Honda Canada annonce le premier concessionnaire exclusif en scooters Honda au pays

Le Honda Forza 300 sera offert au Canada cet été.

Honda a le très grand plaisir d’accueillir Motoretta au sein de la famille Honda à titre de premier détaillant autorisé à offrir uniquement des scooters Honda. Étant le détaillant de choix pour les scooters depuis 2004, Motoretta offrira dorénavant, dans son établissement du centre-ville, une boutique unique en son genre réservée aux scooters Honda. Motoretta offrira la gamme complète de scooters Honda et le service le même jour aux motocyclistes de la métropole.

Motoretta est un concessionnaire métropolitain d’expérience qui appuie les adeptes de scooter de Toronto depuis 2001. «Il s’agit d’une période très emballante pour Honda» indiquait Derek Verheyen, directeur national des ventes de Honda Canada. «Participer activement au lancement d’une concession dédiée uniquement aux scooters Honda en plein coeur de la ville est un objectif que nous convoitions depuis longtemps.»

Les scooters Honda seront en vedette sur une surface de 900 pieds carrés dans une boutique, dont les murs de briques marient à la fois l’aspect moderne et classique, dans laquelle on trouve un café de style rétro où les adeptes de scooters pourront échanger avec leurs compagnons motocyclistes tout en admirant les tout derniers scooters Honda.

Le concept de «boutique dans la boutique» mettra à l'avant-plan la grande qualité de fabrication, la conception novatrice et les prix concurrentiels japonais. Cette boutique constituera une vitrine pour la gamme de scooters Honda, soit le Giorno, le Ruckus, le PCX150, ainsi que le Forza 300 2014, dont le lancement a eu lieu récemment. En plus du soutien au client Honda, Motoretta offrira une gamme complète de vêtements et d’accessoires. Les motocyclistes seront également rassurés d’apprendre que le département de service fiable et efficace de Motoretta offrira les pièces Honda d’origine.

Communiqué de presse Honda

Fusion Husqvarna/Husaberg

Les Nuda 900 est autres Strada font désormais partie de l'histoire.

Depuis le rachat d'Husqvarna par Pierer Industrie AG, les spéculations sur l'avenir de la marque suédoise allaient bon train. Stefan Pierer a mis fin au doute en annonçant la fusion d'Husqvarna et d'Husaberg sous la bannière Husqvarna par le biais d'un communiqué de presse intitulé «2013 sera dans l'histoire de la moto l'année de la renaissance d'Husqvarna».

«Après une analyse et une évaluation minutieuses de tous les aspects, nous avons pris la décision de réunir ce qui provient d’une racine divisée il y a 25 ans, déclare Pierer. Husqvarna entrera dans une nouvelle ère de succès en combinant le riche héritage d'Husqvarna et les technologies de pointe d'Husaberg».

La nouvelle gamme Husqvarna qui inclura les segments enduro, motocross, supermotard et mini motos devrait être dévoilée en Suède en octobre, puis présentée officiellement au salon EICMA de Milan début novembre. Le segment des motos de route créé sous la houlette de BMW, avec notamment, les Nuda 900, sera abandonné.

La nouvelle compagnie, qui s'appellera Husqvarna Sportmotorcycle GmbH, sera basée à Mattighofen, en Autriche, près de l'usine KTM. Elle devrait être pleinement opérationnelle en octobre 2013.

Grom: le «Fun-bike» de Honda

Rigolo, facile à maitriser, pratique, le Grom est un véritable jouet. L'outil idéal pour mettre le fun à l'honneur dans votre vie... ;-)

Le Grom s’inscrit dans la tradition de ces fameuses motos ludiques à petites roues popularisés par Honda dès 1963 avec le légendaire Z50 suivi par le CT70.

Fabriqué en Thaïlande, le Grom est remarquablement compact, ce qui lui permet d’être accessible à tous. Pour autant, il offre le même comportement qu’une moto conventionnelle avec lesquelles il partage un certain nombre d’éléments. En fait, le Grom est à mi-chemin entre une mini-moto et une moto classique, avec des performances dynamiques, un comportement excitant et un style tout à la fois urbain et drôle.

Le Grom est motorisé par un robuste monocylindre 125 cm3 4 temps à injection, boîte 4 rapports et embrayage manuel, un ensemble réglé et peaufiné pour être aussi économique que facile et efficace.

Compacte, la partie cycle est composée d’un solide cadre en tubes d’acier, d’une fourche inversée, d’une suspension arrière monoshock, de freins à disques et de jantes de 12 pouces en alliage d’aluminium chaussées par de larges pneumatiques au profil sportif.

SBK 2013 — Monza, Italie : Melandri et Laverty victorieux à Monza

Vainqueur de la première course et deuxième de la seconde, Melandri (BMW Motorrad Goldbet) se replace au classement provisoire.

Marco Melandri et Eugene Laverty remportent chacun une manche à Monza et se replacent au classement provisoire du Championnat du Monde tandis que Sylvain Guintoli perd quelques plumes…

Melandri in extremis dans la première course
Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet) a remporté sa première victoire de l'année dimanche lors de la première des deux épreuves de l'Autodromo Nazionale de Monza,à la suite d'une superbe bataille de 18 tours.

Troisième au début du dernier tour, l'Italien s'est empressé de doubler Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) dans le virage n°1 puis d'enchaîner en passant Eugene Laverty (Aprilia Racing Team). Le pilote Aprilia est revenu dans la chicane d'Ascari, mais s'est finalement incliné face à l'Italien, qui s'imposait à Monza pour la première fois et remportait la onzième victoire de sa carrière, tandis que Sykes s'emparait de la seconde place au dernier moment.

Les trois pilotes ont franchi la ligne d'arrivée côte à côte et Melandri n'avait au final que 0,085s d'avance sur Sykes et 0,107s sur Laverty. Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) faisait initialement partie du groupe qui jouait la victoire, mais a perdu du terrain sur les derniers tours et a fini en quatrième position, un résultat qui lui permet de conserver son statut de meneur du Championnat.

Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet) a pris la cinquième place devant Michel Fabrizio (Red Devils Roma Aprilia), remonté à la sixième position après un mauvais départ, et Loris Baz (Kawasaki Racing Team) tandis que Jules Cluzel (FIXI Crescent Suzuki) a fini dix-septième après avoir été pénalisé.

Cette première course de la journée a été l'occasion d'établir un nouveau record de la vitesse moyenne pour le Championnat du Monde eni FIM Superbike, en 201,814 km/h. Le record précédent était de 201,330 km/h et avait établi à Hockenheim en 2000 (course 1).

Laverty revient au Championnat avec une magnifique victoire
Battu par Marco Melandri lors de la première course de la journée, Eugene Laverty a pris sa revanche sur l'Italien lors de la seconde et a remporté une importante victoire pour sa saison 2013 dans le Championat du Monde eni FIM Superbike. L'Irlandais est passé en tête dans l'avant-dernier tour et a défendu son avantage jusqu'à la ligne d'arrivée, que Melandri atteignait en signant le meilleur tour en course, en 1'42.379.

Grâce à cette troisième victoire cette année, Laverty rattrape une partie de son retard sur le meneur du classement général, son coéquipier Sylvain Guintoli, et n'est plus qu'à treize points du Français, tandis que Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) est troisième, cinq longueurs plus loin.

Ce dernier a pris la troisième place après avoir dépassé Guintoli sur le dernier tour, juste avant de partir à la faute et de couper un virage pour ensuite revenir juste devant le Français.

La cinquième place est revenue à Michel Fabrizio, vainqueur de son duel face à Davide Giugliano (Althea Racing Aprilia). Les deux pilotes se battaient contre Chaz Davies avant que la Gallois ne chute dans le virage n°5, sur le douzième tour. Leon Camier (FIXI Crescent Suzuki) a pris une courageuse septième place, devant Loris Baz, parti des stands en raison d'un problème technique, tandis que Jules Cluzel a chuté dès le deuxième tour de l'épreuve.

COURSE 1
POS / PILOTE / NAT. / EQUIPE / MOTO / ECART
1 / M. MELANDRI / ITA / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 30'54.925
2 / T. SYKES / GBR / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 0.085
3 / E. LAVERTY / IRL / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 0.107
4 / S. GUINTOLI / FRA / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 1.844
5 / C. DAVIES / GBR / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 7.629
6 / M. FABRIZIO / ITA / Red Devils Roma / Aprilia RSV4 Factory / 8.407
7 / L. BAZ / FRA / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 15.555
8 / J. REA / GBR / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 16.465
9 / L. CAMIER / GBR / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 16.668
10 / D. GIUGLIANO / ITA / Althea Racing / Aprilia RSV4 Factory / 26.82
11 / A. BADOVINI / ITA / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 38.908
12 / M. NEUKIRCHNER / GER / MR-Racing / Ducati 1199 Panigale R / 38.951
13 / F. LAI / ITA / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R / 52.788
14 / K. AKIYOSHI / JPN / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 55.889
15 / F. SANDI / ITA / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R / 56.006

COURSE 1
POS / PILOTE / NAT. / EQUIPE / MOTO / ECART
1 / E. LAVERTY / IRL / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 30'59.653
2 / M. MELANDRI / ITA / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 0.143
3 / T. SYKES / GBR / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 0.725
4 / S. GUINTOLI / FRA / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 1.619
5 / M. FABRIZIO / ITA / Red Devils Roma / Aprilia RSV4 Factory / 9.965
6 / D. GIUGLIANO / ITA / Althea Racing / Aprilia RSV4 Factory / 10.066
7 / L. CAMIER / GBR / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 12.241
8 / L. BAZ / FRA / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 29.771
9 / A. BADOVINI / ITA / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 35.005
10 / M. NEUKIRCHNER / GER / MR-Racing / Ducati 1199 Panigale R / 41.757
11 / F. LAI / ITA / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R / 52.579
12 / V. IANNUZZO / ITA / Grillini Dentalmatic SBK / BMW S1000 RR / 1'28.772
13 / F. SANDI / ITA / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R / 1 Lap

CHAMPIONNAT

1. GUINTOLI 137 points
2. LAVERTY 124 points
3. SYKES 119 points
4. MELANDRI 96 points
5. DAVIES 94 points
6. BAZ 75 points
7. FABRIZIO 74 points
8. REA 71 points
9. GIUGLIANO 49 points
10. CAMIER 46 points
11. CLUZEL 41 points
12. NEUKIRCHNER 39 points
13. BADOVINI 32 points
14. CHECA 29 points
15. HASLAM 29 points

PROCHAINE MANCHE:  26 MAI, DONINGTON PARK, EUROPE

Source: SBK.com

Profitez des journées Ducati du 10 mai au 14 juin

C’est maintenant votre chance de faire l’essai d’une toute nouvelle Ducati. Pendant les cinq prochaines semaines, Ducati célébrera chaque famille de motos de sa gamme. En passant par la Monster, le modèle qui a révolutionné le monde de la moto jusqu’aux Superbikes. Les concessionnaires Ducati à travers le Québec organiseront des essais routiers et des activités spéciales.

Avec l’ajout de nouveaux modèles à la gamme, il y aura quelque chose de nouveau à vous faire découvrir. Communiquez avec votre concessionnaire près de chez vous pour plus d’information.

Voici les dates des essais et choisissez une famille pour plus d’information. Pour les autres provinces, consultez le site de Ducati Canada.

Monster: Du 10 au 16 mai 
Concessionnaires du Québec participants

• Ducati Montréal
• Monette Sports
• Moto Vanier
• Motos Thibault

Multistrada 1200: Du 17 au 23 mai 
Concessionnaires du Québec participants

• Ducati Montréal 
• Monette Sports 
• Moto Vanier 

Diavel: Du 24 au 30 mai 
Concessionnaires du Québec participants 

• Ducati Montréal 
• Monette Sports 
• Moto Vanier 
• Motos Thibault

Superbike: Du 31 au 6 juin 
Concessionnaires du Québec participants

• Ducati Montréal 
• Monette Sports 

Hypermotard: Du 7 au 13 juin 
Concessionnaires du Québec participants

• Ducati Montréal 
• Monette Sports 
• Moto Vanier

Schwantz renfile le cuir pour les 8 Heures de Suzuka

Le légendaire Kevin Schwantz, aujourd'hui âgé de 48 ans, effectuera son retour au guidon d'une Suzuki pour les 8H de Suzuka, le 28 juillet au Japon. Il fera équipe avec les pilotes japonais Yukio Kagayama, à l'origine de ce projet, et Noriyuki Haga sur une Suzuki GSX-R1000 privée.

Et Kevin semble être impatient de reprendre la piste : «J'ai hâte de disputer les 8 Heures de Suzuka, avec Haga et Kagayama. Suzuka est un circuit qui tient une place particulière dans mon coeur, car c'est là que j'ai gagné mon premier Grand Prix 500cc en 1988».

La dernière fois que le champion du monde 1993 a participé aux 8 Heures de Suzuka, c'était en 1992 avec Doug Chandler, se souvient-il : «Nous n'avions pas terminé à cause d'un problème mécanique. À l'époque, on courait avec seulement deux pilotes; c'était vraiment une course très, très physique. Maintenant avec trois pilotes ça restera toujours difficile, mais quand même pas autant. Passer huit heures sur une moto de 1000cc va être très exigeant physiquement, je vais devoir améliorer mon programme d'entraînement pour pouvoir rester deux ou trois heures sur la moto. Je n'ai jamais gagné les 8H de Suzuka mais avec des équipiers aussi forts que Yukio et Nori et avec nos pneus Dunlop, je pense que nous avons une bonne chance!»

Photo: © Hiro Nakamura

Événement La Tuque / Yamaha

Yamaha Canada invite tous les motocyclistes à se rendre à La Tuque les 25 et 26 mai prochain pour participer au grand rassemblement «Évènement La Tuque». Voici les activités prévues durant ce weekend spécial:

• Essais de motos Yamaha sur place, FJR1300, Stryker, Super Ténéré, T-Max, FZ6R, Bolt durant les 2 jours de 9 AM à 4 PM;
• Course Super Motard, plus de 90 inscriptions;
• Randonnées motos libres, la route 155 longeant la rivière Saint Maurice est parfaite pour la motocyclette;
• Méchoui samedi soir - 25$ par personne - prix de présence aux 100 premières inscriptions sur place;
• Groupe Rock sous le chapiteau;
• Prix de présence Yamaha durant la soirée du samedi;
• Chambre à 100$, environ 100 chambres d'hotel disponible, places limitées;
• Camping disponible.

SVP réservez pour le méchoui et/ou la chambre avec : Louis Scarpino 514 238 4539 ou louisscarpino@gmail.com

BMW présente la F800GS Adventure

 Après sa grande sœur, la R1200GS, dont la nouvelle version Adventure devrait être présentée cet automne lors des salons européens, la F800GS se pare à son tour d'habits de désert.

La nouvelle F800GS Adventure qui devrait être disponible dès les prochaines semaines, sera proposée dans une édition limitée à 1000 exemplaires couleur sable, baptisée «Launch Edition». Elle reprend la formule appliquée à la 1200 pour séduire les baroudeurs dans l'âme. Elle conserve le concept global polyvalent de la F800GS avec son bicylindre musclé et sa partie cycle agile, avec toutefois des capacités de franchissement accrues et une plus grande aptitude aux voyages autour du monde.

À cela, la version Adventure ajoute un réservoir de 24 litres (16 sur la GS) qui devrait permettre d'accroître l'autonomie d'environ 120 km, un pare-brise plus haut et plus large, des pare-carters, un sabot moteur, une boucle arrière de cadre renforcée, des repose-pieds élargis de type enduro, une pédale de frein renforcée, une selle encore plus confortable, un porte-bagage, des valises de type Advenure et l'ABS de série. En option, on retrouve l'antipatinage ASC, une nouvelle suspension électronique ESA avec réglages au guidon.

La F800GS Adventure gagne en hauteur avec une selle qui culmine désormais à 890 mm (une selle basse à 860 mm est offerte en option). Les petits gabarits devront penser à mettre des talonnettes dans leurs bottes...

Différents ensembles d'équipements sont également proposés aux futurs propriétaires. Le pack Confort comprend l’ordinateur de bord, les poignées chauffantes et la béquille centrale, alors qu’avec le pack Enduro, la «Launch Edition» dispose de l’ASC et du mode Enduro. Le pack Accessoires vient compléter la dotation par un jeu de valises en aluminium, le support pour un top case ainsi que le système de navigation BMW Motorrad Navigator Adventure, support et câbles inclus.

Pour l'instant, les dates de disponibilité et les prix n'ont pas été dévoilés.

Grand Prix d'Espagne, Jerez:Pedrosa maître chez lui!

Dani Pedrosa s’est emparé de sa première victoire de l’année en battant Jorge Lorenzo dès le cinquième tour à Jerez de la Frontera. Le Champion du Monde en titre a quant à lui concédé la seconde place à Marc Márquez dans le tout dernier virage de la course, alors que le duel entre les deux Espagnols s’est conclu sur un contact...

Au pied du podium au Qatar puis deuxième au Texas, Dani Pedrosa (Repsol Honda) a enfin renoué avec la victoire et l’a fait avec la manière. Très bien parti de la seconde position, le Catalan a été repris par Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) dès le second virage et a suivi son rival jusqu’au cinquième tour avant de repasser en tête et d’imprimer un rythme infernal. Le vice-Champion comptait plus d’une seconde et demie d’avance au dixième tour et est resté intouchable pour les dix-sept suivants.

«C’était une course magnifique, a déclaré Pedrosa. J’ai pu piloter comme je le voulais, même si c’était difficile parce que les pneus étaient vraiment à la limite. Je ne pouvais pas pousser à fond à cause de ça et j’ai dû rester prudent. J’ai réussi à maintenir mon avance tout au long de la course et à remporter cette victoire à domicile. C’était un moment fantastique, surtout quand j’ai vu tous les fans dans les tribunes. Cette année beaucoup de monde est venu voir le Grand Prix. Je veux aussi souhaiter une Joyeuse Fête des Mères ! à ma mère et remercier toute l’équipe, ça a été une excellente journée!»

Contraint à admettre la supériorité de Pedrosa beaucoup plus tôt qu’il ne l’espérait, Lorenzo est temporairement resté seul en seconde position avant de se retrouver sous les assauts de Marc Márquez (Repsol Honda), qui était aussi en première ligne, sur la seconde partie de la course. Le Champion du Monde en titre a parfaitement su fermer toutes les portes à son jeune rival, sauf celle du dernier virage, qui porte désormais son nom et dans lequel Márquez s’est glissé à l’intérieur en forçant Lorenzo au contact. La manoeuvre n’a certainement pas plu à ce dernier, qui descend à la troisième place du classement général, avec quatre points de retard sur Márquez et un seul sur Pedrosa.

«J’étais deuxième toute la course et j’ai perdu cette deuxième place dans le dernier virage, a expliqué Lorenzo. Quoi qu’il en soit, notre moto n’était pas très compétitive par rapport aux Honda, mais l’équipe avait fait un excellent travail pour que notre Yamaha soit parfaite pour aujourd’hui. J’ai été très régulier, mais j’ai fait deux erreurs : je suis très mal parti et je n’ai pas suffisamment fermé la porte dans le dernier virage. Le Mans est un circuit similaire à Jerez, avec beaucoup de chicanes et de virages, et en théorie ça devrait réussir à notre Yamaha comme à moi. »

À l'arrivée, Marc Marquez livrait également sa version des faits: «Au début, je me disais que j’allais finir troisième. Je pensais qu’il allait davantage me fermer la porte, mais il l’a laissée ouverte et j’ai donc essayé de passer. Quand je me suis rendu compte que j’allais peut-être le toucher, j’ai relâché les freins pour que la collision soit moins violente. L’important est que nous ayons tous les deux fini et j’espère que notre relation redeviendra comme avant d’ici quelques jours. »

De son côté, Valentino Rossi (Yamaha Factory Racing) n’a jamais eu l’occasion de se joindre aux festivités bien qu’il soit brièvement passé devant Márquez dans le premier tour et a fini en quatrième position, à huit secondes de Pedrosa et avec près de quatre secondes d’avance sur Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3). Le Britannique avait tenté de suivre l’Italien en début d’épreuve, mais a vite perdu du terrain et a ensuite remporté son duel avec Álvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini) pour la cinquième place.

Nicky Hayden (Ducati) et Andrea Dovizioso (Ducati) ont fini loin derrière, aux septième et huitième places, tandis qu’Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar), neuvième, était le premier CRT à l’arrivée, mais a surtout été un sérieux adversaire pour Dovizioso. Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3) complétait le Top 10 devant Michele Pirro (Ducati) et Héctor Barberá (Avintia Blusens), qui n’a pas réussi à maintenir l’excellente forme de son début de week-end.

Randy de Puniet a de son côté abandonné suite à une chute survenue dès le troisième tour, peu après celle de Yonny Hernández (Avintia Blusens) et juste avant celles d’Andrea Iannone (Energy T.I. Pramac Racing) et de Stefan Bradl (LCR Honda).

CLASSEMENT
POS / PILOTE / NAT. / ÉQUIPE / MOTO / TEMPS / KM/H / ECART 1 / Dani PEDROSA / SPA / Repsol Honda Team / HONDA / 45'17.632 / 158.1 /
2 / Marc MARQUEZ / SPA / Repsol Honda Team / HONDA / 45'20.119 / 158 / 2.487
3 / Jorge LORENZO / SPA / Yamaha Factory Racing / YAMAHA / 45'22.721 / 157.8 / 5.089
4 / Valentino ROSSI / ITA / Yamaha Factory Racing / YAMAHA / 45'26.546 / 157.6 / 8.914
5 / Cal CRUTCHLOW / GBR / Monster Yamaha Tech 3 / YAMAHA / 45'30.295 / 157.4 / 12.663
6 / Alvaro BAUTISTA / SPA / GO&FUN Honda Gresini / HONDA / 45'32.726 / 157.3 / 15.094
7 / Nicky HAYDEN / USA / Ducati Team / DUCATI / 45'43.264 / 156.7 / 25.632
8 / Andrea DOVIZIOSO / ITA / Ducati Team / DUCATI / 45'59.513 / 155.7 / 41.881
9 / Aleix ESPARGARO / SPA / Power Electronics Aspar / ART / 46'01.444 / 155.6 / 43.812
10 / Bradley SMITH / GBR / Monster Yamaha Tech 3 / YAMAHA / 46'02.093 / 155.6 / 44.461
11 / Michele PIRRO / ITA / Ducati Test Team / DUCATI / 46'03.606 / 155.5 / 45.974
12 / Hector BARBERA / SPA / Avintia Blusens / FTR / 46'17.491 / 154.7 / 59.859
13 / Michael LAVERTY / GBR / Paul Bird Motorsport / PBM / 46'27.375 / 154.2 / 1'09.743
14 / Danilo PETRUCCI / ITA / Came IodaRacing Project / IODA-SUTER / 46'35.445 / 153.7 / 1'17.813
15 / Colin EDWARDS / USA / NGM Mobile Forward Racing / FTR KAWASAKI / 46'35.809 / 153.7 / 1'18.177

Pole Position: Jorge LORENZO 1'38.673 161.3 Km/h
Tour le plus rapide (nouveau record): Jorge LORENZO 1'39.565 159.9 Km/h 2e tour
Ancien record: Dani PEDROSA 1'39.731 159.6 Km/h 2010
Meilleur tour: Jorge LORENZO 1'38.189 162.1 Km/h 2008

CHAMPIONNAT

1 / MARQUEZ — 61 points 

2 / PEDROSA — 58 points 

3 / LORENZO — 57 points 

4 / ROSSI — 43 points 

5 / CRUTCHLOW — 35 points 

6 / BAUTISTA — 28 points 

7 / DOVIZIOSO — 26 points 

8 / HAYDEN — 24 points 

9 / ESPARGARO — 17 points 

10 / IANNONE — 13 points 

11 / BRADL — 11 points 

12 / SMITH — 10 points 

13 / SPIES — 9 points 

14 / BARBERA — 7 points 

15 / DE PUNIET — 6 points

Source: motogp.com — Photo: Honda

SBK — Assen, Pays-Bas : Kawasaki et Aprilia dominent

Le Français Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) occupe le tête du classement général au terme des deux courses tenues à Assen, aux Pays-Bas.

Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) et Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) s'échangent les victoires, Loris Baz (Kawasaki Racing Team) impressionne avec une 5e et une 3e positions alors que Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) conforte son avance au championnat…

Cavalier seul de Sykes en première manche
En pole position à Assen, Tom Sykes a largement dominé la première course de la journée pour remporter la sixième victoire de sa carrière, sa première cette année. Bien plus rapide que ses concurrents, le pilote du Kawasaki Racing Team a creusé l'écart dès les premiers tours et est resté seul, isolé en première position, jusqu'à la ligne d'arrivée. Le Britannique offrait ainsi à Kawasaki sa première victoire depuis celle que Chris Walker avait remportée sept ans plus tôt, en 2006, en Course 1 sur le circuit néerlandais.

 Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) s'est emparé de la deuxième place en doublant Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) dans le dernier tour, dans le virage nº 13. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) était lui aussi en lice pour la seconde place, mais a dû se contenter de suivre Rea et Guintoli en fin de course.

Cinquième sur la grille, Loris Baz (Kawasaki Racing Team) a conservé sa position face à Davide Giugliano (Althea Racing Aprilia), très compétitif sur les premiers tours mais finalement incapable de tenir le rythme des meneurs sur l'ensemble de l'épreuve.

Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet SBK) n'a pas eu de chance et est tombé dès le tour de chauffe, dans un incident qui a contraint l'équipe BMW à réparer sa S 1000 RR en urgence afin que le Gallois puisse prendre le départ de la course, de la dernière position. Davies est tout de même parvenu à remonter jusqu'à la septième place, pour finir devant Jules Cluzel (FIXI Crescent Suzuki), tandis que Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK) a été victime d'un problème technique sur le tour de chauffe et a été contraint à l'abandon avant même le départ de l'épreuve.

Deuxième manche : Laverty prive Sykes du doublé
La seconde course de la troisième manche du Championnat du monde eni FIM Superbike 2013 a été marquée par un duel serré entre Tom Sykes, qui venait de s'imposer dans la première course, et Eugene Laverty, parvenu à suivre le n°66 dans sa nouvelle tentative d'échappée. Sykes s'est maintenu en tête jusqu'au 19e tour, dans lequel Laverty s'est enfin décidé à passer à l'attaque et à doubler le Britannique dans le virage nº 6.

 Sykes est néanmoins resté dans la roue de l'Irlandais jusqu'au bout et a réalisé une belle attaque dans la dernière chicane pour franchir la ligne d'arrivée aux côtés de son rival. Laverty a cependant été déclaré vainqueur pour une avance de 0,089 s et remportait la cinquième victoire de sa carrière, sa deuxième de l'année suite à celle de Phillip Island (Course 2).

 En pleine forme, Loris Baz est parvenu à s'emparer de la troisième place puis à la défendre face à Jonathan Rea, qui terminait sur une note positive un week-end difficile pour le Pata Honda World Superbike Team. Chaz Davies et Sylvain Guintoli n'ont de leur côté pas été au niveau qu'ils espéraient et ont respectivement fini cinquième et sixième.

 Dernier sur la grille, Leon Camier s'est courageusement battu pour prendre la septième place tandis que son coéquipier Jules Cluzel a été forcé à abandonner par un problème technique survenu dans le 16e tour. Très bien parti, Marco Melandri a eu beaucoup de mal en course et a fini huitième, devant Michel Fabrizio et Carlos Checa (Team Ducati Alstare).

Davide Giugliano a manqué de chance et a chuté dans le virage nº 2 dès le sixième tour, alors qu'il occupait la troisième place. L'Italien s'en est sorti indemne, contrairement à son Aprilia RSV4 qui a pris feu suite à une fuite de carburant.


COURSE 1: (22 tours = 99,924 Km)

POS / PILOTE / NAT. / ÉQUIPE / MOTO / ÉCART
1 / T. SYKES / GBR / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 35'35.042
2 / J. REA / GBR / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 8.786
3 / S. GUINTOLI / FRA / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 8.792
4 / E. LAVERTY / IRL / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 9.225
5 / L. BAZ / FRA / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 14.231
6 / D. GIUGLIANO / ITA / Althea Racing / Aprilia RSV4 Factory / 16.15
7 / C. DAVIES / GBR / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 22.57
8 / J. CLUZEL / FRA / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 24.751
9 / L. CAMIER / GBR / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 30.311
10 / C. CHECA / ESP / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 35.277
11 / M. NEUKIRCHNER / GER / MR-Racing / Ducati 1199 Panigale R / 44.355
12 / M. FABRIZIO / ITA / Red Devils Roma / Aprilia RSV4 Factory / 52.58
13 / A. BADOVINI / ITA / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 59.736
14 / I. CLEMENTI / ITA / HTM Racing / BMW S1000 RR / 1'02.010
15 / M. AITCHISON / AUS / Team Effenbert Liberty Racing / Ducati 1098R / 1'21.861

Tour le plus rapide: 2° Tom Sykes 1'35.893 170,515 Km/h
Record du tour: 2010 J. Rea 1'36.312 169,770 Km/h
Meilleur tour: 2010 J. Rea 1'34.944 172,220 Km/h


COURSE 2: (22 tours = 99,924 Km)

POS / PILOTE / NAT. / ÉQUIPE / MOTO / ÉCART
1 / E. LAVERTY / IRL / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 35'36.814
2 / T. SYKES / GBR / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 0.089
3 / L. BAZ / FRA / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 5.848
4 / J. REA / GBR / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 5.89
5 / C. DAVIES / GBR / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 7.359
6 / S. GUINTOLI / FRA / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 7.404
7 / L. CAMIER / GBR / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 21.095
8 / M. MELANDRI / ITA / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 27.267
9 / M. FABRIZIO / ITA / Red Devils Roma / Aprilia RSV4 Factory / 30.233
10 / C. CHECA / ESP / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 32.401
11 / A. BADOVINI / ITA / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 39.924
12 / M. NEUKIRCHNER / GER / MR-Racing / Ducati 1199 Panigale R / 43.904
13 / I. CLEMENTI / ITA / HTM Racing / BMW S1000 RR / 1'00.169
14 / F. SANDI / ITA / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R / 1'01.853
15 / M. AITCHISON / AUS / Team Effenbert Liberty Racing / Ducati 1098R / 1'02.664

Tour le plus rapide: 2° Eugene Laverty 1'36.085 170,174 Km/h
Record du tour: 2013 T. Sykes 1'35.893 170,520 Km/h
Meilleur tour: 2010 J. Rea 1'34.944 172,220 Km/h

CHAMPIONNAT
1 / GUINTOLI — 111 points
2 / LAVERTY — 83 points 

3 / DAVIES — 83 points 

4 / SYKES — 83 points 

5 / REA — 63 points 

6 / BAZ — 58 points 

7 / FABRIZIO — 53 points 

8 / MELANDRI — 51 points 

9 / CLUZEL — 41 points 

10 / GIUGLIANO — 33 points 

11 / CAMIER — 30 points 

12 / CHECA — 29 points 

13 / HASLAM — 29 points 

14 / NEUKIRCHNER — 29 points 

15 / BADOVINI — 20 points 

PROCHAINE COURSE: MANCHE 4, 12 MAI, MONZA, ITALIE

Source et photo: SBK.com

MotoGP, Austin, Texas : Márquez entre dans l’histoire

Vainqueur devant son coéquipier Dani Pedrosa au Red Bull Grand Prix of the Americas, Marc Márquez est désormais, le plus jeune vainqueur de l’histoire de la catégorie reine. Impuissant face aux pilotes Honda, Jorge Lorenzo a pris la troisième place, le 100ème podium de sa carrière, et est rejoint par Márquez en tête du classement MotoGP 2013

Tout le monde l’attendait, mais peut-être pas aussi tôt. Meneur en essais libres et en qualifications ce week-end sur le nouveau circuit d’Austin, Marc Márquez (Repsol Honda), qui avait fêté ses vingt ans en février dernier, a remporté sa première victoire en MotoGP dès sa seconde course. Parti avec un slick arrière dur, le Champion du Monde Moto2 2012 a quelque peu manqué le premier virage, mais a réussi à se mettre dans la roue de Pedrosa et à suivre le rythme infernal de son coéquipier sans trop de problèmes, alors que Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) était distancé dès les premiers tours.

Peu après la mi-course, à un stade où Pedrosa n’avait plus l’avantage du pneu tendre, Márquez est passé à l’attaque et a fermement tenu la première position pendant plusieurs tours, jusqu’à ce que Pedrosa ne jette l’éponge et décide de se contenter de la seconde place à deux tours de l’arrivée.

Battu de plus de trois secondes à la mi-course, Lorenzo est resté isolé en troisième position pendant presque toute cette seconde manche, mais marque de très importants points pour le Championnat puisqu’il se maintient au sommet du classement général, qu’il partage désormais avec Márquez.

Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3), Stefan Bradl (LCR Honda) et Valentino Rossi (Yamaha Factory Racing), décidément peu à l’aise sur le tracé texan, ont eux aussi fini leur course en solitaires, aux quatrième, cinquième et sixième positions, tandis qu’Andrea Dovizioso (Ducati), Álvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini), Nicky Hayden (Ducati) et Andrea Iannone (Energy T.I. Pramac Racing) complétaient le Top 10 à l’arrivée.

Toujours aussi à l’aise depuis le début de la saison, Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar) continue de dominer les CRT avec une onzième place obtenue devant les prototypes de Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3) et de Ben Spies (Ignite Pramac Racing). Randy de Puniet (Power Electronics Aspar) a quant à lui pris la quatorzième place tandis que Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing) a malheureusement été contraint à rentrer aux stands pour abandonner. 

 

CLASSEMENT DE LA COURSE
1 / Marc MARQUEZ / ESP / Repsol Honda Team / HONDA
2 / Dani PEDROSA / ESP / Repsol Honda Team / HONDA
3 / Jorge LORENZO / ESP / Yamaha Factory Racing / YAMAHA
4 / Cal CRUTCHLOW / GBR / Monster Yamaha Tech 3 / YAMAHA
5 / Stefan BRADL / ALL / LCR Honda MotoGP / HONDA
6 / Valentino ROSSI / ITA / Yamaha Factory Racing / YAMAHA
7 / Andrea DOVIZIOSO / ITA / Ducati Team / DUCATI
8 / Alvaro BAUTISTA / ESP / GO&FUN Honda Gresini / HONDA
9 / Nicky HAYDEN / USA / Ducati Team / DUCATI
10 / Andrea IANNONE / ITA / Energy T.I. Pramac Racing / DUCATI
11 / Aleix ESPARGARO / ESP / Power Electronics Aspar / ART
12 / Bradley SMITH / GBR / Monster Yamaha Tech 3 / YAMAHA
13 / Ben SPIES / USA / Ignite Pramac Racing / DUCATI
14 / Randy DE PUNIET / FRA / Power Electronics Aspar / ART
15 / Yonny HERNANDEZ / COL / Paul Bird Motorsport / ART

CHAMPIONNAT
1 /MARQUEZ — 41 points
2 /LORENZO — 41 points
3 /PEDROSA — 33 points
4 /ROSSI — 30 points
5 /CRUTCHLOW — 24 points
6 /BAUTISTA — 18 points
7 /DOVIZIOSO — 18 points
8 /HAYDEN — 15 points
9 /IANNONE — 13 points
10 /BRADL — 11 points
11 /ESPARGARO — 10 points
12 /SPIES—  9 points
13 /DE PUNIET — 6 points
4 /SMITH — 4 points
15 /BARBERA — 3 points

SBK — Manche 2 — Aragon, Espagne : Doublé pour Chaz Davis et BMW

Chaz Davies a vécu une incroyable journée dimanche à Aragón et a renouvelé son exploit de la première course pour conclure son séjour à Alcañiz avec une double victoire. Le pilote du BMW Motorrad GoldBet SBK Team a tout simplement été intouchable et s'est de nouveau imposé avec une belle avance sur Sylvain Guintoli. Le Français confortait son statut de meneur du Championnat avec deux secondes places et un quatrième podium consécutif en quatre courses depuis qu'il a rejoint l'équipe Aprilia Racing Team.

La journée sera à oublier pour son coéquipier Eugene Laverty, qui avait abandonné sur problème technique lors de la première course et qui a chuté dans la seconde, dès le deuxième virage, alors qu'il venait de passer en tête devant Tom Sykes (Kawasaki Racing Team). Ce dernier s'est assuré la troisième place au terme d'une longue bataille avec un Davide Giugliano (Althea Racing Aprilia) plus tenace que jamais.

Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet) qui a terminé troisième de la première course a franchi la ligne d'arrivée en cinquième position, lors de la seconde, devant les Français Loris Baz (Kawasaki Racing Team) et Jules Cluzel (FIXI Crescent Suzuki), qui ont tous les deux fait une course fantastique après avoir respectivement dû partir de la dernière position et de la ligne des puits. À domicile, Carlos Checa (Équipe Ducati Alstare) doit se contenter d'un 7e et d'une 8e positions. Début de saison difficile pour le Champion du Monde 2011...

Course 1: (tours 20 = 106,880 Km)
1 / C. DAVIES / GBR / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 39'50.332
2 / S. GUINTOLI / FRA / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 5.216
3 / M. MELANDRI / ITA / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 7.089
4 / J. REA / GBR / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 8.196
5 / L. BAZ / FRA / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 14.417
6 / J. CLUZEL / FRA / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 18.332
7 / C. CHECA / ESP / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 24.306
8 / M. FABRIZIO / ITA / Red Devils Roma / Aprilia RSV4 Factory / 25.884
9 / L. HASLAM / GBR / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 35.721
10 / A. BADOVINI / ITA / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 44.129
11 / M. NEUKIRCHNER / GER / MR-Racing / Ducati 1199 Panigale R / 51.424
12 / F. SANDI / ITA / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R / 1'09.217
13 / I. CLEMENTI / ITA / HTM Racing / BMW S1000 RR / 1'14.091
14 / V. IANNUZZO / ITA / Grillini Dentalmatic SBK / BMW S1000 RR / 1'48.328

Tour le plus rapide : 3° Tom Sykes 1'57.973 163,075 Km/h
Record du tour : 2012 M. Melandri 1'58.251 162,690 Km/h
Meilleur tour : 2013 T. Sykes 1'56.339 165,370 Km/h

Course 2: (tours 19 = 101,536 Km)

1 / C. DAVIES / GBR / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 37'52.691
2 / S. GUINTOLI / FRA / Aprilia Racing Team / Aprilia RSV4 Factory / 5.035
3 / T. SYKES / GBR / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 7.677
4 / D. GIUGLIANO / ITA / Althea Racing / Aprilia RSV4 Factory / 12.549
5 / M. MELANDRI / ITA / BMW Motorrad GoldBet SBK / BMW S1000 RR / 19.766
6 / L. BAZ / FRA / Kawasaki Racing Team / Kawasaki ZX-10R / 23.855
7 / J. CLUZEL / FRA / Fixi Crescent Suzuki / Suzuki GSX-R1000 / 26.926
8 / C. CHECA / ESP / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 31.593
9 / L. HASLAM / GBR / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 35.308
10 / A. BADOVINI / ITA / Team Ducati Alstare / Ducati 1199 Panigale R / 44.497
11 / M. FABRIZIO / ITA / Red Devils Roma / Aprilia RSV4 Factory / 53.071
12 / M. NEUKIRCHNER / GER / MR-Racing / Ducati 1199 Panigale R / 55.223
13 / A. LUNDH / SWE / Team Pedercini / Kawasaki ZX-10R / 1'32.995
14 / I. CLEMENTI / ITA / HTM Racing / BMW S1000 RR / 1'41.979
15 / J. REA / GBR / Pata Honda World Superbike / Honda CBR1000RR / 1 tour

Tour le plus rapide : 2° Chaz Davies 1'58.860 161,858 Km/h
Record du tour 2013 T. Sykes 1'57.973 163,070 Km/h
Meilleur tour : 2013 T. Sykes 1'56.339 165,370 Km/h


POSITIONS AU CHAMPIONNAT

1 GUINTOLI — 85 points
2 DAVIES — 63 points 

3 LAVERTY — 45 points 

4 MELANDRI — 43 points 

5 FABRIZIO — 42 points 

6 SYKES 38 points
7 CLUZEL — 33 points 

8 BAZ — 31 points 

9 REA — 30 points 

10 HASLAM — 29 points 

11 GIUGLIANO — 23 points 

12 NEUKIRCHNER — 20 points 

13 CHECA — 17 points 

14 CAMIER — 14 points 

15 BADOVINI — 12 points 

PROCHAINE MANCHE: 28 AVRIL, ASSEN, PAYS-BAS

Des vidéos Kawasaki ont remporté de prestigieux prix américains

Deux vidéos promotionnelles Kawasaki ont été reconnues comme étant parmi les meilleures du genre dans les catégories clés lors de la cérémonie des «New York Festivals World's Best Television & Films Awards».

Les films promotionnels de la Ninja ZX-6R 636 et de la Z800 ont obtenu la première place dans certaines catégories de très convoités comme la meilleure mise en scène et le meilleur lieu de tournage.

Depuis sa création, il y a maintenant 55 ans, le festival de New York est reconnu comme un événement majeur de l'industrie télévisuelle et cinématographique mondiale et remporter un prix à la cérémonie qui s'est tenue à Las Vegas est extrêmement important pour Kawasaki Motors Europe comme nous le confirme le chef de projet de ces deux films, Frank Zoontjes.

Frank Zoontjes : «Pour la nouvelle Ninja ZX-6R 636, nous avons utilisé l'emblématique Ile de Man comme lieu de tournage et engagé un pilote de haut vol qui participe très régulièrement au Tourist Trophy. De même, le film de la Z800 présente un boxeur reconnu pour rester dans le même ton que l’idée inhérente à cette machine : la Z800, une moto de moyenne cylindrée avec un punch exceptionnel. Encouragés par les réactions très positives du public sur chacune des deux vidéos, nous nous sommes mis d’accord avec notre partenaire de production, Pool Productions, pour soumettre nos films promotionnels au prestigieux Festival de New York dans l'espoir de les voir sélectionnés parmi les finalistes. Gagner deux médailles d'or, une d'argent et une de bronze a été tout simplement incroyable».

Le film de la Ninja ZX-6R 636 a remporté le premier prix dans la catégorie «Lieu de tournage» et celui de la Z800 a remporté le premier prix de la catégorie «Mise en scène». La vidéo de la Ninja ZX-6R 636 également obtenu l’argent pour la catégorie «Mise en scène» et le bronze pour la catégorie «Direction artistique ».

Avec un jury composé de plus de 200 réalisateurs, producteurs, journalistes, écrivains, acteurs, directeurs créatifs, directeurs artistiques, cinéastes et compositeurs, qui sont eux-mêmes lauréats, la décision ne fût pas facile à prendre, comme nous l’explique le réalisateur Tom Moran.

Tom Moran : «Nous travaillons avec Kawasaki depuis maintenant un certain nombre d'années et nous avons estimé que ces deux vidéos étaient dignes de concourir pour les premières places. Avoir remporté l’or dans une catégorie majeure est une sensation incroyable qui fait que nous avons la conviction que tout le travail acharné fourni par une équipe très impliquée valait la peine».

Bien que n'étant pas en mesure d'assister à la cérémonie de remise des prix qui avait lieu à Las Vegas début avril en raison de ses entraînements pour la mythique épreuve du Tourist Trophy 2013, le pilote de la Ninja ZX-6R 636, James Hillier, n’a pas tari d’éloges sur l'équipe du film.

James Hillier : «Je n'avais jamais rien fait de tel auparavant et l’ampleur des moyens déployés par l’équipe de tournage (routes fermées, hélicoptère complètement équipé, moto équipée d’une caméra, etc.) m'ont convaincus que nous aurions quelque chose d’exceptionnel pour les fans de Kawasaki. Si j’arrive à avoir autant de succès au Tourist Trophy en Juin, je serai ravi !»

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Résumé des récompenses :

Médaille d'Or :
Z800 - The Undisputed Super Middle Weight
Catégorie : Mise en scène

Médaille d'Argent
Ninja ZX-6R 636 - Set Your Heart Racing
Catégorie : Mise en scène

Médaille d'Or
Ninja ZX-6R 636 - Set Your Heart Racing
Catégorie : Lieu de tournage

Médaille de Bronze
Ninja ZX-6R 636 - Set Your Heart Racing
Catégorie : Direction artistique

BMW fabriquera des petites cylindrées en Inde

Dans le cadre de la réorientation stratégique annoncée lors de la vente d'Husqvarna, plus tôt cette année, BMW vient d'entériner un accord à long terme avec la compagnie indienne TVS Motor Company pour la fabrication de motos de cylindrées inférieures à 500 cc. Celles-ci seront destinées aux marchés indien et émergents, dans un premier temps, mais aussi occidentaux. Bien qu'il n'ait pas parlé de modèle particulier, ni de date de mise en marché, Stephan Schaller, le nouveau président de BMW Motorrad a déclaré que «plusieurs modèles sont envisageables. Ils seront conformes à ce que l'on est en droit d'attendre d'une moto BMW en termes d'agrément et établiront un nouveau standard en matière de comportement et de performances».

Toujours selon Schaller, ces machines s'ajouteront aux gammes actuelles de BMW et permettront de desservir de nouvelles clientèles et, du même coup, d'entrevoir de nouvelles perspectives de croissance.

TVS Motor Company , un des principaux constructeurs indiens, produit plus de 2 millions d'unités annuellement. La compagnie est le porte-étendard du consortium TVS Group qui regroupe 40 firmes du secteur automobile. Elle offre une large gamme de véhicules à 2 et 3 roues en Inde.

Moteurs de M1 à louer

Moteur de Yamaha YZR-M1, Salon de Tokyo 2009

Samedi le 6 avril, Yamaha Motor Co. a officialisé le contrat signé avec la DORNA en vertu duquel la compagnie aux trois diapasons pourra louer, à l'année, des moteurs de M1 aux équipes qui en feront la demande (principalement les CRT actuels). Celles-ci pourront développer leur propre châssis autour de ce moteur ou travailler avec des spécialistes en partie cycle comme Kalex, Suter, FTR, Moriwaki, Harris ou encore PBM. Le contrat signé samedi couvre les saisons 2014 à 2016. De son côté, Honda devrait également offrir des motos compétition client aux équipes intéressées. Des détails bientôt à ce sujet.