mardi 26 mars 2013

MotoGP: Crutchlow quitte Jerez avec le meilleur temps

Cal Crutchlow a sorti la grosse attaque sur le circuit de Jerez

Le pilote de l’équipe Monster Yamaha Tech3 conclut la présaison MotoGP en tête du classement du Test Officiel de Jerez, devant Valentino Rossi et Jorge Lorenzo.

La troisième et dernière journée d’essais du Test de Jerez avait commencé sous la pluie, mais a finalement offert aux pilotes quelques heures de travail sur pneus slick l’après-midi et c’est Cal Crutchlow qui en a le plus profité puisque le pilote de l'équipe Monster Yamaha Tech3 s’est hissé en tête du classement avec un chrono de 1’39.511. Grâce à cette performance, le Britannique aura été le pilote le plus rapide sur l’ensemble du Test Officiel et termine sa présaison devant les deux pilotes de Yamaha Factory Racing, Valentino Rossi et Jorge Lorenzo, respectivement battus de 0,014s et 0,029s.

Les deux Champions du Monde de la marque aux trois diapasons ont profité de l’après-midi pour essayer une nouvelle version du châssis de la M1 tandis que Crutchlow continuait à travailler sur ses réglages, le Britannique n’ayant pour l’instant pas de nouveauté matérielle à tester.

En l’absence de Dani Pedrosa (Repsol Honda), qui n’a pas participé à la dernière journée d’essais, et d’Álvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini), souffrant d’une entorse du genou à la suite de sa chute de dimanche, Stefan Bradl (LCR Honda) a été le pilote Honda le plus rapide aujourd’hui et s’est classé troisième de la journée. Le jeune Allemand est cinquième sur le classement combiné des trois jours, derrière Pedrosa et devant Marc Márquez (Repsol Honda), qui était au final à plus de six dixièmes de seconde de Crutchlow. 

Valentino Rossi, très en forme, a montré qu'il pouvait aussi frotter le coude sur l'asphalte


En septième position, Andrea Dovizioso est le premier pilote Ducati sur le classement combiné, mais ne compte que 0,009s et 0,039s d’avance sur Andrea Iannone (Energy T.I. Pramac Racing) et Nicky Hayden (Ducati), qui n’étaient qu’à huit dixièmes de seconde du temps de référence.

Après la chute de dimanche dans laquelle il avait déchiré sa combinaison et s’était brûlé le dos au contact de la piste, Randy de Puniet (Power Electronics Aspar) s’est montré tout aussi courageux que performant puisque le Français a réalisé le dixième temps de la journée, pour se classer juste derrière Michele Pirro (pilote d’essais Ducati) et devant Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3) ainsi que son coéquipier Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar).

Non loin derrière les deux leaders du groupe CRT, Héctor Barberá (Avintia Blusens) s’est assuré la quinzième place du classement combiné, devant Claudio Corti (NGM Mobile Forward Racing), Danilo Petrucci (Came IodaRacing Project) et Ben Spies (Ignite Pramac Racing), qui continue à souffrir de son épaule et n’a pas roulé aujourd’hui.

Hiroshi Aoyama (Avintia Blusens), Lukas Pesek (Came IodaRacing Project), Karel Abraham (Cardion AB Motoracing), Yonny Hernández (PBM), Bryan Staring (GO&FUN Honda Gresini), Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing) et Michael Laverty, qui poursuivait son travail de mise au point sur le châssis PBM, complètent le classement final.

Les pilotes de la catégorie reine se retrouveront dans deux semaines au Circuit International de Losail pour le Grand Prix Commercial Bank du Qatar, qui ouvrira la saison 2013.

Source et photos: motogp.com

lundi 25 mars 2013

KTM tente le scooter électrique

Scooter électrique KTM E-Speed

Profitant du Tokyo Motorcycle Show 2013, KTM présente le E-Speed, un concept de scooter électrique étonnant à plusieurs points de vue.

En effet, s'il est un créneau du marché où on n'attendait pas KTM, c'est bien dans celui des scooters, et encore moins des scooters à propulsion électrique. Il faut dire que Stefan Pierer, le directeur de KTM, n'a pas été tendre à l'égard de cette technologie, avouant que le manque de performance et le coût élevé des batteries actuelles étaient un frein à son développement. Ce qui, selon lui, justifierait les délais du projet Freeride E (la moto d'enduro électrique présenté par KTM en 2011). Dans une entrevue accordée au magazine italien Motociclismo, au début du mois de mars, il a même exprimé de sérieuses réserves quant à la sécurité des batteries Lithium-ion de dernière génération qui, selon ses déclarations, «pouvaient provoquer une explosion en cas de surchauffe».

Qu'à cela ne tienne, Pierer inverse la polarité : «Nous sommes pleinement convaincus chez KTM que la mobilité électrique est le complément parfait aux motorisations thermiques. À long terme, l'électrique dominera sur les trajets de courte distance, en particulier dans des aires très sensibles d'un point de vue environnemental comme les grands espaces naturels ou les zones densément peuplées ».

C'est donc avec une certaine curiosité que le KTM E-Speed a été accueilli à Tokyo. Élégant et agressif (on reconnaît instantanément le coup de patte de Gerald Kiska, le designer culte de KTM), ce prototype retient l'attention. Il possède un cadre qui combine un treillis en acier à l'avant et une section arrière en alliage léger, un bras oscillant monobras relié à un combiné WP, une fourche à tube simple WP, des jantes de 14 pouces de diamètre chaussées de pneus au profil sportif et de freins à disques simples de 220 mm de diamètre.

Le groupe propulseur est issu de la Freeride. Équivalant à un moteur thermique de 125 cc, il développe 11kW de puissance et 26,55 lb/pi de couple, ce qui lui permettrait d'atteindre une vitesse de pointe de 85 km/h dans un silence total. Sa batterie à haut voltage, d'une capacité de 4,36 kWh, est de type Lithium-ion. Elle intègre son propre système de gestion BMS et se recharge complètement en deux heures, sur le 220 V, pour une autonomie estimée de 60 km.

Le KTM E-Speed pourrait entrer en production dans un avenir pas trop éloigné… À suivre!

 

MotoGP: Rossi en tête au deuxième jour du Test Officiel de Jerez


Valentino Rossi s'est hissé en tête du classement du Test Officiel de Jerez dimanche après-midi, sur piste sèche, devant deux autres pilotes Yamaha, Jorge Lorenzo et Cal Crutchlow.

À la suite d'une matinée particulièrement calme lors de laquelle la plupart des pilotes ont attendu que la piste sèche, les essais officiels se sont vite animés à partir de la mi-journée grâce une météo beaucoup plus clémente que la veille.

Valentino Rossi (Yamaha Factory Racing) a été le pilote le plus rapide sur piste sèche et a tourné en 1'39.525 pour devancer son coéquipier Jorge Lorenzo, le Champion du Monde en titre, de tout juste quinze millièmes de seconde. La performance de l'Italien était cependant un évènement puisqu'il s'agissait de la première fois qu'il menait une séance d'essais MotoGP depuis le Grand Prix de Grande-Bretagne (Silverstone) de l'an dernier et qu'il battait la pole position 2012, signée par Lorenzo, de sept millièmes de seconde. Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3) complétait quant à lui le Top 3, à seulement 0.049s de Rossi, et confirmait une fois de plus son statut de prétendant au podium pour cette année.

Quatrième à un dixième de seconde du temps de référence, Dani Pedrosa (Repsol Honda) était le premier pilote Honda sur le classement en fin de journée et devançait Andrea Dovizioso (Ducati), qui était à près de huit dixièmes de seconde de Rossi, ainsi qu'Álvaro Bautista (GO&FUN Honda Gresini), qui a chuté en fin de journée. L'Espagnol est tombé dans le virage Sito Pons et souffre de petites fractures à deux doigts de la main, qui ne l'empêcheront toutefois pas de reprendre le guidon de son RC213V lundi, pour la dernière journée d'essais de la présaison.

Marc Márquez (Repsol Honda), Stefan Bradl (LCR Honda) et Andrea Iannone (Energy T.I. Pramac Racing), qui ont tous les deux chuté en fin de journée, ainsi que Nicky Hayden (Ducati) figuraient également dans le Top 10 à l'issue de cette seconde journée d'essais.

Onzième, Héctor Barberá (Avintia Blusens) était de son côté le premier pilote CRT dans le classement et était suivi de Bradley Smith (Monster Yamaha Tech3), Aleix Espargaró (Power Electronics Aspar) et Danilo Petrucci (Came IodaRacing Project). Espargaró a tenté de rouler sur le mouillé en fin de journée suite au retour de la pluie, mais est immédiatement rentré aux stands tandis que son coéquipier Randy de Puniet, qui a fini 16ème, juste derrière Michele Pirro (pilote d'essais Ducati), a persévéré, mais a conclu sa journée sur une chute.

Claudio Corti (NGM Mobile Forward Racing), Ben Spies (Ignite Pramac Racing), Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) et Yonny Hernández (Paul Bird Motorsport) complétaient quant à eux le Top 20, devant Bryan Staring (GO&FUN Honda Gresini), Colin Edwards (NGM Mobile Forward Racing), Hiroshi Aoyama (Avintia Blusens), Michael Laverty (Paul Bird Motorsport) et Lukas Pesek (Came IodaRacing Project).

Les pilotes seront de retour en piste demain matin à partir de 10h pour la dernière journée d'essais pré-saison, pour laquelle les prévisions météo annoncent malheureusement le retour la pluie.


CLASSEMENT DE LA DEUXIÈME JOURNÉE 
  1. ROSSI, Valentino — Yamaha Factory Racing Team — 1:39.525 
  2. LORENZO, Jorge — Yamaha Factory Racing Team — 1:39.540 
  3. CRUTCHLOW, Cal — Monster Yamaha Tech 3 — 1:39.574 
  4. PEDROSA, Dani — Repsol Honda Team — 1:39.630 
  5. DOVIZIOSO, Andrea — Ducati Team — 1:40.322 
  6. BAUTISTA, Alvaro — GO&FUN Honda Gresini — 1:40.686 
  7. MARQUEZ, Marc — Repsol Honda Team — 1:40.714 
  8. BRADL, Stefan — LCR Honda MotoGP — 1:40.783 
  9. IANNONE, Andrea — Energy T.I. Pramac Racing Team — 1:41.088 
  10. HAYDEN, Nicky — Ducati Team — 1:41.325 
  11. BARBERA, Hector — Avintia Blusens — 1:41.376 
  12. SMITH, Bradley — Monster Yamaha Tech 3 — 1:41.398 
  13. ESPARGARO, Aleix — Power Electronics Aspar — 1:41.444 
  14. PETRUCCI, Danilo — Came IodaRacing Project — 1:41.529 
  15. PIRRO, Michele — Ducati Test Team — 1:41.603 
  16. DE PUNIET, Randy — Power Electronics Aspar 1:41.686 
  17. CORTI, Claudio — NGM Mobile Forward Racing — 1:41.701 
  18. SPIES, Ben — Ignite Pramac Racing Team — 1:41.702 
  19. ABRAHAM, Karel — Cardion AB Motoracing — 1:41.916 
  20. HERNANDEZ, Yonny — Paul Bird Motorsport — 1:42.050 
  21. STARING, Bryan — GO&FUN Honda Gresini — 1:42.107 
  22. EDWARDS, Colin — NGM Mobile Forward Racing — 1:42.154 
  23. AOYAMA, Hiroshi — Avintia Blusens— 1:43.959 
  24. AVERTY, Michael — Paul Bird Motorsport — 1:44.185 
  25. PESEK, Lukas — Came IodaRacing Project — 1:44.874 

Source et photo: motogp.com

lundi 18 mars 2013

Norton achète le château de Donington Hall



Norton Motorcycles vient d'acquérir de la compagnie anglaise International Airlines Group le château historique de Donington Hall, attenant au circuit de Donington Park pour y installer son siège social, son usine et ses bureaux de design. En plus du château à proprement parler, l'achat touche également un domaine de 25 hectares, le manoir Hastings House et des installations modernes.


«Même si notre bâtiment actuel nous a bien servi à nos débuts, il nous est apparu clairement il y a quelque temps qu’il était dépassé. Il ne reflète pas l'identité, ni l'héritage culturel de la marque, a reconnu Stuart Garner, le patron de Norton Motorcycles. Donington Hall évoque immédiatement le style britannique, l’histoire, la puissance et la qualité que l'on veut associer à nos produits. Posséder une telle infrastructure à moins de deux kilomètres de la route est vraiment idéal. En plus de l'impact visuel impressionnant de Donington Hall, le site que nous avons acquis comprend des locaux modernes grâce auxquels nous allons accroître notre capacité de production afin de répondre à la demande en hausse. Cela va permettre à Norton de développer son activité en se concentrant sur une fabrication en Angleterre, par des mains anglaises, développer l’exportation et la création d’emplois.»

mercredi 13 mars 2013

Cyril Despres quitte KTM


Une page d'histoire des rallyes-raid vient d'être tournée avec le départ de Cyril Despres de l'équipe KTM pour laquelle il courrait depuis une quinzaine d'années. Le Français, qui a pris part à douze Dakar pour la firme autrichienne, a récolté dix podiums dont cinq victoires durant cette période. Tout un exploit. Les rumeurs l'envoient en auto (il devrait essayer le buggy de Nasser Al-Attiyah, également commandité par Red Bull) ou dans la nouvelle écurie Honda HRC qui a impressionné lors du dernier Dakar. Les quatre pilotes KTM/Red Bull Factory pour la prochaine saison de Rallye Raid seront Marc Coma, Fransisco «Chaleco» Lopez, Ruben Faria et Kurt Caselli... à suivre !

Photo: © Didier Constant 2012

Pierre Terblanche se joint à Confederate Motorcycles


Le designer controversé Pierre Terblanche, à qui l'on doit certaines des Ducati les plus critiquées de l'histoire de la marque de Borgo Panigale — 999 Superbike, Multistrada (le modèle original) —, vient de se joindre au constructeur américain Confederate Motorcycles. Originaire d'Afrique du Sud, Terblanche, 56 ans, a récemment travaillé pour Moto Guzzi et Norton. Il sera intéressant de voir comment il s'adaptera à la philosophie de Confederate Motorcycles dont les dernières créations (Wraith, Hellcat et P120 Fighter) n'ont pas fait consensus non plus. Un mariage idéal? À voir!

lundi 11 mars 2013

La Lito Sora homologuée



La semaine dernière, la Lito Sora, la moto électrique conçue au Québec, a reçu son homologation de Transports Canada. Elle peut donc désormais rouler légalement sur nos routes, d'un océan à l'autre… à condition de pouvoir se brancher régulièrement, bien entendu (elle possède une autonomie de 300 km à vitesse urbaine et d'une centaine de kilomètres à vitesse d'autoroute).

 Selon une entrevue donnée par Rodolphe Coiscaud, directeur du développement stratégique chez Lito Green Motion, au journal «La Presse», Lito Green Motion tablerait sur des ventes de 80 unités en 2013. Quand on sait que la moto se détaillera 43 000$ (une fortune, pour une moto électrique aux aspects pratiques limités), on est en droit de douter de ces prévisions.



La Sora peut atteindre une vitesse de pointe de 200 km/h. Elle est mue par un groupe propulseur qui comprend un moteur électrique, un bloc de piles lithium-ion-polymère de 12 kWh avec système de gestion de charge intégré, un freinage régénératif et une transmission CVT. Temps de recharge moyen de 8 heures sur une prise standard de 110V ou de deux heures, avec un chargeur rapide.

La Lito Sora devrait être présentée officiellement au public au printemps. Lito Green Motion devrait lancer la production de la Sora et annoncer son réseau de concessionnaires à court terme.

Source: La Presse — Photos: © Lito Green Motion

Indian Motorcycle présente son nouveau moteur, le Thunder Stroke 111



Profitant de la tenue de la Bike Week de Daytona, Indian Motorcycle a dévoilé le nouveau V-Twin qui équipera ses machines, le Thunder Stroke 111. Visionnez le vidéoclip ci-dessus pour le découvrir.

Dion Device nommé «Protège-frein officiel» de l'AMAPro Racing


Le championnat américain AMA Pro Racing a annoncé la signature d'une entente de partenariat avec la compagnie Dion Device. Ainsi, le protège-frein Dion Device, qui est l'un des systèmes approuvés par l'AMA Pro Racing depuis l'instauration d'un règlement rendant obligatoire l'utilisation d'un protège-frein, a été nommé fournisseur officiel du championnat GEICO Motorcycle AMA Pro Road Racing 2013.

«Je suis très heureux de ce partenariat avec Dion Device, a déclaré Michael Gentry, directeur des opérations de l'AMA Pro Racing. Notre but est d'améliorer la sécurité dans le sport motocycliste et Dion Device paratge cet objectif. J'ai vraiment hâte de voir les résultats de ce partenariat».

De son côté, Chris Killen, Directeur commercial de Dion Device est également ravi par cette entente. «Ce partenariat est mutuellement bénéfique. Il permet de maintenir l'accent sur la sécurité tout en utilisant nos médias pour promouvoir le sport dans un grand nombre de foyers américains.» 

 

Dion Device a reçu les droits exclusifs de mise en marché et de promotion du Championnat GEICO Motorcycle AMA Pro Road Racing pour les imprimés, l'affichage extérieur, la télévision, ainsi que pour le matériel de presse. Les deux compagnies œuvreront ensemble afin de promouvoir la sécurité des pilotes sur le site www.amaproracing.com et dans les médias sociaux. Dion Device travaillera avec l'AMA Pro Racing à la mise en ondes des captations sur piste des différentes épreuves via le système de vidéo en flux direct de l'AMA, en plus de concevoir des campagnes sur les réseaux sociaux.

Source: AMA Pro Racing — Photo : © Dion Device

Mise à jour finale du calendrier du Championnat du Monde FIM Superbike 2013


La FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) a publié aujourd'hui la version finale du calendrier des Championnats du Monde FIM Superbike (WSBK) et Supersport (WSS) ainsi que de la Coupe FIM Superstock 1000 (STK).  

Il a été confirmé que la saison comprendrait 15 manches, avec une nouvelle épreuve qui aura lieu à Intercity Istanbul Park (Turquie) le 15 septembre. Aucune course n'aura lieu le 23 juin. Les deux évènements auparavant notés comme "STC" (en attente de contrat) sont désormais confirmés. 



Calendrier SBK 2013
24 février — Philipp Island, Australie*
14 avril — Aragon, Espagne
28 avril — Assen, Pays-Bas
12 mai — Monza, Italie
26 mai — Donington (Europe)*
9 juin — Portimao, Portugal
30 juin — Imola, Italie
21 juillet — Moscow Raceway, Russie*
4 août — Silverstone, GP
1er septembre — Nurburgring, Allemagne
15 septembre — Istanbul Park, Turquie*
29 septembre — Laguna Seca, USA**
6 octobre — Magny-Cours, France
20 octobre — Jerez, Espagne
17 novembre — Buddh Circuit, Inde*

* WSBK et WSS seulement
** WSBK seulement

mercredi 6 mars 2013

Les Norton arrivent au Canada!

Norton Commando 961 SE


Transport Canada et Environnement Canada approuvent leur importation au pays 

Selon les termes de l'homologation accordée, les modèles importés seront les Norton Commando 961 spécifiquement construits pour le Canada incluant les modèles SE Édition limitée, SF et Cafe Racer.

Même si les 20 961 SE prévues pour le Canada sont déjà vendues, un nombre limité de SF et de Cafe Racer feront leur entrée au pays. Toutes disposeront d'une fourche inversée Öhlin, de freins Brembo radiaux et des composants en fibre de carbone. La SF et la Café Racer seront offertes en versions à selle biplace ou monoplace. Les versions SF seront équipées d'un échappement chromé ou noir et de jantes noires ou polies, en option sans frais. De même, la Café Racer proposera des jantes noires ou polies en option, sans supplément.

Même si l'usine au Royaume-Uni augmente sa capacité de production pour répondre à cette accroissement de la demande, ces magnifiques Norton construites à la main resteront une denrée rare et continueront de respecter des standards de qualité élevés. Les clients potentiels sont invités à réserver la Norton Commando de leur choix auprès de leur concessionnaire local, leur machine étant construite sur commande spéciale.

Les Norton Commando sont attendues au pays depuis 2010. Les livraisons devraient débuter ce printemps. La 961 SF se détaillera 23 900$ (24 295$ pour la version biplace) et la 961 Cafe Racer sera proposée à 22 999$. Plus aucune 961SE n'est disponible pour 2013.

Pour l'instant, aucun concessionnaire Norton n'a été appointé au Québec. Les plus proches sont Wheelsport Ltd. d'Ottawa et Ride Motorcycles Ltd. de Toronto, en Ontario.

Pour plus d'information, consultez les sites Internet de Norton Motorcycles et de Norton Canada.

Norton Commando 961 SF 
Norton Commando 96 Cafe Racer

lundi 4 mars 2013

motoplus.ca fête ses 5 ans


Il y a cinq ans jour pour jour naissait motoplus.ca. Fondé par Didier Constant, ancien rédacteur en chef de Moto Journal, de Motomag et de Motocycliste, motoplus.ca n'a pas tardé à trouver son public et est rapidement devenu la référence des motocyclistes québécois. Résultat du travail acharné d'une petite équipe d'une dizaine de personnes, composée de journalistes de talent et de motocyclistes passionnés qui œuvrent dans le monde de la moto depuis des années, motoplus.ca délivre une information impartiale, objective et de qualité. Après des centaines d'articles divers, d'essais routiers, d'évaluations de produits, de dossiers et de reportages de course, Didier a démontré qu'il était possible d'offrir un magazine professionnel sur Internet. Un magazine qui rejoint aujourd'hui plusieurs dizaines de milliers de lecteurs assidus. Pour souligner ses 5 ans, motoplus.ca va faire peau neuve dans les semaines à venir et changer graduellement de look. De plus, plusieurs activités seront organisées durant l'été afin de célébrer l'événement avec les lecteurs sans qui cette merveilleuse aventure n'aurait pas été possible. À vous tous, merci de votre soutien. En espérant vous croiser sur la route cet été! Et longue vie à motoplus.ca!

Une MV Agusta F3 personnalisée pour les 19 ans de Justin Bieber



Que reçoit-on en cadeau pour ses 19 ans quand on s'appelle Justin Bieber, qu'on est une vedette extrêmement populaire et riche? Et bien, une MV Agusta F3 675 exclusive, personnalisée par le designer canadien Lucent AC et commanditée par James Paladino, le grand boss de MV Agusta Canada, avec la bénédiction de Giovanni Castiglioni, le patron de la marque de Varèse.

Dans le vidéoclip qui accompagne ce billet, vous pourrez admirer les détails de la machine de Bieber qui sera exposée, durant les deux premières semaines de ce mois de mars, au musée «The Museum» de Kitchener, en Ontario, la ville de naissance de Justin.