vendredi 30 décembre 2011

Hayden se blesse à l’entraînement

Le pilote du team Ducati s’est fracturé l’omoplate gauche ainsi que deux côtes en chutant à l’entraînement chez lui à Owensboro, dans le Kentucky.

Nicky Hayden s’entraînait sur une piste indoor privée et pilotait pour la première fois depuis la fracture du scaphoïde dont il avait été victime le 6 novembre dernier, au GP de Valence. Suite à ce nouvel accident, l’Américain a passé des radios et un scanner le jour même, avant de réaliser une IRM afin de préciser le diagnostique.

Aucune opération n’est pour l’instant prévue et le Dr Arthur Ting, basé en Californie, examinera de nouveau ses fractures la semaine prochaine afin de déterminer les prochaines étapes de la rééducation du ‘Kentucky Kid’, qui devra profiter des semaines à venir pour récupérer avant le premier test de la pré-saison 2012, qui commence le 31 janvier à Sepang, en Malaisie.

«Les blessures sont toujours un coup dur, commente Hayden, mais ça fait partie de la compétition moto. Ça a été comme à Valence, l’accident était assez bizarre. Je venais tout juste de reprendre l’entraînement, comme je le fais chaque hiver, sur une piste privée située près de chez moi. J’arrivais derrière un autre pilote et il était en train de s’écarter pour me laisser passer. Je n’arrivais pas très vite mais il a touché ma roue avant et je suis lourdement retombé sur l’épaule. C’est décevant mais c’est comme ça, maintenant je dois récupérer au plus vite. Ça ne change rien quant à mes ambitions pour la saison 2012, qui s’approche de plus en plus.»
Communiqué de presse Ducati

La BMW GS 2013 «surprise» par un photographe «chanceux»


Depuis déjà deux ans, tout le monde parle de la prochaine GS, la moto qui fait le succès de BMW depuis 1981, et de son tout nouveau bicylindre à plat refroidi au liquide.

Et bien voilà qu'un photographe «chanceux» a réussi à faire des photos «volées» (avec un grain volontairement apparent pour renforcer l'effet) de la nouvelle GS en action, lesquelles font le tour de la planète web.

En observant ces photos, on découvre un look familier, mais affiné. Plus contemporain. Même si BMW semble vouloir conserver le double phare asymétrique, celui-ci est redessiné et plus esthétique que le phare actuel. La moto essayée ressemble étrangement à une version Adventure. En effet, elle semble plus large que le modèle actuel, spécialement au niveau du réservoir. 



Pour l'instant, on sait encore peu de choses sur cette future GS en dehors du fait qu'elle sera refroidie au liquide pour répondre aux normes européennes à venir. Sera-t-elle dotée d'un Boxer de 1250 cc ou de 1300 cc? Sera-t-elle plus légère que les récentes Honda Crosstourer, Kawasaki Versys 1000 et Triumph Tiger 1200 Explorer? Toutes ces questions restent sans réponses pour l'instant.

Nous devrions savoir de quoi il en retourne exactement en octobre prochain, à l'occasion de la présentation du Salon Intermot 2012 de Cologne, en Allemagne.

jeudi 29 décembre 2011

Londres autorise les motos dans les voies de bus

L'organisme public Transport Of London (TfL), responsable de la circulation dans la capitale britannique, vient d'autoriser le partage des voies réservées aux bus avec les deux-roues. Cette mesure entrera en vigueur le 23 janvier 2012.

Selon un responsable de TfL, «des essais menés à deux reprises, pendant 18 mois ont montré une réduction des temps de trajets, mais aussi des bénéfices environnementaux, ceci sans incidence significative sur la sécurité des motocyclistes et des autres usagers vulnérables de la route».

Londres fait figure de précurseur dans le domaine. Cependant, plusieurs autres grandes villes européennes, dont Paris, Barcelone et Rome, qui participent avec la capitale britannique au projet eSUM (European Safer Urban Motorcycling), suivront à la loupe les résultats de cette mesure et pourraient l'adopter, à moyen terme.

À quand l'adoption d'une telle mesure au Québec?

Yamaha baisse le prix de ses motos

Yamaha Moteur du Canada vient d'annoncer des réductions de prix importantes sur la plupart de ses motocyclettes 2012, dont la Raider, la V-Star 950 et la R1! Une excellente nouvelle pour les consommateurs canadiens, alors que les prix de détail suggérés s’accordent davantage aux prix offerts aux États-Unis.

«Ces dernières années, nous n’avons pas pu traiter la question de l’écart des prix en raison des soubresauts du marché et du niveau élevé des stocks», a indiqué Peter Swanton, directeur national des ventes de produits sports motorisés à Yamaha Moteur du Canada. «Ceci dit, à l'aube de 2012, nous sommes désormais en mesure de revoir nos prix à la baisse. Les consommateurs peuvent maintenant se procurer une foule de modèles à des prix comparables à ceux d'il y a sept ou huit ans, tout en profitant des percées technologiques réalisées entre-temps.» 

Bien que le prix de certaines motos demeure inchangé, celui de plusieurs modèles clés, dont ceux compris dans le tableau ci-dessous, ont connu une réduction marquée.

Modèle
Prix 2011
Prix 2012
Différence
Raider
19 599 $
15 999 $
- 3 600
Roadstar Silverado S
19 199 $
15 499 $
- 3 700
Royal Star Venture S
23 899 $
19 999 $
- 3 900
V-Star 950 Tourer
12 099 $
10 999 $
- 1 100
V-Star 250
5 499 $
4 499 $
- 1 000
YZF-R1
16 799 $
14 999 $
- 1 800
YZF-R6
13 299 $
11 999 $
- 1 300
FJR1300
20 199 $
16 999 $
- 3 200
FZ6-R
8 899 $
7 999 $
- 900
WR250R
7 999 $
6 999 $
- 1 000
YZ125
7 499 $
6 499 $
- 1 000
YZ85
4 799 $
3 999 $
- 800

D’ajouter Swanton : «Des programmes de vente très intéressants viennent par ailleurs renforcer ces changements. Nous sommes prêts à travailler d’arrache-pied pour que les motocyclettes Yamaha figurent de nouveau à la tête des listes de souhaits des Canadiens et Canadiennes. Chez Yamaha, les clients passent en premier, et nous sommes toujours prêts à accueillir de nouveaux membres dans la grande famille Yamaha.»



Communiqué de presse de Yamaha Moteur du Canada

mercredi 28 décembre 2011

Création de la Fondation Marco Simoncelli

La famille de Marco Simoncelli vient de lancer la “Marco Simoncelli Fondazione”, un organisme à but non lucratif qui honorera la mémoire du pilote italien tout en menant plusieurs projets caritatifs.


«Nous avons réussi à venir à bout de toutes les démarches administratives en très peu de temps et nous sommes prêts à travailler,» commente Paolo Simoncelli, le père de Marco. «Nous avons reçu d’innombrables messages de soutien depuis la mort de Marco et ils nous ont aidé à traverser des moments très difficiles. Nous nous sommes rendus compte que beaucoup de gens aimaient notre fils et nous pensons que cette fondation sera la meilleure manière d’honorer sa mémoire.»

Sa mère Rosella occupera le rôle de présidente de la fondation, tandis que sa soeur Angela et Arnaldo Cappellini seront à la direction, épaulées par Carlo Pernat et Paolo Beltrano.

La Fondation a déjà prévu plusieurs projets dont une soirée organisée le 20 janvier au 105 Stadium de Rimini, en l’honneur de l’anniversaire de Marco, et qui sera animée par plusieurs comédiens italiens et quelques personnalités du paddock MotoGP. La ville de Coriano devrait quant à elle accueillir une exposition dédiée à Marco Simoncelli en début d’année et les fonds collectés serviront directement à venir en aide aux plus démunis.

«Notre premier objectif est d’honorer la mémoire de Marco tout en aidant ceux qui en ont besoin et qui traversent des situations beaucoup plus dures que la nôtre, explique Paolo Simoncelli. Il m’est pour l’instant difficile de dire comment nous interviendrons parce que nous ne connaissons pas encore la quantité de fonds dont nous disposerons, mais nous travaillerons comme une famille, avec des projets simples et l’objectif d’aider directement ceux qui sont dans le besoin.»


Source: motogp.com

jeudi 22 décembre 2011

Communiqué de presse du FCM — Précisions sur la contribution d’assurance à l’achat

Cher (è)s confrères motocyclistes,

Comme vous le savez déjà, le Front Commun Motocycliste (FCM) et la SAAQ en sont venus en février dernier à une entente globale encadrant le monde de la moto tant au niveau de la tarification qu’au niveau de la sécurité. Cette entente permettait notamment d’envisager une réduction des prix d’immatriculation moto de l’ordre de 8 à 29 % en 2012.

Cette dite entente comportait une clause concernant la mise en place d’une contribution d’assurance spécifique à l’achat de tout nouveau véhicule. Elle visait à refléter le risque associé à un changement de moto, ce qui représente annuellement des coûts de l’ordre de 5 millions$ pour l’ensemble de la communauté motocycliste. Ce volet de l’entente initiale prévoyait que cette contribution lors de l’achat aurait été assumée exclusivement par les propriétaires représentant ce risque additionnel ce qui entraînait une diminution équivalente pour l’ensemble des motocyclistes. Il ne s’agissait en aucun cas d’une taxe ni d’une contribution d’assurance additionnelle mais bel et bien d’un réaménagement des primes déjà incluses à la contribution d’assurance actuelle payée par les motocyclistes québécois.

Le FCM a toujours eu à cœur de représenter, et ce avant toute chose, l’opinion générale de la communauté motocycliste et d’être à son écoute. C’est donc dans cet esprit et par respect de l’opinion de la communauté motocycliste québécoise, ainsi que face à un constat évident d’incompréhension de cette mesure par une partie significative du milieu motocycliste, que nous avons tenu deux réunions téléphoniques avec les représentants de la SAAQ au cours de la semaine du 12 décembre 2011.

Lors de ces rencontres nous avons demandé formellement à la SAAQ le retrait de cette contribution d’assurance à l’achat incluse à l’entente globale. Bien entendu, les montants de réductions générales envisagés pour 2012 seraient ajoutés à la tarification de l’ensemble des motocyclistes afin de refléter le retrait de cette mesure. La SAAQ s’est montrée ouverte à notre demande et la prendra en considération dans son analyse des recommandations du Conseil d’experts. Sa décision finale sera rendue d’ici la mi-janvier 2012.

En terminant, nous vous souhaitons, ainsi qu’à vos familles et amis, de joyeuses fêtes et tenons à vous réitérer que le Front Commun Motocycliste continuera, et ce avec ferveur et conviction, de vous représenter dignement afin d’assurer la pérennité de notre passion commune au Québec.

Salutations à vous tous et toutes

Eric Lessard 
Porte-parole, Front Commun Motocycliste
Président, Mouvement Escargot

Yves Albert Desjardins, FCA 
 Président, FMQ

Pascal ForgetPrésident, CAPM

Ceci est un communiqué de presse du Front Commun Motocycliste (FCM). Il ne s'agit pas d'un article de motoplus.ca, ni d'une prise de position personnelle de la rédaction du magazine. Nous vous invitons à réagir à ce communiqué. Vos commentaires seront les bienvenus.
Cordialement,

Didier Constant
Rédacteur en chef

mardi 20 décembre 2011

BMW Canada dévoile le tarif de ses modèles 2012


BMW Motorrad Canada vient d'annoncer les tarifs de sa gamme de produits 2012 (options non comprises).


Scooters
C600 Sport : prix annoncé au printemps 2012. Disponibilité : automne 2012
C650GT : prix annoncé au printemps 2012. Disponibilité : automne 2012

Motos
G650GS Sertão : 9 750 $
G650GS : 8 800 $
F650GS : 9 850 $
F800GS : 12 750 $ (Modèle Triple Noir + 195 $ — Nouveau « modèle spécial trophée » + 460 $)
F800R : 10 150 $
F800ST : 12 550 $
R1200R : 15 100 $
R1200GS : 17 900 $ — Nouveau modèle Rally R1200GS + 1 700 $
R1200GS Adventure : 20 600 $ — Modèle Triple Noir + 600 $
R1200RT : 20 550 $
K1300R : 16 850 $ — Nouveau « modèle spécial » + 1 300 $
K1300S : 16 990 $ — Nouveau « modèle spécial » K1300S avec l’ensemble HP + 5 000 $
K1300GT : Discontinué
K1600GT : 24 200 $
K1600GTL : 29 500 $

À l’exception des nouveaux maxi–scooters BMW, toutes les motocyclettes BMW 2012 seront en vente au printemps 2012.

Ducati et la Banque Nationale entonnent «Oh Canada!»

Ducati North America (DNA) et la Banque Nationale viennent d'annoncer un nouveau programme appelé «Freedom of Choice» (la liberté de choix en français — je le traduis pour vous, car Ducati n'a pas jugé bon de le faire) grâce auquel les acquéreurs d'une Ducati neuve, au Canada, pourront bénéficier d'un taux préférentiel de financement de 5,45% pour 36 mois. Ce taux s'applique sur tous les nouveaux modèles de la marque.

Dans la foulée, DNA a également mis en ligne un site Web dédié au marché canadien (www.canada.ducati.com ) permettant à la communauté Ducatiste canadienne d'avoir un accès direct et personnalisé à la marque de Borgo Panigale. 

Si l'intention est bonne, je remarque cependant que Ducati a oublié que le Canada était officiellement un pays bilingue et n'a pas jugé bon de faire une page en français à l'intention de ses clients de la «Belle Province».

Passagers non grata!

Au Honduras, le parlement du pays vient de passer une loi interdisant aux motocyclistes de transporter un passager. Cette loi a été promulguée dans le but de lutter contre la recrudescence de meurtres perpétrés par des criminels passagers de motos.

Source : 20minutes.ch/AFP

samedi 17 décembre 2011

Pourquoi préférez-vous Yamaha?

Répondez à cette question et vous pourriez faire partie de la campagne publicitaire 2012 de Yamaha!

Conformément à leur approche publicitaire locale, Yamaha Moteur du Canada braque les projecteurs sur les propriétaires de produits Yamaha dans le cadre de sa campagne publicitaire 2012.

Après avoir demandé aux Canadiens quel était leur genre de Yamaha, l'entreprise leur pose maintenant la question suivante : « Pourquoi préférez-vous Yamaha? »

«L’an dernier, nous avons connu beaucoup de succès avec notre campagne dans le cadre de laquelle nous demandions aux propriétaires de produits Yamaha de partager leurs photos sur notre page Facebook», explique Tim Kennedy, directeur national du marketing à Yamaha Moteur du Canada. «Nous avons reçu des centaines de photos et plusieurs d’entre elles se sont retrouvées dans nos publicités d’entreprise. À présent, nous désirons savoir pourquoi les propriétaires préfèrent Yamaha.»

Comment faire pour participer à la nouvelle campagne publicitaire de Yamaha Moteur du Canada? Facile!

  • Rassemblez vos meilleures photos de vous en compagnie de votre produit Yamaha;
  • En quelques lignes, indiquez pourquoi vous préférez Yamaha;
  • Envoyez vos photos et votre témoignage à horizons@yamaha-motor.ca.


«Les participants qui seront sélectionnés dans le cadre de notre campagne publicitaire 2012 recevront une chèque-cadeau de 250 Yamadollars, échangeable contre tout produit Yamaha chez un concessionnaire près de chez eux, ajoute Kennedy. Le chèque est également échangeable contre les produits de nos partenaires, dont Irish Setter, AXO, Yamalube, TRIC et plus encore!»

Alors, qu’attendez-vous? Faites-nous parvenir vos photos et votre témoignage! Vous pourriez devenir la prochaine vedette Yamaha!

Source: communiqué de presse de Yamaha Moteur du Canada

mardi 13 décembre 2011

Le CAPM et le Mouvement Escargot se regroupent

Lors de l'assemblée générale du CAPM (Comité d'action politique motocycliste) du 10 décembre 2011, il a été décidé de regrouper les deux organismes en une seule entité baptisée CAPM-Escargot. Grâce à cette fusion, le nouvel organisme pourrait réduire ses frais d’exploitation et consolider ses troupes. Avant d'être effective, cette décision doit être entérinée par le CA du Mouvement Escargot et le Registraire des entreprises du Québec.

Fondé le 2 octobre 1993, le CAPM s'était donné comme mission de défendre et de promouvoir les droits des motocyclistes québécois. Cette fusion marque donc la fin de ce mouvement historique perçu par certains comme le bras politique de la FMQ (Fédération Motocycliste du Québec).

Créé en janvier 2010 dans le but de combattre les augmentations de tarifs de la SAAQ (Société de l'assurance automobile du Québec) à l'encontre des motocyclistes, le Mouvement Escargot a mené une série d'opérations de ralentissement de la circulation (Opérations escargot) et s'est joint au CAPM et à la FMQ pour négocier une nouvelle entente avec la SAAQ.

lundi 12 décembre 2011

Puzzle pour une Enigma


L'ancien journaliste moto britannique Jim Lindsay, sa femme Margaret et leur équipe ont conçu un casse-tête digne d'Agatha Christie, l'Enigma 1050, une moto sportive en kit qui s'articule autour d'un moteur de Triumph Speed Triple 1050. Sensations garanties…

Pour ce projet, Lindsay a mis à contribution les meilleurs représentants de l'industrie moto britannique. Se servant des contacts qu'il a créés au fil de sa longue carrière, dont un séjour à MCN (Motor Cycle News) dont il a été le rédacteur en chef pendant un moment, il a réussi à convaincre des compagnies influentes de l'aider à mener à bien son projet; Dymag lui fournit de magnifiques jantes en fibre de carbone, Tigcraft réalise le sublime cadre treillis, K-Tech Suspension équipe la bête d'éléments de suspension haut de gamme et Promach conçoit toutes les platines, repose-pieds et autres composants en alliage.

Au premier coup d'œil, l'Enigma semble pourtant sortir tout droit des usines de Borgo Panigale. Le look du carénage évoque en effet un croisement entre celui de la Ducati 999 et celui d'une Suzuki GSX-R 750 ou d'une Hyosung GT 650.

Malgré tout, l'Enigma est élégante, bien finie et racée. Mais ce qui fait son originalité c'est que les futurs propriétaires pourront se l'offrir en kit à assembler soi-même ou, pour les moins téméraires ou disons les moins habiles, prête à rouler, avec un trois cylindres Triumph de 1050 cc.

Le magnifique cadre treillis tubulaire qui n'est pas sans rappeler celui des divas italiennes sur deux roues, ne pèse que 8 kg, soit 1,6 kg de moins que celui de la Daytona 675. Tout un exploit. Le moteur est porteur et participe à la rigidité de l'ensemble. Quant au bras oscillant, lui aussi tubulaire, il est tout simplement superbe. Le travail réalisé par Tigcraft est vraiment étonnant et démontre le savoir-faire de l'industrie britannique.

La première Enigma devrait être complétée en mai 2012. Lindsay et son équipe pourront alors commencer les tests sur route et peaufiner le design qui n'est pas encore définitif. Si la réponse du public est favorable, les premiers kits et motos complètes, prêtes à rouler, pourraient être mis en production dès 2013.

En attendant, vous pouvez suivre l'évolution du projet sur le site de l'Enigma 1050.

dimanche 11 décembre 2011

Mopar commanditaire du championnat canadien de Superbike 2012

Kevin Graham, le président de Frontline CSBK Inc., le promoteur du championnat canadien de Superbike, a confirmé que Mopar, une division de Chrysler Canada, serait le commanditaire principal du championnat 2012. Dans la foulée, Graham a présenté le nouveau logo et le calendrier du championnat 2012. Ce dernier comportera six manches étalées sur deux mois. Elles seront courues principalement en Ontario et au Québec, avec une escapade en Nouvelle-Écosse, à Shubenacadie. On notera avec plaisir le retour de la série au Circuit Mont-Tremblant.

Le championnat canadien de Superbike Mopar 2012 comptera six classes : Pro Superbike, Pro Sport Bike, Coupe Harley-Davidson XR1200, Amateur Superbike, Amateur Sport Bike, Challenge Honda CBR250R.

Calendrier du championnat canadien de Superbike Mopar 2012
  • Manche 1 — 23-24 juin— Shannonville Motorsport Park, ON. 
  • Manche 2— 7 – 8 juillet — Autodrome St. Eustache, QC. 
  • Manche 3—  21-22 juillet — Atlantic Motorsport park, N.S. 
  • Manche 4 — 11-12 août — Circuit Mont-Tremblant, QC. 
  • Manches 5/6 — 25-26 août — Mosport International Raceway, ON.

Mc Cormick en Superstock mondial sur une Ducati 1199 Panigale

Effenbert Liberty Racing vient d'annoncer que le Canadien Brett McCormick défendra les couleurs de l'écurie tchèque dans le Championnat FIM Superstock 1000 en 2012.

À la suite de ses magnifiques prestations lors des deux dernières manches du Championnat du monde de Superbike, à Magny-Cours (France) et Portimao (Portugal), sur une BMW S1000RR du Team Granier Alpha Racing (Brett a terminé respectivement 13e et 10e), le champion canadien de Superbike a été invité à essayer la Ducati 1198 Superbike d'Effenbert Liberty Racing lors des tests de fin de saison disputés à Portimao.Une fois de plus, le jeune pilote de Saskatoon a brillé et a convaincu les dirigeants de l'équipe qu'il avait sa place au plus haut niveau.

Effenbert Liberty Racing ayant engagé les Français Sylvain Guintoli et Maxime Berger pour défendre les couleurs de l'équipe en Championnat du monde de Superbike, ils ont immédiatement pensé à McCormick pour disputer le Championnat FIM Superstock 1000.

McCormick rejoindra l'équipe en Australie, les 13-14-15 février, pour participer à des tests privés sur la piste de Phillip Island, en préparation des tests officiels prévus la semaine suivante. «Courir dans le Championnat mondial a toujours été mon rêve et objectif, a déclaré Brett. Je dois remercier Effenbert Liberty Racing pour m'avoir offert l'occasion d'essayer leur moto à Portimao. L'écurie est l'une des meilleures du plateau Superstock et nous sommes déterminés à nous battre pour la victoire!»

jeudi 8 décembre 2011

Campagne de rappel sur les Goldwing 1800

Honda lance une campagne massive de rappel en Amérique du Nord sur les Honda Goldwing 1800 produites entre 2001 et 2012 inclusivement. Ce rappel concerne un défaut du maître-cylindre secondaire du système de freinage combiné C-ABS.

Selon le constructeur, le frein arrière pourrait « frotter » et se bloquer de façon inopinée, ce qui pourrait causer une perte de contrôle de la moto et un risque d'incendie en cas de friction excessive.

Tous les propriétaires de GL1800 touchées par ce rappel recevront un avis par courrier. La campagne de rappel débutera le 4 janvier. Plus de 8 650 Goldwing sont touchées par ce rappel.

Les concessionnaires inspecteront les motos en question et remplaceront la pièce défectueuse si nécessaire.