vendredi 30 mars 2012

Arai RX-7 RC, le prix de l'exclusivité?



Le nouvel intégral RX-7 RC présenté par Arai lors du Salon de Milan 2010 est enfin offert à la vente. Et il pourrait bien devenir le casque le plus désirable du marché, en raison de sa rareté (300 exemplaires annuellement) et de son prix faramineux de 4 000$.

La fabrication de chaque RX-7 RC demande 22 heures de travail manuel et, en raison du très haut niveau d'exigence d'Arai en matière de contrôle de la qualité, le taux de rejet est élevé. Ce qui explique ce prix hors-norme.

Ce casque se distingue par une coque extérieure en fibre de carbone de qualité aéronautique qui reprend la même technologie que celle du GP-6 RC de Formule 1. Cette coque se compose de onze couches de fibre soigneusement appliquées à la main à laquelle Arai ajoute une résine appelée Zylon. Elle est à la fois légère et extrêmement résistante.

Le dessin de la coque est repris du Corsair V d'Arai, le modèle de course haut de gamme de la marque japonaise. Le RX-7 RC intègre l'écran extra large vision SuperAdsis, l'intérieur entièrement amovible et lavable fabriqué en tissu Dry-Cool, ainsi que le béquet arrière aérodynamique du Corsair V.

Le RX-7 RC bénéficie de la double homologation ECE 22-05 (Europe) et SNELL M2010 (États-Unis). Disponible sur commande seulement. Acompte de 1 000$ exigé à la commande. Pour plus d'information, contactez votre motociste habituel.


lundi 26 mars 2012

Plus de 85 000 motards manifestent en France


Plus de 85 000 motards ont participé aux deux journées de manifestation organisées par la Fédération française des motards en colère (FFMC) les 24 et 25 mars derniers. Des rassemblements ont eu lieu dans les principales villes de France. À Paris, ils étaient près de 15 000 à s'être donné rendez-vous sur l'esplanade du château de Vincennes avant de se rendre place de la Concorde pour un grand rassemblement très médiatisé, à deux pas de l'Élysée.

Cette manifestation avait pour but de dénoncer les dernières mesures sécuritaires prises par le gouvernement, dont l'obligation pour les motocyclistes de porter un brassard jaune à compter du 1er juillet 2012. La FFMC espère ainsi rappeler aux candidats à l’élection présidentielle que la sécurité routière n’est pas juste une affaire de «bons» ou de «mauvais» chiffres collés sur une courbe de mortalité en baisse depuis quarante ans, cela pour justifier ensuite toujours plus de verbalisations en guise d’indices d’amélioration «visibles». Il s’agit aussi d’interpeller les politiques sur leur absence de projets en matière de mobilité quotidienne des salariés…

Présentation du casque AGV PistaGP


Le tout nouveau casque de Valentino Rossi, le PistaGP, a été présenté le vendredi 23 mars 2012 à Jerez de la Frontera; il s’agit du premier exemplaire d’une nouvelle génération de casques, née du projet STANDARDS AGV : un processus qui révolutionne la méthode de conception des casques, en vue d’améliorer, de façon mesurable et démontrable, la protection, l’ergonomie et le confort du pilote. Le champ de vision du PistaGP est accru de 15 degrés et optimisé pour une position de conduite sportive (tête baissée).

Après avoir essayé le PistaGP pendant la première journée d'essais pré-saison à Jérez, Valentino Rossi a déclaré: «Je suis parfaitement à l’aise en piste avec le PistaGP, j’ai l’impression de ne pas avoir de casque. L’aérodynamisme est accru, l’aération parfaite et la visibilité optimisée, c’est comme si je passais de la télévision au cinéma». 



«Le casque PistaGP est un hommage à Gino Amisano, un entrepreneur dont j'ai estimé la capacité d'innover, les records qu'il a établis, l'esprit de compétition avec lequel il a relevé tous les défis. Le nouveau casque est né de STANDARDS AGV, le projet, qui révolutionne la façon de concevoir les casques et établit de nouveaux paramètres de protection et d’ergonomie. Cette nouvelle génération de casques devrait rendre à AGV sa position dominante sur les plans technologique et commercial» affirme Lino Dainese.

Le projet AGV STANDARDS, né en 2009 avec Valentino Rossi comme pilote de référence, est prêt à prendre la piste avec le nouveau PistaGP. Cependant, le motocycliste lambda, devra être patient avant de pouvoir acheter ce nouvel AGV. En effet, le PistaGP devrait être commercialisé à l'automne 2013.

www.agv.com

Caractéristiques techniques
  • Calotte extérieure en 4 tailles avec stratification entièrement en carbone 
  • Calotte intérieure en EPS en 4 tailles 
  • Dimensionnements calotte et EPS optimisés avec système FEM (Finite Elements Analysis) 
  • Ventilation IVS avec amples canalisations 
  • Système de ventilation par 4 prises d’air à l’avant (3 sur le front et une sur la mentonnière) et 2 extracteurs à l’arrière 
  • Prises d’air en position « toujours ouvertes » avec cadres et grilles métalliques de protection. Possibilité de couvertures en plastique en cas de mauvais temps 
  • Ample béquet à l’arrière optimisé en soufflerie afin de maximiser les performances aérodynamiques et de ventilation 
  • Écran (d’épaisseur 3,5 mm) à démontage rapide traité antirayures et antibrouillard 
  • Protège-nez amovible 
  • Protection du cou antivent amovible 
  • Intérieur entièrement amovible et lavable 
  • Coiffe en lycra microperforée, antitranspirante, préformée en une seule pièce selon les caractéristiques morphologiques de la tête, sans couture dans les zones sensibles, avec mousses de densité différenciée 
  • Possibilité de personnaliser l’emboîtement de la coiffe sur 4 points d’appui grâce à des insertions de dureté différenciée 
  • Mousses de joue 3D en Dry Confort avec traitement antibactérien 
  • Fermeture de jugulaire par boucle double D 
  • Poids : 1,250 g. (+/- 50g.) dans la taille M 
  • Tailles : XS – XXL

Les derniers essais pré-saison dominés par Stoner

Casey Stoner a dominé le test de Jerez sur RC213V.


Les trois journées d'essais MotoGP à Jerez ont permis de dresser un portrait des forces en présence à la veille de l'ouverture du Championnat 2012 au circuit de Losail, au Qatar, le 5 avril prochain. Cette saison qui voit la mise en application des nouveaux règlements (retour des 1000cc, arrivée des CRT) s'annonce cruciale pour l'avenir du MotoGP et les observateurs sont nombreux à s'interroger sur celui-ci.

On reprend les mêmes et on recommence
Ces essais ont été très productifs pour Casey Stoner et Dani Pedrosa, qui ont respectivement conclu la pré-saison aux première et troisième positions, avec des chronos de 1'38.780 et de 1'39.157.

Les pilotes de l'équipe Repsol Honda ont passé leur matinée à préparer leurs RC213V pour les tests longs prévus pour l'après-midi. Pedrosa a fait une simulation de course complète, de 27 tours, en se maintenant dans les 1'40 et était très content du comportement de sa moto, tandis que le Champion du Monde en titre a fait une sortie de douze tours, parmi lesquels huit ont été bouclés en moins de 1'40.

De leur côté, les pilotes de l'équipe Yamaha Factory Racing respectivement deuxième et quatrième ont dressé un bilan positif de leurs trois journées d'essais en Andalousie et ont souligné la compétitivité de la nouvelle M1.

Jorge Lorenzo a terminé la présaison 2012 aujourd'hui à Jerez avec un impressionnant total de 84 tours. L'Espagnol a longtemps été le seul pilote à être passé sous la barre des 1'39 mais a finalement été battu de 0.173s par Casey Stoner. Le pilote de l'équipe Yamaha Factory Racing a réalisé une excellente simulation de course durant l'après-midi et s'est montré très régulier sur ses chronos.

Son coéquipier Ben Spies a bouclé 61 tours et a lui aussi essayé de finaliser ses réglages pour son YZR-M1 1000cc. Le Texan a fini en quatrième position, à 0.715s du temps de référence, et était lui aussi satisfait d'avoir trouvé un rythme compétitif.

Valentino Rossi déclare être à l'aise sur sa GP12 et les résultats le prouvent.

Les pilotes de l'écurie Ducati, quant à eux, ont grandement avancé dans la mise au point de la Desmosedici GP12 lors de la dernière journée du Test de Jerez, qu'ils ont terminée en sixième et huitième positions. Valentino Rossi et Nicky Hayden étaient satisfaits de leurs résultats après une première journée très compliquée vendredi et un samedi gâché par la pluie, et vont maintenant se préparer pour la première manche de la saison 2012, qui a lieu au Qatar le 8 avril.

Quid des CRT?
À Jerez, les neufs pilotes CRT (Claiming Rule Team) se retrouvaient touts en piste ensemble pour la première fois de l'année. Randy de Puniet et Aleix Espargaró avaient déjà affiché un bon potentiel lors de leurs essais privés, mais ont cette fois-ci pu se confirmer comme meneurs des CRT, tout en se classant tout près de certaines machines d'usine.

Après n'avoir fait que huit tours chacun sous la pluie de samedi, les pilotes de l'équipe Power Electronics Aspar ont travaillé contre-la-montre ce dimanche et cherchaient notamment à gagner en adhérence avec le pneu avant, en modifiant les suspensions ainsi que la géométrie du châssis. De Puniet, qui a eu une petite chute en fin de journée, a terminé en treizième position, à 1.8s de Casey Stoner, le leader, à moins d'une seconde de la sixième place de Valentino Rossi et avec plus d'une seconde d'avance sur son premier poursuivant, son coéquipier Espargaró.

Source: motogp.com

mercredi 21 mars 2012

Ossa Monocasco électrique

Ossa Monocasco Naked

Ce nouveau prototype de moto électrique que l'on doit à la firme espagnole Ossa se veut une réinterprétation de l’Ossa Monocasco pilotée en GP par le regretté Santiago Herrero dans les années 70.

D'allure sobre et moderne, ce concept Monocasco a été dessiné par la firme ART-TIC Team. Il se décline en deux versions, «Naked» et carénée. La différence consiste dans un carénage à superposer à la structure portante de la version dénudée.

Pour l'instant, il ne s'agit que d'une étude de style, mais il sera intéressant de voir si les dirigeants d'Ossa seront intéressés par le projet et décideront d'y donner suite.

Et vous? Qu'en pensez-vous?

Ossa Monocasco carénée


lundi 19 mars 2012

Ducati et Diesel : deux marques iconiques, une même passion!


Afin de souligner le partenariat qui unit les deux firmes en MotoGP, Ducati et Diesel lancent conjointement une Monster 1100 Evo en série limitée.

La Monster Diesel et la collection de vêtements qui la complète reflètent «le summum de la coolitude!» selon Gabriele Del Torchio, Président de Ducati Motor Holding.

La collection Diesel Capsule est synonyme de créativité et d'innovation. Des qualités communes aux deux marques, lesquelles se sont imposé comme deux icônes du style à l'Italienne. Cette gamme de vêtements spécifiques reprend des designs techniques misant sur des couleurs sobres, mais d'inspiration motarde (noir, gris, blanc et accents rouges). Elle comprend des blousons de moto à la coupe ajustée, des cotons ouatés, des t-shirts, un jean en denim brut à 5 poches et une foule d'accessoires assortis.

La Monster Diesel est une Monster 1100 EVO au look militaire. Avec son cadre treillis, ses jantes, ses carters, son échappement, sa fourche noirs et son habillage kaki mat, la Monster Diesel est reconnaissable entre toutes. Les étriers de freins Brembo Or et le monoamortisseur Öhlins jaune apportent une touche de couleur à l'ensemble dont l'allure est pour le moins austère, pour ne pas dire spartiate.

La Monster Diesel sera offerte dans les magasins Ducati de la planète dès la fin du mois de juillet, tandis que la collection Diesel Capsule sera visible chez les concessionnaires Ducati dès la mi-avril.

Une T100 pour les 110 ans de Triumph


Pour souligner son 110e anniversaire, Triumph propose aux aficionados de la marque une Bonneville T100 110e Anniversaire. Cette moto proposée en série limitée est une interprétation moderne des Bonneville classiques des années soixante. Elle est dotée d'une peinture deux tons Aluminium/Kaki similaire à celles des Triumph d'antan, de garde-boue noirs comme sur la première Triumph produite en 1902, d'un logo historique, de touches de chrome sur le moteur et la poignée passager et une plaque numérotée sur le té de fourche supérieur attestant de son authenticité.

La Bonneville T100 110e Anniversaire sera produite à 1000 unités, lesquelles seront vendues à travers le monde. Au Canada, il faudra débourser 10 999$ pour s'offrir une tranche de l'histoire Triumph. Et attendre le mois de mai pour en prendre possession.

Willie G. Davidson part à la retraite

Après presque 50 années à la tête du département de design de la firme Harley-Davidson, Willie G. Davidson prendra une retraite bien méritée à la fin du mois d'avril. Âgé de 78ans, le petit-fils de William A. Davidson, cofondateur de la marque, a été à l'origine de nombreuses motos iconiques de Harley-Davidson.

Il poursuivra cependant son association avec la firme familiale comme ambassadeur de la marque lors de rallyes et d'événements mondiaux, mais aussi comme «styliste en chef émérite» dans le cadre de certains projets spéciaux.

BMW lorgne vers le MotoGP

La CRT de l'équipe Suter/BMW en action.


Deux ans après le lancement de la S1000RR Superbike, Hendrik von Kuenheim , le président de BMW Motorrad s'est félicité du renouveau de l'image de marque de BMW et, dans une entrevue à motogp.com, il a commenté : «BMW a produit son célèbre moteur boxer durant près de 90 ans. C'est le moteur qui a été produit en plus grand nombre dans le monde et certainement le moteur le plus fiable qui ait existé. Il donnait cependant à BMW l'image d'une marque qui n'était ni agressive, ni moderne ou encore sportive. C'est pour cette raison que nous avions décidé de produire une Superbike, la S1000R.»

«Elle est tout de suite devenue une référence, c'était la plus rapide, la plus puissante et la plus simple à piloter, a ajouté von Kuenheim. Grâce à elle, nous avons injecté jeunesse et sportivité dans la marque BMW, ce qui doit être soutenu par un engagement en compétition et c'est pour ça que nous courrons dans le Championnat du Monde Superbike.»

«Nous n'avons pas encore remporté le Superbike, mais nous n'en sommes pas loin, a poursuivi le président de BMW Motorrad, qui voit le MotoGP comme la prochaine étape de son programme sportif. Une fois que nous l'aurons remporté, nous devrons passer à quelque chose de plus important. Le MotoGP est la compétition moto la plus suivie à travers le monde. Avec la F1, c'est la référence des sports mécaniques. Mais ils ont aussi certaines courses, comme celles de Jerez ou d'Assen, qui accueillent un nombre de spectateurs jamais vu en F1. C'est une plateforme très intéressante pour nous et ce serait une étape importante.»

Concernant l'engagement de BMW auprès de Suter pour le projet CRT de l’équipe NGM Mobile Forward Racing, von Kuenheim a déclaré : «Nous allons voir ce que fait M. Suter puisque c'est son initiative. Il aura évidemment du soutien de la part de BMW mais c'est son projet. Ce sera intéressant à suivre pour voir quel est le potentiel de ce projet.»

«Avec la nouvelle règlementation qui entre en vigueur cette année, et notamment le changement de cylindrée, je pense que notre moteur sera bien adapté au MotoGP. Mais la compétition est coûteuse et nous devrons donc bien y réfléchir!» a conclu von Kuenheim.

Source: motogp.com

Pirro étrenne sa CRT à Imola


L’équipe San Carlo Honda Gresini a inauguré son nouveau prototype CRT vendredi matin à Imola, pour le plus grand plaisir de Michele Pirro. L'Italien, qui fait ses débuts en MotoGP a profité de l'occasion pour vérifier le bon fonctionnement de la FTR/Honda CBR1000R et se se mettre en jambe. «J'ai enfin pu essayer ma CRT. Après quelques tours, nous avons défini les points sur lesquels nous allons nous concentrer lors des deux prochaines journées et surtout la semaine prochaine lorsque nous serons au Test de Jerez. Nous savons qu'il nous reste beaucoup à faire, mais nous sommes confiants. Le potentiel est bien là et il ne nous reste plus qu'à faire les bons choix. Je ne peux pas dire grand-chose d'autre après aussi peu de tours, mais nous sommes tous très enthousiastes et le bon état d'esprit qui règne parmi nous nous aidera pour la suite de ce challenge.»

jeudi 15 mars 2012

McCormick promu en SBK

Brett McCormick en action sur la 1199 Panigale, à Phillip Island à l'occasion des tests pré-saison pour le championnat Superstock 1000.

À la veille de l'ouverture du Championnat du monde Superstock 1000 que Brett McCormick devait disputer pour l'équipe Effenbert Liberty Racing, celui-ci se voit promu en Superbike mondial (SBK) par son écurie qui engagera ainsi quatre Ducati 1198 dans ce championnat, une pour les Français Sylvain Guintoli et Maxime Berger, une pour le Tchèque Jakub Smrz et une pour McCormick.

Le jeune champion canadien hérite d'une Ducati Superbike pour la saison complète (il a manqué la manche inaugurale à Phillip Island), à sa grande surprise. L'équipe avait en effet le choix de faire courir le multiple champion du Monde de la catégorie, l'Australien Troy Bayliss, à l'occasion de quelques épreuves choisies (Wild Card), mais a plutôt fait le choix de promouvoir un jeune talent en lui donnant la chance de se mesurer aux cadors du championnat SBK.

Dans le communiqué de presse émis par l'équipe, le propriétaire Mario Bertuccio confirme que l'aventure avec Bayliss a dû être abandonnée à cause de raisons diverses non explicitées et avoir fait le choix de la jeunesse, pour des raisons financières, certes, mais aussi sportives. «Nous avons une foi inébranlable dans notre sport, reconnait-il. Le pari que nous prenons de promouvoir McCormick en Superbike est en accord avec notre philosophie qui est d’aider les jeunes talents à progresser. Nous avons le plus grand respect pour Brett et nous lui faisons entièrement confiance. Et je suis persuadé qu'il nous donnera raison par ses performances en course. Nous sommes l'une des rares équipes du championnat SBK à avoir augmenté notre budget de fonctionnement cette saison et notre parcours nous rend encore plus fier, jour après jour et confiant dans le potentiel de notre équipe.»

Le «Kid» (c’est le surnom de McCormick) est enchanté de la tournure des événements: «L'équipe Effenbert Liberty Racing m'offre là une grande chance. Mon rêve a toujours été de courir en SBK, et maintenant, il se réalise. Je donnerai tout en piste. Récemment, j'ai étudié et mémorisé les circuits, que je ne connais évidemment pas très bien, de façon à ce que je sois aussi bien préparé que possible pour le jour J. cela va être un grand défi pour moi cette saison, et je vais affronter des pilotes très expérimentés. C'est manifestement la meilleure façon d'apprendre et de grandir, et je vais toujours essayer de demeurer dans le groupe de tête» !

Brett McCormick disputera sa première course, la deuxième du championnat, à Imola, le 1er avril. Et non, il ne s'agit pas d'un poisson!

mardi 13 mars 2012

Au tour d'Audi de convoiter Ducati



Après Volkswagen, Daimler, BMW, Mahindra et Hero MotoCorp, c'est maintenant au tour d'Audi de lorgner du côté de Ducati. En effet, la marque haut de gamme de VW pourrait faire une offre d'achat à Investindustrial, la société de capital-risque propriétaire de la marque de Borgo Panigale.

«On garde un oeil sur ce qui est à vendre», aurait déclaré Martin Winterkorn, le patron du groupe Volkswagen, lundi 12 mars, lors de la présentation des résultats annuels du groupe automobile à propos de la mise en vente probable de Ducati. Une phrase qui a suffi à relancer les spéculations sur un rachat par Audi de la célèbre marque de motos italiennes.

Il est de notoriété publique que le groupe présidé par Ferdinan Piëch est intéressé par Ducati depuis quelques années déjà. Mais l'annonce récente d'Andrea Bonomi, le P.D.G. d'Investindustrial, de vouloir vendre la marque pour une somme estimée à plus d'un milliard d'euros (1,4 milliard de dollars) représente une occasion en or pour la firme allemande de concrétiser cette transaction et venir jouer sur les plates-bandes de son rival BMW dans le marché du deux roues. Selon le Financial Times Deutschland, Audi serait prête à payer jusqu'à 850 millions d'euros (dont 800 millions de reprise de dettes) et elle disposerait d'une priorité courant jusqu'à mi-avril.

La saga continue. À suivre!

Source: Financial Times Deutschland

Deux Desmosedici de MotoGP à vendre


Ducati vendra deux de ses motos de Grand Prix, une GP10 pilotée par Casey Stoner en 2010 et une GP11 avec laquelle Valentino Rossi à disputé le championnat 2011.

Ces motos d'usine seront les vedettes du forum Grimaldi, à Monaco, les 11 et 12 mai prochain dans le cadre d'une grande vente aux enchères dans laquelle d'autres modèles prestigieux seront également mis en vente.

Les futurs acquéreurs s'engagent à ne pas dévoiler le montant des mises à prix afin de protéger Ducati de la curiosité de ses concurrents.

mardi 6 mars 2012

Hero MotoCorp à l'assaut de Ducati et de Buell?

Pawan Munjal, le P.D.G. de Hero MotoCorp. et Erik Buell, le P.D.G. de EBR photographiés lors de la signature de l'entente de commandite de l'équipe EBR par Hero dans le championnat Superbike AMA qui permettra à Danny Eslick et à Geoff May de défendre les couleurs d'EBR en 2012.




Depuis quelques semaines, le constructeur indien Hero MotoCorp est à la une de l'actualité moto et on lui prête des envies de grandeur.

Tout a commencé au début février par l'annonce d'un partenariat stratégique avec Erik Buell Racing, ce qui a fait craindre au public américain que Hero MotoCorp ne cherche à s'immiscer dans le capital d'EBR. Selon les deux partenaires, il n'en serait rien. Erik Buell a été engagé par Hero pour développer certaines futures petites cylindrées du constructeur indien qui, en échange, est devenu commanditaire d'EBR dans le championnat Superbike AMA.

Puis, depuis quelques jours, une nouvelle rumeur circule voulant que Hero soit intéressée par Ducati. Il faut dire que l'annonce d'Investindustrial, le groupe financier propriétaire de la marque de Bologne, de vouloir vendre le joyau de sa couronne pour plus d'un milliard d'euros (environ 1,35 milliard de dollars) n'est pas étrangère à cet intérêt soudain de Hero dont Mahindra, le principal adversaire sur le marché indien, a déjà fait savoir qu'il était prêt à racheter Ducati. Mercedes, Volkswagen et même BMW auraient également été mentionnées comme repreneurs potentiels de Ducati.

Que l'intérêt de Hero soit réel ou non, celui des banques et des firmes d'investissement ne fait aucun doute. Et beaucoup d'entre elles aimeraient être impliquées à un niveau ou à un autre dans cette éventuelle transaction. «Nous avons été approchés par plusieurs banques à propos de Ducati, reconnait Pawan Munjal, le P.D.G. de Hero MotoCorp. Mais nous parlons à beaucoup de compagnies. Pas seulement à Ducati. Nous écoutons toutes les compagnies qui nous parlent.»

Toutes ces rumeurs au sujet de la vente possible de la firme de Borgo Panigale doivent ravir les actionnaires de la marque dont la santé financière semble en bénéficier. Elles démontrent également la place de plus en plus grande que prennent les constructeurs indiens sur l'échiquier mondial. La prise de participation de Bajaj, le second constructeur indien de deux roues, dans le capital de KTM, en 2007 a ouvert la voie. Et aujourd'hui, tous les constructeurs lorgnent vers l'Inde. Harley-Davidson y a même ouvert une usine d'assemblage en 2010.

lundi 5 mars 2012

Fête de Garage chez Harley-Davidson Montréal: pour femmes seulement!

«Chaque année, le succès ne se dément pas. Les femmes sont fidèles au rendez-vous et repartent toutes avec le sentiment qu’enfin, elles peuvent réaliser leur rêve» raconte Chantal Cournoyer, organisatrice de l'événement «Fête de Garage chez Harley-Davidson Montréal»

Cela fait maintenant plus de cinq ans que nous organisons cette journée et nous avons des femmes qui sont revenues nous voir plus tard pour acheter leur première moto Harley-Davidson. Voici un commentaire d’une participante de l’an dernier :

«Assurément, c’est une belle occasion de se familiariser avec la moto. Tous les ateliers étaient pertinents et le simulateur moto, génial! L’ambiance était conviviale et les animateurs intéressants. Je recommande cet événement à toutes!» Carine B.

Il s’agit d’une activité qui ne s’adresse qu’aux femmes (eh! non les hommes ne sont pas invités!) qui désirent s’initier au monde de la moto et qui ne savent par où commencer.

Sous forme d’ateliers interactifs, les participantes apprennent diverses facettes de la moto :
- atelier témoignage
- atelier sur l’équipement du pilote
- atelier de familiarisation avec la moto
- expérience sur un simulateur de moto

On invite les femmes à s’asseoir sur les motos, à les toucher, à poser autant de questions qu’elles le souhaitent. Conséquemment, elles se sentent en confiance et à l’aise dans un environnement uniquement féminin et amical.

Mesdames, que vous veniez seule ou entre amies, c’est l’événement à ne pas manquer samedi le 17 mars de 11 h à 14 h, chez Harley-Davidson Montréal. Et c’est gratuit, car vous êtes nos invitées!

Pour toute information et inscription, contactez Chantal Cournoyer :
Tél. : 514 483-6686 | 1 800 871-6686
6695, rue St-Jacques Ouest, Montréal

Szoke sur la S1000RR en 2012

Le septuple champion canadien de Superbike Jordan Szoke disputera la série CSBK 2012 au guidon d'une BMW S1000RR de l'équipe Waznie Racing, dont il est le propriétaire.

Comme tous les pilotes BMW, Szoke profitera du généreux programme de contingences mis sur pied par la marque allemande qui n'alignera pas d'équipe officielle cette année. Selon Szoke, ce programme devrait lui permettre de partir à la reconquête de son titre.

Rallye BMW Montréal : inscriptions ouvertes


Le Rallye BMW Montréal organisé conjointement par BMW Motorrad et Moto Internationale se déroulera, cette année, les 9 et 10 juin 2012.

Le rallye est ouvert à tous, hommes et femmes, débutants ou expérimentés, ainsi qu’à toutes les marques et à tous les types de moto : route et hors route. Il se dispute en équipe de deux motos. Il y aura deux trajets de rallye : un pour les motos de route et un autre pour les motos hors route. Tout au long de ces trajets, il y aura des boîtes de contrôle ainsi que des stations challenge.

Pour les trajets rallye, les participants se verront remettre un « Roadbook » avec des indices à trouver en cours de route. Un peu comme lors d'une chasse aux trésors.

Pour les participants qui voudront prendre part à la finale pour le GS Trophy, des stations spécifiques et identifiées à cet effet seront obligatoires.

Les frais d’inscriptions seront de 100 $. Quand le participant se présentera le vendredi pour recevoir son kit de l’événement, les 100 $ lui seront remis sur sa carte privilège. Donc ça devient gratuit.

Pour informations ou pour vous inscrire en ligne, rendez-vous à l'adresse http://rallyebmwmontreal.ca.

dimanche 4 mars 2012

Éthylotest obligatoire sur les motos, en France

À partir du 1er juillet 2012, les automobilistes et les motocyclistes français devront obligatoirement avoir un éthylotest à bord de leur véhicule. En cas de contrôle policier, l'absence de cet accessoire sera sanctionné, à partir du 1er novembre 2012, par une amende de 11 € (environ 15 $).

Cette mesure avait été annoncée le 30 novembre 2011 par le président Nicolas Sarkozy afin de lutter contre l'alcool au volant (31% des accidents mortels). Les éthylotests sont obligatoirement mis à la disposition du public dans tous les bars de nuit et discothèques depuis novembre dernier.

En 2011, 3970 personnes ont perdu la vie sur les routes de France, en baisse de -0,55%, soit 22 vies sauvées, par rapport à 2010. L'année 2011 est la 10e année de baisse consécutive de la mortalité routière.