013


Suzuki Canada travaille d'arrache-pied afin d'importer la GW250 au pays en 2013. La moto est actuellement testée par Transports Canada dans le but de l'homologuer.

Appelée Inazuma 250 en Europe et en Asie, en hommage aux Inazuma 750 et 1200 vendues là-bas au début des années 2000, la GW250 est une moto basique, de type roadster, propulsée par un bicylindre vertical SACT de 248 cc, à quatre soupapes par cylindre. Ce moulin à refroidissement liquide bénéficie d'un système d'injection électronique. Il développe une puissance de 26 ch à 8 500 tr/min et un couple de 17,7 lb-pi à 7 000 tr/min. Suzuki annonce une consommation d'essence record de 3,2 L/100 km.

La GW250 dispose d'un cadre qui combine des sections tubulaires et un double longeron en alu. Elle est équipée de deux freins à disques flottants (310 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière), pincés respectivement par des étriers double piston et simple piston. La suspension est confiée à une fourche télescopique sans ajustements et à un monoamortisseur avec biellette, doté de 7 crans de réglage en précontrainte du ressort. Elle affiche un poids tous pleins faits de 182 kg.

Fabriquée en Chine, dans une usine récente appartenant à Suzuki, la GW250 se veut facile de prise en main, fiable et économique.

On devrait connaitre le prix de cette GW une fois que le processus d'homologation sera complété.

WSBK 2013: Ducati de retour avec Alstare?

Sylvain Guintoli en action à Magny-Cours où il a terminé 1er et 3e de la dernière manche du championnat SBK 2012

Après l'annonce-surprise, il y a quelques jours, du divorce entre Ducati et l'équipe Althea Racing et le tumulte qui a suivi, les rumeurs sur l'avenir du constructeur de Bologne vont bon train.

La dernière en date veut que Ducati soit sur le point d'annoncer un accord avec l'équipe belge Alstare de Francis Batta, qui reviendrait en Superbike après un an d'absence, à la suite de la «trahison» de Suzuki en faveur de l'équipe anglaise Crescent.

Carlos Checa ayant été confirmé dans son rôle par Ducati, il serait pressenti comme le premier pilote de cette nouvelle structure (si elle se concrétise, ce que nous devrions savoir dans les prochains jours) qui engagerait deux Ducati 1199 Panigale. Son coéquipier serait le Français Sylvain Guintoli, qui a connu une excellente fin de saison en terminant premier et troisième de la dernière manche du Championnat, à Magny-Cours.

Guintoli a déjà piloté pour Batta, en 2010. Il avait fini septième du championnat SBK aux commandes de la GSX-R 1000 de l'écurie Alstare. Le Français, qui a récemment rejeté un accord avec FIXI Crescent Suzuki, pour la saison 2013, retrouverait ainsi un guidon d'usine et pourrait faire valoir son talent. Quant à Batta, ce serait certainement une «petite vengeance» sur la firme d'Hamamatsu.

Pour l'équipe de Batta, il s'agirait d'un retour avec Ducati, constructeur avec lequel elle avait remporté le titre mondial Supersport en 1998, avec Fabrizio Pirovano, au guidon d'une 748SP.

Plus d'informations d'ici quelques jours...

mardi 30 octobre 2012

Melandri épinglé par le fisc italien

Melandri sur sa Yamaha 500 de GP en 2004.

Marco Melandri vient d'être condamné à 19 mois de prison avec sursis pour fraude fiscale. Selon le fisc italien, Melandri qui réside à Derby, Angleterre, aurait omis de payer ses impôts en Italie, entre 2003 et 2005. Dans cette période, qui correspond avec les débuts de Melandri en Grand Prix, ses revenus totalisaient 3 600 000 €. Selon le juge Schiaretti Corrado, Marco était toujours considéré comme résident italien, comme le prouvent sa trésorerie et ses séjours prolongés en Italie. On se souviendra que Valentino Rossi avait connu des déboires similaires il y a quelques années.

Une caisse de retraite canadienne acquiert 39 % de Dorna

Selon un article du Vancouver Sun, la caisse de retraite canadienne CPPIB (Canada Pension Plan Investment Board) vient de réaliser deux transactions majeures dans le domaine des sports motorisés en acquièrant 39 % des actions de Dorna Sports, le groupe propriétaire des droits du MotoGP et du WSBK et en investissant 400 millions de dollars américains dans le groupe Formula One Group, la compagnie qui gère la F1.

«Quand nous avons commencé à considérer un investissement dans ces sports, nous avons réalisé qu'ils généraient des revenus prévisibles et stables, car les deux entités ont des contrats de longue durée avec les promoteurs des courses, affirme André Bourbonnais, vice-président sénior des investissements privés à CPPIB, et c'est ce qui nous a plu!»

CPPIB n'a pas révélé les détails financiers de la transaction avec Dorna, mais celle-ci est liée à l'acquisition du Championnat du monde de Superbike (WSBK) par Dorna qui possède également les droits d'organisation du championnat du monde de vitesse de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), connu sous l'appellation MotoGP, jusqu'en 2036.

CPPIB devient ainsi partenaire de la compagnie d'équité privée Bridgepoint comme actionnaire de Dorna.

«Je souhaite la bienvenue à notre nouvel actionnaire, a commenté Carmelo Ezpeleta, patron de Dorna. Avec Bridgepoint, nous avons maintenant un appui institutionnel à long terme à une époque où, pour la première fois, nous allons réunir sous le même toit les deux principaux championnats moto.»

lundi 29 octobre 2012

Projet pilote de la SAAQ sur les sonomètres

En juillet dernier, la Société de l'assurance automobile du Québec (SAAQ) annonçait le lancement d'un projet pilote sur le contrôle du niveau sonore des systèmes d'échappement des motocyclettes et des cyclomoteurs

D'une durée de trois ans, ce projet aurait pour but de recueillir de l'information sur l'application d'une nouvelle méthode de mesure du bruit des véhicules. Il permettrait, entre autres, à la SAAQ d'acheter 16 sonomètres à un coût estimé de 1500 $ chacun, et de former les corps de police participants à l'utilisation de ces nouveaux équipements et à la nouvelle norme établie par la SAAQ.

Celle-ci a été mise au point par Benoît Lévesque, professeur de génie mécanique de l'Université Laval, qui a simplifié la norme de bruit J2825 de la Society of Automotive Engineers afin qu'elle soit plus facile à appliquer au Québec. Cette norme modifiée vise également à limiter les risques de contestation. Elle a aussi adaptée pour inclure les scooters.

Avec cette norme, les policiers disposeront d'un nouvel outil pour déterminer précisément le nombre de décibels émis quand le moteur tourne au ralenti et à vitesse constante (2500 tours par minute). La limite sonore permise est établie par Transports Canada. Elle se situe aux alentours de 90 décibels pour les motos et les scooters. Actuellement, de nombreuses motos neuves se situent sous ce seuil et produisent environ 80 décibels.

Les amendes prévues en cas de dépassement de la norme varieront de 100 à 200 $. En cas de non-coopération avec les forces de l'ordre (le motocycliste contrôlé devra tenir la moto et actionner les gaz à la demande des agents de la paix) verra l'amende passer à 200 et 300 $ respectivement.

Depuis cette annonce, aucune nouvelle de la Société au sujet de ce projet pilote… À suivre!

WSBK : divorce à l'italienne entre Althea et Ducati

Checa + Ducati 1199 Panigale: un binôme mort-né?


Coup de tonnerre dans le paddock du championnat SBK. Genesio Bevilacqua, le patron de l'écurie Althea Racing, claque la porte et rompt son association avec Ducati. La raison invoquée par Bevilacqua pour cette rupture est le manque de soutien de la part de Ducati dont la participation financière à l'effort de guerre de l'équipe italienne est non seulement peu élevé, mais n'aurait pas augmenté par rapport à 2012.

«Nous sommes étonnés qu'une marque comme Ducati, récemment achetée par un géant comme Audi, n'éprouve aucun intérêt pour un nouveau produit appelé à poursuivre les succès du passé avec, pour conséquence, des retombées en matière de ventes, aurait déclaré Bevilacqua à la presse italienne. Nous étions prêts à investir nos ressources dans le projet Panigale, et nous nous attendions à autant d'implication de la part de Ducati.»

Du coup, Althea Racing se retrouve sans moto et perd son pilote de pointe, l'Espagnol Carlos Checa, champion du monde 2011, qui est sous contrat avec Ducati Corse. Davide Giugliano reste cependant avec l'équipe, mais se retrouve sans guidon pour l'instant.

Est-ce la mort du projet Panigale? Ducati, qui n'a plus de structure officielle en SBK, abandonnerait-elle la mise au point de la 1199 en raison des problèmes de fiabilité qu'ele connait ou des coûts élevés que ce développement représenterait? En effet, il semblerait que Ducati et Audi, le nouveau propriétaire de la marque, hésiteraient à engloutir des sommes colossales pour rendre la 1199 compétitive à un moment où les règlements du championnat semblent vouloir se rapprocher de ceux du championnat Superstock. Une dépense injustifiée, selon Ducati, si elle est amortie sur une seule saison.

À moins que la firme de Borgo Panigale ne trouve une solution rapide à cet imbroglio, Checa se retrouvera sans guidon en 2013 et pourrait être appelé à prendre une retraite anticipée. Et que dire du championnat SBK qui perdrait son constructeur emblématique, celui qui lui a donné ses lettres de noblesse et a trusté les titres pendant près de 25 ans?

Source: Motoblog. it — Photo: ©Althea Racing

dimanche 28 octobre 2012

Jorge Lorenzo - Champion du Monde MotoGP 2012





Jorge Lorenzo a écrit une nouvelle page de l'histoire du Championnat du Monde en remportant son second titre MotoGP dimanche au Grand Prix d'Australie. Premier Espagnol couronné deux fois dans la catégorie reine, le Majorquin a distancé Dani Pedrosa de 43 points avant la dernière manche de la saison 2012.

La carrière de Jorge Lorenzo est bâtie sur une impressionnante série de records et commence en minicross lorsqu’il n’a que trois ans. L’Espagnol découvre ensuite le trial, la minimoto et le motorcross junior et remporte le titre Coppa Aprilia 50cc en intégrant le Championnat d’Espagne à l’âge de treize ans, grâce à une permission spéciale. Etablissant un record quasiment imbattable, Lorenzo devient le plus jeune pilote à participer à une course du Championnat du Monde : le Majorquin célèbre son quinzième anniversaire - l’âge minimum pour participer à un Grand Prix - lors de la seconde journée d’essais de la course de Jerez en 2002 et fait ses débuts avec une Derbi sur une piste où il connaîtra par la suite de nombreux succès.

L’année suivante, il remporte sa première victoire en 125cc, à Rio de Janeiro, lors du GP du Brésil. En 2004, il signe trois autres victoires avant de passer en 250cc avec Fortuna Honda et décroche quatre pole positions et six podiums lors de sa première saison dans la catégorie intermédiaire. 2006 est l’année de la consécration pour Lorenzo, qui devient favori au titre mondial dès son passage sur Aprilia. Il justifie sa popularité en remportant huit victoires et en égalant le record de dix pole positions, avant de s’emparer du titre 250cc lors de la dernière course de l’année, à Valence.

Lorenzo domine de nouveau la catégorie en 2007 et conserve son titre avec neuf victoires obtenues en partant de la pole position. A vingt ans, il compte déjà deux titres de Champion du Monde 250cc.

Il fait une arrivée retentissante dans la catégorie reine au début de l’année 2008. Avec Fiat Yamaha, il décroche sa première pole dès sa première course en MotoGP - devenant le second pilote à réaliser cet exploit après Max Biaggi, dix ans plus tôt - et termine à la deuxième place. En pole lors des deux manches suivantes, Lorenzo est le seul pilote à avoir obtenu trois pole positions sur trois courses lors de sa première saison en MotoGP et à les avoir converties en podiums.

Sa saison 2008 est malheureusement marquée par de nombreuses chutes, qui l’empêchent de courir à domicile à Barcelone et attaquent considérablement sa confiance. Il retrouve cependant son meilleur niveau en fin de saison et s’annonce comme un sérieux prétendant au titre pour 2009. Lorenzo demeure coéquipier de Valentino Rossi pour la saison 2009 et monte rapidement en puissance face au Champion du Monde en titre. Leur bataille en Catalogne devient instantanément une course historique et Lorenzo remporte quatre victoires pour un total de douze podiums sur le reste de l’année, avec cinq pole positions. Principal adversaire de Rossi sur l’ensemble de la saison, le jeune Majorquin ne parvient pas à dérober le titre à l’Italien, qui sait cependant qu’il aura un rival à sa hauteur pour la saison suivante.

Lorenzo dépasse finalement de loin les attentes de son équipe et de ses supporters en 2010 et fait complètement oublier ses irrégularités passées. L’Espagnol monte sur le podium à chacune des douze premières courses de la saison et remporte au passage sept victoires. Il se qualifie en pole position à six reprises et ne manque la première ligne de la grille qu’une fois. A tout juste 23 ans et après avoir renouvelé son contrat avec le team Yamaha officiel pour deux saisons supplémentaires, Lorenzo réalise son rêve et devient le deuxième Champion du Monde espagnol de la catégorie reine après Alex Crivillé.

Sur la nouvelle YZR-M1 1000cc pour la saison 2012, Lorenzo démarre fort et s'impose dès la première course, au Qatar, à l'issue d'une rude bataille avec les pilotes du team Repsol Honda, Casey Stoner et Dani Pedrosa. Le Majorquin parvient ensuite à se maintenir sur le podium à chaque course, hormis celle d'Assen, où il se fait sortir dès le premier virage. Il dispose d'une première balle de match en Malaisie mais ne parvient pas à battre Pedrosa et doit attendre l'avant-dernière manche de la saison, à Phillip Island, où son compatriote chute en tête de la course, pour concrétiser son second titre de Champion du Monde MotoGP™, avec un total de seize podiums, dont cinq victoires, en dix-sept courses.

Les faits marquants de sa carrière
  • Lorenzo est le premier pilote espagnol à remporter deux titres dans la catégorie reine. 
  • Il a terminé sur l'une des deux plus hautes marches du podium à chaque course qu'il a terminée en 2012. Il ne manque le podium qu'à Assen, où il se fait sortir par Álvaro Bautista dès le premier virage. 
  • Seuls deux pilotes parviennent à finir devant lui en 2012 : Dani Pedrosa et Casey Stoner. 
  • Lorenzo est le troisième pilote de l'histoire du Championnat du Monde à remporter le titre plusieurs fois dans la catégorie intermédiaire comme dans la catégorie reine, après Mike Hailwood et Phil Read. 
Biographie 
  • Date de naissance : 04/05/1987 
  • Lieu de naissance : Palma de Mallorca 
  • Premier Grand Prix : Espagne – 2002 – 125cc 
  • Première pole position: Malaisie – 2003 – 125cc 
  • Premier podium : Rio – 2003 – 125cc 
  • Première victoire en Grand Prix : Rio – 2003 – 125cc 
  • Départs : 178 
  • Victoires en Grand Prix : 44 
  • Podiums : 98 
  • Pole Positions : 53 
  • Meilleurs tours en course : 23 
  • Titres de Champion du Monde : 2 en 250cc et 2 en MotoGP
Palmarès
  • 2002 : Championnat du Monde 125cc – 21e place, sur Derbi, 14 départs, 21 points 
  • 2003 : Championnat du Monde 125cc – 12e place, sur Derbi, 16 départs, 79 points 
  • 2004 : Championnat du Monde 125cc – 4e place, sur Derbi, 16 départs, 179 points 
  • 2005 : Championnat du Monde 250cc – 5e place, sur Honda, 15 départs, 167 points 
  • 2006 : Championnat du Monde 250cc – 1ère place, sur Aprilia, 16 départs, 289 points 
  • 2007 : Championnat du Monde 250cc – 1ère place, sur Aprilia, 17 départs, 312 points 
  • 2008 : Championnat du Monde MotoGP – 4e place, sur Yamaha, 17 départs, 190 points 
  • 2009 : Championnat du Monde MotoGP – 2e place, sur Yamaha, 17 départs, 261 points 
  • 2010 : Championnat du Monde MotoGP – 1ère place, sur Yamaha, 18 départs, 383 points 
  • 2011 : Championnat du Monde MotoGP – 2e place, sur Yamaha, 15 départs, 260 points 
  • 2012 : Championnat du Monde MotoGP – 1ème place, sur Yamaha, 17 départs, 350 points 
Source: MotoGP.com

MotoGP 2012 — Phillip Island, Australie : la victoire à Stoner, le titre à Lorenzo


Casey Stoner a fait ses adieux au public australien en remportant l'épreuve de Phillip Island pour la sixième année consécutive, après avoir survolé une course marquée par la chute de Dani Pedrosa et le sacre de Jorge Lorenzo, deuxième à l'arrivée, qui récupère donc le titre de Champion du Monde MotoGP. Cal Crutchlow complète le podium du Grand d'Australie.

Le Grand Prix d'Australie, dix-septième des dix-huit manches du Championnat du Monde MotoGP 2012, a été l'occasion pour Casey Stoner (Repsol Honda) de remporter une incroyable sixième victoire consécutive sur le circuit de Phillip Island et pour Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) de s'emparer de son second titre mondial.

Deuxième derrière Stoner sur la grille de départ, Lorenzo a réalisé le holeshot et a essayé de prendre le contrôle de la course mais a vite été rattrapé et doublé par son rival, Dani Pedrosa (Repsol Honda), qui pouvait conserver une chance de jouer le titre à Valence, lors de la dernière épreuve de l'année, en terminant devant son compatriote en Australie. Le Catalan, qui avait remporté cinq victoires sur les six courses précédentes, est cependant parti à la faute dès le début du deuxième tour, en glissant sur un pneu encore trop froid, voyant alors ses espoirs de titre réduits à néant.

«Je ressens davantage de la tristesse que de la déception, avouait Pedrosa à la presse espagnole. J'ai fait tout mon possible et je n'ai pas de regret à avoir quant à la manière dont j'ai piloté, surtout cette saison. Je suis très fier de l'équipe et du niveau que j'ai eu cette année. Après ce qui est arrivé à Misano, nous avons montré une bonne attitude, du talent et de la puissance. Il y a de la tristesse parce que nous n'avions jamais été aussi proches de remporter le titre, mais je suis tout de même fier de ce que nous avons fait. Concernant la chute, il n'y pas de mystère. Je suis simplement parti trop large dans ce virage, j'avais un peu de chattering et j'ai perdu l'avant. Peut-être que le pneu n'était pas assez chaud mais c'est arrivé et c'est terminé. Félicitations à Casey pour sa sixième victoire ici et à Jorge parce qu'il mérite ce Championnat.» 



Lorenzo se retrouvait dans une situation idéale puisqu'il n'avait qu'à marquer trois points pour remporter le Championnat. Très clairement surclassé par Stoner, celui qu'on surnomme Por Fuera est resté isolé en seconde position jusqu'à la ligne d'arrivée, qu'il a franchi avec un seizième podiums en dix-sept courses et un second titre de Champion du Monde MotoGP, une première pour un pilote espagnol.

«Quelle journée ! Je suis très heureux, ça a été plus facile que prévu suite à la chute de Dani. Je voulais rester avec Casey mais il était trop fort, admet le Majorquin. Aujourd'hui je n'ai eu qu'à finir la course et maintenant je suis Champion du Monde pour la deuxième fois. C'est une sensation incroyable ! Je tiens à remercier le team, Yamaha, ma famille, mes amis, mes sponsors et tous mes fans. Nous avons été très patients, très concentrés, et le titre mondial nous revient enfin !»

Après avoir été écarté de la course au titre par sa chute à Indianapolis et sa blessure à la cheville droite, Stoner avait à coeur de remporter une dernière fois le GP d'Australie avant de quitter le paddock à la fin de la saison et a brillamment atteint son objectif. Intouchable depuis le début du week-end, Stoner s'imposait à Phillip Island pour la sixième année consécutive, un superbe record pour le Champion du Monde sortant, dont le style spectaculaire et les dérapages contrôlés manqueront terriblement à ses fans l'an prochain.

«Pour moi, c'était très important que je remporte une course avant la fin de la saison et je suis ravi de l'avoir fait ici, chez moi, devant autant de monde, déclarait Stoner à l'issue du GP d'Australie. Je craignais de ne pas avoir la condition physique nécessaire pour être compétitif mais j'ai réussi à bien m'en sortir. Nous étions meilleurs que tous les autres et c'était la meilleure façon de faire mes adieux. J'étais nerveux avant la course mais les conditions étaient fantastiques pour Phillip Island ! Quand il ne restait plus que quelques tours, je savais que j'avais beaucoup d'avance et j'en ai profité pour regarder le public, c'était fantastique de voir tout le monde m'encourager et je me suis senti très fier d'être Australien.»

Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3) s'est assuré son second podium en MotoGP en terminant troisième, loin devant son coéquipier Andrea Dovizioso, qui a pris le dessus sur Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini) et Stefan Bradl (LCR Honda) dans une belle bagarre pour la quatrième place. Valentino Rossi (Ducati), Nicky Hayden (Ducati), Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) et Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar), qui a battu Randy de Puniet (Power Electronics Aspar) sur le fil, complétaient le Top 10 à l'arrivée.

Source: motoGP.com

Marc Márquez – Champion du Monde Moto2 2012


Marc Márquez s'est proclamé Champion du Monde Moto2 à Phillip Island, au Grand Prix d'Australie, et est le cinquième Espagnol à remporter le titre mondial dans la catégorie intermédiaire, le premier titre de Suter.

Márquez fait ses débuts dans le Championnat du Monde en 2008 et s’illustre dès sa première saison en montant sur le podium à Donington. Il signe un autre podium en 2009 et termine huitième du classement général avant de devenir la révélation de l’année 2010. Engagé sur Derbi chez Ajo Motorsport, le jeune Catalan remporte dix victoires et douze pole positions pour décrocher le titre 125cc.

Arrivé en Moto2 en 2011, Márquez chute lors de deux premières manches mais gagne au Mans et s'impose à cinq autres reprises pour devenir le seul adversaire de Stefan Bradl dans la course au titre. Sa chute au GP de Malaisie met cependant fin à son excellente saison 2011 et les problèmes de vue dont il souffre par la suite retarde le début de sa pré-saison 2012. Le vice-Champion du Monde Moto2 fait cependant son retour en piste pour le dernier Test Officiel, à Jerez, et est clairement parmi les principaux prétendants au titre 2012.

Un statut qu'il confirme en remportant la première manche de la saison, au Qatar, malgré un dépassement controversé sur Tom Lüthi. Son abandon au Mans, après deux victoires et une seconde place, permet à ses adversaires d'espérer revenir dans la course au titre et c'est son compatriote Pol Espargaró qui mène l'offensive. L'accrochage entre les deux à Montmeló, où Espargaró chute alors que Márquez parvient à terminer et à marquer de précieux points, fait les affaires du leader de la catégorie, qui n'est finalement pas pénalisé pour sa manoeuvre malgré l'appel effectué par le team d'Espargaró.

Avec un total de treize podiums dont huit victoires, dont celle du Japon, qu'il obtient après avoir manqué son départ et avoir dû remonter tout le peloton, l'Espagnol remporte le Championnat du Monde Moto2 en Australie, où il termine troisième, et prouve donc qu'il est prêt à rejoindre la catégorie reine pour la saison 2013, qu'il disputera avec le team Repsol Honda.

Les faits marquants de sa carrière 
  • A 19 ans et 247 jours, Márquez est le troisième plus jeune pilote à remporter un titre mondial dans la catégorie intermédiaire. 
  • Márquez est le cinquième Espagnol à remporter le titre de la catégorie intermédiaire après Sito Pons (1988 & 1989), Dani Pedrosa (2004 & 2005), Jorge Lorenzo (2006 & 2007) et Toni Elias (2010). 
  • Márquez est le premier pilote à remporter le titre Moto2™ avec un châssis Suter. 
  • Márquez a déjà accumulé huit victoires en 2012, le plus grand nombre de victoires obtenues par un pilote sur une saison de la catégorie Moto2. 
Biographie
  • Date de naissance : 17/2/1993 
  • Lieu de naissance : Cervera, Espagne 
  • Premier Grand Prix: Qatar – 2008 – 125cc 
  • Première pole position: France – 2009 – 125cc 
  • Premier podium: Grande-Bretagne – 2008 – 125cc 
  • Première victoire en Grand Prix : Italie – 2010 – 125cc 
  • Départs : 77 
  • Victoires en Grand Prix : 25 
  • Podiums : 38 
  • Pole Positions : 28 
  • Meilleurs tours en course : 15 
  • Titres de Champion du Monde : 2 - 125cc et Moto2 
Palmarès
  • 2008: Championnat du Monde 125cc – 13ème place sur KTM, 13 départs, 63 points 
  • 2009: Championnat du Monde 125cc – 8ème place sur KTM, 16 départs, 94 points 
  • 2010: Championnat du Monde 125cc – 1ère place sur Derbi, 17 départs, 310 points 
  • 2011: Championnat du Monde Moto2™ – 2ème place sur Suter, 13 départs, 251 points 
  • 2012: Championnat du Monde Moto2™ – 1ème place sur Suter, , 14 départs, 299 points 
Source: motoGP.com

vendredi 26 octobre 2012

Les nouvelles Honda CB 500 surprises en Italie

De gauche à droite: 
la CB500 X, la CB500 (cachée) et la CBR500, les nouvelles moyennes cylindrées basiques de Honda

Honda Italie s'est fait voler la primeur à l'occasion du tournage de la pub pour les nouvelles CB 500 qui vont être présentées au salon de Milan, dans 15 jours. L'équipe de tournage réunie à Sulmona, Italie, a en effet été surprise par un photographe du quotidien il Centro de Pescara qui en a profité pour prendre quelques clichés des nouvelles basiques de Honda.

Ce ne sont pas deux, mais bien trois CB 500 que Honda présentera à Milan: la CB500 de base, qui est connue en Europe et est modifiée en profondeur pour 2013, la CBR500, la sportive du trio avec des lignes maintenant familières, et la CB500 X, une version aux allures de double usage, qui ressemble comme deux gouttes d'eau à la NC700X ou à la CrossRunner que nous n'avons pas ici.

Les trois basiques Honda seraient propulsées par un bicylindre vertical de 470 cc refroidi au liquide, alimenté par une injection électronique. Il déveloperait une puissance de 46,9 ch pour un couple de 29,5 lb-pi. Les trois machines seraient dotées de l'ABS combiné cher à Honda.

Plus d'infos dans 15 jours. Nous serons en direct au salon EICMA, à Milan.

Source: il Centro de Pescara. Photo: Claudio Lattanzio

Honda CBR500

Honda CB500 X

lundi 22 octobre 2012

Sandro Cortese – 1er Champion du Monde Moto3


Sandro Cortese a inscrit son nom dans l'histoire des Grands Prix en devenant le premier Champion du Monde de la catégorie Moto3.

Cortese est le quatrième pilote allemand à reporter le titre mondial dans la plus petite catégorie, après Werner Haas (NSU/1953), Dieter Braun (Suzuki/1970) et Dirk Raudies (Honda/1993).

À 22 ans et 289 jours, il est aussi le plus jeune Allemand à remporter le titre mondial dans la plus petite catégorie et le premier pilote à remporter un Championnat du monde avec KTM.

Sandro Cortese fait ses débuts en Grand Prix 125cc en 2005 avec l'écurie Kiefer-Bos-Castrol. Il termine sa première saison à la 26e place du classement général et rejoint ensuite Elit-Caffe Latte pour les trois années suivantes. Sur une Honda, le jeune Allemand progresse de façon régulière et pointe à la huitième place du classement 125cc en 2008.

Nouvelle recrue d'Ajo Interwetten en 2009, Cortese obtient son premier podium dès sa première course avec l'équipe championne du monde (Mike di Meglio — 2008), avec une splendide troisième place au Qatar. Il décroche un peu plus tard sa première pole position à Assen et monte sur le podium à deux autres reprises, au Portugal et en Australie, avant de finir le Championnat en sixième position. Il fait ensuite équipe avec Marc Márquez chez Ajo en 2010 mais reste dans l'ombre du prodige catalan et réalise une saison décevante qui le pousse à partir chez Intact-Racing Team Germany pour courir sur Aprilia en 2011.

Ce changement d'équipe s'avère payant puisque Cortese signe deux podiums sur les trois premières courses de la saison et décroche sa première victoire à Assen puis une seconde en Australie, pour conclure la dernière saison de la catégorie 125cc en quatrième position.

De retour dans l'équipe d'Aki Ajo, rebaptisée Red Bull KTM Ajo pour ses débuts en Moto3 avec le constructeur autrichien, Cortese prend une pole position et la troisième place au Qatar, lors de la première course de l'année. Rapidement opposé à Maverick Viñales dans la lutte pour la suprématie, l'Allemand brille par sa régularité et monte sur le podium treize fois en quatorze courses avant de remporter une quatrième victoire et le titre de Champion du Monde Moto3 au Grand Prix de Malaisie.

Source: motogp.com

dimanche 21 octobre 2012

MotoGP 2012 — Sepang, Malaisie : Pedrosa vainqueur sous la pluie


Vainqueur au Circuit International de Sepang suite à un drapeau rouge qui a interrompu l'épreuve à sept tours de l'arrivée, Dani Pedrosa revient à vingt-trois points de Jorge Lorenzo, deuxième du Grand Prix de Malaisie, dans la course au titre MotoGP 2012, avant les deux dernières manches de la saison.

Parti deuxième sur la grille du Circuit International Sepang, derrière son rival Jorge Lorenzo (Yamaha Factory), Dani Pedrosa (Repsol Honda) s'est emparé d'une troisième victoire consécutive suite à une course disputée sur piste mouillée et qui a finalement été arrêtée au treizième des vingts tours prévus en raison d'une pluie de plus en plus insistante. Après avoir étudié la possibilité d'un second départ, la Direction de Course a été contrainte à déclarer la fin de l'épreuve et a confirmé le classement du treizième tour comme résultat définitif.

Qualifié en pole position, Lorenzo, qui disposait de vingt-huit points d'avance sur Pedrosa avant la course et disposait donc d'une occasion de remporter le titre, a conservé l'avantage en début d'épreuve mais était suivi de près par son rival. Les deux Espagnols se sont très vite échappés loin devant le reste du peloton, que menait l'Australien Casey Stoner (Repsol Honda) devant Stefan Bradl (LCR Honda) et Valentino Rossi (Ducati), qui a réalisé un excellent départ et gagné six positions sur la première ligne droite.

Sur une piste complètement trempée, Ben Spies (Yamaha Factory Racing) a été le premier à partir à la faute, dans le septième tour, et a été suivi par Andrea Dovizioso (Monster Yamaha Tech3), qui était revenu en quatrième position malgré un très mauvais départ. Ont également chuté son coéquipier Cal Crutchlow, le Français Randy de Puniet (Power Electronics Aspar), Stefan Bradl puis Roberto Rolfo (Speed Master).

Installé en tête avec plus de trois secondes d'avance sur Lorenzo, Dani Pedrosa a été déclaré vainqueur suite au drapeau rouge levé au treizième tour. Le Catalan, qui décroche trois victoires consécutives en MotoGP pour la première fois de sa carrière, revient ainsi à vingt-trois points de Lorenzo dans la course au titre. Casey Stoner retrouvait quant à lui le podium en finissant troisième, devant Nicky Hayden (Ducati), Valentino Rossi (Ducati), Álvaró Bautista (San Carlo Honda Gresini), Héctor Barbera (Pramac Racing) et Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar), huitième et premier pilote CRT au moment où la course a été interrompue. Ce dernier compte désormais dix points d'avance sur De Puniet dans la lutte pour le titre de premier pilote CRT.

Grâce au résultat de ses deux pilotes, l'équipe Repsol Honda est d'ores et déjà assurée de remporter le titre de Champion du Monde par équipe 2012.

Source: motogp.com — Photo: Honda

Résultats
1 / Dani PEDROSA / SPA / Repsol Honda Team / HONDA
2 / Jorge LORENZO / SPA / Yamaha Factory Racing / YAMAHA
3 / Casey STONER / AUS / Repsol Honda Team / HONDA
4 / Nicky HAYDEN / USA / Ducati Team / DUCATI
5 / Valentino ROSSI / ITA / Ducati Team / DUCATI
6 / Alvaro BAUTISTA / SPA / San Carlo Honda Gresini / HONDA
7 / Hector BARBERA / SPA / Pramac Racing Team / DUCATI
8 / Aleix ESPARGARO / SPA / Power Electronics Aspar / ART5
9 / James ELLISON / GBR / Paul Bird Motorsport / ART
10 / Karel ABRAHAM / CZE / Cardion AB Motoracing / DUCATI
11 / Danilo PETRUCCI / ITA / Came IodaRacing Project / IODA-SUTER
12 / Michele PIRRO / ITA / San Carlo Honda Gresini / FTR
13 / Andrea DOVIZIOSO / ITA / Monster Yamaha Tech 3 / YAMAHA

Classement provisoire 1 LORENZO 330 points
2 PEDROSA — 307 points
3 STONER — 213 points
4 DOVIZIOSO — 195 points
5 BAUTISTA — 154 points
6 ROSSI — 148 points
7 CRUTCHLOW — 135 points
8 BRADL — 125 points
9 HAYDEN — 114 points
10 SPIES — 88 points
11 BARBERA — 79 points
12 ESPARGARO — 63 points
13 DE PUNIET — 53 points
14 ABRAHAM—  43 points
15 PIRRO — 30 points

mercredi 17 octobre 2012

MotoGP 2013: calendrier provisoire


La FIM a publié une mise à jour du calendrier provisoire du Championnat du Monde MotoGP 2013, qui comptera dix-neuf Grands Prix, dont le GP du Texas, au Circuit of the Americas.

31 mars – Qatar* Doha/Losail
14 avril – A confirmer
21 avril – Americas, Austin
05 mai – Espagne, Jerez de la Frontera**
19 mai – France, Le Mans
2 juin – Italie, Mugello
16 juin – Catalogne, Catalunya
29 juin – Pays-Bas***, Assen
7 juillet – Allemagne, Sachsenring
21 juillet – Etats-Unis****, Laguna Seca
18 août – Indianapolis, Indianapolis
25 août – République Tchèque, Brno
01 septembre – Grande-Bretagne, Silverstone
15 septembre – Saint-Marin & Riviera di Rimini, Marco Simoncelli Misano
29 septembre – Aragón, Motorland
13 octobre – Malaisie, Sepang
20 octobre – Australie, Phillip Island
27 octobre – Japon, Motegi
10 novembre – Valence, Ricardo Tormo-Valencia

* Course nocturne
** Contrat à l'étude
*** Course le samedi
**** Catégorie MotoGP uniquement

mardi 16 octobre 2012

Rallye OiLibya du Maroc : Aux âmes bien nées, la valeur n'attend pas le nombre des années

Helder Rodrigues remporte la première étape du rallye du Maroc sur la nouvelle Honda CRF450 Rally

À sa première sortie officielle, la nouvelle Honda CRF450 Rally, pilotée par Helder Rodrigues, remporte la première étape du Rallye OiLibya du Maroc devant les KTM officielles des deux derniers vainqueurs du Dakar, le Français Cyril Despres et l'Espagnol Marc Coma. Malgré une courte période de développement (environ 3 mois), la Honda CRF450 Rally se montre compétitive, comme en témoigne la bonne prestation des autres membres de l'équipe HRC, moins aguerris que Rodrigues, Champion du Monde des rallyes 2011. Le Britannique Sam Sunderland termine 10e, le Brésilien Felipe Zanol, 12e, l'Argentin Javier Pizzolito, 15e et l'Américain Johnny Campbell, 16e. Pour un coup d'essai, il s'agit d'un coup de maître. Reste à voir si les Honda continueront sur leur lancée victorieuse au Maroc.

lundi 15 octobre 2012

BMW R1200GS 2013 à Intermot

MotoGP 2012 — GP de Motegi, Japon: Pedrosa gagne, Lorenzo assure



Victorieux pour la cinquième fois de la saison, son record personnel en MotoGP, Dani Pedrosa revient à vingt-huit points de Jorge Lorenzo avant les trois dernières courses de la saison et continue de mettre la pression sur son rival qui joue le titre et se contente de la deuxième place. Álvaro Bautista a de son côté fêté le renouvellement de son contrat chez Gresini avec un second podium en catégorie reine.

Devancé par Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) au warm-up comme en qualifications, Dani Pedrosa (Repsol Honda) a finalement eu le dernier mot face à son grand rival sur la piste du Motegi et a remporté sa cinquième victoire de la saison en répétant son succès de 2011 au Japon, sur le circuit Honda.

Parti très vite de la seconde place, le pilote de Sabadell s'est contenté de suivre Lorenzo en début d'épreuve et n'a ensuite fait qu'une bouchée du leader du Championnat, dans le onzième tour. Une fois passé en tête, Pedrosa a tranquillement creusé l'écart pour se diriger sans le moindre obstacle devant lui vers une victoire cruciale qui lui permet de reprendre cinq points à Lorenzo. Ce dernier a franchi la ligne d'arrivée avec un peu plus de quatre secondes de retard mais a atteint son objectif principal en obtenant un quatorzième podium en quinze courses cette saison.

Le premier tour de la course a été marqué par les chutes séparées de Randy de Puniet (Power Electronics Aspar) et de Ben Spies (Yamaha Factory). Le Français a pu repartir mais a plus tard dû conclure sa course aux stands, sur une moto avec laquelle il était tombé lors du warm-up et qui avait pris feu, tandis que Spies a percuté un mur suite à une sortie de piste et a immédiatement été contraint à l'abandon.

Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3) s'était de son côté maintenu en troisième position et a été suivi de près par Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini). Les deux pilotes satellites ont assuré le spectacle en fin de course avec un superbe duel pour la dernière marche du podium, finalement décrochée par Bautista, qui signait son deuxième podium en MotoGP. En manque de carburant, Crutchlow a dû ralentir dans le dernier tour pour tenter de rallier l'arrivée mais a été victime d'une terrible panne sèche et a été ramené au paddock par Lorenzo. La mésaventure du Britannique a fait les affaires de son coéquipier Andrea Dovizioso, qui a pris la quatrième place devant Casey Stoner (Repsol Honda). Avec cette cinquième place, le Champion du Monde en titre a réussi son pari de revenir en piste seulement un mois après son opération de la cheville droite et devrait donc tenir sa promesse de courir à domicile, à Phillip Island, dans deux semaines, après une escale à Sepang pour la Grand Prix de Malaisie.

Stefan Bradl (LCR Honda) a pris la sixième place en se maintenant devant un Valentino Rossi (Ducati) peu convaincant et dont les deux places gagnées par rapport à sa position de départ correspondent aux abandons de Spies et de Crutchlow. Son coéquipier Nicky Hayden (Ducati) a lui aussi fait pale figure et est allé chercher la huitième place sur la ligne d'arrivée, au coude à coude avec le Japonais Katsuyuki Nakasuga, en wildcard pour Yamaha YSP Racing.

Derrière Héctor Barberá (Pramac Racing) et Karel Abraham (Cardion AB Motoracing), respectivement dixième et onzième, Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar) était le premier CRT et repasse devant De Puniet dans le classement général, avec deux points d'avance sur le Français.

Classement
01- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V
02- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1
03- Alvaro Bautista – San Carlo Honda Gresini – Honda RC213V
04- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1
05- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC213V
06- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V
07- Valentino Rossi – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12
08- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12
09- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha YSP Racing Team – Yamaha YZR M1
10- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12
11- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP12
12- Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP12 – (CRT)
13- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – Suter BMW – (CRT)
14- James Ellison – Paul Bird Motorsport – ART GP12 – (CRT)
15- Michele Pirro – San Carlo Honda Gresini – FTR Honda MGP12 – (CRT)
16- Roberto Rolfo – Speed Master Team – ART GP12 – (CRT)

Source: motogp.com